(ဂရုတစိုက်) ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် ပွတ်တိုက်မှု

ကြိုက်သည်ဖြစ်စေ မကြိုက်သည်ဖြစ်စေ ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စဉ်သည် ရွေ့လျားနေသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒြပ်စင်များအားလုံးနှင့် တွဲနေပါသည်။ ဆလင်ဒါများ၏ အတွင်းဘက်ခြမ်းနှင့် ပစ္စတင်များနှင့် ကွင်းများ ထိတွေ့မှု ဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်များနှင့် မတူပါ။ ၎င်းတို့၏ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်နှင့်အတူ။ အန္တရာယ်ရှိသော ပွတ်တိုက်မှုများကြောင့် အကြီးမားဆုံး ဆုံးရှုံးမှုများသည် ဤနေရာများတွင် ရှိနေသောကြောင့် ခေတ်မီဒရိုက်များကို တီထွင်သူများသည် ဆန်းသစ်သောနည်းပညာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို အတတ်နိုင်ဆုံး လျှော့ချရန် ကြိုးစားနေကြသည်။

အပူချိန်တင်မကဘူး။                                                                                                                        

အင်ဂျင်တွင် မည်သို့သောအခြေအနေများရှိနေသည်ကို အပြည့်အဝနားလည်ရန်၊ မီးပွားအင်ဂျင်စက်ဝန်းအတွင်း တန်ဖိုးများကို 2.800 K (2.527 ဒီဂရီ C ခန့်) နှင့် ဒီဇယ် (2.300 K - 2.027 ဒီဂရီ C ခန့်) သို့ရောက်ရှိရန် လုံလောက်ပါသည်။ . မြင့်မားသောအပူချိန်များသည် ပစ္စတင်များ၊ ပစ္စတင်ကွင်းများနှင့် ဆလင်ဒါများပါ၀င်သော ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အပူချဲ့ထွင်မှုကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့်လည်း ပျက်စီးသွားတတ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ အအေးခံစနစ်မှ အပူများကို ထိထိရောက်ရောက် ဖယ်ရှားရန်အပြင် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် လည်ပတ်နေသော ပစ္စတင်များကြားရှိ ပစ္စတင်များကြားရှိ ဆီဖလင်၏ လုံလောက်သော ကြံ့ခိုင်မှုကို သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။

အရေးအကြီးဆုံးက တင်းကျပ်မှုပါ။    

ဤအပိုင်းသည် အထက်ဖော်ပြပါ ပစ္စတင်အုပ်စု၏ လုပ်ဆောင်မှု၏ အနှစ်သာရကို အကောင်းဆုံးထင်ဟပ်စေသည်။ ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများသည် ဆလင်ဒါ၏မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် 15 m/s နှုန်းဖြင့် ရွေ့သွားသည်ဟု ဆိုရလောက်အောင်ပင်။ ဆလင်ဒါများ၏ လုပ်ငန်းခွင်နေရာ တင်းကျပ်မှုကို သေချာစေရန် အလွန်အမင်း အာရုံစိုက်နေခြင်းမှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ အဘယ်ကြောင့် ဤမျှအရေးကြီးသနည်း။ စနစ်တစ်ခုလုံးရှိ ယိုစိမ့်မှုတစ်ခုစီသည် အင်ဂျင်၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ကျဆင်းစေသည်။ ပစ္စတင်များနှင့် ဆလင်ဒါများကြား ကွာဟချက် တိုးလာခြင်းသည် အရေးအကြီးဆုံး ပြဿနာအပါအဝင် ချောဆီအခြေအနေ ယိုယွင်းလာမှုကိုလည်း သက်ရောက်ပါသည်။ သက်ဆိုင်ရာဆီဖလင်အလွှာပေါ်တွင်။ ဆိုးရွားသော ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် (ဒြပ်စင်တစ်ခုချင်းစီ၏ အပူလွန်ကဲမှုနှင့်အတူ) အားကောင်းသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။ လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ဆန်းသစ်သောနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုမှာ ခေတ်မီပါဝါယူနစ်များ၏ ဆလင်ဒါများတွင် အလုပ်လုပ်သော ပစ္စတင်များ၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။                                                   

