သာမာန်ကား ဒဏ္ဍာရီများပေါ်တွင် မှန်ကန်သော အချက်အလက်များကို ဖော်ထုတ်ခြင်း။

အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် ကားမမောင်းမီ အင်ဂျင်ကို ပူနွေးစေပါ။ ပရီမီယံဓာတ်ဆီသုံးပြီး သင့်အင်ဂျင်ကို သန့်ရှင်းစေပါသည်။ SUV များသည် ကားငယ်များထက် ပိုလုံခြုံပါသည်။ ဒီလို ကားအကြံဉာဏ်မျိုးကို ကျွန်တော်တို့ အားလုံးကြားဖူးကြပေမယ့် အဲဒါမှန်လားလို့ တွေးဖူးပါသလား။ ထွက်လာသည့်အတိုင်း၊

မော်တော်ယာဥ်ဒဏ္ဍာရီများစွာရှိသည်မှာ ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာခဲ့ပြီဖြစ်ပြီး အကြိမ်ပေါင်းမရေမတွက်နိုင်အောင် ဖယ်ရှားခံရသော်လည်း ကားပိုင်ရှင်များကြားတွင် ရေပန်းစားနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် အတိတ်မှ ဆင်းသက်လာကြပြီး အချို့မှာ လုံးဝလွဲမှားနေပါသည်။ ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားသော ဒဏ္ဍာရီများကို သင်ကြားဖူးပါသလား။

လျှပ်စစ်ကားများ မကြာခဏ မီးလောင်တတ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများနှင့်ပတ်သက်သော အယူအဆမှားတစ်ခုမှာ ဓာတ်ဆီသုံးကားများထက် မကြာခဏ မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားခြင်း ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း လျှပ်စစ်ကား မီးလောင်မှု အများအပြားသည် နိုင်ငံတကာ သတင်းများ ထွက်ပေါ်ခဲ့ပြီး ဒဏ္ဍာရီအရ ထောက်ခံသူများ ဆက်လက်ရရှိခဲ့သည်။ ပျက်စီးနေသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် အပူကိုထုတ်ပေးနိုင်ပြီး မီးလောင်မှုဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း ဓာတ်ဆီသည် ပို၍မီးလောင်လွယ်သောကြောင့် ဘက်ထရီထက် မီးလောင်နိုင်ခြေပိုများသည်။

မောင်းနှင်နေသော မိုင်ဘီလီယံတစ်ရာ ကားမီးလောင်မှုအရေအတွက်ပေါ်မူတည်၍ ဓာတ်ဆီသုံးကားတစ်စီးသည် လျှပ်စစ်ကားထက် ၁၁ ဆ ပိုမိုမီးလောင်နိုင်ခြေပိုများကြောင်း Tesla မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် စျေးကွက်တွင် အတော်လေးသစ်နေသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ဘေးကင်းမှုမှာ အလားအလာကောင်းနေပါသည်။

SUV များသည် ကားငယ်များထက် ပိုလုံခြုံပါသည်။

ဤရေပန်းစားသော ဒဏ္ဍာရီသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဆွေးနွေးမှု၏ အချက်အချာတွင် ရှိနေခဲ့ပြီး အဘယ်ကြောင့် အဖြေမရှင်းလင်းသေးသည်ကို သိရှိရန် လွယ်ကူပါသည်။ အဝေးပြေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး အာမခံအင်စတီကျု (IIHS) က "ပိုကြီးပြီး လေးလံသောယာဉ်သည် သေးငယ်ပေါ့ပါးသောယာဉ်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ယာဉ်တိုက်မှုအား ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အခြားကွဲပြားမှုများကို တားဆီးပေးသည်" ဟု ဖော်ပြထားသည်။ ဤသည်မှာ မှန်သော်လည်း၊ SUV များ၏ ဒြပ်ဆွဲအား ပိုမြင့်သော အလယ်ဗဟိုတွင် ၎င်းတို့သည် ကျဉ်းကျပ်သောထောင့်များတွင် သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွင်း ချော်လဲနိုင်ခြေပိုများသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ SUV များသည် ဘရိတ်ပိုကြီးသော်လည်း ကားငယ်များထက် ရပ်တန့်သည့် အကွာအဝေး ပိုကြာရန် လိုအပ်ပါသည်။

သို့သော်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ SUV ကားများ၏ ဘေးကင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ခက်ခဲစွာလုပ်ဆောင်နေကြပြီး ၎င်းတို့အား ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုစနစ်များအပြင် အားကောင်းသည့်ဘရိတ်များပါ ထည့်သွင်းပေးထားသည်။

ကြွက်သားကားတွေ လှည့်လို့မရဘူး

ဒါကလည်း အတိတ်မှာဖြစ်ခဲ့တဲ့ နောက်ထပ်ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုပါပဲ။ အမေရိကန် ကြွက်သားကားဟောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ထိန်းကျောင်းမှုနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ကိုင်တွယ်မှုထက် နည်းသောကြောင့် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသည်။ ကြီးမားသော အောက်စတီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော V8 အင်ဂျင်ကြီးသည် ဒရွတ်ဆွဲပြိုင်ခြင်းတွင် လျင်မြန်သော်လည်း ထောင့်မစွန်းပေ။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အချိန်များပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ကြွက်သားကားအသစ်အများစုသည် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် V8 အကြီးကြီးရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ လမ်းဖြောင့်နှင့်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ယခင်ကထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သည်။ 2017 Dodge Viper ACR သည် ခုနစ်မိနစ်အတွင်း Nürburgring ကို ကျော်ဖြတ်ကာ Porsche 991 GT3 RS နှင့် Nissan GTR Nismo ကဲ့သို့သော ကားများကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။

SUV အားလုံးသည် လမ်းကြမ်းအတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။

SUV များကို မူလက အကြိတ်အနယ် လမ်းကြောင်းပေါ်ရော ပြင်ပမှာပါ ကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်စေရန် ဖန်တီးထားခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် စံလမ်းကားများနှင့် SUV များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများပါရှိပြီး ၎င်းတို့နှစ်ခုကြားတွင် အလယ်အလတ်ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။

ယနေ့ခေတ် SUV ကားများသည် များစွာပြောင်းလဲလာပါသည်။ ၎င်းတို့၏ဘီးများသည် ပိုကြီးသည်၊ ၎င်းတို့သည် သေးငယ်ပြီး ၎င်းတို့တွင် အနာဂတ်သုံးပစ္စည်းများ၊ အနှိပ်ထိုင်ခုံများနှင့် eco-friendly စနစ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် လမ်းကြမ်းစွမ်းရည်များကို အစွဲအလမ်းကို ရပ်တန့်လိုက်သောကြောင့် သင်၏ SUV အသစ်စက်စက်ကို ကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်သို့ မယူသွားခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ရွှံ့၊ သဲ သို့မဟုတ် နှင်းများတွင် မရပ်တန့်နိုင်သော Mercedes G Class အသစ်ကဲ့သို့သော ခြွင်းချက်အချို့ရှိပါသည်။

