စစ်ထွန်စက် MAZ-537

537-axle drive တပ်ဆင်ထားသော MAZ-4 ထရပ်ကားသည် စုစုပေါင်းအလေးချိန် 75 တန်အထိရှိသော semi-trailer များနှင့် နောက်တွဲများကို ဆွဲတင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အပြည့်တင်ဆောင်ထားသောယာဉ်သည် အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားနိုင်ပြီး မြေနှင့်ကျေးလက်သို့ ဝင်ရောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လမ်းများ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လမ်းမျက်နှာပြင်သည် လုံလောက်သော ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပြီး ဘီးများ မြေပြင်ပေါ်သို့ ပြုတ်ကျခြင်းမှ တားဆီးနိုင်ရမည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

USSR စစ်တပ်၏လိုအပ်ချက်များအတွက် 1989 ခုနှစ်အထိ ကိရိယာများကို အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ လယ်ထွန်စက်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဗျူဟာမြောက် ဒုံးကျည်တပ်ဖွဲ့များထံ ပေးပို့ခဲ့ပြီး Silos ပစ်လွှတ်ရန်အတွက် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များကို ပေးပို့ရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များအတွက် အသုံးချသည့် အခြားနယ်ပယ်မှာ သံချပ်ကာယာဉ်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သည်။

လယ်ထွန်စက် အမျိုးအစားများစွာ ရှိပြီး သယ်ဆောင်နိုင်သော စွမ်းရည်နှင့် အပိုပစ္စည်းများမှာ ကွဲပြားပါသည်။ စက်ကိုအခြေခံ၍ တန် 537 အလေးချိန်ရှိသော လေယာဉ်ဆွဲတင်ရန်အတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် လေယာဉ်ကွင်းလယ်ထွန်စက် 200L ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ စက်ပေါ်တွင် သတ္တုပလက်ဖောင်းငယ်တစ်ခုပါရှိသည်။ 537E ဗားရှင်းကို ဂျင်နရေတာအစုံ တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စက်သည် ဒရိုက်ဘီးများတပ်ဆင်ထားသော "တက်ကြွသော" ဒီဇိုင်း၏ နောက်တွဲတစ်ခုဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

MAZ-537 ၏ အတိုင်းအတာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ-

• အရှည် - 8960-9130 မီလီမီတာ;
• အကျယ် - 2885 မီလီမီတာ;
• အမြင့် - 3100 မီလီမီတာ (ဝန်မပါဘဲ၊ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်)
• အခြေခံ (အစွန်းရောက်ပုဆိန်အကြား) - 6050 မီလီမီတာ;
• လှည်းပုဆိန်ကြားအကွာအဝေး — 1700 mm;
• ခြေရာခံ - 2200mm;
• မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး - 500 မီလီမီတာ;
• ကန့်သတ်အလေးချိန် - 21,6-23 တန်;
• ဝန်ပမာဏ - 40-75 တန် (ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ် မူတည်၍)
• အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (ဝန်နှင့်အတူအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်) - 55 km / h;
• အကွာအဝေး - 650 ကီလိုမီတာ;
• Fording အတိမ်အနက် - 1,3 မီတာ။

ပုံစံ

ထွန်စက်ဒီဇိုင်းသည် တံဆိပ်တုံးထုပြီး ဂဟေဆော်ထားသော ဒြပ်စင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဖရိန်ကို အခြေခံထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို သံမှိုနှင့် အစက်အပြောက် ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဘေးဘက်အပိုင်းသည် စာရွက်စတီးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော stringers နှင့် Z-sections များပါရှိသည်။ ရှေ့နှင့်နောက်တွင် စပရိန်ရှော့စုပ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော ဆွဲဆွဲကိရိယာများရှိသည်။

စစ်တပ် MAZ တွင် မြင်းကောင်ရေ 525 ကောင်အား 12 ဆလင်ဒါ D-12A ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အရည်အအေးပေးစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်တွင် 2° ထောင့်တွင် ဆလင်ဒါ 60 တန်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ဟာရီကိန်း ATV များတွင် အလားတူအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်မှာ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 2 intake နှင့် 2 exhaust valves ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ တုံးများ၏ခေါင်းများပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးယန္တရား၏ drive ကို shafts နှင့် gears များဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။

