Triple V၊ အမေရိကန်ရေတပ်၏ ရေငုပ်သင်္ဘောများဆီသို့ အကွေ့အကောက်များသောလမ်း

Bonita သည် 1927 ခုနှစ်တွင် Boston ရှိ Charlestown Navy Yard တွင်ဖြစ်သည်။ အလင်းကိုယ်ထည်၏ အနည်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းကို ဂဟေဆော်ထားသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ဓာတ်ပုံ ဘော်စတွန် ပြည်သူ့စာကြည့်တိုက်၊ Leslie Jones စုစည်းမှု

USS Holland (SS 1) သည် ပထမဆုံး US ရေငုပ်သင်္ဘောဖြစ်ပြီး ဆယ်နှစ်အကြာတွင် အလံလွှင့်ထူခဲ့ပြီး ရေတပ်နှင့် နီးကပ်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ရေငုပ်သင်္ဘောများအတွက် ရဲရင့်သော အယူအဆတစ်ခု ရေတပ်အသိုင်းအဝိုင်းတွင် ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က တည်ဆောက်ဆဲ ကမ်းရိုးတန်း ကာကွယ်ရေး သင်္ဘောငယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဆိုပါ ရေငုပ်သင်္ဘောများသည် ပိုမိုကြီးမား၍ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လက်နက် ကိုင်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး အကွာအဝေး ပိုကြီးပြီး ပျံသန်းနိုင်စေရန် အလို့ငှာ အမြန်နှုန်း 21 knots ကျော်အထိ ရောက်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ စစ်သင်္ဘောများနှင့် ခရူဇာများနှင့်အတူ အဖွဲ့များ လွတ်လပ်စွာ။

စုစုပေါင်း သင်္ဘော ၆ စင်းကို အမေရိကန်တွင် ဤအယူအဆအရ တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ပထမကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီ စံချိန်စံညွှန်းများအတိုင်း တည်ဆောက်ထားသည့် ပထမဆုံး T-type ယူနစ်သုံးစီးကို အမြန်မေ့ထားရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့စိတ်ဝင်စားသော နောက်ထပ် V-6၊ V-1 နှင့် V-2 သင်္ဘောသုံးစင်းသည် ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိနေသော်လည်း အမေရိကန်ရေအောက်လက်နက်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။

စတင်ရန်ခက်ခဲသည်

ရေငုပ်သင်္ဘောများ၏ ပထမဆုံး ပုံကြမ်းများကို ၁၉၁၂ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် တန်ချိန် ၁၀၀၀ ခန့်ရှိသော လေးမြှားတော်ပီဒိုပြွန် ၄ ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ရေမိုင် ၅၀၀၀ အကွာအဝေးရှိ သင်္ဘောများကို သရုပ်ဖော်ထားသည်။ ထို့ထက် ပိုအရေးကြီးသည်မှာ၊ မျက်နှာပြင်နှင့် နစ်မြုပ်နေသည့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 1912 knots ဖြစ်ရမည်။ ၎င်းသည် ခေတ်၏နည်းပညာအဆင့်တွင် လက်တွေ့မကျသော်လည်း လျင်မြန်ပြီး လက်နက်ကြီးသော ရေငုပ်သင်္ဘောများ၏ ရေငုပ်သင်္ဘောများ၏ အမြင်မှာ အလွန်ရေပန်းစားသောကြောင့် ထိုနှစ်ဆောင်းဦးပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် Newport ရှိ Naval War College ရှိ နှစ်စဉ်နည်းဗျူဟာဂိမ်းများတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ . (ရို့ဒ်ကျွန်း)။ သင်ကြားမှုကနေ သင်ခန်းစာယူစရာတွေက အားတက်စရာပါ။ မိုင်းကွင်းများနှင့် တော်ပီဒိုများအကူအညီဖြင့် အဆိုပြုထားသော ရေငုပ်သင်္ဘောများသည် တိုက်ပွဲမစမီ ရန်သူ၏အင်အားကို အားနည်းသွားစေနိုင်ကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြခဲ့သည်။ ရေအောက်မှ ခြိမ်းခြောက်မှု ကြောင့် တပ်မှူးများကို ပို၍ ဂရုတစိုက် ဆောင်ရွက်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ သင်္ဘောများကြား အကွာအဝေး တိုးလာသဖြင့် ပစ်မှတ်တစ်ခုတွင် ယူနစ်များစွာ၏ မီးအား အာရုံစူးစိုက်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ စစ်သင်္ဘောတစ်စင်းနှင့် ထိမိသော တော်ပီဒိုတစ်စင်းပင်လျှင် စုစည်းမှုမှာ ဒီရေထက် သာလွန်နိုင်သောကြောင့် အဖွဲ့တစ်ခုလုံး၏ ထိန်းနိုင်မှုကို လျော့နည်းစေကြောင်း မှတ်သားရပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ရေငုပ်သင်္ဘောများသည် ပင်လယ်တိုက်ပွဲအတွင်း battlecruisers များ၏ အားသာချက်များကို ပျက်ပြယ်စေနိုင်ကြောင်း စာတမ်းတွင် ရေးသားထားသည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ လက်နက်ဝါသနာအိုးအသစ်များက အမြန်ရေငုပ်သင်္ဘောများသည် အမေရိကန်ရေတပ်သည် ဆေးနှင့်တူသော ယခင်က အပေါ့စားခရူဇာများ (ကင်းထောက်များ) အတွက် သီးသန့်ချထားသော ပင်မတပ်များ၏ ကင်းထောက်တာဝန်များကို အောင်မြင်စွာတာဝန်ယူနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းကြသည်။

