Great Constructors - အပိုင်း ၃

ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် အကျော်ကြားဆုံး ဒီဇိုင်နာများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများ၏ ဇာတ်လမ်းကို ဆက်လက်ဖော်ပြပါသည်။ အခြားအရာများထဲတွင် ပုန်ကန်ထကြွသော ဗြိတိသျှ "ဂိုဒေါင်လုပ်သား" များကား ဘယ်သူတွေလဲ၊ အထင်ကရ Alpha နှင့် Ferrari အင်ဂျင်များကို တီထွင်ခဲ့သူ၊ "Mr Bender" ဆိုသည်မှာ မည်သူဖြစ်သည်ကို သင်လေ့လာနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ မျိုးစပ်။"

ပိုလန်နည်းပညာ၏အံ့ဖွယ်

Tadeusz Tanski သည် ပထမဆုံး ပိုလန်ကားကြီး၏ ဖခင်ဖြစ်သည်။

ပထမဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ထူးချွန်သော ကားဒီဇိုင်နာများအဖွဲ့အတွက် ကားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ပိုလန် အင်ဂျင်နီယာလည်း ရှိတယ်။ Tadeusz Tanski (၁၈၉၂-၁၉၄၁)။ 1892 ခုနှစ်တွင် သူသည် အလွန်တိုတောင်းသော အချိန်အတွင်း တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး ပိုလန် သံချပ်ကာကား Ford FT-BFord T ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံ၍ ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံး အောင်မြင်မှုမှာ၊ CWS T-1 - ပထမဆုံးပြည်တွင်းကား။ 1922-24 တွင် သူ ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့သည်။

ကမ္ဘာ့ရှားပါးမှုနှင့် အင်ဂျင်နီယာချန်ပီယံဆုမှာ ကားကို သော့တစ်ခုတည်းဖြင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်ပြီး (ဖယောင်းတိုင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် အပိုကိရိယာတစ်ခုသာ လိုအပ်သည်) နှင့် အချိန်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်တွင် တူညီသောဂီယာအစုံပါ၀င်သည် ။ ၎င်းသည် အစမှတည်ဆောက်ထားသော အသွင်အပြင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင် ပမာဏ 3 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 61 ကောင်အားရှိသည်။ Tansky သည် တစ်နှစ်ထက်နည်းသော ဒီဇိုင်းပုံစံဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော အလူမီနီယမ်ခေါင်းတွင် အဆို့ရှင်များပါရှိသည်။ သူသည် စစ်ပွဲအတွင်း သေဆုံးသွားခဲ့ပြီး Auschwitz ချွေးတပ်စခန်းတွင် ဂျာမန်တို့ သတ်ဖြတ်ခံခဲ့ရသည်။

တော်ပီဒိုဗားရှင်းတွင် SWR T-1

Aston Marek

ပိုလန်ချည်မျှင်သည် ပေါ်လာပြီးဖြစ်သောကြောင့်၊ ယူကေတွင် အဝေးရောက်အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းမှုတွင် အကြီးကျယ်ဆုံးသော အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုသူ အခြားနိုင်ငံမှ ထူးချွန်သော ဒီဇိုင်နာတစ်ဦးကို ကျွန်ုပ် မေ့လျော့၍မရပါ။ 2019 မှာ Aston Martin ပုံစံတူ 25 ခုပြုလုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ် DB5စက်အဖြစ် နာမည်ကြီးလာခဲ့သည်။ James Bond အကြိုက်ဆုံးကား.

