ကားအတွက်ပိုက်

တောက်ပြောင်ပြီး ထူထဲပြီး ဈေးကြီးတယ်။ လမ်းကြမ်းပိုက်လိုင်းတွေအကြောင်း ပြောနေတာ။ ကားရှေ့ တွင် ထိုကဲ့သို့သော ဒီဇိုင်းကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ခြင်းသည် ၂,၅ဝဝဝ အထိ ကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ

ဒါပေမယ့် လုပ်ချင်တဲ့သူတွေ အများကြီးရှိတယ်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ SUVs သို့မဟုတ် SUVs များသည် တကယ့်အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းကို ပြုလုပ်ခဲ့ကြပါသည်။ SUVs အသွင်အပြင်ရှိသော ကားများဖြစ်သော်လည်း ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ဂုဏ်သိက္ခာအတွက်သာ ဝယ်ယူလေ့ရှိသည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် လက်တွေ့မြေပြင်တွင် မောင်းနှင်ရန် မသင့်တော်သောကြောင့်သာမက၊ ၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်အနည်းငယ်သည်လည်း လူသွားလမ်းမှ လုံးဝထွက်ခွာသွားခြင်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် လမ်းကြမ်းဝါသနာပါသူများသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်၏ "လမ်းကြမ်း" သဘောသဘာဝကို ပိုမိုအလေးပေးရန်အတွက် စိတ်ကြိုက် tailpipe များကို တပ်ဆင်ရန် ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။ 

ဤနေရာတွင်ကမ်းလှမ်းချက်သည် အလွန်ကြွယ်ဝသည် - သီးသန့်ကားများအတွက် ထုတ်လုပ်ထားသော မူရင်းထုတ်ကုန်များမှ ပြည်တွင်းလက်မှုပညာသည်များ၏ ထုတ်ကုန်များအထိ။ Toyota SUVs ပိုင်ရှင်များ- Land Cruisers သို့မဟုတ် RAV 4 သည် တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုဌာနများတွင် nozzles တပ်ဆင်နိုင်သည်။ မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်ပြီး PLN 2 မှ 2,2 သိန်းအထိ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ကားရှေ့တွင် ထိုသို့သော ဒီဇိုင်းကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပိုလန်ကုမ္ပဏီများ၏ထုတ်ကုန်များသည်သေချာပေါက်စျေးသက်သာသည်။ သံမဏိ၊ အက်ဆစ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော သံမဏိများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ပိုက်များကို စျေးနှုန်း ၁,၅ဝဝဝ အထိ အလွယ်တကူ ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။ PLN သည် စည်းဝေးပွဲပါရှိပြီးဖြစ်သည်။ အွန်လိုင်းလေလံပွဲတစ်ခုတွင်၊ BMW X1,5 ကို ၁,၁ဝဝဝ ဖြင့် ကားရှေ့ခန်းအတွက် ပိုက်များကို စျေးသက်သာစွာဖြင့် ဝယ်ယူမည်ဖြစ်သည်။ PLN နှင့် Mercedes ML သို့မဟုတ် Hyundai Terracana - 5 PLN အတွက်။ Toyota RAV 1,1 အတွက် အစုံလိုက် ၁.၈ဝဝဝ ကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ ၎င်းသည် ASO ထက် PLN 990 သာ စျေးသက်သာသော်လည်း ဘေးဘက်ပိုက်များလည်း ပါဝင်သည်။

မြို့ထဲမှာပဲရှိတယ်။

တောက်ပြောင်သော ကြီးမားသော ပိုက်များသည် ကားကို ပို၍ အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော်လည်း၊ ထိုသို့သော လမ်းပိတ်ယာဉ်ဖြင့် လမ်းကြမ်းမသွားရန် ပိုကောင်းပါသည်။ ထို့အပြင်၊ စစ်မှန်သော off-road ချစ်သူများအတွက်၊ ပိုက်များသည် သနားခြင်း၏ အပြုံးများကို ဖြစ်စေပြီး လှောင်ပြောင်ခြင်း၏ အကြောင်းအရာများဖြစ်သည်။ မနာလိုခြင်းလား? မလိုအပ်။ လက်တွေ့မြေပြင်အခြေအနေများတွင် သမားရိုးကျပိုက်များသည် အသုံးမဝင်ရုံသာမက ကားမောင်းခြင်းကို ထိထိရောက်ရောက် အနှောင့်အယှက်ပေးပါသည်။ တောက်ပြောင်သော စတီးပြွန်များသည် များသောအားဖြင့် ဖရိန်တွင်မဟုတ်ဘဲ ကိုယ်ထည်နှင့် တွဲထားသောကြောင့်၊ ရှေ့ကင်နှင့် မျက်နှာဖုံးကို အနည်းငယ် တိုက်မိခြင်းကြောင့် ပျက်စီးသွားပါသည်။

အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် လွယ်ကူသောလမ်းကြောင်းကိုအသုံးပြု၍ winch hooks အတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောပြွန်များကိုတပ်ဆင်ကြသည်။ အကယ်၍ စက်သည် ခက်ခဲသော မြေပြင်တွင် ပိတ်မိပါက ကြိုးများကို ချည်ထားရန် မရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ ရှေ့ပြွန်သည် တိုက်ခိုက်မှုထောင့်ကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်ပြီး လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ရခက်ခဲစေသည်။ လမ်းကြမ်းအတွက်၊ အထူးအစွန်းများပါရှိသော ကြီးမားသော စတီးဘမ်ပါများကို ကားဘောင်နှင့် တွဲထားသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းတို့တွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်အကြမ်းခံပြီး အခက်ခဲဆုံးအခြေအနေများတွင် ကားကို ကောင်းစွာကာကွယ်ပေးသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ သူတို့ကအများကြီးကုန်ကျစရိတ် - ပရော်ဖက်ရှင်နယ် Nissan Patrol ရှေ့ကိရိယာတန်ဆာပလာ 7,5 ခန့်ကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ

ပြည်ထောင်စုက မဟုတ်ဘူးလို့ ပြောပါတယ်။

ပြီးခဲ့သောနှစ်နိုဝင်ဘာလတွင် EU နိုင်ငံများသည် ကားများပေါ်တွင် ရှေ့အကာအကွယ်တပ်ဆင်ခြင်းကို တားမြစ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ဒါက လမ်းသွားလမ်းလာ လုံခြုံရေးအတွက်ပါ။ EU နိုင်ငံအများစုတွင် အသစ်ဝယ်ယူထားသော ကားများတွင် ပိုက်တပ်ဆင်ခြင်းကို တားမြစ်ထားပြီးဖြစ်သည် (သို့သော် ယခင်ဝယ်ယူထားသော ကားများတွင် ပိုက်များကို တပ်ဆင်ရန် မလိုအပ်ပါ)။ ပိုလန်တွင် ဤစည်းမျဉ်းများသည် ဇွန်လတွင် အသက်ဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးဌာနများတွင် စီစဉ်ထားသော တားမြစ်မှုများနှင့်ပတ်သက်၍ ယခုအချိန်အထိ မည်သူမျှမကြားသိရသေးပါ။ Poznań ရှိ “အမည်ရှိသော” ဒေသဆိုင်ရာ စစ်ဆေးရေးစခန်း သုံးခုတွင်၊ ဒီဇိုင်းသည် ရှေ့မီးကို ဖုံးအုပ်ထားခြင်းမရှိဘဲ ပိုက်လိုင်းပါသည့် လမ်းပြသည် စစ်ဆေးခြင်းကို ခံရမည်ဖြစ်သည်။