Lexus RX 350 / RX450h ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ

RX450h သည် ကမ္ဘာ့အထိရောက်ဆုံး ဇိမ်ခံ Hybrid SUV အဖြစ် နေရာယူထားသည်။ နှစ်ခုစလုံးမှာ သက်သေပြစရာတစ်ခုရှိပေမယ့် Lexus က ကားနှစ်စီးစလုံးကို သွင်းထားတဲ့ ကြိုးစားအားထုတ်မှုအရ သူတို့လုပ်နိုင်ပုံပါပဲ။

အင်ဂျင်များ

RX350 ကို 3.5 လီတာ ရေအေးဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် VVT-i V6 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 204kW 6200rpm နှင့် 346rpm တွင် 4700Nm ထုတ်ပေးပါသည်။ RX450h ကို 3.5-litre Atkinson cycle V6 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအင်ကို အပြည့်အဝအသုံးချကာ expansion stroke ကို compression stroke ထက် ပိုရှည်စေသည်။ ၎င်းသည် ဘီးလေးဘီးအား ပြန်လည်ထုတ်ပေးသော ဘရိတ်စနစ်အား လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် အနောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်မော်တာ-ဂျင်နရေတာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီကို အားပြန်သွင်းပေးသည်။

၎င်းသည် 183 rpm တွင် 220 kW (စုစုပေါင်း 6000 kW) နှင့် 317 Nm တွင် 4800 rpm တွင် ဖြစ်ထွန်းသည်။ လေးဘီးယက်ကားများအတွက် ဘီးများဆီသို့ ပါဝါအား ခြောက်ချက်ဆက်တိုက် ဂီယာဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် ရှစ်စက္ကန့်အတွင်း 4 km/h အရှိန်မြှင့်သည်။

350 အတွက် ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 10.8 l/100 km တွင် ဟိုက်ဘရစ်ထက် 4.4 l/6.4 လီတာခန့် - 100 လီတာခန့် ပိုများပြီး CO254 2 g/km ထုတ်ပေးကာ 150 l/XNUMX ကီလိုမီတာတွင် ဟိုက်ဘရစ်များထက် သိသိသာသာ ပိုများသည်။ XNUMX ဂရမ်/ကီလိုမီတာ။

အပြင်ဘက်

အပြင်ဘက်မှာ၊ 350 နဲ့ 450h ကို တူညီတဲ့ကားအတွက် မှားနိုင်ပေမယ့် အနီးကပ်ကြည့်မယ်ဆိုရင် ကွဲကွဲပြားပြားဖြစ်စေတဲ့ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်အချို့ကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ နှစ်ယောက်စလုံးသည် ကြီးမားသော 18 သို့မဟုတ် 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများပေါ်တွင်ထိုင်ကာ ငါးမီတာရှည်လျားပြီး အနံနှစ်မီတာနီးပါးရှိသော လမ်းပေါ်တွင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းလှသည်။

သို့သော် ဟိုက်ဘရစ်တွင် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော မီးကင်ပါရှိပြီး ရှေ့မီးနှင့် နောက်မီးများတွင် အပြာရောင်လေထွက်လေထွက်များအပြင် Lexus အမှတ်တံဆိပ်နှင့် "hybrid" တံဆိပ်များပါရှိသည်။

အတွင်းဖြစ်သော

RX350 တွင် လုံးဝအသစ်သော အခန်းတွင်းဒီဇိုင်းသည် အသေးစားပြောင်းလဲမှုအချို့မှလွဲ၍ တစ်ဖန် RX450h သို့ သယ်ဆောင်သည်။ အခန်းကို ဇုန်နှစ်ခု ခွဲခြားထားသည်ဟု Lexus က ဆိုသည်။ ခရီးသည်များအတွက် အချက်အလက်များကို လွယ်ကူစွာ ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် "display" နှင့် "control" နှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ဘက်စုံသုံး ဖန်သားပြင်ကို သွားလာနိုင်သော mouse-like joystick ပါရှိပါသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ရှုပ်ပွခြင်းမရှိပဲ အခန်းကျယ်သည် ခံစားရသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် ချိန်ညှိမှုဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော သားရေပုံးထိုင်ခုံများကြောင့် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သော အနေအထားရှိသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ဘလူးတုသ် လိုက်ဖက်ညီမှု၊ sat nav၊ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော အသံစနစ်နှင့် ခေါင်းထောင်ပြ မျက်နှာပြင်များသည် စံထားသော်လည်း ဤလုပ်ရည်ကိုင်ရည်ရှိသော ကားတစ်စီးမှ မျှော်လင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အပြာရောင်အပြင်အဆင်သည် အပြာရောင်လေယူလေသိမ်းမီတာများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ tachometer ကိုအစားထိုးသည့် hybrid စနစ်ညွှန်ပြချက်လည်းရှိသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးတွင် မြေပုံအိတ်များ၊ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများနှင့် ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများအပြင် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ ကြီးမားသော 21 လီတာ အမှိုက်ပုံးအပါအဝင် သိုလှောင်ရန်နေရာ ကျယ်ဝန်းသည်။

