Balloons များ၏အံ့သြဖွယ်သမိုင်း

လေသည် အချို့သောအလေးချိန် (လေတစ်လီတာအလေးချိန် 1,2928 ဂရမ်၊ ကုဗမီတာသည် 1200 ဂရမ်ခန့်ရှိသည်)) ဟု လူတို့သိရှိလာသောအခါတွင် လေထဲတွင်ရှိသော အရာအားလုံးနီးပါးသည် အလေးချိန်သလောက် ဆုံးရှုံးသွားကြောင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းလေထု။ ထို့ကြောင့် တွန်းထုတ်လိုက်သော လေသည် ၎င်းထက် ပိုလေးပါက လေထဲတွင် လွင့်ပျံနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Archimedes ၏ကျေးဇူးကြောင့်၊ ပူဖောင်းများ၏ထူးခြားသောသမိုင်းကြောင်းစတင်ခဲ့သည်။

Montgolfier ညီအစ်ကိုများသည် ဤကိစ္စတွင် လူသိများသည်။ ပူနွေးသောလေသည် အေးသောလေထက် ပေါ့ပါးသည်ဟူသောအချက်ကို အခွင့်ကောင်းယူခဲ့ကြသည်။ အလွန်ပေါ့ပါးပြီး တာရှည်ခံသော အမိုးခုံးကြီးကို ချုပ်လုပ်ထားသည်။ ဘောလုံးသည် အောက်ခြေတွင် အပေါက်တစ်ခုရှိပြီး မီးထွန်းထားကာ ဘောလုံးနှင့် ချိတ်တွဲထားသော လှေပုံသဏ္ဍာန် ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွင်း မီးတောက်လောင်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပထမဆုံးလေပူဖောင်းသည် ၁၇၈၃ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ကောင်းကင်ယံသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ညီအစ်ကိုများသည် ဘုရင် Louis XVI၊ တရားရုံးနှင့် လူနည်းစု ပရိသတ်များစွာထံတွင် ၎င်းတို့၏ အောင်မြင်သော ပျံသန်းမှု ကြိုးပမ်းမှုကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ မီးပုံးပျံတွင် တိရစ္ဆာန်များစွာပါဝင်သော လှောင်အိမ်တစ်ခုရှိသည်။ မီးပုံးပျံခွံက စုတ်ပြဲပြီး နူးနူးညံ့ညံ့ ပြုတ်ကျတာကြောင့် ဒီမြင်ကွင်းဟာ မိနစ်အနည်းငယ်သာ ကြာခဲ့ပြီး ဘယ်သူမှ မထိခိုက်ပါဘူး။

မီးပုံးပျံပုံစံကို အသုံးပြုရန် ပထမဆုံး ကြိုးပမ်းမှုအား ပေါ်တူဂီဘုရင် John ၏ သင်းအုပ်ဆရာ Bartolomeo Lourenço de Gusmão မှ ၁၇၀၉ ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

၁၇၈၃ ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင်၊ ရောဘတ်ညီအစ်ကိုများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဟုခေါ်သော လေထက် ၁၄ ဆပိုမိုပေါ့ပါးသော အခြားဓာတ်ငွေ့ကို အသုံးပြုရန် ဂျက်စ်အလက်ဇန်းဒါးချားလ်၏ ညွှန်ကြားချက်ကို လိုက်နာခဲ့ကြသည်။ (ဥပမာ၊ ဇင့် သို့မဟုတ် သံကို ဆာလဖူရစ်အက်ဆစ်ဖြင့် လောင်းခြင်းဖြင့် ရရှိသည်)။ ခက်ခက်ခဲခဲဖြင့် မီးပုံးပျံကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် ပြည့်စေပြီး ခရီးသည်များမပါဘဲ လွှတ်လိုက်သည်။ မီးပုံးပျံသည် သေးငယ်သော နဂါးတစ်မျိုးနှင့် ဆက်ဆံသည်ဟု ပြည်သူများက ယုံကြည်နေသည့် ပါရီမြို့အပြင်ဘက်တွင် မီးပုံးပျံသည် အပိုင်းပိုင်း ကွဲသွားခဲ့သည်။

များမကြာမီတွင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါသော မီးပုံးပျံများကို ဥရောပနှင့် အမေရိကတစ်ခွင်တွင် စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ မီးလောင်မှုများ မကြာခဏ ဖြစ်ပွားသောကြောင့် လေအပူပေးခြင်းသည် လက်တွေ့မကျကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ အခြားသော ဓာတ်ငွေ့များကိုလည်း စမ်းသုံးထားပြီး ဥပမာအားဖြင့် အလင်းရောင်အတွက် အသုံးပြုခဲ့သည့် အပေါ့စား ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သော်လည်း အဆိပ်ပြင်းပြီး ပေါက်ကွဲလွယ်သောကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသည်။

