ဝါဆော M20 GT ပိုလန် Panamera?
Krynica ရှိ လက်ရှိဖြစ်ပေါ်နေသော စီးပွားရေးဖိုရမ်သည် Warsaw M20 GT ရှေ့ပြေးပုံစံကို တင်ဆက်ရန်အတွက် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ယခင်ကတည်းက အထင်ကရ Warsaw M20 ကို ရည်ညွှန်းသော မော်ဒယ်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် နှစ် ၇၀ နီးပါး ကွာခြားချက်ရှိသည်။
ဤရှေ့ပြေးပုံစံ Krakow ကုမ္ပဏီ KHM Motor Poland ၏ဖန်တီးသူအနေဖြင့်၊ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ Warsaw M20 GT ကို Warsaw M20 ကို ပုံစံကျကျ ညွှန်းဆိုရန်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင် နောက်ဆုံးပေါ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို မေ့ထားရန် မဟုတ်ပါ။
ဆိုဗီယက် M20 Pobeda ကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ခဲ့သော Warsaw M50 သည် 20 နှစ်များအတွင်း ပိုလန်တွင် ပထမဆုံး အလုံးအရင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သည့် ကားဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူက ချက်ချင်းဆိုသလို ပိုလန်ယာဉ်မောင်းအားလုံးရဲ့ ဆန္ဒဖြစ်လာတယ်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ ကားဝါသနာရှင်များ အလိုရှိကြသည်" ဟု Krakow အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီမှ ဝန်ခံပါသည်။ “ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ခေတ်မီပြီး အံဝင်ခွင်ကျ ဒီဇိုင်းနဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမယ့် ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားသည်။
ထို့ကြောင့် အခြားဒဏ္ဍာရီမှ ပါဝါယူနစ်ကို အခြေခံအဖြစ် ယူယူခဲ့သည်- Ford Mustang GT 2016။ Warsaw M20 GT အသစ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 5.0 ရှိသော Ford Performance 8 V420 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ "ဤယူနစ်သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လှပသော၊ ကြည်လင်ပြတ်သားသော အသံ၏အာမခံချက်ဖြစ်သည်" ဟု KHM Motor Poland မှ ဝန်ခံပါသည်။ ကုမ္ပဏီမှပေးသောအချက်အလက်များအရ Ford Europe သည် Warsaw M20 GT အသစ်တည်ဆောက်မှုအတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ထိုအချိန်တွင် Ford Polska Sp. z oo ကုမ္ပဏီနှစ်ခုကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု သဘောတူညီချက် မရှိပါ။ "Warsaw M20 GT ပရောဂျက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် KHM Motor Poland နှင့် Europe of Ford တို့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ မီဒီယာများတွင် ဖော်ပြထားသော အချက်အလက်များနှင့် ပတ်သက်၍ Ford နှင့် Ford တို့အကြား မည်သည့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမျှ သဘောတူညီမှု မရှိသေးကြောင်း အသိပေးအပ်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီက ပြောသည်။ ထိုသို့ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များဖြင့် KHM Motor Poland ဝဘ်ဆိုက်တွင် Ford လိုဂိုကို အသုံးပြုခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသည့်အပြင် တရားမဝင်ကြောင်း Ford ၏ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖတ်ရှုရသည်။
ကိုလည်းကြည့်ပါ- ပိုလန်စျေးကွက်ရှိ ဗင်ကားများ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
အနည်းငယ်သောသမိုင်း
