ဂီယာလီဗာ ကိရိယာ

Manual ဂီယာကားတစ်စီးတွင် ဂီယာလီဗာသည် အတော်လေးရိုးရှင်းသော်လည်း အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းနှင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော လီဗာနှင့် အဆက်မပြတ် တုံ့ပြန်နေခြင်းဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အခြားစက်ပစ္စည်းများကဲ့သို့ပင်၊ ဂီယာလီဗာ ပျက်သွားခြင်း၊ လီဗာကို ရွှေ့လိုက်သည့်အခါတွင် ပလုတ်တုတ်၊ ခေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းစသည်တို့ကြောင့် ဂီယာလီဗာ ပျက်သွားနိုင်သည်၊ ခရီးအကွာအဝေးနည်းပါးသော ယာဉ်များတွင်ပင် အချို့သော ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

ထို့နောက်တွင်၊ "စက်မှု" ဂီယာလီဗာသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံ၊ ဂီယာလီဗာသည် အဘယ်နည်း၊ အပြင် ဤဒြပ်စင်၏ အဖြစ်များဆုံးသော ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် သင်အာရုံစိုက်ရမည့်အရာများကို ကြည့်ရှုပါမည်။

Manual ဂီယာလီဗာ- ၎င်းအလုပ်လုပ်ပုံ၊ အမျိုးအစားများနှင့် အင်္ဂါရပ်များ

ထို့ကြောင့်၊ ပထမတစ်ချက်တွင် ပုံမှန်ဂီယာလီဗာလက်ကိုင် (ဂီယာပြောင်းလီဗာ၊ ဂီယာလီဗာ) သည် ဒီဇိုင်းပိုင်းအတွက် အလွန်ရိုးရှင်းသော အရာတစ်ခုဟု ထင်ရပေမည်။ သို့သော်၊ စနစ်၏အလုံးစုံဒီဇိုင်းသည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် အနည်းငယ်ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။

ပထမဦးစွာ၊ Manual Transmissions (MT) အားလုံးတွင် လီဗာကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အမှန်မှာ၊ လီဗာမှတဆင့် ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာများကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ဆွဲဆောင်ခြင်း/ဖြုတ်ချခြင်းအတွက် ယန္တရားဆီသို့ တွန်းအား ပို့လွှတ်သည်။

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် သင်အလိုရှိသော ဂီယာကို ရွေးချယ်ကာ ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး၊ ကား၏အမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်ကာ အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသော အခြေအနေများနှင့် ဝန်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ခွင့်ပြုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂီယာလီဗာမပါဘဲ Manual ဂီယာဖြင့် ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ရန်မှာ မဖြစ်နိုင်ပေ။

• လီဗာ၏ ယေဘူယျနိယာမသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ ဂီယာမပါဝင်ပါက၊ လီဗာသည် ကြားနေ (အလယ်) အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။ ကြားနေအနေအထားတွင်၊ လီဗာကို စမ်းချောင်းများဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။

ယာဉ်၏ဝင်ရိုးနှင့် ဆက်စပ်နေသော အရှည်လိုက်နှင့် ဖြတ်သွားသောလမ်းကြောင်းများတွင် ရွေ့လျားနိုင်ခြေရှိသောကြောင့် ဂီယာများကို ရွေးချယ်၍ ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှုသည်သင့်အားရွေးချယ်ရန်ခွင့်ပြုပြီးအလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုသည်အမြန်နှုန်းများကိုဖွင့်/ပိတ်ရန်အတွက်တာဝန်ရှိသည်။

အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ဂီယာလီဗာလက်ကိုင်ကို လီဗာစနစ်မှတစ်ဆင့် ခက်ရင်းတစ်ခုမှတစ်ဆင့် ချိန်ကိုက်ကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရွေးချယ်ထားသော ဂီယာအဆင့် (ဂီယာ) ပါဝင်နေကြောင်း သေချာစေရန် ဂီယာဘောက်စ်ကို ထပ်တူပြုခြင်းသည် လိုအပ်သော ဂီယာများကို အတင်းအကျပ် ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ဂီယာပြောင်းပုံစံကို လီဗာခေါင်း (shift knob) တွင် ပြသလေ့ရှိသည်။

ဂီယာလီဗာကို ကြမ်းပြင်တွင် (ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအနီး) နှင့် စတီယာရင်ဘီးအောက်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။ စကားမစပ်၊ စတီယာရင်ဘီးအနီးရှိ တည်နေရာသည် အသုံးပြုရန် ပိုအဆင်ပြေသော်လည်း အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ၎င်းသည် အသုံးအများဆုံး ကြမ်းပြင်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။