ဆောင်းရာသီမှာ လေးဘီးယက်က ဆောင်းတာယာထက် ပိုကောင်းပါတယ်။

All-wheel drive system သည် နှင်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရာတွင် များစွာ အထောက်အကူပြုသော်လည်း ဆောင်းရာသီတာယာများကို အတိအကျ အစားမထိုးပါ။ 4WD သည် နှင်းများပေါ်တွင် အရှိန်ပိုကောင်းစေသော်လည်း မှန်ကန်သောတာယာများသည် ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် အချိန်မီဘရိတ်အုပ်ရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ နွေရာသီတာယာများသည် အရေးပေါ်နှင်းဘရိတ်အောက်တွင် ဆွဲငင်အားမထိန်းနိုင်ဘဲ ကားသည် ထိန်းချုပ်မှုမရှိတော့ဘဲ လှည့်ပတ်နိုင်သည်။

နောက်တစ်ကြိမ် နှင်းတွေထူထပ်တဲ့ တောင်တွေဆီ သွားတဲ့အခါ ဆောင်းတွင်းတာယာကောင်းတွေ ရှိဖို့ သေချာပါစေ။ သင့်ကားတွင် All-Wheel Drive မရှိလျှင်ပင် ၎င်းတို့သည် အံ့ဩဖွယ်ရာများကို လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Convertibles များသည် ပျော်စရာကောင်းသော ကားများဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ လူတော်တော်များများက သူတို့ရဲ့ လုံခြုံရေးကို သံသယရှိကြပါတယ်။ ဤစိုးရိမ်မှုများသည် တရားမျှတပါသလား။

ပျက်ကျမှုတွင် Convertibles များသည် မလုံခြုံပါ။

convertibles အများစုသည် coupes သို့မဟုတ် hardtop ဗားရှင်းများဖြစ်သောကြောင့် အမိုးကိုဖယ်ရှားခြင်းသည် ကား၏ဖွဲ့စည်းပုံကို အားနည်းစေပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို အပျက်သဘောဆောင်သည်ဟု ယူဆခြင်းသည် တရားမျှတပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် hardtops များကဲ့သို့ convertibles များကဲ့သို့ ဘေးကင်းကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူများက အပိုဆောင်ရွက်မှုများကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဒါဘာကိုဆိုလိုတာပါလဲ?

Convertibles များတွင် ပိုမိုတောင့်တင်းသော ကိုယ်ထည်၊ အားဖြည့်တိုင်များနှင့် ထိုင်ခုံများနောက်တွင် အထူးဘားများပါရှိသည်၊ မတော်တဆမှုဖြစ်သည့်အခါ၌ပင် ယာဉ်မောင်း၏ဘေးကင်းမှုကို များစွာတိုးတက်စေသည်။ 2016 Buick Cascada ကဲ့သို့ အချို့သော convertible များသည် ကားမှောက်သည့်အခါ အလိုအလျောက်အသုံးပြုနိုင်သည့် တက်ကြွသော rollover bar များပါရှိသည်။

အောက်ပါဒဏ္ဍာရီများသည် သင့်လျော်သောယာဉ်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ချိန်ညှိမှုနှင့် ဆီစားသက်သာမှုတို့ကို အဓိကထားအာရုံစိုက်သည်။

မိုင် 3,000 တိုင်း ဆီပြောင်းသင့်တယ်။

အော်တိုအရောင်းဆိုင်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မိုင် 3,000 တိုင်း ဆီပြောင်းရန် အကြံပြုပါသည်။ ဒါက ကားပိုင်ရှင်တွေကြားမှာ ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်တစ်ခုပါ။ ဒါပေမယ့် တကယ်လိုအပ်သလား။

လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က အင်ဂျင်အခြေအနေကောင်းမွန်နေစေရန် မကြာခဏဆီနှင့် filter များပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အင်ဂျင်ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ဆီအရည်အသွေး တိုးတက်လာမှုကြောင့် မော်တော်ယာဥ်အများစုသည် မိုင် 7,500 တိုင်း ဆီအပြောင်းအလဲဖြင့် ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ Ford သို့မဟုတ် Porsche ကဲ့သို့သော အချို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် မိုင် 10,000 မှ 15,000 တိုင်း ဆီပြောင်းရန် အကြံပြုပါသည်။ သင့်ကားသည် ဓာတုဆီဖြင့် မောင်းနှင်ပါက ဆီမပြောင်းဘဲ မိုင် XNUMX အထိ သွားနိုင်သည်။

သင့်ကား၏ စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ရန် စီစဉ်နေပါသလား။ အောက်ပါဒဏ္ဍာရီနှစ်ခုကို ဦးစွာလေ့လာကြည့်လိုပေမည်။

စွမ်းဆောင်ရည် ချစ်ပ်များသည် ပါဝါတိုးစေသည်။

သင့်ကားကို ပိုအားကောင်းအောင်လုပ်ဖို့ စဉ်းစားဖူးတယ်ဆိုရင်၊ ပါဝါတိုးဖို့ အာမခံထားတဲ့ စျေးပေါတဲ့ ချစ်ပ်တွေကို သင်တွေ့ဖူးပါလိမ့်မယ်။ ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်း ဤချစ်ပ်အများစုသည် ဘာမှမလုပ်ပါ။ ဤ plug-and-play ချစ်ပ်များသည် သင့်ပါဝါကိုချက်ချင်း မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ ဒါက ဘယ်လိုဖြစ်နိုင်မလဲ။ အင်း အဲဒါမဟုတ်ဘူး။

သင်၏ ECU (အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်) ကို ပြန်လည်အစီအစဉ်ချခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါပိုမိုရရှိရန်အတွက် စက်အင်ဂျင်အဆင့်မြှင့်တင်မှုပြုလုပ်ပါက သင်ပိုမိုကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ စွမ်းဆောင်ရည်ချစ်ပ်တစ်ခုပေါ်တွင် ပိုက်ဆံအကုန်အကျခံခြင်းထက် သင့်ဒေသတွင်း ချိန်ညှိခြင်းဆိုင်ကို အကြံဉာဏ်တောင်းခံခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

နောက်တစ်ခု- ပရီမီယံလောင်စာဆီအကြောင်းအမှန်တရား။

ပရီမီယံလောင်စာသည် သင့်အင်ဂျင်ကို သန့်ရှင်းစေမည်ဖြစ်သည်။

ဒီဒဏ္ဍာရီမှာ အမှန်တရားတစ်ခုရှိတယ်။ ပရီမီယံဓာတ်ဆီသည် ပုံမှန်ဓာတ်ဆီထက် octane အဆင့်ပိုမြင့်သောကြောင့် octane မြင့်မားသောလောင်စာအား motorsport တွင်အသုံးများပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောကားများအတွက် အကြံပြုထားသည်။ BMW M3 ကဲ့သို့သော ကားများတွင် ပရီမီယံဓာတ်ဆီအသုံးပြုခြင်းသည် သမားရိုးကျလောင်စာများထက် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် မြင့်မားသော octane လောင်စာသည် အားကောင်းသောအင်ဂျင်များကိုသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ octane မြင့်မားမှုသည် ပုံမှန်ဓာတ်ဆီထက် ပရီမီယံဓာတ်ဆီ "သန့်ရှင်း" မဖြစ်စေပါ။ သင့်ကားတွင် အလွန်အစွမ်းထက်သော အင်ဂျင်မရှိပါက၊ ၎င်းကို high-octane ဓာတ်ဆီဖြင့် ဖြည့်ရန် မလိုအပ်ပါ။

