အားကစားတွန်းလှည်းကို မောင်းနှင်နိုင်မှု- ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အကြံပြုချက်

200 ကီလိုဂရမ်လျှင် မြင်းကောင်ရေ 315 နီးပါးရှိသည်။

Hayabusa ကို အခြေခံ၍ မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသော အရာတစ်ခုနှင့် အမြန်သွားနည်း

တွန်းလှည်း၊ မိသားစု သို့မဟုတ် သူငယ်ချင်းများနှင့် အပန်းဖြေလမ်းလျှောက်ရန်အတွက် လှပသောကား။ Den သည် မော်ရိုကို၏လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဖန်တီးထားသော Triumph Scrambler CS Concept နှင့် Ural Ranger 2WD တို့ကို မောင်းနှင်ရန် အကြံဉာဏ်ပေးခြင်း၊ အထူးသဖြင့် မောင်းနှင်ရန် အကြံဉာဏ်ပေးခြင်းနှင့် မော်ရိုကိုလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပြုလုပ်ထားသော Triumph Scrambler CS Concept နှင့် Ural Ranger XNUMXWD တို့ကို Den သည် အကြိမ်များစွာတွေ့ဖူးသည်။ ပြီးပြည့်စုံသော သမင်ဒရယ် အမဲလိုက်စက်နှစ်လုံး။

သို့သော် တွန်းလှည်းကို chronos အမဲလိုက်ရာတွင်လည်း သုံးနိုင်သောကြောင့် ဒရယ်သည် ငါးမိနစ်ကြာအောင် ကောင်းကောင်းနေနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လူသည် ပို၍ပို၍မြန်စေရန် အမြဲကြိုးစားနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Le Remort သည် 71 French Road rally ချန်ပီယံ Alain Ambard ထက်မနည်းသော Central Team မှ စီစဉ်သော Vaison Piste (2015) တွင် နေ့စဥ်ဖြတ်သန်းခဲ့သည့် အားကစားတွန်းလှည်းကို မည်သို့မောင်းနှင်ရမည်ကို နားလည်စေရန်အတွက်၊ ထို့အပြင် ချန်ပီယံ France Road Rally 2016 Norbert Jacob နှင့် အခြားသော အပျော်တမ်းများ။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အကြံဥာဏ်များ စုဆောင်းရန်အတွက် စံပြဖြစ်သည်။

ဘီးပေါ်တွင် မြင်း ၁၈၆ ကောင်...

အံ့ဖွယ်နည်းဖြင့် ချက်နည်းမရှိပါက၊ တိုက်ဆိုင်မှုများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် သိသာထင်ရှားသည်- ဤသည်မှာ အားကစားတွန်းလှည်းပိုင်ရှင်သုံးဦး ယနေ့တွေ့ဆုံပြီး Suzuki Hayabusa အခြေစိုက်စခန်းတွင် ပါတီပွဲတစ်ခုတည်ဆောက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အားလုံးက သဘောတူကြတယ်- "ဒါက torque နဲ့ extension ပါရှိတဲ့ အကြမ်းခံတဲ့ မော်တာဖြစ်ပြီး မကွဲမပြဲဘဲ အဲဒီထဲကို ဆွဲသွင်းနိုင်ပါတယ်။" Hayabusa Alain Amblard သည် ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိထားပြီး အနည်းငယ် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 186 အား ယူသည်။ အလေးချိန် 315 ကီလိုဂရမ်သာရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် အလေးချိန်နှင့် ပါဝါအချိုးအစား ကောင်းမွန်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သိသည့်အတိုင်း၊ တွန်းလှည်းမောင်းနှင်ရန် သော့များထဲမှတစ်ခုသည် ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုဖြစ်သည်၊ မြင့်မားလေ၊ တည်ငြိမ်မှုနည်းလေဖြစ်ပြီး Ural Ranger (19 လက်မဘီးများပေါ်တွင် နေရာချထားသည်) နှင့် Ural ခရီးသွားများအကြား (၁၉ လက်မဘီးများပေါ်တွင် နေရာယူထားသည်) ကို အာမခံနိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ positioned at 18) မြင့်မြတ်သော မောင်းနှင်မှု ကွဲပြားမှုများ ရှိပါသည်။

ဤတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို၍ အစွန်းရောက်သော မှတ်ပုံတင်တစ်ခုတွင် ရှိနေသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်များသည် မြေပြင်ပေါ်တွင် ထားရှိခြင်းကို ခံစားရစေသည်။

Alena Ambard ၏အနီရောင် Hayabusa အပါအဝင် 13 ဘီးများပါဝင်သည် - ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုအတွက်ပိုကောင်းသည်" ဟုသူပြောသည်၊ ထို့နောက်မိုးရေထဲတွင်အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည့်ကျဉ်းမြောင်းသော 175/60 ​​တာယာကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ 15 လက်မအရွယ် ဘီးများကို အဘယ်ကြောင့် တပ်ဆင်ရသနည်းဟု Alain Amblard မှ Norbert က လတ်ဆတ်သော ဒစ်ခ်ဘရိတ်ကြီးဖြင့် တုံ့ပြန်သည့် Norbert Jacob က "ဘရိတ်ဒစ်ကြီးကြီးထဲ ထည့်ထားနိုင်စေရန်" ဟု အခြားသူများထံ မေးမြန်းကြသည်။ အနားကွပ်အလယ်သို့လေကို

ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည့်အတိုင်း လူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းနှင့်အညီ ၎င်းတို့၏ဘက်ခြမ်းကို အနည်းငယ် တိုးတက်စေသည်။ သို့သော်၊ တူညီသောအရာတစ်ခု- ဒြပ်ဆွဲအားဗဟိုချက်နှင့် ဒြပ်ထုကို ချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်း။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လောင်စာဆီတိုင်ကီသည် ဘက်ထရီနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များကဲ့သို့ ခြင်းတောင်းထဲတွင် မကြာခဏ ရှိနေသည်။ "ဆိုင်ကယ်" ၏နောက်ခွံသည် တတ်နိုင်သမျှနိမ့်ပါးကာ ကုန်းနှီးသည် အမှန်တကယ်ပင် အမြှုပ်တစ်စမျှသာဖြစ်သည်။ ကျွန်တော် အံ့အားသင့်သွားတဲ့အခါ Alain Amblard က "ကောင်းပြီ၊ ပြိုင်ဆိုင်ကယ်တွေမှာ ဒီလိုပါပဲ" လို့ မှန်ကန်စွာ ပြန်ဖြေပါတယ်။ နှစ်သိမ့်မှု လွန်ကဲသည်။

သင် centrifuges များကို နှစ်သက်ပါသလား။

ကောင်းပြီ၊ လုံလောက်တဲ့ စကားပုံအစုတ်တွေ။ ဝမ်းသာပီတိဖြစ်ရပါတယ်၊ Norbert Jacob မှာ မနက်ခင်းမှာ မျောက်တစ်ကောင်မှ မရှိပါဘူး။ Den သည် ခြင်းတောင်းထဲသို့ ခုန်ဆင်းရန် အခွင့်အရေးကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ မင်းမျက်နှာကို ဗဟိုပြုဖို့။ အဲဒါနဲ့ ကျွန်တော် တွယ်တာသွားတယ်။

ဘီးတပ်ကုလားထိုင်မောင်းနှင်ခြင်း၏ အခြေခံအချက်များကို ဤစစ်တပ်ယာဉ်များတွင် တွေ့ရှိရခြင်းဖြစ်သည်- ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ဘယ်ဘက်သို့ကွေ့ရန် ကူညီပေးသည်၊ ၎င်းသည် အခိုးအငွေ့ကို ထိန်းထားကာ စတီယာရင်အား ကောင်းစွာဆန့်ထုတ်ကာ အပြင်ဘက်တံတောင်ဆစ်၊ ညာဘက်အကွေ့တွင် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်မောင်းနှင်ခြင်း၏အခြေခံများကို တွေ့ရှိရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ဘေးနံရံကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ရမလဲဆိုတာ သိတဲ့သူတိုင်း သူတို့ရဲ့ ဝက်ဝံတွေကို တွေ့ပါလိမ့်မယ်။ အနည်းဆုံးတော့ အရှိန်ငြိမ်နေသရွေ့ပေါ့။

