ရှေ့မီးတန်း Maz တပ်ဆင်ခြင်း။

MAZ ရှေ့မီးတန်း ကိရိယာ

ထရပ်ကားတစ်စီး၏ axle သည် ရှုပ်ထွေးသော ဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ အဓိကအသေးစိတ်အချက်တစ်ချက်မှာ MAZ ရှေ့အလင်းတန်းဖြစ်သည်။ အပိုပစ္စည်းအား တံဆိပ်တုံးထုခြင်းဖြင့် ခိုင်ခံ့သော သံမဏိ 40 ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

တင်းမာမှုအညွှန်းကိန်းသည် HB 285 ဖြစ်သည်။ ယူနစ်တွင် စမ်းချောင်းများကို ကိုင်ဆောင်ရန် အထူးပလပ်ဖောင်းတစ်ခု ရှိသည်။ အပိုင်း I လည်း ရှိတယ်။

MAZ ပေါ်ရှိ ယူရိုအလင်းတန်း၏ အဆုံးသည် မြင့်တက်လာသည်။ ရှေ့ကွင်းများအဆင့်တွင် သေးငယ်သော ဆလင်ဒါအထူများရှိသည်။ အပေါက်တွေကို အဆုံးမှာ လုပ်ထားတယ်။

အပိုင်းသည် pivots များ၏အကူအညီဖြင့် trunnions များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အပိုပစ္စည်းများသည် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ရှိရန်အတွက် HRC 63 သို့ မာကျောသည်။ ကွာဟမှုကိုဖယ်ရှားရန် ဇာပင်၏အစွန်းတစ်ဖက်တွင် အခွံမာသီးတစ်ခုရှိသည်။ သော့ခတ်လျှော်စက်တစ်ခုရှိသည်။

Zubrenka ပေါ်ရှိ MAZ ရှေ့အလင်းတန်းကို bearing တစ်ခုဖြင့်ပံ့ပိုးထားသည်။ ဤချိတ်ဆက်မှုကြောင့်၊ ကြေးဝါချုံများသည် ဘိုဂျီပေါ်ရှိ အလျားလိုက်ဝန်ကို သယ်ဆောင်သည်။

MAZ အလင်းတန်းကို အမြန်ပြုပြင်နည်း

ခိုင်ခံ့အောင် တည်ဆောက်ထားသော်လည်း၊ အစိတ်အပိုင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံ ပျက်ကွက်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရှေ့ axle ၏ အခြေအနေကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုတွေကြောင့် အစိတ်အပိုင်းရဲ့ မျက်နှာပြင်ကို ပျက်စီးစေပါတယ်။

MAZ ရှေ့မီးတန်းကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သောအခါ-

• ဒါကိုတော့;
• ကွေးကောက်ခြင်း၊
• Oblomakh;
• ပစ်မှတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု;
• Spasm။

ထို့အပြင်, အစိတ်အပိုင်း၏အစားထိုးကိုအလွန်အကျွံဝတ်ဆင်နှင့်အတူထွက်သယ်ဆောင်သည်။ MAZ ရှေ့မီးတန်းကို ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာ ဝယ်ဖို့ လိုအပ်လဲ။

1. ကားမောင်းနေစဉ် ပြင်ပအသံများ ၊
2. ကားသည် တစ်ဖက်သို့ဆွဲသွားပါက၊
3. ဘီးလိပ်များ တိုးလာသဖြင့်၊

တရွေ့ရွေ့နှင့် ကွေးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ချစ်ပ်များနှင့် အခြားသိသာထင်ရှားသော ပျက်စီးမှုများရှိပါက အပိုင်းအသစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

Zubrenok ရှိ MAZ ၏ ရှေ့အလင်းတန်းတွင် အက်ကြောင်းများ ရှိနေခြင်းကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးပါသည်။ သံလိုက်ချို့ယွင်းချက် detector ကိုသုံးပါ။ ကြီးမားသောအက်ကြောင်းများရှိနေခြင်းတွင်၊ အစားထိုးထားသောအစိတ်အပိုင်းကိုပယ်ချသည်။