Manual ကားများသည် အော်တိုမက်တစ်ကားများထက် ပိုသက်သာသည်။

အော်တိုဂီယာတွေ အစောပိုင်းကာလတွေမှာ ဒီဒဏ္ဍာရီက မှန်ပါတယ်။ စျေးကွက်တွင် ပထမဆုံးသော အလိုအလျောက်စက်များသည် စက်ယန္တရားများထက် များစွာဆိုးရွားပါသည်။ သူတို့က ဓာတ်ငွေ့ပိုသုံးပြီး ဆိုးဆိုးရွားရွား ကွဲသွားတယ်။

ခေတ်မီ အော်တိုဂီယာများသည် 20 ရာစု၏ ပထမတစ်ဝက်နှင့် အနည်းငယ်သာတူညီပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် အားကစားကားများတွင် ဂီယာဘောက်စ်များသည် လူသားတိုင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ခေတ်မီကားအများစုတွင် အော်တိုဂီယာများသည် နည်းလမ်းတိုင်းနီးပါးတွင် manual ဂီယာများထက် သာလွန်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာပြောင်းခြင်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆီစားသက်သာမှုကိုပေးကာ ဂရုတစိုက်တွက်ချက်ထားသော ဂီယာအချိုးများဖြင့် သင့်အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို တိုးစေသည်။

ဆီဖြည့်နေစဉ် ဖုန်းသုံးဖူးပါသလား။

ဆီဖြည့်နေစဉ်တွင် သင့်ဖုန်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။

မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတွေရဲ့ အစောပိုင်းကာလတွေကို မှတ်မိသေးလား။ ၎င်းတို့သည် ကြီးမားပြီး ရှည်လျားသော ပြင်ပအင်တင်နာရှိသည်။ ထို့နောက် သိပ္ပံနည်းကျရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဤဒဏ္ဍာရီသည် အမှန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဖုန်း၏ပြင်ပအင်တင်နာတွင် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းစေပြီး မီးလောင်မှု သို့မဟုတ် အံ့မခန်းပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စေမည့် အသေးစားအပေါက်တစ်ခုပါရှိသည်။ ဤသီအိုရီကို ထောက်ခံရန် မှတ်တမ်းတင်ထားသော ကိစ္စများ မရှိသော်လည်း မဖြစ်နိုင်ပါ။

ယနေ့ခေတ်တွင် ဖုန်းများတွင် အင်တာနာများ တပ်ဆင်ထားပြီး ခေတ်မီဖုန်းများမှ ထုတ်လွှတ်သော ကြိုးမဲ့အချက်ပြမှုများသည် ဓာတ်ဆီမီးမလောင်ကျွမ်းနိုင်ကြောင်း သက်သေပြလျက်ရှိသည်။

US တွင် ပစ်ကပ်ထရပ်ကား အများအပြား အဘယ်ကြောင့် tailgate ကိုဖွင့်ပြီး မောင်းနှင်သည်ကို သင် တွေးဖူးပါသလား။ နောက်ဆလိုက်မှာ ရှာကြည့်ပါ။

ဆီစားသက်သာစေရန် အနောက်တံခါးဖြင့် မောင်းနှင်ပါ။

အနောက်တံခါးအောက်သို့ မောင်းနှင်လာသည့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများသည် US တွင် အဖြစ်များသည်။ ဘာကြောင့်လဲလို့ တွေးဖူးပါသလား။ အချို့သော ထရပ်ကားပိုင်ရှင်များသည် အနောက်တံခါးကို အောက်သို့ချ၍ မောင်းနှင်ကြပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် အနောက်တံခါးကို လုံးဝဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်ပြီး ဆီစားသက်သာမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကြောင်း တွေ့ရှိကြသည်။

အနောက်တံခါးကို အောက်သို့ ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ခြင်း၏ ရလဒ်သည် အမှန်တကယ် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ အပိတ်တံခါးသည် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေသည့် ထရပ်ကား၏ကိုယ်ထည်တစ်ဝိုက်တွင် ရေဝဲတစ်ခု ဖန်တီးပေးသည်။ အနောက်တံခါးအောက်သို့ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပိုမိုဆွဲငင်အားကို ဖန်တီးပေးပြီး ကွာခြားချက်မှာ သိသာရုံမျှသာဖြစ်သော်လည်း လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို အနည်းငယ်လျှော့ချကြောင်း သက်သေပြထားသည်။

အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ထားသောအခါတွင် စက်ရပ်ထားချိန်ထက် လောင်စာပိုမိုသုံးစွဲသည်။

ကားပိုင်ရှင်များကြားတွင် နောက်ထပ်အလေ့အကျင့်တစ်ခုမှာ လောင်စာဆီချွေတာရန် စက္ကန့် 30 ထက်ပို၍ ရပ်ထားသည့်အခါ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ယင်းနောက်ကွယ်မှ အယူအဆမှာ ကားစက်ရပ်နေချိန်ထက် အင်ဂျင်စတင်ရန် လောင်စာဆီ ပိုမိုအသုံးပြုသည်ဟု ဆိုသည်။

ခေတ်မီလောင်စာထိုးစနစ်များသည် တတ်နိုင်သမျှ ထိရောက်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစေရန် လိုအပ်သည်ထက် ဆီစားသက်သာပါသည်။ နောက်တစ်ကြိမ် စက္ကန့် 30 ထက်ပို၍ ရပ်တန့်ပါက သင့်ကားတွင် ကာဘူရီတာမပါပါက ဓာတ်ငွေ့သက်သာရန် အင်ဂျင်ကို ပိတ်သင့်ပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ စက်နှိုးခြင်းသည် ရပ်တန့်နေချိန်ကဲ့သို့ တူညီသောလောင်စာဆီပမာဏကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် ပြတင်းပေါက်များဖွင့်ခြင်းက လောင်စာဆီသက်သာစေသလားဟု သင်တွေးဖူးပါက အောက်ပါဒဏ္ဍာရီ၏ သားကောင်ဖြစ်သွားပေမည်။

ဆီပြောင်းတိုင်း အအေးခံကို ဖြန်းပါ။

သင့်ကားတွင် အအေးခံရည်ဖြည့်ရန် နောက်ဆုံးအကြိမ်က ဘယ်အချိန်လဲ။ ဒီဒဏ္ဍာရီအရ၊ ဆီပြောင်းတိုင်း လုပ်သင့်တယ်။ သို့သော်၊ သင်သည် ဤအရာကို မကြာခဏ ပြုလုပ်ရန် မလိုအပ်ပါ၊ ၎င်းသည် သင်၏ အအေးခံစနစ်ကို ကြာရှည်စွာ ကြာရှည်စေမည်မဟုတ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် သင့်အား ငွေပိုကုန်စေပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် မိုင် 60000 တိုင်း သို့မဟုတ် ငါးနှစ်တိုင်းတွင် coolant ကိုပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်၊ အအေးခံအဆင့်ကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ ရုတ်တရက် ကျသွားသည်ကို သတိပြုမိပါက စနစ်၏ တစ်နေရာရာတွင် ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်နိုင်သည်။