James Bond (Sean Connery) နှင့် Aston Martin D

သူတို့ရဲ့ ပါးပြင်အောက်မှာ 60s တုန်းက ကျွန်တော်တို့ ချင်းလူမျိုးက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ အင်ဂျင်တစ်ခု လည်ပတ်နေတယ်၊ Tadeusz Marek (၁၉၀၈-၁၉၈၂)။ ငါပြောနေတာက 1908 လီတာနဲ့ 1982 hp ရှိတဲ့ အကောင်းဆုံး ဆလင်ဒါ 6-လိုင်းအင်ဂျင်၊ DB3,7 အပြင်၊ ၎င်းကို DBR240၊ DB5၊ ​​DB2 နှင့် DBS မော်ဒယ်များတွင်လည်း တွေ့နိုင်သည်။ Aston အတွက် Marek မှတည်ဆောက်ခဲ့သောဒုတိယအင်ဂျင်သည် ၆ လီတာ V8. အင်ဂျင်ကို အသိဆုံးပါ။ V8 မော်ဒယ်အားသာချက်1968 မှ 2000 ခုနှစ်အတွင်း ဆက်တိုက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Marek သည် PZInż တွင် တည်ဆောက်သူအဖြစ် ဒုတိယပိုလန်သမ္မတနိုင်ငံ၌ သူ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ Warsaw တွင် ဒဏ္ဍာရီလာ Sokół ဆိုင်ကယ်၏ အင်ဂျင်ကို လုပ်ဆောင်ရာတွင် အခြားအရာများ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ချီတက်ပွဲများနှင့် ပြိုင်ပွဲများတွင်လည်း အောင်မြင်စွာ ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။

39 Polish Rally ကိုအနိုင်ရပြီးနောက် Tadeusz Marek

ကားဂိုဒေါင်အလုပ်သမား

သူသည် ၎င်းတို့အား “ကားဂိုဒေါင်” ဟု အတန်ငယ် ဆိုးသွမ်းစွာ ခေါ်ခဲ့ပုံရသည်။ Enzo Ferrariအလုပ်ရုံငယ်များတွင် လူသိနည်းသော ဗြိတိသျှစက်ပြင်ဆရာအချို့နှင့် ငွေအနည်းငယ်ဖြင့် သူ့ဖန်စီနှင့် ဈေးကြီးသော ကားများဖြင့် အပြေးပြိုင်ပွဲလမ်းများတွင် အနိုင်ရသည့်ကားများကို တည်ဆောက်ခြင်းဟူသောအချက်ကို နားမလည်နိုင်ခဲ့ပါ။ ငါတို့က ဒီအဖွဲ့နဲ့ သက်ဆိုင်တယ်။ John Cooper, Colin Chapman, Bruce McLaren နှင့် အခြား သြစတြေးလျနိုင်ငံသား Jack Brabham (၁၉၂၆-၂၀၁၄)၊ ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဆုရှင် ဖော်မြူလာ 1 1959၊ 1960 နှင့် 1966 တွင် သူသည် ကားမောင်းသူ၏နောက်တွင် အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသော အင်ဂျင်ဖြင့် သူ့ကိုယ်ပိုင် ဒီဇိုင်းဖြင့် ကားများကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်၏ ဤအစီအစဉ်သည် မော်တာအားကစားတွင် တော်လှန်ရေးတစ်ရပ်ဖြစ်ပြီး စတင်ခဲ့သည်။ ယောဟနျသ Cooper က (1923-2000) 1957 ရာသီအတွက်ပြင်ဆင်မှု။ Cooper-Climax ကား.

Cooper-Climax (နံပါတ် 14) ဖြင့် Stirling Moss

Cooper သည် လုံ့လဝီရိယရှိသော ကျောင်းသားမဟုတ်သော်လည်း စက်ပြင်ပညာကို ကျွမ်းကျင်သောကြောင့် အသက် 15 နှစ်တွင် သူ့အဖေ၏ အလုပ်ရုံတွင် အဆောက်အဦ၊ light rally ကားများ. Cooper သည် သူ၏ အံ့သြဖွယ် ညှိယူမှုကြောင့် ကျော်ကြားလာခဲ့သည်။ လူကြိုက်များသော Mini60s Mini ၏ icon သည်အခြားနာမည်ကြီးဗြိတိသျှဒီဇိုင်နာ၏စိတ်ကူးဖြစ်သည်။ Alec Issigonis (1906-1988)၊ ဤကဲ့သို့သောသေးငယ်သော "လူများ" ကားတွင်ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်အင်ဂျင်ကိုရှေ့တွင်ပြောင်းပြန်ချထားခဲ့သည်။ ယင်းအတွက် သူသည် စပရင်းများအစား ရော်ဘာဖြင့် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကျယ်ပြောလှသော ဘီးများနှင့် ကာတာမောင်းနှင်ရန် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော တုံ့ပြန်မှုစတီယာရင်စနစ်တို့ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ၎င်း၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြောင့် (ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်၊ ပိုကောင်းသောဘရိတ်များနှင့်ပိုမိုတိကျသောစတီယာရင်) တို့ကြောင့် Cooper ၏ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများအတွက် အခြေခံကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူသည် ဗြိတိသျှ အလယ်တန်းကို အားကစားသမားဘဝ ရှင်သန်စေခဲ့သည်။. အဆိုပါကားသည် နှစ်များအတွင်း အားကစားလောကတွင် မယုံနိုင်လောက်အောင် အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ကျော်ကြားသော Monte Carlo Rally တွင် အောင်ပွဲသုံးကြိမ်။

