ဆွဲအားသို့မဟုတ်မောင်းနှင်အား: ကွဲပြားမှုနှင့်အားသာချက်များ
အကြောင်းအရာ
တွန်းအားနှင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် သွယ်တန်းခြင်း နှစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်၏ မောင်းနှင်ဘီးများသည် ရှေ့ဘီးများဖြစ်ပြီး နောက်ဘီးယက်ယာဉ်၏ နောက်ဘီးများမှာ နောက်ဘီးများဖြစ်သည်။ ခရီးသည်တင်ကားအများစုသည် ဤဂီယာသည် ပိုလုံခြုံပြီး ပိုမိုစီမံခန့်ခွဲနိုင်သောကြောင့် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်သည်။
🚗 ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်ဆိုတာ ဘာလဲ။
La တွန်းကန်အား ကားသည် တစ်စီးတည်းဖြစ်သည်။ ကူးစက်ခြင်း မော်တော်ကား။ ဂီယာဆိုသည်မှာ ကားတစ်စီး၏ အင်ဂျင်လည်ပတ်အားကို ကား၏မောင်းနှင်ဘီးများဆီသို့ ပို့လွှတ်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂီယာသုံးမျိုးရှိသည်။
- ရှေ့ဂီယာ သို့မဟုတ် ဆွဲငင်အား ;
- နောက်ဂီယာ သို့မဟုတ် နောက်ဘီးယက် ;
- အောက်.
ကားတစ်စီးတွင် ရှေ့ဂီယာပါရှိသောအခါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆွဲငင်အား၊ အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို ၎င်း၏ drive ဘီးနှစ်ခုဖြစ်သည့် ရှေ့ဘီးများဆီသို့သာ ပို့လွှတ်ပါသည်။ သူတို့ က သူများတွေ ရိုက် car forward လို့ ခေါ်တဲ့ traction ပေါ့။ တစ်ခါတရံမှာ ရှေ့ဘီးယက်တွေအကြောင်း ပြောကြတယ်၊ ဒါက ကျေနပ်စရာပါပဲ။
ခေတ်မီထုတ်လုပ်သည့်ကားအများစုသည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Citroën မှ ဒီမိုကရေစီစနစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မောင်းနှင်ဘီးနှစ်ခုစီကို မောင်းနှင်သည်။ ဂီယာတစ်ဝက်ရှပ်များ.
Clutch သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထောင့်ကွေ့ခြင်းဘေးကင်းမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ရှေ့ဆုံးမှ ဆွဲငင်အား၊ စတီယာရင်နှင့် စိုစွတ်ခြင်းတို့ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပေါင်းစပ်ရန် ရှေ့ဆုံးအား တွန်းအားပေးခြင်း၏ အားနည်းချက်ရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များသည် ဂီယာနိမ့်လွန်းသောအခါ ရှေ့ဘီးလှည့်ခြင်းအား ကြုံတွေ့ရသည်။
ဒါပေမယ့် လုံခြုံစိတ်ချရမှုအပြင်၊ ဆွဲငင်အားမှာ တခြားအားသာချက်တွေ ရှိပါတယ်-
- ခွင့်ပြုထားသည် လျှော့စားပါ။ carburant ;
- သူမ နေရာနည်းနည်းယူတယ်။ ထို့ကြောင့် ခရီးသည်ခန်းအတွက် လွတ်ပေးသည်။
- သူလည်းထောက်ပြသည် ပိုလုံခြုံရေး နှင်းသို့မဟုတ်ရေခဲပေါ်တွင်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ မတူညီသောတွန်းအားဖွဲ့စည်းပုံနှစ်ခုရှိကြောင်း မှတ်သားထားပါ-
- အင်ဂျင်အုပ်စုသည် အင်ဂျင်၏ဝင်ရိုးနှင့်အညီ ထောင့်မှန်ကျသော ဂီယာဘောက်စ်များဖြစ်သည်- ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသည်၊ longitudinal ဂီယာ ;
- ဤအချိန်၌ မော်တာအုပ်စုရှိသူများသည် မော်တာဝင်ရိုးနှင့်အပြိုင်ဖြစ်သည်၊ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေကြပါသည်။ transverse ဂီယာ.
