နေ့ခင်းဘက်တွင် မီးလုံးများ

မကြာခင်မှာဘဲ ရှေ့မီးတွေကျဲကျဲနဲ့ ဒါမှမဟုတ် နေ့ခင်းဘက်လို့ခေါ်တဲ့ တစ်နှစ်ပတ်လုံး ကားမောင်းရတော့မယ်။ နောက်တစ်ခုက ပိုထိရောက်တဲ့ ဖြေရှင်းနည်းတွေပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာမြင်နိုင်လေလေ၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများအတွက် ပိုမိုလုံခြုံလေလေဖြစ်ကြောင်း လျှို့ဝှက်ထားခြင်းမရှိပါ။ မကြာခင်မှာဘဲ ရှေ့မီးတွေကျဲကျဲနဲ့ ဒါမှမဟုတ် နေ့ခင်းဘက်လို့ခေါ်တဲ့ တစ်နှစ်ပတ်လုံး ကားမောင်းရတော့မယ်။

ဥရောပနိုင်ငံပေါင်း 20 နီးပါးသည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး မီးလုံးများကို တစ်နှစ်ပတ်လုံး အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး Scandinavia တွင် တစ်နှစ်ပတ်လုံး မီးလုံးများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် dipped beam ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေပြီး ရှေ့မီးသီးများကို မကြာခဏအစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဲဒါကြောင့် နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးလို့ ခေါ်နိုင်တာပါ။ low beam အစား သုံးပါ။

ဥရောပကော်မရှင်သည် နေ့ခင်းဘက်မီးများအသုံးပြုမှုနှင့် ပတ်သက်သည့် ဘေးကင်းရေးလေ့လာမှုတစ်ရပ်ကို တစ်ကြိမ်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ နေ့ခင်းဘက်တွင် မီးမရှိမဖြစ်လိုအပ်သော နိုင်ငံများတွင် ဖြစ်ပွားသည့် ယာဉ်တိုက်မှုအရေအတွက်မှာ ၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ (နှိုင်းယှဉ်ရန်- မဖြစ်မနေ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ မိတ်ဆက်ခြင်းသည် သေဆုံးမှု အရေအတွက်ကို 5%) သာ လျှော့ချခဲ့သည်။

ကလေးအတွက်တင်မဟုတ်ပါဘူး။

နေ့ခင်းဘက်သုံး မီးလုံးများသည် ကလေး၏ အလွန်အားနည်းသော ဘက်ထရီအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပြည်တွင်းဖြစ် ဒီဇိုင်နာများ၏ တီထွင်မှုများကြောင့် လူကြိုက်များသော ယုံကြည်ချက်အဖြစ် အခိုင်အမာဆိုကြသည်မဟုတ်ပေ။ ဤသည်မှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးမြင့်လာခြင်းဖြင့် ဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးရင်း အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချလိုသည့် Scandinavia မှ တိုက်ရိုက်စိတ်ကူးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဥရောပမြောက်ပိုင်းစျေးကွက်အတွက် ကားများကို စံအဖြစ် မီးချောင်းများတပ်ဆင်ထားပြီး၊ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့ကို Audi၊ Opel၊ Volkswagen သို့မဟုတ် Renault ကဲ့သို့သော အလွန်သီးသန့် အမှတ်တံဆိပ်များ၏ မော်ဒယ်များတွင် တစ်ခါတစ်ရံတွင်ပင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်မှာ Polonez Caro ၏ ပို့ကုန်ဗားရှင်းများပင်လျှင် နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ဥရောပ စည်းမျဉ်းများ အရ နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများသည် အဖြူရောင် ဖြစ်ရမည်။ ထို့အပြင် ပိုလန်အပါအဝင် အချို့သောနိုင်ငံများတွင် ၎င်းတို့ကို နောက်မီးများနှင့်အတူ အလိုအလျောက်ဖွင့်သည့်ပုံစံဖြင့် တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့မီးများသည် အမြင့် 25 စင်တီမီတာမှ 150 စင်တီမီတာကြားရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးမှ 40 စင်တီမီတာနှင့် အနည်းဆုံး 60 စင်တီမီတာအကွာအဝေးတွင် ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ 

ပိုဘေးကင်းတယ်၊ စျေးသက်သာတယ်...

