V8 Scania ။ ပြတိုက်မှာ နှစ်ငါးဆယ်ကြာ သမိုင်း

“အတွင်း၊ဘုရင့်လက်ထက်"၊ ဒဏ္ဍာရီ V50 အင်ဂျင်၏ နှစ် 8 ပြည့် ပါတီကို စတင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ Scania ပြတိုက် V8 အင်ဂျင်။

ကဖြစ် 1969 အင်ဂျင်နီယာတွေ Scania အင်ဂျင်ဖြင့် ကမ္ဘာကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ ၈ လီတာ ဒီဇယ် V8 မြင်းကောင်ရေ ၃၅၀ ရှိသည်။... ထိုအချိန်တွင်၊ ခရီးဝေးထရပ်ကားများအတွက် ရရှိနိုင်သော အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ မြင်းကောင်ရေ ၂၅၀ ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။

V8 က ဘာအတွက်လဲ။

V8 အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါများကို ဖြန့်ဝေသည်။ သီးခြားဘဏ်နှစ်ခုလေးခု၊ လေးခု၊ တစ်ပုံ “ V” с ထောင့် 90°... ပစ္စတင်အားလုံးကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ crankshaft အတူတူပါပဲ။.

နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ အင်ဂျင်တွေကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် မြှင့်တင်ထားပေမယ့် အခြေခံသဘောတရားကတော့ အတူတူပါပဲ။ ဆလင်ဒါရှစ်လုံးကို V-shape ဖြင့်စီစဉ်ထားသည်။ လုပ်ပိုင်ခွင့်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းအများစုထက် များစွာမြင့်မားသည်။

"အွန်လိုင်း" အစီအစဉ်ကို ဘာကြောင့် မလိုက်နာတာလဲ။

မေးစရာရှိလာသည်မှာ၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် ပါဝါတိုးမြှင့်ရန်အတွက် တူညီသောနေရာပြောင်းမှုနှင့်အတူ inline 8 သို့မဟုတ် ကြီးမားသော inline 6 ကို အဘယ်ကြောင့် အသုံးမပြုခဲ့ကြသနည်း။

V8 အင်ဂျင် တိုတောင်းသည် ထို့ကြောင့် မကြာခဏ နိမ့်သည်။ တက္ကစီအောက်မှာ တပ်ဆင်ရတာ ပိုလွယ်တယ်။... ထို့အပြင် crankshaft မှာလည်း ပိုတိုသည်။ ပိုတည်ငြိမ်တယ်။ နှင့် ပါဝါကို စဉ်ဆက်မပြတ် နှင့် အကောင်းဆုံး ပေးပို့သည်။

ဆက်ခံသူများ- ခေတ်မီ V8 Scania

Scania ၏ လက်ရှိ V8 သည် ပထမမျိုးဆက်နှင့်သာ တူညီပါသည်။ ပင်မဒီဇိုင်း၊ နိယာမ modular စနစ် ရရှိနိုင်သော ပါဝါနှစ်ဆနီးပါးနှင့် အဆင့်မြင့်စနစ်များစွာရှိသော်လည်း အလေးချိန်၊

I ဒီနေ့ V8low rev မှာ torque မြင့်တာကြောင့်၊ ဘိုးဘေးများထက် လောင်စာသုံးပုံနှစ်ပုံ စားသုံးကြသည်။ ခုနှစ်ဆယ်ကျော်။ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းများသည်လည်း ပိုမိုမြင့်မားပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်များနှင့်အညီဖြစ်သည်။ ယူရို ၃.