လိမ်ခြင်းနှင့် ကွေးခြင်းအတွက် စမ်းသပ်ရန် အထူးရပ်ရန် လိုအပ်သည်။ MAZ ရှေ့မီးတန်း ကိရိယာကို အအေးခံထားသည့် အခြေအနေတွင် စစ်ဆေးသည်။ မဏ္ဍိုင်အောက်ရှိ axle ၏ယိုင်ထောင့်ကို ချိန်ညှိပါ။ အဆုံးများကိုလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့်၊ အပေါက်များကို 9,2 စင်တီမီတာအောက်အရွယ်အစားအထိကာကွယ်ထားသည်။

MAZ eurobeam ကို ပြုပြင်ပြီး ဝတ်ဆင်မှုကို ဖယ်ရှားရန်၊ စက်လုံးပုံ မျက်နှာပြင်များကို ဂဟေဆက်ထားသည်။ သတ္တုခေါင်းစွပ်ကို ဝတ်ဆင်ပါ။ ထို့နောက် ထပ်နေအောင်ကြိတ်ပါ။ လိုအပ်သောအတိုင်းအတာအားလုံးကိုထားပါ။

MAZ ရှိ ရှေ့မီးတန်း၏ မဏ္ဍိုင်များအတွက် အပေါက်များကို cone gauge ဖြင့် စစ်ဆေးသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော အသိုက်များကို အထူးပြုပြင်ထားသော ချုံပုတ်များဖြင့် ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဒုတိယ DVD Drive ကို ထည့်သွင်းခြင်း။

အပေါက်များကို ဦးစွာ နစ်မြုပ်စေပြီးမှ နှပ်ထားပါ။ ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ စတီယာရင်ထောင့်အားလုံးကို ချိန်ညှိပြီး ဆုံစည်းမှုကို ချိန်ညှိသည်။

MAZ တွင် အလင်းတန်းတစ်ခုဝယ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ အထူးပြု ကားဝန်ဆောင်မှုများကို ဆက်သွယ်ပါ။ ရှေ့ axle အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ပစ္စည်းများ လိုအပ်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံရှိ လက်မှုပညာသည်များသာ အရည်အသွေးမြင့် ပြုပြင်မှုများကို လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အပိုပစ္စည်းအသစ်များ လိုအပ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် MAZ အတွက် အလင်းတန်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ဝယ်ယူနိုင်သည်-

• ရှေ့ axle;
• နောက်ကျောပံ့ပိုးမှု;
• ဘေးဘက်လက်ရန်းများ;
• cabin bases တွေ၊

သင့်ကားအတွက် မှန်ကန်သော အစိတ်အပိုင်းကို ရှာဖွေရန် ကျွန်ုပ်တို့ ကူညီပါမည်။ အပိုင်းကို ဝယ်ယူရန် ကုမ္ပဏီအတိုင်ပင်ခံထံ ဆက်သွယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

 

ရှေ့ axle MAZ

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ MAZ ကားများ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံး၏ ရှေ့ axles နှင့် စတီယာရင်ချောင်းများကို တူညီစွာ ပြုလုပ်ထားသည်။ All-wheel drive ယာဉ်များ၏ ရှေ့ axles များ၏ ဒီဇိုင်းတွင်သာ ကွဲလွဲမှုအချို့ရှိပါသည်။

နောက်ဘီးယက်ယာဉ်တွင် ရှေ့ axle နှင့် စတီယာရင်ချောင်းများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသောအခါ၊ သင်သည်-

