ပျက်စီးနေသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အအေးပေးစနစ်၏ ရိုးရှင်းသောဒြပ်စင်ဖြစ်သော်လည်း လုပ်ဆောင်ချက်ချွတ်ယွင်းမှုကြောင့် ပြဿနာကြီးကြီးမားမားဖြစ်စေသည်။
အပိတ်အနေအထားတွင် ပျက်စီးသွားပါက လက်တွေ့ကျကျ မောင်းနှင်ခွင့်မပြုဘဲ တစ်ချိန်လုံး အဖွင့်အနေအထားတွင် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။
အပိတ်အနေအထားတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ပျက်စီးမှုကို သတိမထားမိရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ပထမလက္ခဏာမှာ အပူချိန်တိုင်းကိရိယာသည် အနီရောင်ဧရိယာသို့ အလွန်လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဤအချက်ပြမှုကို လျစ်လျူရှုပါက၊ မကြာမီ မီးခိုးတိမ်များ ပေါ်လာပြီး အင်ဂျင်ကို သိမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာတွင် အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဤပြဿနာကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ အရည်အဆင့်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါက၊ ရေစုပ်စက် V-belt သည် မှန်ကန်စွာ တင်းကြပ်နေသည်၊ ရေတိုင်ကီအပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားနေပြီး အာရုံခံကိရိယာသည် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ပြသသည်၊ ထို့နောက်၊ 
ဤအခြေအနေအတွက် သာလွန်ထိန်းကိရိယာကို အပြစ်ပုံချသည်။ အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်မားနေချိန်တွင် ရေတိုင်ကီအဖုံးကို ဝက်အူမဖြုတ်သင့်ဘဲ၊ ၎င်းသည် မီးလောင်ဒဏ်ရာ ပြင်းထန်စေသည့် အရည် သို့မဟုတ် အခိုးအငွေ့များ ရုတ်တရက် ထွက်လာနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
အဖွင့်အနေအထားတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကိုလည်း ပျက်စီးနိုင်သည်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းအန္တရာယ်မရှိသောကြောင့် ထိုသို့သောချို့ယွင်းချက်သည် အင်ဂျင်အတွက် များစွာအန္တရာယ်နည်းပါးပါသည်။ သို့သော်လည်း ကြာရှည်စွာ အပူပေးခြင်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေပါသည်။ နွေရာသီတွင်၊ ထိုသို့သောချို့ယွင်းချက်သည် မမြင်နိုင်လုနီးပါးဖြစ်ပြီး ဆောင်းဦးနှင့် ဆောင်းရာသီတွင် ၎င်းကို ရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်သည်။ အပူပေးခြင်းသည် အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။ မြင့်မားသောစက်ဝိုင်းတွင် တစ်ချိန်လုံးလည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ နိမ့်သောအပူချိန်တွင် cooler ကိုအပြည့်အဝအသုံးပြုခြင်းဖြင့်စနစ်တကျအပူလျော့လိမ့်မည်။ ယင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာစေသည်။
ဤအမှားသည် ခွဲခြားရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ အပူချိန်အညွှန်းကိန်းကို စောင့်ကြည့်ရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် ကားရပ်နားရန်နေရာ သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်ရှိပြီး မောင်းနှင်နေချိန်တွင် အနိမ့်ဆုံးသို့ကျဆင်းသွားပါက၊ ၎င်းသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပျက်စီးမှုကို ဖော်ပြသည်။ စစ်ဆေးနိုင်သည်။ 
အင်ဂျင်ပူလာသောအခါ၊ ရေတိုင်ကီသို့အရည်များပေးဆောင်သောရော်ဘာပိုက်များ၏အပူချိန်။ ၎င်းတို့ နှစ်ခုလုံးသည် တူညီသော အပူချိန်တွင် ရှိနေပါက၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချို့ယွင်းချက်မှာ သေချာပါသည်။
ထပ်လောင်းစစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ပါ၊ i.e. အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီး ရေနွေးပွင့်လာပါက စစ်ဆေးပါ၊ ၎င်းသည် မထိုက်တန်ပါ။ ဒါက အချိန်နဲ့ငွေကို ဖြုန်းတယ်။
ပုံမှန်မော်ဒယ်များအတွက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် PLN 20 မှ 50 အထိ ကုန်ကျသောကြောင့် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်ဟု သင်သံသယရှိပါက ၎င်းကို အစားထိုးသင့်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ coolant ကိုလည်း အစားထိုးရန် သင်ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင် အရည်အချို့ ယိုစိမ့်နေသေးသောကြောင့် အားဖြည့်မည့်အစား ဤအခါသမယတွင် အရည်အားလုံးကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ဤအဆင့်များကို တစ်ကြိမ်တည်းလုပ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ငွေအချို့ကို ချွေတာပါမည်။