ပြတင်းပေါက်များဖွင့်မည့်အစား လေအေးပေးစက်သည် ဆီစားသက်သာသည်။

၎င်းသည် နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ဖြစ်ပေါ်နေသည့် နွေရာသီကားမောင်းငြင်းခုံမှုဟောင်းဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက်နဲ့ မောင်းနှင်တာက ပြတင်းပေါက်ဖွင့်တာထက် ပိုသက်သာသလား။

အတိုကောက် အဖြေ- မရှိပါ။ မှန်ပါသည်၊ ပြတင်းပေါက်မှ အောက်သို့ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဆွဲငင်အား တိုးစေပြီး ရွေ့လျားရန် ကားသည် လောင်စာဆီ ပိုလိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် A/C ဖွင့်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုဖိစီးစေပြီး နောက်ဆုံးတွင် ဆီပိုလိုအပ်ပါသည်။ MythBusters သည် ပြတင်းပေါက်ဖွင့်ခြင်းသည် လေအေးပေးစက်သုံးခြင်းထက် အမှန်တကယ်ပိုမိုသက်သာကြောင်း သက်သေပြခဲ့သော စမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပြတင်းပေါက်များပိတ်ကာ A/C ပိတ်ခြင်းသည် အထိရောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်မည်ဖြစ်သော်လည်း သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် ဂက်စ်အနည်းငယ်ကို စွန့်ရကျိုးနပ်ပေမည်။

အင်ဂျင်ကြီးသည် စွမ်းအားကြီးသည်။

တစ်ချိန်က အားကောင်းတဲ့ ကားတွေမှာ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြတဲ့ V8 အင်ဂျင်တွေ ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 1970 Chevy Chevelle SS သည် မြင်းကောင်ရေ 7.4 ကျော်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည့် 8-litre big-block V400 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ဤအင်ဂျင်များသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် အသံထွက်ပြီး အချိန်အတော်ကြာ ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ထိရောက်မှု မရှိသည်မှာ သေချာပါသည်။

လက်ရှိခေတ်မှာ စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကားများရဲ့ အယူအဆကို လုံးဝပြောင်းလဲသွားစေခဲ့ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ကြီးမားသော ရွှေ့ပြောင်းအင်ဂျင်များထက် တာဘိုချာချာများကို ရွေးချယ်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Mercedes A45 AMG အသစ်သည် မြင်းကောင်ရေ 416 ကောင်အားကို ဆလင်ဒါ 4 လုံးနှင့် 2 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းပေးသည်။ သေးငယ်သော အင်ဂျင်များသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် အစွမ်းထက်လာပြီး အလွန်စျေးသက်သာပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်ခဲ့ကြသည်။

ကိုရီးယားကားတွေက မကောင်းဘူး။

20 ရာစုနှောင်းပိုင်းတွင် ဤဒဏ္ဍာရီသည် အမှန်ဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင်၊ Hyundai သို့မဟုတ် Kia ကဲ့သို့သော ကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ်များသည် JD Power Dependability Study တွင် အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူများအပြင် Honda နှင့် Toyota တို့ထက် ပထမအဆင့်ရှိသည်။

မော်တော်ကားစျေးကွက်သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုအလွန်များသောကြောင့် ကိုရီးယားကားများအောင်မြင်ရန်၊ ၎င်းတို့သည် စျေးကွက်တွင်ရရှိထားပြီးဖြစ်သည့်ထက် ပိုမိုစိတ်ချရသော၊ ချွေတာရန်နှင့် တတ်နိုင်ရန်လိုအပ်သည်။ ACSI Automotive Survey သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနှင့် အခြားအချက်များစွာအပေါ် အခြေခံ၍ သုံးစွဲသူများ၏ စိတ်ကျေနပ်မှုကို တိုင်းတာသည်။ Hyundai သည် ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူ 20 စာရင်းတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် JD Power သည် Hyundai ကို သင်ဝယ်ယူနိုင်သော ထိပ်တန်းကားအမှတ်တံဆိပ် 10 ခုထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ တချို့ကားတွေက Korea ကဆိုတော့ မကောင်းဘူးလို့ မထင်နဲ့။

ညစ်ပတ်တဲ့ကားတွေက ဆီစားသက်သာတယ်။

ဒီဒဏ္ဍာရီရဲ့နောက်ကွယ်က သိသာထင်ရှားတဲ့ သိပ္ပံပညာကတော့ ဖုန်မှုန့်တွေနဲ့ အမှိုက်တွေဟာ ကားတစ်စီးရဲ့ အက်ကွဲကြောင်းတွေကို ဖြည့်ပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေပြီး ဆွဲငင်အားကို လျှော့ချပေးတာပါပဲ။ အဆိုပါ ရှင်းလင်းချက်သည် အဓိပ္ပါယ်မဲ့သော အသံမဟုတ်ပါ - MythBusters များပင် ဤသီအိုရီကို စမ်းသပ်ရန် ထွက်လာခဲ့သည်။

သင်ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း၊ ဒဏ္ဍာရီကိုပယ်ဖျက်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ ညစ်ပတ်သောကားများသည် သန့်ရှင်းသောကားများထက် ဆီစားသက်သာမှု 10% လျော့နည်းကြောင်း တွေ့ရှိရပြီး၊ ဖုန်များသည် လေခွင်းအားကို လျော့နည်းစေပြီး လေစီးဆင်းမှုကို ပျက်ပြားစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီဒဏ္ဍာရီကိုယုံရင် ကားရေဆေးပြီး ချက်ချင်းသွားလိုက်တာ ပိုကောင်းပါတယ်။

သင့်ကားကို ဆေးမလျှော်ခင် ဒီဒဏ္ဍာရီ ပေါ်ပေါက်လာပုံကို သေချာဖတ်ပါ။

မမောင်းခင် အင်ဂျင်ကို နွေးအောင်လုပ်ပါ။

ဤသည်မှာ ဤစာရင်းတစ်ခုလုံးတွင် ရေပန်းအစားဆုံး ဒဏ္ဍာရီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အေးသောဆောင်းရာသီတွင် မမောင်းမီ ကားကို ရပ်နားထားရန် လူများစွာက အလွန်အရေးကြီးသည်ဟု ထင်မြင်ယူဆကြသည်။ ဤဒဏ္ဍာရီသည် လုံးဝမှားယွင်းပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ ကားအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏စံပြအပူချိန်သို့ရောက်ရန် အချိန်အနည်းငယ်ကြာသော်လည်း ၎င်းကို နွေးထွေးစေရန် ရပ်တန့်ထားရန် မလိုအပ်ပါ။

ခေတ်မီကားတစ်စီးတွင် အင်ဂျင်ကို သူ့ဘာသာသူ ပူနွေးစေသည့် နည်းပညာပါရှိပြီး ရပ်တန့်နေမည့်အစား မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ၎င်း၏စံပြလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာရောက်ရှိစေသည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီ ဖြုန်းတီးပြီး ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် ပမာဏ အလွန်အကျွံ ထုတ်ပေးသည်။