• kingpin ၏ cone connection ၏တင်းကြပ်မှုအတိုင်းအတာနှင့် thrust bearing ၏အခြေအနေတို့ကိုအာရုံစိုက်ပါ။ bearing ကိုဝတ်ဆင်သောအခါ၊ ဘုရင် pin နှင့် beam ၏အပေါ်ဘက်မျက်လုံးအကြားကွာဟချက်တိုးလာပြီး 0,4 မီလီမီတာထက်မပိုသင့်ပါ။ လိုအပ်ပါက သတ္တု gasket များ တပ်ဆင်သင့်သည်၊
• ဘုရင်ခံတံနှင့် ဗိုင်းလိပ်ချုံများ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကို အာရုံစိုက်ပါ။ ဟောင်းနွမ်းနေသော ကြေးဝါတုံးများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပါသည်။
• အလျားလိုက် နှင့် အလျားလိုက် အလင်းတန်းများ ၏ ball bearings များ ၏ bolts များ ၏ ချိတ်၊ စတီယာရင် လီဗာ များ ကို မဏ္ဍပ် bolts များ တွင် ချိတ်ခြင်း ကို ပုံမှန် စစ်ဆေး ပါ။ Ball Bearings ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးသောအခါ အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် အက်ကြောင်းများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အစွန်းအထင်းများ၊
• အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းများကြောင့် ထောင့်များ ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် ရှေ့ဘီးများကို မှန်ကန်စွာ နေရာချထားကြောင်း ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။

ဒေါင်လိုက် သို့မဟုတ် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်မှ အကွာအဝေး B နှင့် H (ပုံ. 47) အသီးသီးရှိ ဘီးများ၏ ကိုယ်တိုင်ဦးတည်မှုထောင့်ကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ မှန်ကန်သော ယိုင်သောထောင့်တွင် ဤအကွာအဝေးများကြား ခြားနားချက်သည် 7 မှ 11 မီလီမီတာကြား ဖြစ်သင့်သည်။

ကား၏ရှေ့ဘီးများကို မျဉ်းဖြောင့်ရွေ့လျားမှုအဖြစ် သတ်မှတ်သောအခါ အလျားလိုက် လေယာဉ်အတွင်း ပေါင်းဆုံမှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ နောက်ဘက်ရှိ အလျားလိုက်လေယာဉ်ရှိ ဘရိတ်ဒရမ်များ၏ စွန်းကြား B အကွာအဝေးသည် ရှေ့ဘက်ရှိ A အကွာအဝေးထက် 3-5 မီလီမီတာ ပိုကြီးသင့်သည် (ပုံ 47 ကိုကြည့်ပါ)။

လည်းကြည့်ပါ- Orthodoxy တွင် လက်ဝါးကပ်တိုင်တပ်ဆင်ခြင်း။

အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ဘီးချိန်ညှိမှုကို ချိန်ညှိရန် အကြံပြုထားသည်။

• ဘီးများကို ရွေ့လျားမှုနှင့် ကိုက်ညီသော အနေအထားတွင် ဖြောင့်တန်းစွာထားပါ။
• ချည်တံ၏အစွန်းနှစ်ဖက်တွင် တံကျင်များကို ဖြည်ပါ။
• ချိတ်ဆက်တံကို လှည့်ခြင်း (အဆုံးတွင် ကြီးမားသောပေါင်းဆုံမှုဖြင့် ဝက်အူလှည့်၍ မလုံလောက်သဖြင့် တင်းကျပ်ခြင်း)၊ ဘီး၏ပေါင်းဆုံမှုပမာဏ ပုံမှန်ဖြစ်စေရန် ၎င်း၏အရှည်ကို ပြောင်းလဲပါ။
• အကြံပေးချက်နှစ်ခုလုံးပေါ်ရှိ ဖိအားဘောများကို တင်းကျပ်ပါ။

ခြေချောင်းများကို ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ ဘီးများ၏ စတီယာရင်ထောင့်များကို အမြဲစစ်ဆေးပြီး ဘီး၏လည်ပတ်မှုကိုကန့်သတ်သည့် bolts (rods) နှစ်ခုလုံး၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘယ်ဘက်ဘီး၏ စတီယာရင်ထောင့်သည် ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်ဘီးညာဘက်သို့ 36° ဖြစ်ရမည်။ ဘီးများ၏လည်ပတ်မှုထောင့်များကို ချိန်ညှိခြင်းအား ဘီးများ၏လည်ပတ်မှုကိုကန့်သတ်သည့် thrust screws များ၏အရှည်ကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ တွန်းတံများသည် စတီယာရင်လက်ဆစ်လက်နှစ်ဖက်ရှိ ဘော့စ်များသို့ ဝက်အူလှည့်သည်။ မောင်းတံကို လီဗာမှ ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါ၊ ဘီး၏ လည်ပတ်မှုထောင့်သည် လျော့နည်းသွားကာ အပြန်အလှန်အားဖြင့်။