အကြမ်းဖက်မှုတွင် မည်သို့သော အပြောင်းအလဲများ ဖြစ်ပေါ်နေသနည်း။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Hayabusa သည် ကိုယ်အလေးချိန်တက်နေချိန်၌ပင် တည့်တည့်တွန်းပြီး အနားယူရန်အချိန်မပေးသော Vaison Piste ကဲ့သို့သော သေးငယ်သောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် သင့်မျက်နှာကို စာသားအတိုင်း ခုန်ပြီး လှည့်လိုက်သည်။

စည်းမျဉ်းတစ်ခုသာ မှတ်သားထားရန် လိုအပ်ပါက၊ ဤသည်မှာ တောင်း၏အရှေ့ဘက်တွင် ဘားတစ်ခုရှိသည်။ ဤသည်မှာ ရှင်သန်မှုအတွက် ဘားဖြစ်သည်။ သူမကို ဘယ်တော့မှ ခွင့်မလွှတ်ပါနဲ့။ ဘယ်တော့မှ ပြီးတော့ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ လှည့်ပတ်မှုတစ်လျှောက်၊ ဒီသတ္တုအပိုင်းအစဟာ ငါ့ရဲ့တစ်ခုတည်းသော သက်တောင့်သက်သာ မိုးကုတ်စက်ဝိုင်း၊ ဘဝနဲ့ တစ်ခုတည်းသော ဆက်စပ်မှုကို ငါ အမြန်ရှာဖွေတွေ့ရှိလိမ့်မယ်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့ ကွာဟချက် ရှိနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သီအိုရီသည် ရိုးရှင်းသည်- ကိုယ်ထည်ကို ညာဘက်သို့ ဖယ်ထုတ်ကာ နောက်ဘီးပေါ်တွင် သင့်ကိုယ်သင် ထားကာ လေယာဉ်မှူးနောက်၊ ဘယ်ဘက်တွင် ထားလိုက်ပါ။ Reality သည် ဤလှပသော တင်ဆက်မှုသို့ အခြားအတိုင်းအတာတစ်ခုကို ယူဆောင်လာသည်- ဆွဲငင်အား။ Vayson တွင် "La Cuvette" ဟုခေါ်သော အကွေ့ 4 သို့ဝင်ပေါက်သည် ညာဘက်အကွေ့နှစ်ခုကို လိုက်၍ ဘယ်ဘက်သို့တက်သည်၊ ယခင် "Le Vélo" သည် အမှန်တကယ်ပင် ရှည်လျားသည်။ သို့သော် "စက်ဘီး" မှ လေယာဉ်မှူးသည် လည်တံကို ခေါက်လိုက်ပြီး ဘယ်ဘက်သို့ အမြန်ပြေးသွားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် စက်ကိုထုပ်ပိုးသည့် lifting ဇလုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရာအားလုံးကဒီမှာရိုးရှင်းပါတယ်: သင်လွမ်းလျှင် သွေးခုန်နှုန်း အနေအထားပြောင်းရန် (နှင့် 186 hp ဖြင့် လွဲချော်ရန် လွယ်ကူသည်)၊ သင်သည် နောက်ဘီးပေါ်ရှိသင့်ပြီး ညာဘက်အောက်ခြေရှိ အောက်ခြေရှိ centrifugal force ပေါက်ကွဲခြင်းကြောင့် သင်သည် ကြေမွသွားမည်ဖြစ်သည်။