လောင်စာဆီ ပေးဝေမှုကို တစ်ကန်လျှင် 2 လီတာ ဆံ့သည့် တိုင်ကီ ၂ လုံးတွင် တပ်ဆင်သည်။ ဆလင်ဒါများထံ လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရန်အတွက် ပလပ်ဂျာပန့်ကို အသုံးပြုသည်။ ယူနစ်တွင် ဆီစနစ်ရှိ ဖိအားကျဆင်းသွားသောအခါ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်သည့် အထူးဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အိတ်ဇောပိုက်များတွင် အအေးခံအင်္ကျီပါရှိပြီး အင်ဂျင်၏အရှိန်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်စတင်ရာတွင် ရိုးရှင်းစေရန်၊ အအေးခံစနစ်မှတဆင့် အရည်များလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည့် လျှပ်စစ်ပန့်ပါသော အလိုအလျောက်အပူပေးစက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

1-stage torque converter သည် fluid coupling mode တွင်လည်ပတ်နိုင်သောအင်ဂျင်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ယူနစ်၏ဘီးများကို ပိတ်ဆို့ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်ပါသော ယန္တရားတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ကားသည် ဝန်မပါပဲ ရွေ့လျားသောအခါတွင် lifting gear ပါရှိသည်။ Transformer မှ Torque ကို နောက်ပြန်ပြောင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော 3-speed planetary gearbox သို့ ကျွေးသည်။

axles များကြား torque ဖြန့်ဖြူးမှုကို လျှော့ချပြီး တိုက်ရိုက် ဂီယာများဖြင့် လွှဲပြောင်းပေးသော case ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ဂီယာပြောင်းခြင်းကို pneumatic drive ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ ဂီယာအုံ၏ ဒီဇိုင်းတွင် သော့ခတ်နိုင်သော အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုရှိသည်။ drive shafts များတွင် conical main pair နှင့် planetary gear တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ်များမှတစ်ဆင့် အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုများကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် နောက်ထပ်ဂီယာအတွဲများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ်အားလုံးကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် Cardan ဂီယာများကို အသုံးပြုသည်။

ရှေ့ဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် တစ်ဦးချင်း လီဗာများနှင့် တွန်းခုံဘားများကို အသုံးပြုသည်။ Elastic shafts များသည် အလျားလိုက်တည်ရှိပြီး ရှေ့ဘီးတစ်ခုစီတွင် ထိုသို့သော အစိတ်အပိုင်း ၂ ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ bidirectional action ၏ ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘိုဂျီ၏နောက်ဘီးများအတွက် သစ်ရွက်စမ်းများမပါသော ဟန်ချက်ညီသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ pneumohydraulic drive ဖြင့် ဒရမ်အမျိုးအစား ဘရိတ်စနစ်။

ယာဉ်မောင်းနှင့် လိုက်ပါလာသည့် အမှုထမ်းများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် လူ 4 ဦးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အပိတ်သတ္တုခန်းကို တပ်ဆင်ထားသည်။ လေဝင်လေထွက်အတွက်လည်း အသုံးပြုသည့် ခေါင်မိုးတွင် စစ်ဆေးရေး hatch တစ်ခုရှိသည်။ အပူပေးရန်အတွက်၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ယူနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ စတီယာရင်ယန္တရားတွင် သီးခြားထောက်ပံ့ရေးတိုင်ကီပါရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ် မြှင့်တင်ပေးသည့်စနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ တက္ကစီအတွင်းပိုင်းသည် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ကာဗာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ရှေ့သို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ဘိုဂျီ၏နောက်ဘီးများတွင် တပ်ဆင်ထားသော နှစ်ထပ်ဆုံလည်ကုန်းနှီးတစ်ပိုင်းအလိုအလျောက် လော့ခ်ချနိုင်သည်။

စြေး

ထုတ်လုပ်မှုရပ်ဆိုင်းမှုကြောင့် ကားအသစ်များ ရောင်းချရန် မရှိကြောင်း သိရသည်။ ကားဟောင်းများ၏စျေးနှုန်းသည်ရူဘယ် 1,2 သန်းမှစတင်သည်။ ကိရိယာအစုံတွင် စစ်တပ်တစ်ပိုင်းတွဲတစ်ခု ပါဝင်သည်။ ကုန်တင် SUV ငှားခသည် တစ်နာရီလျှင် ရူဘယ် ၅ဝဝဝ ဖြစ်သည်။

စကေးမော်ဒယ်များကိုနှစ်သက်သူများအတွက်၊ အသေးစားကား 537 1:43 SSM ကို ဖြန့်ချိလိုက်ပါပြီ။ ကော်ပီကို သတ္တုနှင့် ပြုလုပ်ထားသည်။