အနီရောင်ကားတွေက ပိုစျေးကြီးတယ်။

InsuranceQuotes.com ၏ စစ်တမ်းတစ်ခုအရ အမေရိကန်နိုင်ငံသား ၄၄ ရာခိုင်နှုန်းသည် အနီရောင်ကားများသည် အခြားအရောင်များထက် အာမခံထားရန် ပိုစျေးကြီးသည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ ဤရလဒ်သည် လမ်းမများပေါ်တွင် အနီရောင် ပြိုင်ကားကားများ များပြားနေခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း လူများစွာက ဤဒဏ္ဍာရီကို အဘယ်ကြောင့် ဤမျှလောက် ယုံကြည်ကြသည်ကို တိတိကျကျ အတိအကျဖော်ပြရန် ခက်ခဲပါသည်။

နှုန်းထားကို တွက်ချက်ရာတွင် အာမခံကုမ္ပဏီများသည် အချက်များစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ယာဉ်မောင်း၏ အသက်၊ ကားထုတ်လုပ်မှု၊ ယာဉ်မောင်းအာမခံ မှတ်တမ်းနှင့် အခြားအရာများ ပါဝင်သည်။ သို့သော် ကား၏အရောင်သည် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်မဟုတ်ပါ။ ကား၏အရောင်သည် အာမခံနှုန်းကို မထိခိုက်စေပါ။

နောက်ထပ်နာမည်ကြီးကားနီဒဏ္ဍာရီတစ်ခုရှိသေးတယ်၊ အဲဒါဘာလဲဆိုတာသိနိုင်ဖို့ ဆက်ဖတ်ကြည့်လိုက်ပါ။

သင့်ကားကို ပန်းကန်ဆေးဆပ်ပြာဖြင့် ဆေးကြောနိုင်ပါသည်။

သင့်ကားကို ပန်းကန်ဆေးဆပ်ပြာဖြင့် ဆေးကြောခြင်း (သို့) ကားမဟုတ်သော ဓာတုဗေဒ သန့်စင်ဆေးဖြင့် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း လျှော်ခြင်းသည် အလွန်ဆိုးရွားသော အကြံဥာဏ်ဖြစ်သည်။ ဆပ်ပြာ သို့မဟုတ် ဆပ်ပြာသုံးခြင်းဖြင့် ငွေအနည်းငယ် စုဆောင်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် သင့်ကားမှ ဖယောင်းကို ဖယ်ရှားပြီး နောက်ဆုံးတွင် သုတ်ဆေးကို ပျက်စီးစေသည်။

ပျက်စီးနေသော ဆေးသုတ်ထားသော ကားများကို ပြန်လည်ဆေးကြောရမည်ဖြစ်ပြီး အင်္ကျီတစ်ထည်တွင် အရည်အသွေးညံ့သော ပန်းချီကားများကို အနည်းဆုံး ဒေါ်လာ 500 ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးမြင့် ဆေးသုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် သင့်အား ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ ကျော် ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ လအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ကားတစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်ဆေးကြောမည့်အစား သင့်လျော်သော ကားစောင့်ရှောက်မှု ထုတ်ကုန်များတွင် ငွေအနည်းငယ်ပိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

သင်က အနီရောင်ကားပေါ်တက်ဖို့ ဖြစ်နိုင်ချေများပါတယ်။

ဤသည်မှာ လမ်းများပေါ်တွင် ထူးခြားဆန်းပြားသော အနီရောင်ကားများ အရေအတွက်မှ ဆင်းသက်လာမည့် နောက်ထပ်ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့သော ကားမော်ဒယ်များသည် အခြားကားများထက် မကြာခဏ ရပ်တန့်လေ့ရှိကြောင်း လေ့လာမှုအချို့က ပြသခဲ့ပြီး ရဲများသည် အနီရောင်ကားကို ရပ်တန့်ရန် အလားအလာပိုများကြောင်း သက်သေမပြနိုင်ပေ။

ရဲတပ်ဖွဲ့သည် ၎င်းတို့မောင်းနှင်သည့် ကားအမျိုးအစား သို့မဟုတ် အရောင်အသွေးအတွက်မဟုတ်ဘဲ လမ်းပေါ်တွင် ၎င်းတို့၏အပြုအမူအတွက် ယာဉ်မောင်းများကို ရပ်တန့်ထားသည်။ ထူးခြားဆန်းပြားသောကားများသည် ယာဉ်ကြောချိုးဖောက်ရန် အလားအလာပိုများပြီး တွန်းလှန်ခံရနိုင်ခြေပိုများသည်ဟု စောဒကတက်နိုင်သည်။ လက်ရှိအချိန်အထိ ကားအရောင်နဲ့ ရဲတပ်ဖွဲ့က တားဆီးခံရနိုင်ခြေ ဆက်စပ်မှု မရှိသေးပါဘူး။

မနက်ခင်းမှာ ဓါတ်ငွေ့များများ ဖြည့်ပေးနိုင်ပါတယ်။

ဒီဒဏ္ဍာရီရဲ့ နောက်ကွယ်က သီအိုရီကတော့ ပူပြင်းတဲ့နေ့လည်ခင်းထက် အေးတဲ့ညမှာ ဓာတ်ငွေ့က ပိုသိပ်သည်းပြီး ရလဒ်အနေနဲ့ တိုင်ကီထဲမှာ ဂါလံဖြည့်တိုင်း လောင်စာဆီ ပိုရနိုင်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီသည် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ပျံ့နှံ့နေသည်မှာ မှန်သော်လည်း ဤဒဏ္ဍာရီသည် မမှန်ပါ။

စားသုံးသူအစီရင်ခံစာများသည် ဤသီအိုရီကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ပြင်ပအပူချိန်သည် ဓာတ်ဆီဆိုင်များရှိ လောင်စာသိပ်သည်းဆကို မထိခိုက်စေကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဓာတ်ဆီသည် မြေအောက်ရှိ ကန်များတွင် သိုလှောင်ထားပြီး ၎င်း၏သိပ်သည်းဆသည် တစ်နေ့တာလုံး တူညီနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ငွေသားဖြင့် ပေးချေခြင်းသည် အမြဲတမ်း အမြတ်အစွန်း ပိုရလိမ့်မည်။

ငွေသည် ဘုရင်ဖြစ်သည်။ ပိုက်ဆံက စကားပြောတယ်။ ဤကဲ့သို့သော စကားစုများကို ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးကြားဖူးကြပြီး လူအများစုသည် ကားအသစ်ဝယ်သည့်အခါ ငွေသားဖြင့် အမြဲပေးဆောင်ရမည်ဟု ထင်မြင်ကြသည်။

ဒါက အမှန်တရားနဲ့ မဝေးနိုင်ပါဘူး။ ငွေသားဖြင့် ငွေပေးချေသည့်အခါ သုံးစွဲသူများသည် စတစ်ကာစျေးနှုန်းထက် လျှော့စျေးကို မျှော်လင့်လေ့ရှိသည်။ လျှော့စျေးကို သင်သဘောတူပါက ၎င်းသည် သင်နှစ်သက်သလောက် ကြီးမည်မဟုတ်ပါ။ အဲဒါက အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေအတွက် ငွေကြေးပိုအမြတ်ရတာကြောင့် ငွေသားနဲ့ပေးချေတာက ညှိနှိုင်းဖို့ နေရာအများကြီးမပေးပါဘူး။ ကားအသစ်တစ်စီးအတွက် ငွေသားပေးချေမည်ဟု သေချာပါက၊ စျေးနှုန်း အပြီးသတ်မပြီးမချင်း ၎င်းကို ဖော်ပြခြင်းမပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