ထိုင်ခုံများသည် 40/20/40 ကွဲသွားသည် - နောက်ထိုင်ခုံများကို ကြမ်းပြင်သို့ ခေါက်ချလိုက်သည် - အမြန်လွှတ်ပေးသည့်စနစ်ပါရှိသည်။ ထိုင်ခုံအားလုံးနှင့် ကန့်လန့်ကာများ တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဘက်တွင် 446 လီတာဆံ့သည်။ ကုန်တင်ကြမ်းပြင်အောက်တွင် အခန်းကန့်များလည်းရှိသည်။

ဘေးကင်းရေး

Safety သည် 350 နှင့် 450h မော်ဒယ်များ၏ ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသောလေအိတ်အထုပ်အပြင်၊ SUV နှစ်မျိုးလုံးတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လော့ခ်ချဘရိတ်၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်အကူအညီ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်ဖြန့်မှု၊ တွန်းအားထိန်းချုပ်မှု၊ ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့် ပေါင်းစပ်ယာဉ်ဒိုင်းနမစ်စီမံခန့်ခွဲမှုတို့ပါရှိသည်။

မောင်းနှင်မှု

Carsguide မှ ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် ကားနှစ်စင်းစလုံးကို ရွက်လှေဖြင့်ခေါ်သည်။ နည်းနည်းမတရားဘူးထင်ရပေမယ့် အထူးသဖြင့် အလုအယက်အချိန်တွေမှာ မြို့ကျဉ်းလမ်းတွေကို သွားလာဖို့ကြိုးစားတဲ့အခါနဲ့ အလုပ်မှာ ရယ်စရာကောင်းတဲ့ ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ ကားပါကင်နေရာတွေကို သွားလာဖို့ ကြိုးစားတဲ့အခါမျိုးမှာ နည်းနည်းတော့ ဆူညံနေတာ တွေ့ရတယ်။

ဒါပေမယ့် သူတို့ကို အခန်းနည်းနည်းပိုပေးပြီး ဇိမ်ခံပြီး လမ်းက ထူထပ်တဲ့ ထူထပ်တဲ့ မီးပုံကြီးလို ဇိမ်ခံမြေစာတွေ မျိုချပြီး သံချေးတွေ ဖောက်ထုတ်လိုက်ပါ။ 450h သည် အတွင်းပိုင်း အရည်အသွေးအရ 350 ထက် အနည်းငယ် ညံ့သော်လည်း ထိုသို့ဖြစ်သင့်သည်။ အရာအားလုံးသည် လက်တစ်ကမ်းတွင်ရှိပြီး ၎င်းကိုရှာဖွေရန် စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ပါက စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်မှုများဖြင့် ကစားရုံဖြင့် ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ထိုကဲ့သို့သော သင်္ဘောကြီးများအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် အလွန်အားနည်းသည် - ရှစ်စက္ကန့်သည် ဘီးတပ်လှေအတွက် မဆိုးပါ။ ဟိုက်ဘရစ်သည် အနည်းငယ်မှိန်းနေသော်လည်း - လျှပ်စစ်သို့ ကူးပြောင်းသည် - ၎င်းသည် အရှိန်နိမ့်၍ ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်သို့ ပြောင်းကာ ကောင်းမွန်စွာ စတင်အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်သောအခါတွင် ဟိုက်ဘရစ်သည် အနည်းငယ်မှိန်းနေပါသည်။

SUV ကြီးများသည် ကား၏ ကလစ်တစ်ဝက်ဖြင့် ထောင့်များထဲသို့ အရှိန်မြှင့်ကာ အရှိန်မြှင့်ကာ တပ်ဆင်မှုအသစ်များသည် သင့်အား ကောင်းမွန်စေပြီး လုံခြုံစေပါသည်။ ပါဝါသားရေပုံးထိုင်ခုံများသည် ထပ်လောင်းပံ့ပိုးမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက် အထူးကောင်းမွန်သော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုရှိသည်။

ကားနှစ်စီးစလုံးသည် အရည်အသွေး၊ ဇိမ်ခံ SUV ကားများဖြစ်သင့်သည်ဟူ၍ မေးခွန်းထုတ်စရာမလိုပါ။ သို့သော်၊ Lexus နှင့် အခြားသော ကားထုတ်လုပ်သူ အများအပြားသည် ဤအရာများကို အပြင်ဘက်တွင် အနည်းငယ် ပိုအေးအောင် ပြုလုပ်ရန် အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုအားစိုက်ထုတ်နိုင်ကြသနည်းဟု ကျွန်ုပ်တို့ တွေးတောမနေနိုင်ပါ။ ၎င်းတို့၏ ပေါင်းစပ်နည်းပညာအတွက် ရည်စူးထားသော လက်မှုပညာနှင့် လူသားနာရီများကို ပေးဆောင်ထားသောကြောင့် ပုလဲများနှင့် လုံးဝမလိုက်ဖက်သော ပုံသဏ္ဍာန်တစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ခက်ခဲသည်မဟုတ်ပါ။