သူ့အပိုင်းအတွက်၊ လေယာဉ်မှူးက အရှိန်အပြည့်နဲ့ (သူ့အလုပ်ဖြစ်တဲ့ တစ်ချိန်တည်းမှာ) ရှိနေပြီး မင်းကို ဒုက္ခတွေ့မှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာ သိသာပါတယ်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဘေးဘက်သည် ဘယ်ဘက်သို့ အလေးချိန်မရှိပါက ချော်စပြုလာကာ လေယာဉ်မှူးသည် ရူဒါကိုထိ၍ တွန်းတံကြီးကို နောက်ပြန်တွန်းခြင်းဖြင့် လျော်ကြေးပေးသော ချော်စပြုလာသည်။ ပြီးတော့ ခြင်းတောင်းအောက်ခြေမှာရှိတဲ့ ရိုးရှင်းတဲ့စိတ်ဝိညာဉ်တစ်ခုက "တူးခြင်း" ဆိုတဲ့ စကားလုံးရဲ့ အဓိပ္ပါယ်အသစ်ကို အခုမှ နားလည်သွားပါပြီ။ ယခုတော့ အဝတ်လျှော်စက်အသစ်တစ်ခု လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်၏ နှလုံးသားထဲတွင် အနည်းငယ် တုန်ယင်နေပေတော့မည်။

ခံစားချက်မေးခွန်း

အပျော်တမ်းသမားကို ထောင့်တချက် ခေါက်ပြီး ၄ ကြိမ် ခေါက်ပြီးရင် ရေဆေးချတယ်၊ အသက်မရှူတော့ဘဲ လက်နဲ့ ထောင့်ကနေ စနစ်တကျ လှမ်းတွေ့တယ် (တစ်ခုလုံးရဲ့ တည်ငြိမ်မှုအတွက် မထောက်ခံပါ) လေးစားထိုက်တဲ့ ပညာရှင်၊ သူ့ရဲ့နည်းပညာကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။ နေ့ခင်းဘက်ရောက်လာပြီး triathlon အပြီးမှာ (ဒါက အထူးအခြေနေတွေ မလိုအပ်ဘူးလို့ သူတို့ပြောကြတယ်) Frank Bacon၊ Norbert Jacob ရဲ့ "မျောက်" နဲ့ ပြင်သစ်ရဲ့ ချန်ပီယံလည်း ဖြစ်တယ်၊ (ဒါက ထိုက်တန်တယ်လို့ လူတိုင်းပြောတဲ့အတွက်၊ ခရီးသည်ကောင်းတစ်ဦးသည် စုစုပေါင်းကုန်ထုတ်စွမ်းအား၏ 4% ရှိကြောင်း၊) သူ၏အခန်းကဏ္ဍကို ရှင်းပြသည်။

“အဓိက ကတော့ လမ်းကို ဖတ်ရှုနိုင်ပြီး အချိန်မှန်မှာ အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်စွာ ရပ်တည်နိုင်ဖို့က သော့ချက်က ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်ဖို့ပါပဲ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ ၎င်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အနည်းဆုံးဖြစ်ရန်၊ သင်သည် အနေအထားကို ပြောင်းလဲရန်နှင့် သင့်အား ဤစွမ်းအင်ကို မရရှိစေရန် ဘေးဘက်၏အရှိန်ကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် မင်းရဲ့ယာဉ်မောင်းကို ကောင်းကောင်းသိရမယ်၊ လမ်းကိုဖတ်၊ ကားရဲ့ ခံစားချက်နဲ့ လည်ပတ်မှုကို နားလည်ရမယ်။"

ကောင်းပြီ၊ အဲဒါ နားလည်နိုင်လောက်တယ်။ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့တစ်ခုတည်းသောမိုးကုပ်စက်ဝိုင်းက တာယာအပိုင်းအစ (ဟုတ်ပါတယ်၊ ဖမ်းယူပါ။) Norbert Jacob က ဘယ်ဘက်အကွေ့မှာ လမ်းကို ဘယ်လိုဖတ်မလဲ။ ဒါပေမယ့်အဖြစ်? ဒါက သေချာပေါက် ကြက်သွန်မြိတ်ကို ကြိုက်တဲ့သူနဲ့ ခွဲပေးတယ်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ဘေးထွက်ဒုက္ခများနှင့်ပတ်သက်၍ ခံစားခဲ့ရပြီး ၎င်းတွင် အလွှာတစ်ခုထပ်ထည့်ကာ အဆင့်နှစ်ရပ်စလုံးတွင် ထိရောက်မှု၏ အခန်းကဏ္ဍကို နားလည်ခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မျောက်တစ်ကောင်သည် ရှေ့သို့မရွေ့ဘဲ နောက်သို့ရွှေ့ရန်၊ ဆွဲငင်အား သို့မဟုတ် ဘရိတ်တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အပြင်၊ ဆွဲငင်အားမရွေ့ဘဲ ကွေ့ရန် ဘေးမှအတင်းအကြပ်ဆင်းနည်းအား တစ်ဖက်မှလည်း ကူညီပေးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ချီတက်ပွဲ၌ ဤအရာအားလုံးကို ခမောက်မှ စင်တီမီတာအနည်းငယ်အကွာတွင် သစ်ပင်များနှင့် အနိမ့်နံရံများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဒါတွေအားလုံးလည်း အဆက်မပြတ် တုန်လှုပ်နေတယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် လေးစားပါ !