အမှန်မှာ စတီယာရင်ဘီးအောက်ရှိ ဂီယာလီဗာသည် ခရီးသွားလာမှု လျော့နည်းလာပြီး ပိုမိုရှင်းလင်းပြတ်သားမှုဖြင့် လက္ခဏာရပ်မှာ၊ ဂီယာကို အပြည့်အ၀ မပါဝင်နိုင်ခြင်း၊ ချောင်းများ ပိုမြန်ခြင်း၊ ချောင်းချောင်းများ၊ ချောင်းများ၊ ဂီယာများ စသည်တို့ ကွဲထွက်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိပါသည်။

လီဗာများ၏ အစီအမံ (ကြမ်းပြင်နှင့် စတီယာတိုင်တိုင်နှစ်ခုလုံး) သည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။ ကွာခြားချက်မှာ အလျားဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် လက်တွေ့မှာ လီဗာရှည်လေ ပိုဆိုးလေပါပဲ။ အကယ်၍ လီဗာသည် အစောပိုင်းတွင် 20၊ 25 နှင့် 30 စင်တီမီတာ ရှည်နိုင်လျှင် ယခုအခါ ခေတ်မီကားများတွင် လီဗာများအားလုံးသည် တတ်နိုင်သမျှတိုပါသည်။

၎င်းသည် ကြီးမားသော လီဗာ ခရီးကို ဖယ်ရှားရန် ခွင့်ပြုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကြမ်းပြင်အပြင်အဆင်သည် ဒီဇိုင်းကိုမပြောင်းလဲဘဲ ယန္တရား၏အရည်အသွေးကို တိုးတက်စေသည့် အတိုလီဗာကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သည်။

ဂီယာလီဗာ၏ အဓိကချို့ယွင်းချက်မှာ ပြုပြင်ခြင်း ဖြစ်သည်။

စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ယာဉ်မောင်းများသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လီဗာလုပ်နိုင်သည်ဟူသောအချက်နှင့် ကြုံတွေ့ရသည်-

• ရွှေ့ရန်ခက်ခဲသည် (ကြိုးစားအားထုတ်မှုများစွာပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်);
• ဂီယာလီဗာသည် အေးခဲသွားပြီး ၎င်းနှင့်လုပ်ဆောင်ရန် ခက်ခဲစေသည်။
• ဂီယာလီဗာ၏ အထွတ်အထိပ်တစ်ခုရှိသည်။

ဂီယာလီဗာတွင် ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်ပါက မော်တော်ယာဥ်အား ချက်ခြင်းရပ်တန့်ပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစနစ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေကြောင်း သတိပြုပါ။

အမှန်မှာ ဂီယာလီဗာချို့ယွင်းနေသည့်ကားကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် အချို့သောအခြေအနေများတွင် အချိန်မီရွေးချယ်နိုင်ခြင်း မရှိသည့်အပြင် ဂီယာအဖွင့်/အပိတ်၊ မတော်တဆမှုဖြစ်စေနိုင်သည် စသည်တို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

စည်းကမ်းအရ၊ လီဗာသည် အကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ကြောင့် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

• ဒြပ်စင်တစ်ခုချင်းစီ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြိုကွဲမှုများ သို့မဟုတ် သဘာဝအတိုင်း ပျက်စီးယိုယွင်းခြင်း၊
• အင်အား အလွန်အကျွံ ချို့ယွင်းခြင်း၊ လီဗာ ပျက်စီးခြင်း စသည်တို့ကြောင့်၊

ဂီယာဘောက်စ်လီဗာကို စစ်ဆေးခြင်းအပြင် အချို့ကိစ္စများတွင် ပြုပြင်မှုများကို လွတ်လပ်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဂီယာပြောင်းခလုတ်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားသင့်သည်။ စားခွင့်မပေးဘူး။ လီဗာသည် သိသာထင်ရှားစွာ ခက်ခဲစွာ ရွေ့လျားပါက၊ စက်လုံးလျှော်စက် သို့မဟုတ် ဘောလုံးအဆစ်သည် ပျက်သွားဖွယ်ရှိသည်။ ဤအရာများကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

အခြားယာယီတိုင်းတာမှုမှာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဂီယာလီဗာ၏ ဆူညံသံကို ပြေပျောက်စေရန် စီမံပေးသည့် ထူထဲသောချောဆီတစ်မျိုးကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ creak သည်အထက်ပါဒြပ်စင်များ၏ဝတ်ဆင်မှုကိုညွှန်ပြသည်။ ဂီယာများ လမ်းလွဲသွားပါက ခုန်နိုင်သည့် စပရိန်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ကြောင်း ၎င်းတို့က ဆက်လက်ပြောသည်။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်, နွေဦးသည်ရိုးရှင်းစွာနေရာသို့လျှပ်တစ်ပြက်။