Hybrid တွေက နှေးတယ်။

hybrid များသည် စျေးကွက်သို့ ပထမဆုံးဝင်ရောက်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် နှေးကွေးသည်။ ဥပမာတစ်ခုက 2001 Toyota Prius ဟာ 12 စက္ကန့်ကျော်ကြာပြီး တစ်နာရီ မိုင် 60 နှုန်းရောက်ဖို့ပါ။

နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း Hybrid များသည် အလွန်ကောင်းမွန်လာသည်။ နည်းပညာများ လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာမှုကြောင့် ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီများကို ပိုမိုချွေတာပြီး၊ အားကောင်းပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်လာစေသည်။ မကြာသေးမီကမှ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သော SF90 Stradale သည် Ferrari မှပြုလုပ်ခဲ့သမျှအမြန်ဆုံးကားဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်လုံးတွင်အမြန်ဆုံးပေါင်းစပ်ထားသောကားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 60 စက္ကန့်အတွင်း တစ်နာရီ မိုင် 2.5 အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီ မိုင် 210 ကျော်အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

အန္တရာယ်ရှိသည်ဟု သင်ထင်သောကြောင့် သင့်ကားရှိ start-stop စနစ်အား သင်ပိတ်ထားပါသလား။ အမှန်တရားကို သိရှိရန် ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။

start-stop စနစ်သည် ၎င်းကို ချွေတာမည့်အစား လောင်စာဆီ ဖြုန်းတီးသည်။

ဤသီအိုရီအရ အင်ဂျင်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် start-stop စနစ်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အမှန်တကယ် တိုးစေသည်။ ထို့အပြင်၊ စနစ်အားအသုံးပြုခြင်းသည် အမြဲတမ်းဘက်ထရီပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည် ထင်ရှားသည်။

လက်တွေ့စမ်းသပ်ချက်များအရ start-stop စနစ်ပါသောကားများသည် စနစ်ပိတ်ထားသောကားများထက် ဓာတ်ဆီ 15% ပိုမိုသက်သာကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ start-stop စနစ်သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း လျှော့ချပေးပြီး ကားဘက်ထရီအတွက် လုံးဝဘေးကင်းသောကြောင့် ဤဒဏ္ဍာရီကို လျစ်လျူရှုပြီး စနစ်ကို ပြန်ဖွင့်နိုင်ပါသည်။

တာယာအားလုံးကို တချိန်တည်းပြောင်းရပါမည်။

တာယာလေးခုလုံးကို တပြိုင်နက်တည်း လဲလှယ်ခြင်းသည် အလွန်ယုတ္တိရှိပြီး ဘေးကင်းသော အလေ့အကျင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ထွက်ပေါ် လာသောကြောင့်၊ ဤအရာသည် အမြဲတမ်း မလိုအပ်ပါ။

တာယာအားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက် ပြောင်းလဲသင့်သည်ဖြစ်စေ မပြောင်းလဲသင့်သည်ဖြစ်စေ အများအားဖြင့် တာယာဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် သင်၏မောင်းနှင်ရထားပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တာယာနှစ်လုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး လေးဘီးယက်ယာဉ်များသည် တစ်ကြိမ်တည်းတွင် အစုံလိုက်အားလုံး လိုအပ်ပါသည်။ AWD ယာဉ်များတွင် တူညီသော torque ပမာဏကို ဘီးတစ်ခုစီသို့ ပေးပို့သည့် ကွဲပြားမှုများ ရှိပြီး မတူညီသော အရွယ်အစား တာယာများ (အနင်းဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် တာယာများ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကျုံ့သွားသည်) သည် ကွဲပြားမှုကို ခက်ခဲစွာ အလုပ်လုပ်စေပြီး မောင်းနှင်ရထားကို ပျက်စီးစေပါသည်။

ဒီဒဏ္ဍာရီကို ယုံသလား။ သို့ဆိုလျှင် အောက်ပါတို့ကိုလည်း သင်ကြားဖူးပေမည်။

ပေါ့ပါးစွာ စီးနင်းနိုင်စေရန်အတွက် တာယာဖိအားနည်းခြင်း။

ကားပိုင်ရှင်အချို့က တာယာကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ မကျေမနပ်ဖြစ်ကာ စီးနင်းမှုကို ပိုမိုချောမွေ့စေမည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ ဤအန္တရာယ်ရှိသော အလေ့အကျင့်သည် SUV နှင့် ထရပ်ကားပိုင်ရှင်များအကြား အထူးသဖြင့် အဖြစ်များပါသည်။ ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရုံသာမက ဖိအားမလုံလောက်မှုသည်လည်း ဆီစားသက်သာမှုကို ဆိုးရွားစေပြီး ကြီးလေးသောဘေးကင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။

ဖိအားနည်းခြင်းသည် တာယာ၏မျက်နှာပြင်ကို လမ်းနှင့်ပိုမိုထိတွေ့စေပြီး ပွတ်တိုက်မှုကိုတိုးစေသည်။ ၎င်းသည် အပူလွန်ကဲခြင်းသို့ ဦးတည်စေကာ အရွယ်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းမှု၊ နင်းခွဲခွာခြင်း သို့မဟုတ် တာယာမှုတ်ထုတ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ယာဉ်အများစုတွင် ဖိအားမလုံလောက်ပါက စီးနင်းမှုလုံးဝမကောင်းပါ။

ကားငယ်သည် ကားကြီးထက် ဆီစားသက်သာသည်။

ယာဉ်ငယ်သည် အကြီးစားထက် ဆီစားသက်သာမည်ဟု ယူဆခြင်းသည် ယုတ္တိတန်ပါသည်။ မကြာသေးမီအချိန်အထိ ဤကိစ္စသည် အမှန်ပင်ဖြစ်ပါသည်။ ကားကြီးများသည် ပိုလေးသည်၊ လေခွင်းအားနည်းပြီး အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်များရှိသည်။ ဤအချက်များသည် လောင်စာဆီချွေတာမှု ညံ့ဖျင်းသော်လည်း ခေတ်ကာလများ ပြောင်းလဲလာသည်။

လျှော့ချခြင်းသည် အထူးသဖြင့် ပိုကြီးသောယာဉ်များအတွက် ဆီစားသက်သာမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ယနေ့ခေတ် SUV ကားအများစုသည် ယခင်ကထက် သေးငယ်သော အင်ဂျင်များ ပါ၀င်ပြီး သဘာဝအတိုင်း ရှူရှိုက်ရခဲပါသည်။ ကားကြီးများသည်လည်း နှစ်များအတွင်း လေခွင်းအား ပိုမိုအားကောင်းလာကာ ဆီစားသက်သာမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ အဓိကဥပမာမှာ 2019 Toyota RAV4 သည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် 35 mpg ထိအောင်နိုင်သည်။

အမှတ်တံဆိပ်မဟုတ်သော ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ဆီဖြည့်ရန် ထိုက်တန်သလားဟု တွေးဖူးပါသလား။

ဒီဇယ်ကားများသည် ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။

အသက် ၅၀ အရွယ် ထွန်စက်သည် ဒီဇယ်ဆီဖြစ်လျှင် ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီ ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ယနေ့ခေတ်ကားများကဲ့သို့ ခေတ်မီသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဟောင်း၏ ဒီဇိုင်းသည် မည်သည့်နေရာတွင်မှ မရှိသေးဘဲ၊ ဟင်းရွက်ဆီကဲ့သို့သော "အိမ်သုံး" ဇီဝဒီဇယ်လောင်စာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များ ရှိနိုင်ပါသည်။

ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပါဝါသုံးရန် ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီအသုံးပြုခြင်းပြဿနာသည် ရေနံဒီဇယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပျစ်ဆိန်ကွာခြားမှုရှိသည်။ ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီသည် အလွန်ထူသောကြောင့် အင်ဂျင်သည် ၎င်းကို အပြည့်အ၀ အက်တမ်မထုတ်နိုင်တော့ဘဲ လောင်စာဆီ အလွန်အကျွံလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိဘဲ နောက်ဆုံးတွင် အင်ဂျင်ပိတ်ဆို့သွားစေသည်။

အမှတ်တံဆိပ်မပါသော ဓာတ်ဆီသည် သင့်အင်ဂျင်အတွက် မကောင်းပါ။

အမှတ်တံဆိပ်မဟုတ်သော ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် သင့်ကားကို ဖြည့်ဖူးပါသလား။ စျေးပေါပြီး တံဆိပ်မပါသော ဓာတ်ဆီသည် သင့်အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်ဟူသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှန်တရားက နည်းနည်းကွာတယ်။

အမှတ်တံဆိပ်မဟုတ်သော ဓာတ်ဆီဆိုင်များအပြင် BP သို့မဟုတ် Shell ကဲ့သို့သော အကြီးစားများသည် သန့်စင်စက်ရုံမှ ပုံမှန် "အခြေခံဓာတ်ဆီ" ကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ လောင်စာများကြား ခြားနားချက်မှာ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုစီတွင် အပိုထည့်ဝင်သည့် အပိုထည့်ဝင်သည့်ပမာဏနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် သင့်အင်ဂျင်ကို သန့်ရှင်းနေစေရန် ကူညီပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီကြွယ်ဝစွာ ရောစပ်ထားသောကြောင့် သင့်ကားအတွက် ကျိန်းသေအကျိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။ မူလမဟုတ်သော ဓာတ်ဆီသည် သင့်အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ပိုနည်းသော ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ရောစပ်ထားခြင်းသည် တရားဝင်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရန် လိုအပ်နေသေးပြီး သင့်ကားကို ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။

Overdrive သည် သင့်ကားကို ပိုမြန်စေသည်။

"Going overdrive" သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ရုပ်ရှင်များ၊ ဗီဒီယိုဂိမ်းများနှင့် ပေါ့ပ်ယဉ်ကျေးမှုများတွင် အသုံးများသော စကားစုဖြစ်သည်။ ရူးသွပ်တဲ့ကားတွေ လိုက်ဖမ်းတာ၊ လမ်းဘေးပြိုင်တဲ့ မြင်ကွင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် တကယ်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်မှုမျိုး မလုပ်ခင်မှာ အဲဒါကို ကြားနိုင်ပါတယ်။

Overdrive သည် ရုပ်ရှင်များကဲ့သို့ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်မရှိပေ။ ၎င်းသည် ကားကို ထိရောက်စွာ လည်ပတ်စေပြီး ဆီစားသက်သာစေသော အထူးဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကားကို rpm နိမ့်သော အရှိန်ဖြင့် အရှိန်ပြင်းစွာ ရွေ့လျားစေသည်။ Overdrive သည် သင့်ကားကို ပိုမြန်စေသည်၊ ပိုကျယ်သည်၊ သို့မဟုတ် ပိုစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပါ၊

အလူမီနီယမ်သည် သံမဏိထက် ဘေးကင်းသည်။

အလူမီနီယမ်နှင့် သံမဏိအကြား သိပ်သည်းဆကွာခြားမှုရှိသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် သံမဏိအစား အလူမီနီယံပမာဏကို အတိအကျအသုံးပြုပါက ဘေးကင်းမှုနည်းပါးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် သံမဏိကားများကဲ့သို့ အလူမီနီယံကားများ ဘေးကင်းကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် အပိုအဆင့်များ လုပ်ဆောင်နေကြသည်။

သိပ်သည်းဆကွာခြားမှုကို လျော်ကြေးပေးရန်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အထူတိုးရန် အလူမီနီယံကို ပိုမိုအသုံးပြုကြသည်။ Drive Aluminum အပါအဝင် အလူမီနီယမ် ကိုယ်ထည်သည် သံမဏိထက် ပိုလုံခြုံသည်။ အပိုအလူမီနီယံသည် သံမဏိထက် များစွာသာလွန်သော စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ကြီးမားသော နှိပ်စက်မှုဇုန်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

အမြန်စတင်ခြင်းက သင့်ဘက်ထရီကို အားပြန်သွင်းပေးပါလိမ့်မယ်။

ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ သင်သည် ဤဒဏ္ဍာရီကို ခက်ခက်ခဲခဲ လေ့လာခဲ့သည်။ သင့်ဘက်ထရီသေသွားတဲ့အတွက် သင့်ကားကို စတင်ခုန်ချရဖူးတယ်ဆိုရင် ဒီဒဏ္ဍာရီဟာ လွဲမှားနေတယ်ဆိုတာ သင်သိပါတယ်။

အသေခံဘက်ထရီကို စတင်ခုန်ချပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်ကို အချိန်အကြာကြီး လည်ပတ်နေစေခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် ကားမောင်းသည့်အခါတွင် အားကုန်သွားသော ဘက်ထရီကို အားသွင်းရန် နာရီပေါင်းများစွာ ကြာနိုင်သည်။ ကားရေဒီယို သို့မဟုတ် မီးလုံးများကဲ့သို့သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် လည်ပတ်ရန်အတွက် ဘက်ထရီပါဝါ လိုအပ်ပြီး အားအပြည့်သွင်းရန် အချိန်ပိုလိုအပ်ပါသည်။ ကားအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဘက်ထရီသေဆုံးမှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

ကားဘက်ထရီနဲ့ပတ်သက်တဲ့ နောက်ထပ်နာမည်ကြီး ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုရှိတယ်၊ အဲဒါကို ကြားဖူးပါသလား။

ကားဘက်ထရီကို မြေကြီးပေါ် ဘယ်တော့မှ မထည့်ပါနဲ့။

ကွန်ကရစ်များထက် သစ်သားစင်များပေါ်တွင် သိမ်းဆည်းခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီကို ကြာရှည်ခံနိုင်ပုံရသည်။ ကားဘက်ထရီကို ကွန်ကရစ်ပေါ်တွင် တင်ခြင်းသည် အနည်းဆုံး ဤဒဏ္ဍာရီအရ ဆိုးရွားသော ပျက်စီးမှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဒီဒဏ္ဍာရီမှာ အမှန်တရားတစ်ခုရှိလား။