"စာရွက်စာတန်းလေ့ကျင့်မှုများ" ၏ရလဒ်များသည် အမေရိကန်ရေတပ်ဗိုလ်ချုပ်ဘုတ်အဖွဲ့အား ရေယာဉ်စု၏ ရေငုပ်သင်္ဘောအယူအဆအပေါ် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။ သုတေသနရလဒ်အရ၊ 1000 tf လောက် မျက်နှာပြင် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော အနာဂတ် စံပြသင်္ဘော၏ ပုံသဏ္ဍာန်၊ လောင်ချာ ၄ လုံးနှင့် တော်ပီဒို ၈ လုံး တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အမြန်နှုန်း 4 knots ဖြင့် 8 nm အပျော်စီးသင်္ဘော၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် ကြည်လင်သွားပါသည်။ လက်မ 2000၊ 14 သို့မဟုတ် 20 ဖြစ်သင့်သည်။ အထူးသဖြင့် အနှစ် 25 အကြာတွင် အောင်မြင်ခဲ့သော ဤရည်မှန်းချက်ကြီးကြီးမားမား ရည်မှန်းချက်များသည် အထူးသဖြင့် ရေတပ်အင်ဂျင်နီယာဗျူရိုမှ အစကတည်းက သံသယများစွာဖြင့် ပြည့်နှက်နေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ရရှိနိုင်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်များသည် 30 စင်တီမီတာ သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသော စွမ်းရည်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ရေငုပ်သင်္ဘော၏ အနာဂတ်သည် ချိန်ခွင်လျှာတွင် ချိတ်ဆွဲထားသောကြောင့် ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍမှ အကူအညီရရှိလာသည်။ 1913 ခုနှစ် နွေရာသီတွင်၊ Lawrence Y. Speer (1870-1950) သည် Connecticut၊ Groton ရှိ Electric Boat Company သင်္ဘောကျင်း၏ master builder သည် ဒီဇိုင်းမူကြမ်း နှစ်ခုကို တင်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ယခင်အမေရိကန်ရေတပ်၏ ရေငုပ်သင်္ဘောများထက် နှစ်ဆပိုမိုများပြားပြီး စျေးနှစ်ဆပိုမိုကြီးမားသော ယူနစ်များဖြစ်သည်။ Spear မှပြုလုပ်သောဒီဇိုင်းဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့်ပရောဂျက်တစ်ခုလုံး၏အလုံးစုံအန္တရာယ်နှင့်ပတ်သက်၍သံသယများစွာရှိနေသော်လည်း၊ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ Electric Boat မှအာမခံထားသော 20 knot speed သည် "ပရောဂျက်ကိုရောင်းချခဲ့သည်" ။ 1915 ခုနှစ်တွင် ရှေ့ပြေးပုံစံကို ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်မှ အတည်ပြုခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် စပိန်-အမေရိကန်စစ်ပွဲ၏သူရဲကောင်း Winfield Scott Schley အား ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့် (နောက်ပိုင်းတွင် AA-52 ဟုအမည်ပြောင်းခဲ့ပြီး T-1 သို့ပြောင်းလဲခဲ့သည်) . သက္ကရာဇ် 1 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ကနဦးတွင် AA-1917 (SS 2) နှင့် AA-60 (SS 3) အဖြစ် သတ်မှတ်ကာ နောက်ပိုင်းတွင် T-61 နှင့် T-2 ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သည်။

နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် T-shaped ဟုခေါ်သည့် ဤသင်္ဘောသုံးစင်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ စကားအနည်းငယ်ပြောရန် ထိုက်တန်သည်၊ အကြောင်းမှာ ဤမေ့လျော့ထားသောသင်္ဘောများသည် စွမ်းရည်မဟုတ်ဘဲ ရည်မှန်းချက်၏ ပုံမှန်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Spindle Hull ဒီဇိုင်းသည် အလျား 82 မီတာနှင့် အကျယ် 7 မီတာရှိပြီး မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် 1106 တန်နှင့် 1487 တန်ကို မူကြမ်းပေါ်တွင် ရွှေ့ပြောင်းထားသည်။ လေးထဲတွင် 4 mm caliber ရှိသော တော်ပီဒိုပြွန် ၄ လုံးပါရှိပြီး နောက်ထပ် 450 ခုကို rotating base 4 ခုပေါ်တွင် ချထားခဲ့သည်။ အမြောက်လက်နက်များတွင် ကုန်းပတ်အောက်တွင်ဝှက်ထားသော 2mm L/2 အမြောက်နှစ်လက်ပါ၀င်သည်။ Hard Case ကို အခန်း ၂၃ ခန်း ခွဲထားပါတယ်။ ကြီးမားသော အားကစားရုံတစ်ခုသည် ၎င်း၏ထုထည်၏ ခြင်္သေ့၏ဝေစုကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဝက်အူနှစ်လုံးစနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ရှပ်တစ်ခုစီအား ဆလင်ဒါ 76 လုံးပါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်လုံး (တစ်ပြိုင်တည်း) အား 23 hp တစ်ခုစီဖြင့် တိုက်ရိုက်လှည့်ပတ်သည့် drive shaft တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ခုစီ။ ရေအောက်အမြန်နှုန်းနှင့် အကွာအဝေးအတွက် မျှော်မှန်းချက် နည်းပါးခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း 5 hp စွမ်းအားရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံး ဘက်ထရီ နှစ်လုံးဖြင့် စုဖွဲ့ထားသည့် ဆဲလ်ပေါင်း 6 မှ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့် လည်ပတ်သည်။ ယင်းကြောင့် ရေတိုရေအောက်အမြန်နှုန်းကို 1000 knots အထိ တီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဘက်ထရီအား အပိုဒီဇယ်ဂျင်နရေတာဖြင့် အားသွင်းသည်။