ကားပေါ်ရှိ မီးဖိုပေါ်၌ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲနေပါသလား။

ကားအတွင်းခန်းရှိလေကို အပူပေးပြီး၊ စနစ်သည် autonomous ဖြစ်သောကြောင့် အငွေ့ပျံခြင်းမရှိဘဲ ထပ်မံအေးသွားပါသည်။ သို့သော်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ သတ္တုအမှုန်အမွှားများနှင့်အခြားစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများသည် ၎င်းထဲသို့ဝင်ရောက်လာသောကြောင့် coolant ကို အစားထိုးခြင်းမပြုဘဲပြုလုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

သူ့ကိုယ်ပိုင်ကား၏ ယာဉ်မောင်းတိုင်းသည် ၎င်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများကို နားလည်ကြသည်မဟုတ်ပါ - ဤအတွက် ဝန်ဆောင်မှုဌာနများရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ဆောင်းရာသီမှာ ခရီးရှည်သွားတဲ့အခါ တော်တော်များများက ကားထဲမှာ ဓါတ်ဆီကို မီးဖိုပေါ်မှာ သုံးစွဲထားသလား၊ မကုန်ဘူးလား၊ လမ်းတွေပေါ်မှာ အခြေအနေတွေက ကွဲပြားပြီး သူတို့အတွက် ပြင်ဆင်ထားဖို့ လိုတာကြောင့် တော်တော်များများက စိတ်ဝင်စားကြပါတယ်။

ကားမီးဖိုက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ကားရှိမီးဖိုသည် စနစ်များအားလုံး၏ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုအတွက် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည် - ၎င်းသည် အပူဖလှယ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှေ့ဘောင်နောက်တွင် တည်ရှိပြီး အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်။

• ရေတိုင်ကီ;
• ပန်ကာ;
• coolant (coolant သို့မဟုတ် antifreeze) လည်ပတ်နေသော၊ dampers, regulators များမှတဆင့် ပိုက်များကို ချိတ်ဆက်ခြင်း။

ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း မော်တာသည် အပူလွန်ကဲခြင်း မဖြစ်သင့်သောကြောင့် ၎င်း၏ အအေးခံခြင်းကို အောက်ပါအတိုင်း စီစဉ်ပေးသည် ။

1. မော်တာတွင် ခလုတ်သည် လိုအပ်သော ဘောင်များအထိ လှည့်သွားသောအခါ အပူကို စတင်ထုတ်ပေးသည်။
2. ပိုက်စနစ်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော အအေးဓာတ်သည် ဤအပူကိုယူပြီး ရေတိုင်ကီသို့ ပြန်သွားပြီး အပူပေးသည်။
3. အရှေ့ဘက်တွင်ရှိသော ပန်ကာသည် ရေတိုင်ကီကို အေးစေရန် ပန်နယ်ပေါ်ရှိ ဆန်ခါမှတစ်ဆင့် ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ လေပူများကို ဖယ်ထုတ်ကာ ရေတိုင်ကီကို အေးစေရန် ထိုနေရာမှ လေအေးများကို ဖမ်းယူပေးပါသည်။

ကားအတွင်းခန်းရှိလေကို အပူပေးပြီး၊ စနစ်သည် autonomous ဖြစ်သောကြောင့် အငွေ့ပျံခြင်းမရှိဘဲ ထပ်မံအေးသွားပါသည်။ သို့သော်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ သတ္တုအမှုန်အမွှားများနှင့်အခြားစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများသည် ၎င်းထဲသို့ဝင်ရောက်လာသောကြောင့် coolant ကို အစားထိုးခြင်းမပြုဘဲပြုလုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

မီးဖိုသည် လောင်စာသုံးစွဲမှုကို ထိခိုက်စေပါသလား။

လောင်စာဆီစားသုံးမှုကြောင့် လည်ပတ်နေသော လျှပ်စစ်မော်တာမှလွဲ၍ မော်တော်ကားစနစ်များအားလုံးသည် အတွင်းပိုင်းလျှပ်စစ်ကွန်ရက်မှ လည်ပတ်ပါသည်။ ကားပေါ်တွင် ဝန်ပိုကြီးပါက- ညဘက်တွင် ကားရှေ့မီးနှင့် မီးပုံးများဖွင့်ကာ ရှေ့ထိုင်ခုံများ သို့မဟုတ် နောက်ပြတင်းပေါက်များကို အပူပေးခြင်းဖြင့် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသော်လည်း ဆိုးရွားစွာ မဟုတ်ပါ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: ကားရှိ အပိုအပူပေးစက်- ၎င်းကား အဘယ်နည်း၊ အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း၊ စက်ပစ္စည်း၊ ၎င်းအလုပ်လုပ်ပုံ

ရာသီဥတုအေးလာသောအခါ အတွင်းခန်းအပူကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုသောကြောင့် ကားရှိမီးဖိုတွင် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ များနေပုံရသည်။ ဆောင်းဦးမှ နွေဦးအထိ ကားရပ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်သည် အချိန်အတော်ကြာ ပူနွေးလာကာ လောင်စာဆီ ပိုကုန်သည်။

မီးဖိုအတွက် ဓာတ်ဆီဘယ်လောက်သုံးလဲ။

ဤမေးခွန်းအတွက် တိကျသောအဖြေကို လီတာဖြင့်ရရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဆောင်းရာသီတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် နွေရာသီနှင့်မတူဘဲ သိသိသာသာ တိုးလာသော်လည်း ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များ၏ ယာဉ်မောင်းများအားလုံး ခရီးသည်ခန်းကို အေးစေရန် မီးဖိုအစား လေအေးပေးစက်ကို ဖွင့်ထားကြသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်နည်းပါးသော ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေး တိုးလာရခြင်းအကြောင်းရင်းများ

ကားတစ်စီးတွင် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု

• ချောဆီများ ထူလာသောအခါ အအေးတွင် အင်ဂျင်၏ ကြာရှည် ပူနွေးလာခြင်း၊
• ခရီးသွားချိန် တိုးလာသည် - လမ်းများပေါ်ရှိ နှင်းများနှင့် ရေခဲများ ကြောင့် နှေးကွေးနေရမည်။

အပူပေးစက်တွင် စွမ်းအင်အများဆုံးသုံးစွဲမှုမှာ ပန်ကာဖြစ်သည်။ မီးဖိုပေါ်ရှိ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုအကြောင်း မတွေးတော့ဘဲ အပူချိန်ကို ထိန်းညှိကိရိယာဖြင့် မြင့်မြင့်ထားကာ ပန်ကာကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ဖွင့်ထားသင့်သည်။

မီးဖိုသည် ကား၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။