အရှည်လိုက်စတီယာရင်တံ၏ ဘောလုံးအဆစ်များကို ချိန်ညှိသောအခါ၊ ချိန်ညှိသော nut 5 (ပုံ. 48) သည် torque 120-160 N*m (12-16 kgf*m) ဖြင့် ရပ်တန့်သွားပြီး 1 ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်သည်။ / 8-1 / 12 အလှည့်။ ဦးထုပ် b ကို ၎င်း၏မူရင်းအနေအထားမှ 120° လှည့်ခြင်းဖြင့် ချည်နှောင်ထားပြီး ဦးထုပ်၏အစွန်းသည် အစွန်အဖျား၏အထိုင်အပေါက်တွင် သော့ခလုတ် 5 သို့ ကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။

အဖုံး 6 ကို ယခင်က အဖုံး၏ ပုံပျက်နေသော အစိတ်အပိုင်းကို ဖြောင့်တန်းပြီး ဘောလုံးအဆစ်၏ ချိန်ညှိမှုတစ်ခုစီဖြင့် 120° လှည့်ရပါမည်။

ကြိုးချည်စွန်းများနှင့် ပါဝါစတီယာရင်ဆလင်ဒါသည် တူညီပါသည်။

အရင်းအမြစ်

MAZ-54331- သပ်တပ်ထားသော နောက်ဘက်အချက်အချာကို ယူရိုအချက်အချာကျသည့်နေရာတွင် အစားထိုးခြင်း။

လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ယူရိုအချက်အချာကျသော အနောက်ပုခုံးကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် ကိုင်ထားသည်။ တစ်ခုတည်းသောအချက်က ဂီယာအုံက 13 မှ 25 ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်တော့်မှာ 15 မှ 24 ထိရှိပါတယ်။

ဝတ်ဆင်မှုသည် အကန့်အသတ်ရှိပြီး ကင်မရာကို ပြန်လည်ဆက်သွယ်လိုသောဆန္ဒမရှိသောကြောင့် နောက်ဘက်ဝင်ရိုးရှိ ရော်ဘာကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သောကြောင့် Eurohubs သို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

လက်ရှိအခြေအနေကိုသုံးသပ်ပြီးနောက်၊ Eurohubs နှင့် tubeless သို့တစ်ချိန်တည်းပြောင်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ယူရိုအချက်အချာတွင် တံတားတစ်ခုရှိခြင်းကြောင့် ၎င်းကိုအသုံးမပြုဘဲ ရေဆေးစက်အတွက် tubeless discs များကိုဝယ်ခြင်းမှာ မိုက်မဲပါသည်။

လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိပါသည်- ပထမမှာ တံတားတစ်ခုလုံးကို လေတိုက်ပြီး ဂီယာအုံကို ပြောင်းလဲရန်၊ ဒုတိယအချက်မှာ hub assembly ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အစားထိုးရန် ဖြစ်သည်။ ဒုတိယရွေးချယ်မှုကို ကျွန်တော် ပိုနှစ်သက်တဲ့အတွက် အဲဒါကို ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ကျွန်တော် အလုပ်ဆင်းပြီး ဘီးတွေကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး stellites တွေရဲ့ ဘေးဘက်သေတ္တာတွေရဲ့ အဖုံးတွေကို ဖောက်လိုက်တယ်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- zabbix အေးဂျင့်ကို ubuntu ဆာဗာတွင် ထည့်သွင်းခြင်း။

ထို့နောက် ခြေအိတ်ပေါ်ရှိ အခွံမာသီးများကို ဖြုတ်ပြီး ဝက်ဝံနှင့် အချက်အချာကျသော နေရောင်ခံကိရိယာကို ထုတ်ယူလိုက်သည်။