NanoSlide - သံမဏိနှင့် အလူမီနီယမ်                                           

သို့ဆိုလျှင် အထက်ဖော်ပြပါ ပန်းတိုင်ကို လက်တွေ့တွင် မည်သို့ အောင်မြင်နိုင်မည်နည်း။ ဥပမာအားဖြင့် Mercedes သည် အားဖြည့်အလူမီနီယမ်ဟုခေါ်တွင်လေ့ရှိသည့်အစား စတီးပစ္စတင်များကိုအသုံးပြုသည့် NanoSlide နည်းပညာကိုအသုံးပြုသည်။ သံမဏိပစ္စတင်များသည် ပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့် (၎င်းတို့သည် အလူမီနီယမ်များထက် 13 မီလီမီတာထက် ပိုနိမ့်သည်)၊ အခြားအရာများအနေနှင့်၊ crankshaft တန်ပြန်အလေးချိန်များကို လျှော့ချပေးပြီး crankshaft bearings နှင့် piston pin bearing တို့ကို တာရှည်ခံစေရန် ကူညီပေးပါသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်ကို ယခုအခါ မီးပွားစက်နှိုးခြင်းနှင့် ဖိသိပ်ထားသော စက်နှိုးခြင်းအင်ဂျင်များတွင် ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ NanoSlide နည်းပညာ၏ လက်တွေ့ကျသော အကျိုးကျေးဇူးများကား အဘယ်နည်း။ အစမှစကြပါစို့။ Mercedes မှအဆိုပြုသောဖြေရှင်းချက်တွင်အလူမီနီယမ်အိမ်များ (ဆလင်ဒါများ) နှင့်သံမဏိပစ္စတင်များပေါင်းစပ်ပါဝင်သည်။ ပုံမှန်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပစ္စတင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် ဆလင်ဒါ၏မျက်နှာပြင်ထက် များစွာမြင့်မားသည်ကို သတိရပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်၏ မျဉ်းကြောင်းချဲ့ထွင်မှု၏ကိန်းဂဏန်းသည် သွန်းသံသတ္တုစပ်များထက် နှစ်ဆနီးပါးဖြစ်သည် (လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ဆလင်ဒါများနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်းများကို အများစုသည် နောက်ပိုင်းတွင်ပြုလုပ်ထားသည်)။ သံမဏိ ပစ္စတင်-အလူမီနီယမ် အိမ်ရာချိတ်ဆက်မှုကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ပစ္စတင်၏ တပ်ဆင်ခြင်းရှင်းလင်းမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။ NanoSlide နည်းပညာတွင် sputtering ဟုခေါ်သည့် အမည်တွင်သည့်အတိုင်း ပါဝင်သည်။ ဆလင်ဒါ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ nanocrystalline coating သည် ၎င်း၏ မျက်နှာပြင်၏ ကြမ်းတမ်းမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ သို့သော်လည်း ပစ္စတင်များကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် အတုလုပ်၍ ခိုင်ခံ့မြင့်သော သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ အလူမီနီယမ်လုပ်ကွက်များထက် နိမ့်သောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် နိမ့်ပါးသော အလေးချိန်ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ စတီးလ်ပစ္စတင်များသည် ဆလင်ဒါ၏လုပ်ငန်းခွင်နေရာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ တင်းကျပ်စေကာ အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို တိုးမြှင့်ပေးခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်တိုးမြင့်စေသည်။ တစ်ဖန် ၎င်းသည် စက်နှိုးသူကိုယ်တိုင်၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးနှင့် လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ ပိုမိုထိရောက်စွာ လောင်ကျွမ်းခြင်းအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုသည်။