သေစေသောအသေးစိတ်။ ဖရန့်သည် ၎င်း၏နံရိုးများကို ကာကွယ်သည့် ကာတင်အင်္ကျီကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရိုးရှင်းသော စကားဖြင့်၊ ဤအရာက သူမ ရင်တွင်းကို ခုန်နေပုံ ကို ပြသသည်။

စတီယာရင်ပေါ်မှာရော?

ခြင်းတောင်းရဲ့အောက်ခြေကို ပြုတ်ကျဖို့ အစွမ်းကုန်ကြိုးစားရင်းနဲ့ အလုပ်ရှုပ်နေတော့ လေယာဉ်မှူးက ရူဒါမှာ အလုပ်လုပ်နေတာကို မြင်ဖို့ အချိန်သိပ်မရခဲ့ဘူး။ ဒါကြောင့် သူတို့ကို မေးခွန်းတစ်ခုမေးလိုက်တာက သဘာဝကျပါတယ်။ ပြီးတော့ သူတို့အားလုံးက သူတို့ရဲ့ကားကို ထိန်းချုပ်ဖို့ အကြံပြုကြတာချင်း အတူတူပါပဲ (မှတ်ချက်- သူ့ရဲ့ lifter ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ သူ့မှာ တူညီတဲ့ reflexes ရှိမရှိ သိဖို့ Rossi ကို သွားမေးဖို့ မမေ့ပါနဲ့)။ ဂန္ထဝင်တွန်းလှည်းတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသော်လည်း အားကစားအပိုင်းတွင် သုညဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် စပ်စုမိသည်ဟု ပြောစရာအနည်းငယ်သာရှိသည်။

စိတ်အထင်ကြီးဆုံးအရာ- ရွှင်လန်းမှုနှင့် နှိမ့်ချမှု။ လမ်းဘေးနှင့် ယှဉ်လျှင် ညာဖက်သို့ဝင်ကာ ကားရပ်သွားသည့် ခံစားချက်၏ နှလုံးသားထဲတွင် အနည်းငယ် တွန့်မဆုတ်ဘဲ ပိုမြန်လာပြီး ထိန်းချုပ်ရခက်လာပါသည်။ ဘီးတက်လာသောအခါတွင် တပ်ဆင်မှု၏ တောင့်တင်းမှု မြင့်မားမှုသည် ကားကို ထိန်းချုပ်ထားနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းအား ပေးသည့် တုံ့ပြန်မှုသည် ကောင်းမွန်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ချိတ်ဆက်ထားသောစနစ်ကြောင့် ဘရိတ်ခံနိုင်ရည်မြင့်မားသည်ကိုလည်း သိသာထင်ရှားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ နှစ်ဖက်စလုံးသည် အရှိန်အပြည့်ဖြင့် ဘယ်ဘက်သို့ ဦးခေါင်းပြုလေ့ရှိပြီး Alain Umblard သည် Norbert Jacob ထက်ပင် ပိုမိုများပြားသည်။ “မင်းက ကောင်းကောင်းမစီးနိုင်လို့” လို့ Alain က ပြောပြတယ်။ "ငါတို့အိမ်မြန်မြန်ပြန်ရမယ်၊ သူ့ကိုပြန်ဆွဲပြီးသယ်သွား" အဲဒါကို စဉ်းစားရတယ်..။