နေ့ခင်းဘက်မီးများအသုံးပြုခြင်း၏ အားသာချက်မှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ Dipped beam ရှေ့မီးများသည် လောင်စာစားချင်စိတ်ကို ၂-၃ ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးစေသည်။ နှစ်စဉ်ပျမ်းမျှကားမိုင်အကွာအဝေး 2 3 ကီလိုမီတာ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 17 လီတာ / 8 ကီလိုမီတာခန့်နှင့် ဓာတ်ဆီစျေးနှုန်း PLN 100 ခန့်ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်နှစ်လျှင် မီးအလင်းရောင် 4,2 မှ PLN 120 အထိအသုံးပြုပါသည်။ ဒုတိယအကျိုးကျေးဇူးမှာ low beam မီးလုံးများသည် အချိန်တိုင်းမလည်ပတ်သောကြောင့် ကြာရှည်ခံသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, လျှောက်လွှာထံမှစုဆောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ရာသီဥတုအခြေအနေတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆောင်းဦးနှင့်ဆောင်းရာသီ၊ မိုးရွာချိန်၊ မြူများကြား၊ ညအချိန်နှင့် ညဘက်များတွင် မကြာခဏအသုံးပြုရသောကြောင့် နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ အထူးကောင်းမွန်ခြင်းမရှိပါ။

ပုံမှန်အတိုင်း၊ အလင်းတန်းနိမ့် ရှေ့မီးများသည် စုစုပေါင်း ပါဝါ 150 watts အထိရှိသော မီးသီးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများတွင် 10 မှ 20 ဝပ်အထိ မီးချောင်းများပါရှိပြီး ခေတ်အမီဆုံး LED များသည် 3 watts သာရှိသည် (ထိုဖြေရှင်းချက်ကို Audi မှ A8 မော်ဒယ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဂန္ထဝင်အနေအထားမီးများကို LED နေ့ခင်းဘက်မီးလုံးများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့်)။

ထို့ကြောင့် နေ့ခင်းဘက်မီးများအသုံးပြုခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 1-1,5 ရာခိုင်နှုန်းခန့် အသီးသီး လျော့ကျသွားပါသည်။ သို့မဟုတ် 0,3 ရာခိုင်နှုန်းပင်။ ဤအရာသည် အခြားနှိုင်းယှဉ်ချက်ဖြစ်သည် - အလင်းတန်းနိမ့်များကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် တာယာဖိအားမကောင်းတဲ့ တာယာပေါင်ချိန်ထက် နှစ်ဆပို၍ ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေသည်။

Little Choice

ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်၊ နေ့ခင်းဘက်သုံး မီးလုံးများကို Hella မှ သီးသန့်နီးပါး ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ဦးချင်း ကားမော်ဒယ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး universal version ဖြင့်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။

နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများ ကိုယ်တိုင် ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက်၊ ကားအတွင်း ရရှိနိုင်သော ရှေ့မီးများကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ အကြံဉာဏ်သည် အမည်ခံဗို့အားထက် ဗို့အားနိမ့်သော မီးသီးများကို လည်ပတ်စေရန်ဖြစ်ပြီး ညဘက်တွင် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့ထက်နည်းသော အလင်းရောင်နှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် နေသာသောနေ့၌ပင် ၎င်းတို့ကို ကောင်းစွာမြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အလင်းတန်းမြင့် (high beam) ကို နေ့ခင်းဘက်မီးများအဖြစ် အသုံးပြုသင့်သည်။ ၎င်းတို့၏ ရှေ့မီးများသည် ကားရှေ့လမ်းကို တိုက်ရိုက်တောက်ပစေသည့် low beam ရှေ့မီးများနှင့်မတူဘဲ ရှေ့ကို အလင်းပြန်ဟပ်သည် (ထို့ကြောင့် light beam သည် အောက်ဘက်သို့ ဦးတည်နေသည်)။ ဒီဇိုင်းအတွက်၊ မီးသီးပေါ်ရှိ ဗို့အား 20 V ခန့်သို့ လျှော့ချပေးသည့် relay (regulator) ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းကို ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများကို အင်ဂျင်ဖွင့်သည့်အခါ အလိုအလျောက်ပွင့်စေသည်။ ရှေ့မီးများနှင့် တူရိယာအကန့်မီးများ မဖွင့်ပါ။ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေး၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ 40 PLN ခန့်ဖြစ်သည်။

အလုပ်ရုံတွင် နေ့ခင်းမီးများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် PLN 200-250 ခန့် ကုန်ကျသည်။ ရှေ့မီးကို အွန်လိုင်းလေလံပွဲများတွင် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ရန်အဆင်သင့်အစုံလိုက်အတွက် PLN 60 စျေးနှုန်းဖြင့် အော်တိုဆက်စပ်ပစ္စည်းစတိုးဆိုင်များတွင် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော ရိုးရှင်းသော တပ်ဆင်မှုများအတွက် ပုံကြမ်းများကို အွန်လိုင်း သို့မဟုတ် ဝါသနာ အီလက်ထရွန်နစ် မဂ္ဂဇင်းများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

Hella နေ့ခင်းဘက်မီးလုံးအတွက် အကြံပြုထားသော လက်လီစျေးနှုန်းများ (တစ်အုပ်လျှင် 2 ချပ် + ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ)

နေ့ခင်းဘက်သုံး မီးလုံးအမျိုးအစား	ပိုလန် zloty စျေးနှုန်း
Universal - "မျက်ရည်"	214
တစ်လောကလုံး-ဝိုင်း	286
Opel Astra အတွက်	500
Volkswagen Golf IV အတွက်	500
Volkswagen Golf III အတွက်	415