🚘 တွန်းအားနှင့် ရွေ့လျားမှုကြားက ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။
ကားတစ်စီးမှာ နောက်ဂီယာတစ်ခုပါလာတဲ့အခါ၊ ကျွန်တော်တို့ ပြောနေကြတာပါ။ ပါဝါပွိုင့် : မောင်းနှင်သောဘီးများသည် နောက်ဘီးများဖြစ်သည်။ မြှင့်တင်ရန် ရှေ့ကား။ ဤကိစ္စတွင်၊ နောက်ဘီးယက်ယာဉ်၏ ရှေ့ဘီးများကို စတီယာရင်အတွက်သာ အသုံးပြုပါသည်။
ဘေးကင်းမှုနည်းသည်ဟု ယူဆပါက၊ တွန်းကန်အားစနစ်ကို အဓိကအားဖြင့် ဇိမ်ခံကားကြီးများ သို့မဟုတ် ဗင်ကားများကဲ့သို့ ပါဝါပိုလိုအပ်သော လေးလံသောယာဉ်များအတွက် အဓိကအသုံးပြုပါသည်။ နောက်ဘီးယက်ပြိုင်ကားများနှင့် ပြိုင်ကားကားများလည်း ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆွဲယူနိုင်စေပါသည်။
တွန်းအားကဲ့သို့ပင်၊ မတူညီသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံဖွဲ့စည်းပုံများ ရှိပါသည်။
- အင်ဂျင်သည် မောင်းနှင်ဘီးများ၏ axle ၏ရှေ့တွင်တည်ရှိသည်- ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေကြပါသည်။ ဗဟိုအင်ဂျင် ကား၏အလယ်တွင်နီးပါးတည်ရှိသောကြောင့်၎င်းကိုပိုမိုဟန်ချက်ညီစေပြီးစီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် အတွင်းခန်းက ပိုကျဉ်းတဲ့အတွက် ဒီပုံစံက ပြိုင်ကားတွေအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါတယ်။
- အင်ဂျင်က အနောက်ဘက်မှာ ရှိတယ်၊ ငါတို့လည်း ပြောနေတယ်။ console configuration... အနောက်ထောင့်သည် ပိုလေးသောကြောင့် အထူးသဖြင့် ချောသောလမ်းများတွင် မောင်းနှင်ရာတွင် ပိုမိုထိခိုက်လွယ်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ မောင်းနှင်အားက ပိုကြီးသောကြောင့် အရှိန်ပို၍ အားကောင်းသည်။
- အင်ဂျင်သည် ရှေ့တွင်တည်ရှိသည်- ဒရိုက်ဘီးများသည် နောက်ကျောတွင်ရှိသော်လည်း အင်ဂျင်မဟုတ်ပါ၊ ဂီယာပြွန်သည် ပါဝါအား တစ်ခုမှ အခြားသို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ကားမောင်းခြင်းသည် နောက်အင်ဂျင်ထက် ပိုလုံခြုံပြီး ကားအတွင်းခန်းသည် အင်ဂျင်အလယ်အလတ်ထက် ပိုကျယ်သော်လည်း အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် ကားသည် ချောနေသေးသည်။
ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ဘေးကင်းခြင်းဖြစ်သည်- အမှန်ပင်၊ စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် နှင်းများထူထပ်သော လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဘေးကင်းမှု နည်းပါးသည်၊ ကွေ့သောအခါတွင် ကားသည် တည်ငြိမ်မှုနည်းကာ ချော်လဲခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းချော်နိုင်ခြေမှာ ရှေ့ဘီးထက် ပိုများပါသည်။ ကားမောင်းသည်။
ထို့ကြောင့် တွန်းကန်အား နှင့် တွန်းအား အကြား အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ၎င်းတို့သည် ပါဝါရထား အမျိုးအစားများ ဖြစ်သည် ။ နောက်ဘီးယက်ဖြင့်၊ ဒရိုက်ဘီးများသည် အနောက်တွင် တည်ရှိပြီး ရှေ့ဘီးဒရိုက်ယာဉ်တွင် ၎င်းတို့သည် ရှေ့ဘက်တွင် ရှိသည်။
ချောမွတ်သော၊ စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် နှင်းထူထပ်သော လမ်းများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆုပ်ကိုင်ကာ ကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် ကားကို ဆွဲငင်အား ပိုမိုလျင်မြန်စေပြီး ပိုမိုဘေးကင်းစေသည်။ နောက်ဘီးယက်သည် လျှောကျခြင်းနှင့် လှည့်ပတ်မှု ပိုများလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုနှင့်နေ့စဉ်သုံးကားများအတွက် အလွန်သင့်လျော်သော ဒရိုက်ရထားမဖြစ်စေပါ။
🔍 ဆွဲငင်အားကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။
ဂီယာအမျိုးအစား၊ ဆွဲငင်အားနှင့် ပါဝါနှစ်မျိုးတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်နှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။ အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့သည် တူညီသောယာဉ်များအတွက် မသင့်လျော်ပါ။ ထို့ကြောင့် ဆွဲငင်အားကို ခရီးသည်တင်ကားအများစုတွင် အသုံးပြုကြပြီး နောက်ဘီးယက်ဂီယာများကို ပြိုင်ကားများ သို့မဟုတ် ထရပ်ကားများကဲ့သို့ လေးလံသောယာဉ်များတွင် ပို၍အသုံးပြုကြသည်။
ဆွဲငင်ခြင်းနှင့် ရွေ့လျားခြင်း၏ သက်ဆိုင်ရာ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ နည်းပါးလာသောကြောင့် ပြိုကွဲနိုင်ခြေနည်းပါးကြောင်း သတိပြုပါ။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်က အရမ်းအားပြင်းတဲ့အခါ အင်ဂျင်က ဖန်တီးပေးရမယ့် တွန်းအား အလွန်အကျွံကြောင့် လှုပ်ရှားမှုကို ပိုကောင်းပါတယ်။ နှင်း ဆန့်နှင့်အတူ။
ယခု သင် traction နှင့် powertrain နှင့် ခြားနားချက်များကို သင်သိပြီ ။ သင်စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သည်အတိုင်း၊ ဤဂီယာနှစ်ခုသည် ၎င်းတို့၏ မတူညီသောအသုံးပြုမှုများကို ရှင်းပြနိုင်သည့် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်- သင့်ကားသည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်သည်မှာ သေချာသည်၊ သို့သော် နောက်ဘီးယက်ကို ပြိုင်ကားများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။