ဤအဆင့်တွင် Chanals များသည် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ ဝင်ရောက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် (မဟုတ်သေးပါ။) French Road Rally ချန်ပီယံမဖြစ်သေးသော်လည်း ယခုနှစ်တွင် စည်းကမ်းစမ်းသပ်ပြီးနောက် 2017 ခုနှစ်တွင် ချန်ပီယံဆုတစ်ခုလုံးကို ယှဉ်ပြိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ Chanals သည် သားအဖနှစ်ယောက်၏ လှပသောဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။ ဒီနှစ်နွေရာသီမှာ သူတို့နှစ်ယောက်အတူတူစီးကြတယ် (Yamaha FZR ဦးခေါင်းနဲ့ လိမ္မော်ရောင် Hayabusa နဲ့ အားလပ်ရက်ခရီးထွက်ကြတယ်) အတူတူစုရုံးကြပြီး သူတို့ဆန္ဒအတိုင်း ဘားနဲ့တောင်းတွေကို ခွဲပြီး လဲလှယ်နိုင်ပါတယ်။ သူတို့၏စက်ဘီးသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် အားကစားခရီးသွားလုပ်ငန်းကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်သည်- ၎င်းသည် အနည်းငယ်ပိုပျော့ပြောင်းပြီး စတီယာရင်သည် လေးလံမှုနည်းသော်လည်း ကျွန်ုပ်၏အဆင့်ငယ်တွင် အခြားသူများထက် ထိရောက်မှုနည်းသည်ကို ကျွန်ုပ်မတွေ့ခဲ့ရပါ။

မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ လမ်းပေါ်တွင် ပြိုင်ကားတွန်းလှည်းကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် အထူးသဖြင့် လမ်းကြောင်း၏နောက်ဘက်တွင်ရှိပြီး ၎င်း၏အစီအရီသည် ညာဘက်သို့ အလှည့်ကျဖြစ်ပြီး သေချာပေါက် ခက်ခက်ခဲခဲ ဘရိတ်အုပ်ပြီး နောက်ဆုံးညာဘက်သို့ ပစ်လိုက်သည့်အခါ လက်အချို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကဗျာရဲ့ တကယ့်အခိုက်အတန့်လေးပါ။

ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ဤအတွေ့အကြုံကို ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ဖြင့် နေထိုင်ခြင်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ကဗျာအခိုက်အတန့်များကို ဖန်တီးပေးသည်။ အကွေ့ 11 တွင် လက်ကိုင်ဘားများကို နှစ်သက်သည်၊၊ ကျင်းများ၏ မျဉ်းဖြောင့်တစ်ခု၏ အဆုံးတွင် ဘယ်ဘက်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထားထားသည်- ဤကဲ့သို့ တိကျသော ဦးတည်ချက်ဖြင့် ကြိုးပေါ်ပစ်ခြင်း၊ ခရီးသည်သည် နောက်သို့ တွယ်ကပ်နေသလို ခံစားမိကာ မြင်းကောင်ရေ 186 ကောင်ရေအောက် အနောက်တာယာကို အရှိန်မြှင့်စကိတ်စီးခြင်း၊ အထွက်ကျယ်ပြီး တစ်ဖက်က ကတ္တရာပြောင်းလိုက်တဲ့အခါ ဆွဲငင်အားပြန်ရလာတယ်၊ လက်ကိုင်ဘားတွေကို လမ်းကြောင်းအတိုင်း ထိန်းထားဖို့ တွန်းအားပေးရင်း၊ လမ်းချော်သူရဲ့ သုံးပုံတစ်ပုံကို အပေါ်ကိုတက်၊ လိမ်စရာမလိုဘဲ ချဉ်းကပ်ရမယ့် ဘန်းဒန်းကြီးထဲကို မထိခင်၊ ဘယ်ခြေထောက်၊