1965 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး Mini နှင့် Morris Mini Minor Deluxe အသစ်ဖြင့် Austin ရှိ Longbridge စက်ရုံရှေ့တွင် Alec Issigonis

Mini Cooper S - 1965 Monte Carlo Rally တွင်အနိုင်ရရှိသူ

နောက်တခုက (၁၉၃၇-၁၉၇၀) က အများဆုံးအာရုံစိုက်ခဲ့သူ လေခွင်းအားကြီးမားသော spoiler များတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် downforce ကိုစမ်းသပ်ခြင်း။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ 1968 တွင်သူသည်ဤစမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွင်းသေဆုံးသွားသော်လည်းသူ၏ကုမ္ပဏီနှင့်ပြိုင်ကားအဖွဲ့သည်သူ၏အလုပ်ကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပြီးယနေ့ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

တတိယမြောက် အင်္ဂလိပ် "ဂိုထောင်" မှာ ပါရမီရှင်၊ Colin Chapman (၁၉၂၈-၁၉၈၂)၊ ၁၉၅၂ ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သော Lotus တည်ထောင်သူ။ Korobeynik သူအာရုံစိုက်တာမဟုတ်ဘူး။ ပြေးစက်များ. သူလည်းတည်ဆောက်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းတို့၏အောင်မြင်မှုသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အဓိကပြိုင်ပွဲများနှင့် စည်းဝေးပွဲများအားလုံးတွင် ၎င်းတို့၏ကားများကိုပြသခဲ့သည့် ပြိုင်ကားတည်ငြိမ်မှုဘတ်ဂျက်သို့ တိုက်ရိုက်ပြန်ဆိုထားခြင်းဖြစ်သည် (Formula 1 တစ်ခုတည်းတွင် Team Lotus သည် စုစုပေါင်းတစ်ဦးချင်းခြောက်ဦးနှင့် ခုနစ်သင်းချန်ပီယံဆုများ) . ) Chapman သည် ပါဝါတိုးမြှင့်မည့်အစား ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့် ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုတို့ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ သူ့ဘဝတစ်လျှောက်လုံး သူချမှတ်ခဲ့သည့် နိယာမကို လိုက်နာသည်– “မင်းရဲ့ခွန်အားကို တိုးစေတာက မင်းကို မျဉ်းဖြောင့်ပေါ်မှာ ပိုမြန်စေတယ်။ အစုလိုက် နုတ်ခြင်းက နေရာတိုင်းကို ပိုမြန်စေတယ်။" ရလဒ်မှာ Lotus Seven ကဲ့သို့ ဆန်းသစ်သောကားများဖြစ်ပြီး Caterham အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် မပြောင်းလဲလုနီးပါး ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ Chapman သည် ၎င်းတို့၏ စက်ပြင်မှုအတွက်သာမက ဒီဇိုင်းအတွက်ပါ တာဝန်ယူပါသည်။

Colin Chapman သည် Lotus 1967 တွင် 49 Dutch Grand Prix ကို အနိုင်ရရှိခဲ့သော ယာဉ်မောင်း Jim Clark အား ဂုဏ်ပြုပါသည်။

ဘယ်လို McLaren သူသည် လေထုဒိုင်းနမစ်ဆိုင်ရာ ဗဟုသုတများစွာရှိပြီး ၎င်းကို ၎င်း၏အလင်းတန်းကားများတွင် အသုံးချရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာပါ။ car lotus ၇၉ အဲဒါကို အပြည့်အ၀သုံးတဲ့ ပထမဆုံး မော်ဒယ် ဖြစ်လာတယ်။ ကြီးမားသော downforce နှင့် ထောင့်ဝင်နှုန်းကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ပေးသည့် မျက်နှာပြင်အကျိုးသက်ရောက်မှု။ 60s များတွင် Chapman သည် ထိုအချိန်က အသုံးများသော frame structure အစား Load-bearing body ကိုအသုံးပြုသည့် ပထမဆုံး F1 တွင်ဖြစ်သည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် Elite လမ်းမော်ဒယ်တွင် ပွဲဦးထွက်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် သွားခဲ့သည်။ နာမည်ကြီးကား Lotus 25 1962 နှစ်ပေါင်းအတူ

