ကျွန်ုပ်တို့သည် bbf ဖယ်ရှားသည့်ကိရိယာဖြင့် ဂက်စ်တိုင်ကီမှရေကို ဖယ်ရှားသည်။
အကြောင်းအရာ
အစိုဓာတ်က ဆီတိုင်ကီထဲကို ဘယ်လိုရောက်သွားပြီး ဘာကို ခြိမ်းခြောက်တာလဲ။
ဆီတိုင်ကီထဲသို့ အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်ရန် အဓိကနည်းလမ်း နှစ်ခုသာရှိသည်။
- လောင်စာဆီနှင့်တွဲပြီး။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်လောင်စာတွင် ရေရာခိုင်နှုန်းကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ စက်သုံးဆီဆိုင်များတွင် သိုလှောင်မှုမှ အစိုဓာတ်ပါဝင်မှု နမူနာကို ရေနံတင်ထရပ်ကားမှ ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းသည့်တိုင်းတွင် ပြုလုပ်သင့်သည်။ သို့ရာတွင်၊ အထူးသဖြင့် အရံအသုံးအဆောင်ဆိုင်များတွင် ဤစည်းမျဉ်းကို မကြာခဏချိုးဖောက်လေ့ရှိသည်။ ပြီးလျှင် မြင့်မားသောရေပါဝင်မှု မခံနိုင်သော လောင်စာများကို တိုင်ကီထဲသို့ စိမ့်ဝင်စေပြီး၊ နောက်ပိုင်းတွင် ကားတိုင်ကီထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။
- လေထုထဲက။ အစိုဓာတ်သည် ဆီတိုင်ကီ၏ ထုထည်ထဲသို့ (အဓိကအားဖြင့် ဆီဖြည့်နေစဉ်) လေနှင့် အတူ ဝင်လာသည်။ အနည်းငယ်မျှသောအတိုင်းအတာအထိ၊ ၎င်းသည် plug ရှိ valve မှတဆင့်ထိုးဖောက်သည်။ အစိုဓာတ်ကို သိုလှောင်ပြီးနောက် အစက်အပြောက်ပုံစံဖြင့် တိုင်ကီ၏နံရံများပေါ်တွင် စိမ့်ဝင်ပြီး လောင်စာဆီ စီးဆင်းသွားသည်။ အလားတူ ခန့်မှန်းချက်များအရ၊ အမျိုးမျိုးသော ခန့်မှန်းချက်များအရ တစ်နှစ်လျှင် ရေ 20 မှ 50 ml သည် ကား၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအောက်ခြေတွင် စုပုံနေပါသည်။
ရေသည် လောင်စာထက် ပိုမိုလေးလံသောကြောင့် တိုင်ကီ၏ အောက်ခြေသို့ စိမ့်ကျသွားသည်။ ပြင်းပြင်းထန်ထန် မွှေလိုက်သည်နှင့်ပင် ရေသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း ပြန်ကျလာသည်။ ဤအချက်သည် အစိုဓာတ်ကို ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုအထိ စုပုံစေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းကို ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အလွှာအောက်တွင် သီးခြားခွဲထားသောကြောင့် တိုင်ကီမှ ရေကို လက်တွေ့ကျကျ မဖယ်ရှားပါ။ နှင့် လောင်စာပန့်သည် အောက်ခြေအထိ နစ်မြုပ်ခြင်းမရှိသောကြောင့် အချို့သောပမာဏအထိ၊ အစိုဓာတ်သည် ballast မျှသာဖြစ်သည်။
လောင်စာပန့်ဖြင့် ဖမ်းယူနိုင်လောက်အောင် ရေများစုပုံလာသောအခါ အခြေအနေ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ဤနေရာ၌ ပြဿနာများ စတင်သည်။
ပထမအချက်၊ ရေသည် အလွန်အဆိပ်သင့်သည်။ သတ္တု၊ အလူမီနီယမ်နှင့် ကြေးနီ အစိတ်အပိုင်းများသည် ၎င်း၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် အောက်ဆီဂျင် စတင်ရောက်ရှိသွားပါသည်။ အထူးသဖြင့် ခေတ်မီဓာတ်အားပေးစနစ်များ (Common Rail၊ ပန့်ထိုးဆေး၊ ဓာတ်ဆီတိုက်ရိုက်ထိုးဆေး) များပေါ်တွင် ရေ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အထူးသဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသည်။
ဒုတိယအချက်မှာ အစိုဓာတ်သည် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် လိုင်းများတွင် အနည်ထိုင်စေနိုင်သည်။ အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သောအပူချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် အပြည့်အဝ ဖြတ်တောက်မည်မှာ သေချာပါသည်။ အင်ဂျင်သည် အနည်းဆုံး ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း လည်ပတ်နေလိမ့်မည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ မော်တာလုံးဝပျက်ကွက်သည်။
BBF dehumidifier ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
အထူးလောင်စာထည့်သည့် BBF သည် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီမှ အစိုဓာတ်ကို ဖယ်ရှားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ 325 မီလီလီတာ၏ကွန်တိန်နာတွင်ထုတ်လုပ်သည်။ တစ်ပုလင်းကို 40-60 လီတာအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ ရောင်းချရာတွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီ ဓာတ်အားပေးစနစ်အတွက် သီးခြား ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ရှိပါသည်။
ဆီဖြည့်ခြင်းမပြုမီ ဖြည့်စွက်စာအား အလွတ်နီးပါးရှိသော တိုင်ကီထဲသို့ လောင်းထည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။ BBF ပါဝင်မှုကို ပေါင်းထည့်ပြီးနောက်၊ ဓာတ်ဆီကန်အပြည့်ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပြီး လုံးဝအလွတ်မကုန်မချင်း ဆီပြန်မထည့်ဘဲ လှိမ့်ထားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
BBF ဖယ်ရှားရေးတွင် အစိုဓာတ်ကို ဆွဲဆောင်နိုင်သော ရှုပ်ထွေးသော polyhydric အယ်လ်ကိုဟောများ ပါဝင်သည်။ အသစ်ဖွဲ့စည်းထားသော ဒြပ်ပေါင်း၏ စုစုပေါင်းသိပ်သည်းဆသည် ဓာတ်ဆီ၏သိပ်သည်းဆနှင့် ညီမျှသည်။ ထို့ကြောင့် ဤဒြပ်ပေါင်းများကို ဆိုင်းငံ့ထားပြီး ပန့်ဖြင့် တဖြည်းဖြည်း စုပ်ယူကာ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဖြည့်သွင်းကာ ၎င်းတို့သည် အောင်မြင်စွာ လောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။
BBF လောင်စာထည့်သည့် ပုလင်းတစ်ပုလင်းသည် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီမှ ရေ 40-50 ml ခန့်ကို ဖယ်ရှားရန် လုံလောက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် စိုစွတ်သော ရာသီဥတု သို့မဟုတ် သံသယဖြစ်ဖွယ် လောင်စာဆီ အရည်အသွေးရှိသော ဒေသများတွင်၊ စက္ကန့် သို့မဟုတ် တတိယမြောက် ဆီဖြည့်တိုင်းတွင် ၎င်းကို ကြိုတင်ကာကွယ်နည်းဖြင့် အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေအရ တစ်နှစ်လျှင် တစ်ပုလင်း လုံလောက်ပါသည်။