ပြီးတော့ ခြင်းတောင်းထဲမှာ၊ ညာဘက်ကို အကြာကြီးလှည့်ပြီး ကိုယ်အပေါ်ပိုင်းကို ဆွဲထုတ်လိုက်၊ မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းက ပုံပျက်နေပြီး၊ တာယာအပိုင်းအစနဲ့ လမ်းကြောင်းကို ရွေ့လျားနေတာ၊ အိတ်ဇောကနေ တစ်မီတာအောက် နှာခေါင်းပေါက်တွေ၊ ကိုယ်ထည်ရဲ့ အလုပ်လုပ်ပုံကို ခံစားရမှာပါ (ဘာမှ သင့်ကျောသည် နောက်ကျောအိပ်ရာပေါ်တွင် တည်ရှိသောကြောင့် ပုံမှန်ထက်နည်းသည်) ခြင်းတောင်းဘီး၏ ဆုပ်ကိုင်မှုနှင့် မြှောက်ခြင်းဆုံးရှုံးခြင်းတို့ကို ခံစားရပြီး မီလီမီတာအနည်းငယ်ပင်ရှိသော ကျွန်ုပ်၏ Bering Supra-R ပေါင်းစပ်အသစ်ကို တာယာနှင့်ပွတ်တိုက်လိုက်ပါ (ဒါကြောင့် နှစ်ခြင်းခံပြီးပါပြီ။) ကောင်းကြီးမင်္ဂလာ။

အားကစားဘက်မှာ စေတနာအပြည့်နဲ့ စိတ်ထားရှိတယ်။

စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ခြင်းတောင်းတစ်ခုကဲ့သို့ပင် ဤကားများကို အစီအစဉ်အတိုင်း မောင်းနှင်ရန် အမှန်တကယ် ပကတိအခြေအနေ လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် Alain နှင့် Norbert သည် အထူးထုတ်ဝေမှုတွင် ၎င်းတို့ကို ထိပ်တန်း 10 တွင်ထည့်သွင်းထားသော timers များသတ်မှတ်ထားသော်လည်း Road Rally သည်ပိုမိုလွယ်ကူကြောင်းအာမခံထားပြီး Alain Amblard သည် သစ်ပင်များနှင့်အဖုအထစ်များကြားတွင် 200 km/h ကျော်အချိန်ပေးထားပြီးဖြစ်သည်။

သို့သော် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်အော်ပရေတာများသည် လက်ကိုင်ဘားများနှင့် ၎င်းတို့၏ကတိကဝတ်များနှင့်သာကိုက်ညီသည့် ရိုးရှင်းမှုနှင့် ရက်ရောမှုကိုလည်း ပြသသည်။ သင်အကြံဥာဏ်နှင့်ရှင်းပြချက်တောင်းသောအုပ်စုများစွာကိုသင်သိသည်၊ ၎င်းသည်မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်းသင့်အား "သင်ကိုယ်တိုင်သဘောပေါက်နိုင်စေရန်" သင့်အား rudders ချန်ထားခဲ့လိမ့်မည်။

စားပွဲတင်တွန်းလှည်းသည် မိသားစုကြီးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ပြိုင်ဖက်များနှင့် ချန်ပီယံများသည် ၎င်းအား ပြိုင်ဆိုင်မှုမကစားမီ နှစ်ပေါင်းများစွာကပင် လမ်းပေါ်တွင်လည်းကောင်း၊ အားလပ်ချိန်များတွင်လည်း လေ့ကျင့်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ “ကျွန်မ ၈ နှစ်သားကတည်းက သူ့ရဲ့ Guzzi Jewel မှာ အဖေနဲ့ အတူ တွန်းလှည်းနဲ့ တွန်းလှည်းလေးစီးပြီး 8 Guzzi Jewel လာခဲ့တယ်” လို့ Cesar Chanal က ဆိုပါတယ်။ "ကျွန်တော် ဘီးကို ကိုင်နိုင်တော့ ဘယ်လို အလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော် သိပြီးသားပါ။"

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ပြိုင်ကားဆိုက်ကားဖြင့်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝါသနာရှင်များသည် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းအသစ်များနှင့် ခံစားချက်အသစ်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် သေချာပါသည်။ Hayabusa အခြေပြု အထစ်အငေါ့ အပြည့်အစုံသည် လက်ရှိတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအပါအဝင် ယူရို 35 နှင့် 000 ကြား ကုန်ကျသည်။ ဒါပေမယ့် မင်းချစ်တဲ့အခါ မင်းထည့်မတွက်နဲ့။