ဒီလုပ်ဆောင်ချက်က ဘာပြဿနာမှမဖြစ်စေဘဲ အရာအားလုံး အဆင်ပြေသွားခဲ့တယ်။

နောက်တစ်ဆင့်မှာ သော့ခတ်လျှော်စက်များ၏ အဆုံးများကို ကွေးပြီး တံတားနှင့်ခြေအိတ်များကို လုံခြုံစေမည့် ဝက်အူ 30 ကို ဖြုတ်ပါ။

သင်္ဘောပေါ်ရှိ ယူရိုအချက်အချာပါရှိသော MAZ များတွင် ခြေအိတ်များ၊ အချက်အချာကျသော ဘရိတ်ဒရမ်များနှင့် လုံးဝကွဲပြားကြောင်း ရှင်းလင်းသင့်ပါသည်။ ဝက်ဝံပါရှိသော ဂြိုလ်တုများ၊ ဂီယာအုံရှိ ရှပ်ဂီယာနှင့် အချက်အချာမပါသော နေရောင်ဂီယာတို့သာ တူညီပါသည်။

ခြေအိတ်များကို ဖယ်ရှားပြီး အခြားသူများနှင့် အစားထိုးလိုက်ခြင်းဖြင့် Eurohubs များကို တပ်ဆင်ပြီး နောက်ဆုံး drives များကို တပ်ဆင်ရန် အချိန်တန်ပါပြီ။ ဘေးနှစ်ဖက်ကို တပ်ဆင်ပြီး ဘရိတ်ဒရမ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ပါ (၎င်းတို့ကို အနေအထားတစ်ခုတည်းတွင် ထားရှိသည်) နှင့် ဘီးများကို တပ်ဆင်ပါ။ အားလုံးပြင်ဆင်ပြီးပြီ၊ အလုပ်စဖို့အချိန်ရောက်ပြီ။

315/80 - 22,5 discs ပါသော tubeless တာယာများကို ဝယ်ယူအသုံးပြုပြီး တစ်နှစ်ပတ်လုံး သွားပါသည်။ လည်ပတ်မှုမှ အထင်အမြင်များသည် အပြုသဘောသာဖြစ်သည်။ အတုံးများပါရှိသကဲ့သို့ ဘီးများကို တင်းကျပ်ထားရန် မလိုအပ်ဘဲ ၂-၃ ကြိမ် တင်းကျပ်ကာ အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။

တာယာများသည် အသစ်မဟုတ်သော်လည်း ၃၇ တန်အထိ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ကားအလွတ် သို့မဟုတ် တင်ဆောင်သည်ဖြစ်စေ လုံးဝအရေးမကြီးကြောင်း သတိပြုသင့်သည် - ရော်ဘာသည် လက်တွေ့အားဖြင့် မည်သည့်ဝန်နှင့်အမြန်နှုန်းမှ အပူမတက်ပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ CMK (Center Metal Bead) ပါရှိသော tubeless သည် ID-37 ရော်ဘာ (304 နှင့် 16 အလွှာ) ထက် ပိုမိုအားကောင်းပါသည်။

နောက်ပိုင်းတွင် သူသည် MAZ-93866 လော်ရီကို tubeless အဖြစ်ပြောင်းလိုက်သောကြောင့် တာယာ 315/80-22,5 နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ 111AM တို့ကိုပင် ရောစပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကင်မရာကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ နင်းအမြင့်နှင့်ဘီးဝတ်ဆင်ခြင်းတွင်မည်သည့်ကွာခြားချက်ကိုမျှကျွန်ုပ်မသတိပြုမိပါ။

ပထမတစ်ချက်တွင်၊ သပ်အချက်အချာများကို eurohubs ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် အတော်လေး စျေးကြီးသောအလုပ်ဖြစ်သော်လည်း အလုပ်စဥ်တွင်၊ အလုပ်သမားပြင်းထန်မှုနည်းသောကြောင့် tubeless system ၏လည်ပတ်မှုသည် ယေဘူယျအားဖြင့် tubeless system ထက် စျေးသက်သာကြောင်း နိဂုံးချုပ်လိုက်ရပါသည်။