ပူဖောင်းများသည် အသိုင်းအဝိုင်းဂိမ်းများစွာ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် လျင်မြန်စွာဖြစ်လာသည်။ ၎င်းတို့ကို လေထု၏ အပေါ်ပိုင်းအလွှာများကို လေ့လာရန် သိပ္ပံပညာရှင်များက အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး ခရီးသွားတစ်ဦး (Salomon August Andre (1854 - 1897))၊ ဆွီဒင်အင်ဂျင်နီယာနှင့် အာတိတ်ကို စူးစမ်းလေ့လာသူ) သည် 1896 တွင် မအောင်မြင်ဘဲ မီးပုံးပျံထဲသို့ ရောက်သွားခဲ့သည်။ မြောက်ဝင်ရိုးစွန်းကိုရှာဖွေပါ။

ထိုအချိန်တွင် လူ၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ၊ အပူချိန်၊ အစိုဓာတ်စသည်တို့ကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်သော ကိရိယာများတပ်ဆင်ထားသည့် စူးစမ်းရေးဘောလုံးများ ပေါ်လာသည်။ ဤပူဖောင်းများသည် အမြင့်သို့တက်သွားကြသည်။

မကြာမီတွင်၊ ဘောလုံးများ၏ လုံးပတ်ပုံသဏ္ဍာန်အစား ပြင်သစ်စစ်သားများက ဤပုံသဏ္ဍာန်၏ဘောလုံးများကို ပြင်သစ်စစ်သားများက ခေါ်ဝေါ်ကြသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းတို့သည် နှစ်ရှည်သော "ကွင်းများ" ကို စတင်အသုံးပြုလာကြသည်။ ၎င်းတို့ကို လည်ချောင်းများ တပ်ဆင်ထားသည်။ အရေးအကြီးဆုံးအရာက လေ၏ ဦးတည်ရာဖြစ်သောကြောင့် နှာတံသည် မီးပုံးပျံကို အနည်းငယ်သာ ကူညီပေးသည်။ သို့သော်၊ စက်ပစ္စည်းအသစ်ကြောင့် မီးပုံးပျံသည် လေ၏ ဦးတည်ရာမှ အနည်းငယ် “သွေဖည်” သွားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် စက်ပြင်ဆရာများသည် လေ၏အမှုန်အမွှားများကို ထိန်းချုပ်ကာ မည်သည့်လမ်းကြောင်းကိုမဆို ပျံသန်းနိုင်စေရန် ဘာလုပ်ရမည်ကို စဉ်းစားခဲ့ကြသည်။ တီထွင်သူတွေထဲက တစ်ယောက်က လှေလှော်ကို သုံးချင်ပေမယ့် လေဟာ ရေမဟုတ်သလို ထိထိရောက်ရောက် လှေလှော်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူးဆိုတာ သူ့ကိုယ်သူ သိခဲ့ပါတယ်။

လောင်စာဆီလောင်စာသုံးအင်ဂျင်များကို ကားများနှင့် လေယာဉ်များတွင် တီထွင်အသုံးပြုမှသာ ရည်ရွယ်ထားသည့် ပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤမော်တာများကို ဂျာမန် Daimler မှ 1890 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ Daimler ၏ ဆွေမျိုးသားချင်း နှစ်ဦးသည် မီးပုံးပျံများကို လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားရန် တီထွင်မှုကို လိုလားကြပြီး မတွေးဘဲ ဖြစ်နိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ ပေါက်ကွဲနေတဲ့ ဓာတ်ဆီဟာ ဓာတ်ငွေ့ကို လောင်ကျွမ်းစေခဲ့ပြီး နှစ်ဦးစလုံး သေဆုံးသွားခဲ့ပါတယ်။

ဒါက နောက်ထပ် ဂျာမန် Zeppelin ကို စိတ်ဓာတ်မကျစေပါဘူး။ 1896 ခုနှစ်တွင် သူသည် ၎င်း၏နောက်တွင် Zeppelin ဟုအမည်ပေးသည့် ပထမဆုံးလေပူဖောင်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကြီးမားသော အလျားလိုက်အခွံကြီးတစ်ခုသည် အပေါ့စား ငြမ်းများပေါ်တွင် ဖြန့်ကာ လည်ချောင်းများတပ်ဆင်ထားသော လှေကြီးတစ်စင်းကို လေယာဉ်ပျံများတွင်ကဲ့သို့ပင် မော်တာများနှင့် ပန်ကာများပါရှိသော လှေကြီးကို လွှင့်တင်လိုက်သည်။ အထူးသဖြင့် ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း Zeppelins သည် တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာခဲ့သည်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ် မတိုင်မီက လေပူဖောင်းများ တည်ဆောက်ရာတွင် ကြီးမားသော ခြေလှမ်းများ လှမ်းခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ကြီးကျယ်သော အနာဂတ် မရှိဟု ယုံကြည်ခဲ့ကြသည်။ ဆောက်ရန် ဈေးကြီးသည်။ ၎င်းတို့ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ကြီးမားသော သိုလှောင်ရုံများ လိုအပ်ပါသည်။ အလွယ်တကူပျက်စီး; တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းတို့သည် နှေးကွေး၍ လှုပ်ရှားမှုများတွင် နှေးကွေးသည်။ ၎င်းတို့၏ ချို့ယွင်းချက်များစွာသည် မကြာခဏ ဘေးအန္တရာယ်များ ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ အနာဂတ်သည် လျင်မြန်စွာ လှည့်ပတ်နေသောပန်ကာဖြင့် သယ်ဆောင်သွားသော လေထက်လေးသော လေယဉ်စက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။