ဒီဇယ်နဲ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။

သဘာဝဓာတ်ငွေ့၊ ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများနှင့် E-85 ကဲ့သို့သော စွမ်းအင်ရင်းမြစ်အသစ်များသည် လူကြိုက်များလာသော်လည်း အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ရောင်းချသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အများစုသည် ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်လောင်စာဖြင့် လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ လောင်စာနှစ်ခုကြားရှိ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်မှာ သိသာထင်ရှားသော်လည်း အင်ဂျင်များ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် ဤလောင်စာများကို အသုံးပြုပုံမှာ အလွန်ဆင်တူပါသည်။ လောင်စာနှင့် အင်ဂျင်များတွင် ကွဲပြားမှုနှင့် တူညီမှုများကို ခွဲခြမ်းစိပ်ဖြာကြည့်ရအောင်၊ သို့မှသာ သင်ရွေးချယ်ရမည့်အရာကို အသိဉာဏ်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီ နဲ့ ဒီဇယ် ကွာခြားချက်က ဘာလဲ။

အခြေခံအားဖြင့် ဓါတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ဆီသည် ရေနံမှဆင်းသက်လာသော်လည်း ၎င်းတို့သည် မတူညီသော သန့်စင်သည့်နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုကြသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ခဲမပါသောဓာတ်ဆီသည် ဒီဇယ်ထက် ပိုသန့်စင်သည်။ ၎င်းတွင် C-1 မှ C-13 အရွယ်အထိ ကာဗွန်မော်လီကျူးများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ လောင်ကျွမ်းချိန်တွင် ဓာတ်ဆီသည် လေနှင့် အငွေ့အဖြစ် ပေါင်းစပ်ကာ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် လောင်ကျွမ်းသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ကြီးမားသော ကာဗွန်မော်လီကျူးများ (C-11 မှ C-13) များသည် လောင်ကျွမ်းရန် ပိုမိုခက်ခဲသောကြောင့် ပထမအကြိမ်ကြိုးစားမှုတွင် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လောင်စာ၏ 80% သာ လောင်ကျွမ်းသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။

ဒီဇယ်လောင်စာသည် သန့်စင်မှုနည်းပြီး အရွယ်အစားမှာ C-1 မှ C-25 ကာဗွန်မော်လီကျူးများဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်လောင်စာ၏ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် အင်ဂျင်များသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ပိုကြီးသော မော်လီကျူးများကို လောင်ကျွမ်းစေရန် ဖိသိပ်မှု၊ မီးပွားနှင့် အပူများ ပိုမိုလိုအပ်သည်။ မလောင်ကျွမ်းရသေးသော ဒီဇယ်လောင်စာသည် နောက်ဆုံးတွင် ဆလင်ဒါမှ “မီးခိုးမည်း” အဖြစ် နှင်ထုတ်သည်။ ထရပ်ကားကြီးများနှင့် အခြားဒီဇယ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏အိတ်ဇောများမှ မီးခိုးမည်းများကို မှုတ်ထုတ်သည်ကို သင်မြင်ဖူးကြသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အလွန်နည်းသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်နိုင်သည့် ဒီဇယ်နည်းပညာကို တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေသည်။

ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ကွဲပြားသည်ထက် ပိုတူသည်။

တကယ်တော့ ဓာတ်ဆီနဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေက မတူတာထက် ပိုတူပါတယ်။ အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည် ထိန်းချုပ်လောင်ကျွမ်းမှုမှတစ်ဆင့် လောင်စာအား စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသော စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးတွင် လောင်စာနှင့်လေကို ရောစပ်ပြီး ဖိသိပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်အတွက် လိုအပ်သော ပါဝါကို ဖြည့်စွမ်းရန် လောင်စာသည် မီးလောင်နေရမည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ အမှုန်အမွှားများကို ပြန်လည်လောင်ကျွမ်းစေရန် EGR ပြန်လည်လည်ပတ်မှုစနစ်အပါအဝင် ဓာတ်ငွေ့ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့ နှစ်ဦးစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ အဓိက အရင်းအမြစ်အဖြစ် လောင်စာထိုးဆေးကို အသုံးပြုသည်။ ဒီဇယ်အများအပြားသည် ၎င်း၏လောင်ကျွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လောင်စာပိုမိုဝင်ရောက်ရန် တာဘိုချာချာများကို အသုံးပြုကြသည်။

ဘာကွာခြားလဲ။

ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များကြား ကွာခြားချက်မှာ လောင်စာဆီ လောင်ကျွမ်းပုံ ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင်၊ လောင်စာနှင့်လေသည် ပစ္စတင်အား မီးပွားပလပ်သို့ရောက်အောင် မတွန်းချမီ စက်ဝန်းအတွင်းရှိ တစ်နေရာ၌ တစ်နေရာ၌ စုစည်းထားသည်။ မီးပွားပလပ်သည် အရောအနှောကို မီးလောင်ကျွမ်းစေပြီး ပစ္စတင်ကို လျှော့ချကာ ဂီယာများမှတစ်ဆင့် ပါဝါလွှဲပြောင်းပေးသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသော လုံလောက်သောအပူကိုထုတ်ပေးသည့် လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်အစတွင် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ဖိသိပ်ထားသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မီးပွားပလပ်များ မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းအတွက် compression ignition ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို အသုံးပြုသည်။ ဂတ်စ်အင်ဂျင်တွင် အလားတူအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်ပေါ်သောအခါတွင် အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုဖြစ်နိုင်ချေကို ညွှန်ပြသည့် အသံတစ်ခုကြားရလိမ့်မည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ဤကဲ့သို့ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။

ပါဝါနှင့် ရုန်းအားသည် အင်ဂျင်နှစ်ခု ကွဲပြားပြီး သင့်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်နိုင်သည့် အခြားနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ယာဉ်အား အထူးသဖြင့် လေးလံသောဝန်များနှင့်အတူ ရွေ့လျားနိုင်စေသည့် torque ပိုရှိလာသောကြောင့် ၎င်းတို့အား ဆွဲတင်ရန်နှင့် လေးလံသောဝန်များကို သယ်ဆောင်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် မြင်းကောင်ရေကို ပိုမိုထုတ်ပေးပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်နှင့် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းအတွက် ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် တူညီသောကားကို ပေးသည်။ မတူညီသောအင်ဂျင်များသည် တိကျသောသတ်မှတ်ချက်များပေါ်မူတည်၍ စွမ်းဆောင်ရည်ကွဲပြားမည်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်ကားကိုဝယ်ရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အစိတ်အပိုင်းများကို နှိုင်းယှဉ်ပြီး စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။