ဒီဒဏ္ဍာရီဟာ တစ်ချိန်က မှန်ခဲ့ပါတယ်။ လွန်ခဲ့သော နှစ်တစ်ရာခန့်က ဘက်ထရီများ၏ အစောပိုင်းကာလများတွင် ကွန်ကရစ်ပေါ်တွင် ဘက်ထရီတစ်လုံးတင်ခြင်းသည် ၎င်း၏ပါဝါအားလုံးကို ကုန်ဆုံးသွားစေနိုင်သည်။ ထိုအချိန်က ဘက်ထရီအိုးများသည် သစ်သားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ အင်ဂျင်နီယာသည် လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်များအတွင်း တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ခေတ်မီဘက်ထရီများကို ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် မာကျောသောရော်ဘာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် ဤဒဏ္ဍာရီနှင့် လုံးဝသက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ဘက်ထရီကို ကွန်ကရစ်ပေါ်မှာ တင်ထားရင် လုံးဝမကုန်ပါဘူး။

အမေရိကန်ကားများကို အမေရိကတွင် ထုတ်လုပ်သည်။

အချို့သော အမေရိကန် ကားအမှတ်တံဆိပ်များသည် ပြည်တွင်း၌ ထင်ထားသည်ထက် များစွာနည်းသည်။ အမေရိကတွင် ထုတ်လုပ်သည်ဟု ယူဆရသည့် ကားအများအပြားကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ တင်သွင်းသော အစိတ်အပိုင်းများမှ ဤနေရာတွင် ရိုးရှင်းစွာ စုစည်းထားသည်။

Cars.com သည် USA တွင်ထုတ်လုပ်သောကားများပါ ၀ င်သော American Made Index ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ ရလဒ်တွေက အံ့သြစရာပါ။ ပြည်တွင်းမှာပင် Jeep Cherokee က ပထမနေရာကို ရရှိခဲ့သော်လည်း Honda Odyssey နှင့် Honda Ridgeline တို့သည် စင်ပေါ်ကို တက်ခဲ့ကြသည်။ ပိုအံ့သြစရာကောင်းတာက ထိပ်တန်းကားဆယ်စီးထဲက လေးစီးဟာ Honda/Acura က ဖြစ်နေတာပါ။

ABS သည် ကားရပ်သည့်အကွာအဝေးကို အမြဲတိုစေသည်။

၎င်းသည် ဇာတ်လမ်းအပေါ်မူတည်၍ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှန်သော ဤစာရင်းရှိ အခြားဒဏ္ဍာရီတစ်ခုဖြစ်သည်။ ABS သည် ပြင်းထန်သောဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း ဘီးများကို လော့ခ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တိုစေမည့် ဒီဇိုင်းထွင်ထားခြင်းမဟုတ်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် ကားကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန် သေချာစေပါသည်။

National Highway Traffic Safety Administration အရ ABS တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ယာဉ်များသည် စိုစွတ်သောလမ်းများတွင် ABS မဟုတ်သော ယာဉ်များထက် ဘရိတ်အကွာအဝေး 14% ပိုတိုပါသည်။ သာမာန်၊ ခြောက်သွေ့သော အခြေအနေအောက်တွင်၊ ABS ပါရှိသော၊ မရှိသော ယာဉ်များအတွက် ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

XNUMXWD ယာဉ်များသည် XNUMXWD ကားများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဘရိတ်ပေါက်ပါသည်။

XNUMXWD မော်တော်ကားများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် ကြီးမားသော ပန်ကာအခြေခံရှိကြပြီး အများစုမှာ လမ်းကြမ်းကားများဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ လေးဘီးယက်ကားများသည် နောက်ဘီး သို့မဟုတ် ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များထက် ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေး ပိုတိုသည်ဟူသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတစ်ခုရှိသည်။ ဒါအမှန်ပါပဲ?

အစောပိုင်းတွင် ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဘီးလုံးယက်ယာဉ်များသည် စိုစွတ်သောလမ်းများ သို့မဟုတ် နှင်းများပေါ်တွင် နောက်ဘီးယက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ AWD သို့မဟုတ် 4WD စနစ်သည် ယာဉ်ရပ်သည့်အကွာအဝေးကို မထိခိုက်စေပါ။ အထူးသဖြင့် စိုစွတ်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ရပ်သည့်အကွာအဝေးသည် လုံလောက်သောတာယာများပေါ်တွင် များစွာမူတည်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ နွေရာသီတာယာပါသောကားသည် 4WD၊ RWD သို့မဟုတ် FWD ပါရှိသည်ဖြစ်စေ နှင်းပေါ်တွင် ဘရိတ်ရန်အကွာအဝေး လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

coolant နှင့် tap water တို့ကို ရောစပ်နိုင်သည်။

ရေတိုင်ကီထဲတွင် coolant နှင့် tap water ရောစပ်ခြင်းသည် သင့်ကားအတွက် လုံးဝပုံမှန်မဟုတ်သည်ကို လူတိုင်းကြားဖူးပါသည်။ အအေးခံရည်ကို ပေါင်းခံရေနှင့် ရောစပ်နိုင်သည်မှာ မှန်သော်လည်း ၎င်းကို ပိုက် သို့မဟုတ် ဗူးရေနှင့် ရောစပ်ခြင်းမပြုသင့်ပါ။ အဲဒါကြောင့်။

ပေါင်းခံရေနှင့်မတူဘဲ ပုတ် သို့မဟုတ် ဗူးရေတွင် သတ္တုဓာတ်များ ထပ်လောင်းပါရှိသည်။ ဤသတ္တုဓာတ်များသည် သင့်ကျန်းမာရေးအတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း သင့်ရေတိုင်ကီအတွက် သေချာပေါက်မဟုတ်ပါ။ ဤသတ္တုဓာတ်များသည် ရေတိုင်ကီနှင့် အင်ဂျင်အအေးခံလမ်းကြောင်းများအတွင်း အနည်ကျစေပြီး အပူလွန်ကဲကာ နောက်ဆုံးတွင် ပြင်းထန်သော အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ coolant နှင့် ရောစပ်ရန် သန့်စင်သောပေါင်းခံရေကိုသာ အသုံးပြုပါ။

စက်ပြင်ဆရာများက သင့်အား coolant ကို မကြာခဏဆေးကြောရန် ပြောဖူးပါသလား။ သို့ဆိုလျှင်၊ ၎င်းတို့သည် ဤဘုံထိန်းသိမ်းမှုဒဏ္ဍာရီအတွက် ကျဆုံးသွားပေမည်။

လေအိတ်များသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို မလိုအပ်ဘဲ ဖြစ်စေသည်။

လေအိတ်ပါသော ကားသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ မလိုအပ်ဟု မိုက်မဲသည့်သူများ ရှိပါသည်။ ဤဒဏ္ဍာရီကို လိုက်နာသူတိုင်းသည် မိမိကိုယ်ကို အန္တရာယ်ကြီးစွာ ကျရောက်စေသည်။

Airbags များသည် ခါးပတ်ပတ်ထားသည့် အနေအထားပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့် ခါးပတ်ပတ်ထားသည့် ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ရန် ထိရောက်သောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ထိုင်ခုံခါးပတ်မဝတ်ပါက လေအိတ်အောက်တွင် ချော်လဲနိုင်သည် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားချိန်တွင် ၎င်းကို လုံးဝလွတ်သွားနိုင်သည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ပါက ယာဉ်ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ပေါ်မှ ပြုတ်ကျခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ လေအိတ်များနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များအသုံးပြုခြင်းသည် မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွင်း သင့်အား ထပ်လောင်းအကာအကွယ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။