ဂီယာလီဗာကိုယ်တိုင် ပြုပြင်ခြင်းသည် မအောင်မြင်သောဒြပ်စင်များကို အစားထိုးခြင်းတွင် ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လီဗာကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ပလပ်စတစ်အပေါက်များနှင့် axle များသို့ဝင်ရောက်ခွင့်ရရန်၊ သင်ဦးစွာ switch boot ကိုဖယ်ရှားရပါမည်။

လီဗာကို ဖယ်ရှားရန်၊ ပလပ်စတစ် အကာအကွယ်ပြားကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ပတ္တာဘောင်ကို လွှတ်ပေးပါ။ ထို့နောက်၊ သင်သည် ဂျက်တွန်းအားကို ဘေးဘက်သို့ယူရန် လိုအပ်ပြီး လီဗာတစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊

ပြောင်းပြန်ဂီယာ ဘာကြောင့်မဖွင့်ရသလဲဆိုတဲ့ ဆောင်းပါးကိုလည်း ဖတ်ဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ပြောင်းပြန်ဂီယာမပါဝင်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများကို လေ့လာပါမည်။

axle ရွေ့လျားပုံကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရှပ်၏ရွေ့လျားမှုကို မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ အဟန့်အတားမရှိပါက ဘုရှ်များကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်မည် (အစားထိုးနိုင်သော ဒြပ်စင်အားလုံးကို မတပ်ဆင်မီ ဆီဆီဖြင့် ချောဆီပေးရမည်)။

နွေဦးကို အစားထိုးရန် ဤဒြပ်စင်ကို ဖယ်ရှားရပါမည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ထိန်းထားသည့်လက်စွပ်အပြင် လီဗာပါရှိသော ပတ္တာကို ဖယ်ရှားသည်။ ဘောလုံးအဆစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက လုံးပတ်အဝတ်လျှော်စက်ကို လက်ချောင်းများဖြင့် ဂရုတစိုက် ခွဲခြားထားကာ ဝတ်ဆင်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပံ့ပိုးမှုအသစ်တစ်ခုတပ်ဆင်သောအခါ၊ အစိတ်အပိုင်းကို ဦးစွာချောဆီပေးရမည်။

ဒရိုက်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သောအခါတွင်၊ သင်သည် ကားအောက်မှ ကုပ်တစ်ခုကို ရှာရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော ကုပ်ကြိုးကို ဖြေလျော့ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ပတ္တာများမှ ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ပါ။ ယခု သင်သည် သော့ခတ်မှုကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆွဲငင်နိုင်ပါပြီ။ တွန်းအားအသစ်တင်ပြီးနောက်၊ စည်းဝေးပွဲကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။

ဒြပ်စင်များနှင့် ချောဆီများကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ လီဗာသည် ဂီယာများကို အဆင်ပြေလွယ်ကူစွာ လျင်မြန်စွာရွေးချယ်ပြီး ထိတွေ့နိုင်စေမည့် တွဲဆိုင်းမဆွဲဘဲ ချောမွေ့ရှင်းလင်းစွာ ရွေ့လျားသင့်သည်။ ထို့အပြင် လိုအပ်ပါက၊ ယာဉ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဂီယာလီဗာ၊ အထစ်အငေါ့နှင့် အခြားဒြပ်စင်များကို ချောဆီနှင့် ချိန်ညှိရန် အခါအားလျော်စွာ လိုအပ်သည်။

သောရလဒ်နှင့်အတူ

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဤအစိတ်အပိုင်းနှင့် အဆက်မပြတ် တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်နေသောကြောင့် ဂီယာလီဗာသည် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လီဗာတွင် အလွန်အကျွံကစားခြင်း၊ တုန်ခါမှုများကို သတိပြုမိခြင်း၊ ဂီယာလီဗာကို ရွှေ့ရန်ခက်ခဲခြင်းစသည်ဖြင့် ကား၏လည်ပတ်မှုကို ခွင့်မပြုပါ။

ဂီယာများ ညံ့ဖျင်းစွာပြောင်းရခြင်းအကြောင်းများ၊ ခက်ခဲသော ဂီယာပြောင်းရခြင်း အကြောင်းရင်းများ စသည်တို့အကြောင်း ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကို ဖတ်ရှုရန် အကြံပြုပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ Manual ဂီယာတွင် ဂီယာပြောင်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၏ အဓိကပြဿနာများအကြောင်း လေ့လာပါမည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ဂီယာလီဗာသည် ဒိုက်ထိုးခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း၊ သို့မဟုတ် "လမ်းလျှောက်ခြင်း" ညံ့ဖျင်းပါက၊ တပ်ဆင်ရန်၊ ချွတ်ယွင်းမှုကို ပြုပြင်ရန်၊ ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန်နှင့် ယန္တရားတစ်ခုလုံးကို ချောဆီပေးရန် လိုအပ်သည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာကို လျင်မြန်တိကျစွာ ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် Manual ဂီယာဖြင့် ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။