1951 ခုနှစ်တွင် Zheran တွင် Osobovichi မောင်းသူမဲ့ယာဉ်စက်ရုံကို Warsaw တွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလ 20 ရက်နေ့တွင်၊ အောက်တိုဘာလတော်လှန်ရေးနှစ်ပတ်လည်အကြိုတွင်ဆိုဗီယက်အစိတ်အပိုင်းများမှလုံးဝတပ်ဆင်ထားသောရှေ့ဆောင်ကားတစ်စီးသည်စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှအောင်မြင်စွာထွက်ရှိခဲ့သည်။ လိုင်စင်ရ Warsaw M-20 သည် စစ်ပြီးခေတ် ပိုလန်တွင် ပထမဆုံးသော ခရီးသည်တင်ကား၊ Nysa၊ Zhuk နှင့် Tarpan အတွက် ကိုယ်တွင်းအင်္ဂါ အလှူရှင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို တိုးတက်အောင် ကြိုးပမ်းသော ဒီဇိုင်နာများ၏ မပြည့်မီသော ရည်မှန်းချက်များ။ ၎င်းသည် GAZ M-2120 Pobeda ၏ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်ပြီး မူလက Zheran တွင် ထုတ်လုပ်မည်ဟု ယူဆရသည့် "နယ်ချဲ့သမား" Fiat ကို အစားထိုးရန် ၎င်းကို ရရှိခဲ့သည်။ "အမှိုက်" ကိုယ်ထည်သည် ထောင့်ချိုးပုံစံများကို ခေါ်ဆိုရန် စတင်ခေါ်ဝေါ်သည့် ဖက်ရှင်တစ်ခု၏ နောက်ဆုံးငိုသံဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ အင်ဂျင်ပါဝါ ၅၀ စီစီနှင့် မြင်းကောင်ရေ ၅၀ ရှိသည်။ ခက်ခက်ခဲခဲ ဇွဲလုံ့လဖြင့် လှုပ်ရှားနိုင်သည် ။ ဆယ့်ခြောက်လက်မ ဘီးများနှင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် ဝါဆောကတ္တရာလမ်းများမရှိခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။ ဆိုဖာထိုင်ခုံများသည် လူခြောက်ဦးအထိ ဆင်းရဲတွင်းမှ ပို့ဆောင်နိုင်စေခဲ့သည်။ စစ်မဖြစ်မီ အမေရိကန်ကားများ၏ ခြေရာများကို တွေ့ရှိနိုင်သည့် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုသည် ခြံဝင်းအတွင်း၌ပင် "ကျောရိုး" ကို ပြုပြင်ရန် လွယ်ကူစေသည်။
၁၉၅၆ - အပြောင်းအလဲနှစ်
1956 ခုနှစ်တွင် FSO သည်နောက်ဆုံးတွင်ပြည်တွင်းအစိတ်အပိုင်းများမှဝါဆောကိုလုံးဝတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော 1957 မော်ဒယ်လ်တစ်ခုပေါ်လာပြီး 200 ဟုခေါ်သည်။ လာမည့် 201 ခုနှစ် 1960 ခုနှစ်တွင် သေးငယ်သော 2 လက်မတာယာများနှင့် ပိုမိုအားကောင်းသည့် 21 hp အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ နှစ်နှစ်အကြာတွင် overhead valve C-202 အင်ဂျင်သည် ထုတ်လုပ်မှုသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ၎င်းနှင့်ပါရှိသော ကားများတွင် XNUMX ဟု သတ်မှတ်ခြင်း ရှိသည်။
ဂဏန်းသုံးလုံး အမှတ်အသားကို အလယ်တွင် သုညဖြင့် ထားရှိခြင်းကြောင့် Peugeot မှ ဆန္ဒပြမှုများအပြီးတွင် ဝါဆော 203 ပရောဂျက်ကို 223 ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ ကား၏ ဖင်ကို ဖြတ်တောက်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို သာမန်ဆလွန်းအဖြစ် ပြုလုပ်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Ford England ကဲ့သို့ အပျက်ဘက်သို့ စောင်းထားသော နောက်ပြတင်းပေါက်တစ်ခုပါသည့် ကိုယ်ထည်ကို ဒီဇိုင်နာများ၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းကပင် အကြံပြုခဲ့သော်လည်း ရှေးရိုးဆန်သော အဆိုပြုချက်ကို လက်ခံခဲ့သည်။ မော်ဒယ်အသစ် 1964 တွင်ပေါ်လာပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် Kombi ဗားရှင်းပါ၀င်လာသည်။
1973 ခုနှစ်တွင် Varsovians တစ်သန်း၏လေးပုံတစ်ပုံကျော်ကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အများအပြားကို ဘူလ်ဂေးရီးယား၊ ဟန်ဂေရီနှင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့ခဲ့သည်။ သူတို့သည် အီကွေဒေါ၊ ဗီယက်နမ် သို့မဟုတ် ဂီနီကဲ့သို့သော ကမ္ဘာ၏ဝေးလံသောထောင့်သို့ပင် ရောက်ရှိခဲ့ကြသည်။ နိုင်ငံတွင် ကျန်ရှိနေသူများသည် XNUMX နှစ်ကုန်အထိ လမ်းများပေါ်တွင် တိတ်တဆိတ် ပျောက်ကွယ်သွားကြသည်။
M20 ဝါဆောသည် ပျော်ရွှင်စွာ ရှင်ပြန်ထမြောက်လာမည်လား - မျှော်လင့်ကြပါစို့။