Richard Attwood သည် 25 German Grand Prix တွင် Lotus 65 ကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။

အကောင်းဆုံး F1 အင်ဂျင်

"ဂိုထောင်ကားများ" အကြောင်းပြောနေတာဖြစ်တဲ့အတွက် အင်ဂျင်နီယာတွေအကြောင်း စာကြောင်းအနည်းငယ်ရေးဖို့ အချိန်တန်ပါပြီ။ Cosworth DFVအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်လို့ လူအများက ယူဆကြပါတယ်။ F1 ကားများ သမိုင်းထဲမှာ။ အထင်ကရဗြိတိသျှအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးသည် ဤပရောဂျက်တွင် ရှယ်ယာအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ Keith Duckworth (၁၉၃၃-၂၀၀၅) တို့ကို ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခဲ့သည်။ Mike Costin (၁၉၂၉)ဖွား။ သူတို့နှစ်ဦးသည် Lotus တွင် အလုပ်လုပ်ရင်း တွေ့ဆုံကြပြီး သုံးနှစ်ကြာ ချိန်းတွေ့ပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကုမ္ပဏီ Cosworth ကို 1929 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ကံအားလျော်စွာ Colin Chapman သူသည် ၎င်းတို့အား မစော်ကားခဲ့ဘဲ ၁၉၆၅ ခုနှစ်တွင် စတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ F1 ကားသစ်အတွက် အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု. 3 လီတာ။ V8 အင်ဂျင် 90-degree ဆလင်ဒါအစီအစဉ်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်နှစ်ခု (-DFV) နှင့် ကြာပန်းစက်အသစ်, မော်ဒယ် 49အထူးသဖြင့် Chapman မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အင်ဂျင် Cosworthယူနစ်၏ ကျစ်လျစ်မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည့် ဤစနစ်တွင် ကိုယ်ထည်၏ ပံ့ပိုးပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ မြင်းကောင်ရေ 400 ဖြစ်သည်။ 9000 rpm မှာ။ အမြန်နှုန်း 320 km/h မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။

ကားများ ဒီအင်ဂျင်နဲ့ သူတို့ဝင်ရောက်ခဲ့တဲ့ ဖော်မြူလာဝမ်းပြိုင်ပွဲ ၂၆၂ ခုမှာ ၁၅၅ ပွဲ အနိုင်ရခဲ့ပါတယ်။ ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် F155 262 ကြိမ်ရရှိထားပြီး ၎င်းကိုအသုံးပြုသည့် ဒီဇိုင်နာများသည် ဆယ်ရာသီအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ 1L တာဘိုအားသွင်းယူနစ်အဖြစ် ပြောင်းလဲကာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ပြိုင်ပွဲများနှင့် ချန်ပီယံများကို ဆွတ်ခူးခဲ့သည်။ သူသည် Mirage နှင့် Rondeau အသင်းများကို 12 နှင့် 1 တို့တွင် 2,65 Hours of Le Mans အသီးသီးအနိုင်ရအောင်လည်း ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ Formula 24 တွင်၊ ၎င်းကို 1975s အလယ်ပိုင်းအထိ အောင်မြင်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။

Cosworth DFV နှင့် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်နာများ- Bill Brown၊ Keith Duckworth၊ Mike Costin နှင့် Ben Rude

မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် ရှည်လျားသော အောင်မြင်မှုသမိုင်းကြောင်းရှိသည့် အင်ဂျင်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ Duckworth i Kostina ဟုတ်ပါတယ်, အပါအဝင်အခြားပါဝါယူနစ်ကိုလည်းထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Ford ပြိုင်ကားများနှင့် ပြိုင်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် အကောင်းဆုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ- Sierra RS Cosworth နှင့် Escort RS Cosworth။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: