2021 Toyota Yaris GR သည် ဒေါသတကြီးဖြစ်နေသော်လည်း Ford Fiesta ST၊ Volkswagen Polo GTI နှင့် Renault Clio RS ကဲ့သို့သော ငယ်ရွယ်သော ဟော့ဟော့လေးများ

GR Yaris သည် ရှစ်ပတ်အတွင်း ပထမဆုံး အလုံးရေ 1100 ရောင်းချခဲ့ရသည့် သြစတြေးလျတွင် အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဥရောပ (မြောက်ပိုင်းနှင့် မြောက်အမေရိကထက် အနည်းငယ်သာလွန်သော) ဆယ်စုနှစ်များစွာ နောက်ကျနေသော်လည်း ၎င်း၏တာဘိုချာချာသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဂတိနှင့် အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ခြေရာဖြင့် ထွက်လာမည့် Toyota GR Yaris သည် ကလေး-hot hatch ဖြစ်သည်- တကယ်က အရာတစ်ခုပါ။

သြစတြေးလျသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် tiddler အယူအဆကို လက်ခံရန် အချို့ထက် နှေးကွေးနေသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခင်က အကြံဥာဏ်ကို မတွေ့ခဲ့ရသလိုမျိုး မဟုတ်ပါ။

တကယ်တော့၊ Mini Cooper S (အတင်းကျပ်ဆုံးသဘောအရ hatchback မဟုတ်သော်လည်း) မှအစပြုသည့်ရှင်းလင်းသောအချိန်ဇယားတစ်ခုရှိသည်။

ဒီတော့ ဘယ်အထင်ကရ ထုတ်လုပ်မှုတွေနဲ့ မော်ဒယ်တွေက GR Yaris နဲ့ လက်ရှိ concept ကို ဝန်းရံထားတဲ့ ဖောင်းပွမှုဆီကို ဦးတည်သွားတာလဲ။

Mitsubishi Colt 1100 SS

SS Colts သည် ဩစတေးလျသို့ ပို့ဆောင်ပေးသူ အလွန်နည်းပါးပြီး အများစုမှာ စုဝေးပွဲများတွင် ပျက်ကျခဲ့သည်။

Cooper S ကို 1961 တွင်ပထမဆုံးတွေ့မြင်ခဲ့သော်လည်း၊ ၎င်းသည်တော်တော်လေးကောင်းမွန်သောအင်္ဂါရပ်များပါရှိပြီး၎င်းသည် hatchback အစစ်ဖြစ်စေမဟုတ်သည်ဖြစ်စေ၎င်းသည် 1966 Bathurst ဂန္ထဝင် Mount Panorama ရှိဂန္ထဝင် XNUMX Bathurst တွင်ပထမဆုံးသောအဖြောင့်နေရာကိုယူခဲ့သည်။

သို့သော် 1960 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းမှနှောင်းပိုင်းတွင်၊ လျောက်ပတ်သောမျိုးရိုးရှိသည့်နောက်ထပ်စစ်မှန်သော hatchback ထွက်ပေါ်လာပြီး GR Yaris ကဲ့သို့၎င်းသည်ဂျပန်မှလာပါသည်။

Mitsubishi Colt 1000F နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် 1100F တို့သည် အချို့သောရှုထောင့်များမှ ထူးဆန်းစွာမြင်ရပြီး 1100cc pushrod အင်ဂျင်၊ စင်တီမီတာကို အစွမ်းထက်တယ်လို့ ပြောရခက်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့် ဒီအရာက ပေါ့ပါးသွက်လက်ပြီး ခိုင်ခံ့မှုရှိပြီး Mitsubishi က ကာဘူရီတာနှစ်လုံးတပ်ပြီး ဖိသိပ်မှုနည်းနည်းတိုးလာချိန်မှာတော့ SS မိုဒယ်ကို ရောက်သွားခဲ့ပြီး Colin Bond ကလွဲလို့ တခြားသူလက်ထဲမှာတော့ Mitsubishi ဟာ ကျောချင်းကပ်အနိုင်ရသူရှိခဲ့ပါတယ်။ သူ့လက်များ

SS Colts သည် သြစတြေးလျသို့ ပို့ဆောင်မှု အလွန်နည်းပါးပြီး အများစုမှာ စုဝေးပွဲများတွင် ပျက်ကျခဲ့သော အမျိုးအစားများ ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ယခု အနည်းနှင့်အများ မျိုးသုဉ်းသွားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ထိုခေတ်က အလွန်ပူပြင်းသော Hatchback ဖြစ်ခဲ့သည်။

Daihatsu Sharada Turbo

710 ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိသော Charade သည်သွက်လက်သည်။

1970 ခုနှစ်များသည် သြစတြေးလျရှိ hot hatchbacks များအတွက် အကောင်းဆုံးအချိန်မဟုတ်ပါ (သို့မဟုတ် ပိုမိုတင်းကျပ်သောထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှုများကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်)၊ နှင့် 1980 နှစ်လယ်ပိုင်းများအထိ အရာများပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည်။ ဒါပေမယ့် ကိစ္စပြတ်သွားတဲ့အခါ သူတို့တကယ်လုပ်ခဲ့တယ်။

Suzuki Swift GTi နှင့် Daihatsu Charade Turbo တို့တွင် အသေးစား အလှတရားများ တွေ့ဆုံပါ။ တူညီသောရလဒ်များ ရနိုင်သော်လည်း သူတို့လျှောက်ခဲ့သောလမ်းများမှာ လုံးဝကွဲပြားပါသည်။

Daihatsu သည် G1985 ပုံစံဖြင့် Charade Turbo အဖြစ် 11 တွင် စျေးကွက်သို့ စတင်ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ကား၏သေးငယ်သောသွပ်သေတ္တာ၊ တာဘိုချာချာသုံးဆလင်ဒါသုံးအင်ဂျင်သည် ရုတ်တရက် Daihatsu ၏စွမ်းဆောင်ရည်သူရဲကောင်းဖြစ်လာပြီး GR Yaris မတိုင်မီ နောက်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း triple-turbo အင်ဂျင်ရရှိခဲ့သည်။

Charade သည် ၎င်း၏ 50 လီတာ ဆလင်ဒါ သုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်မှ 1.0kW ကိုသာ ညှစ်ထုတ်နိုင်ပြီး 710 ကီလိုဂရမ်သာ မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် သွက်လက်ဆဲဖြစ်သည်။

ပိုကြီးပြီး ပိုအကြမ်းခံတဲ့ 100 G1987 Charade အယူအဆကို သယ်ဆောင်လာတဲ့အခါ ပိုလေးလာပြီး ပေါင် 70+ ပိုလေးလာပြီး ပါဝါနဲ့ ရုန်းအား အတူတူရှိပေမယ့် ဆူညံတဲ့အိတ်ဇောသံလေးနဲ့ ပျော်စရာကောင်းနေတုန်းပါပဲ။ ဆလင်ဒါသုံးလုံး အင်ဂျင်ကိုသာ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

Suzuki Swift GTi

ပိုမိုခိုင်မာသော SF Swift GTi ကို 1989 ခုနှစ်တွင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Suzuki သည် ၎င်း၏ 1.3 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင် (တာဘိုအားသွင်းမဟုတ်) အား 74kW ပါဝါနှင့် overhead camshafts နှစ်ထပ်နှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုပါရှိသော SA-series GTi ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ဤကားကို တူညီသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် 1989 ခုနှစ်တွင် ပိုမိုခိုင်မာသော SF မော်ဒယ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး 11 နှစ်ကြာ စက်ဝန်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဩစတေးလျတွင် ဆက်တိုက်ပြိုင်ကားများ၏ ဗဟိုဖြစ်လာခဲ့သည်။

Charade ကဲ့သို့ပင်၊ မြန်နှုန်းငါးချက်လက်စွဲစာအုပ်သည် သင့်အတွက်သာဖြစ်ပြီး ဖြတ်ပိုင်းအဆင့်များသည် အနည်းဆုံးပြောရလျှင် နှေးကွေးနေသော်လည်း GR Yaris သည် ၎င်း၏စီးပွားရေးမြင့်မားမှုအတွက် စတေးခဲ့သော ဘတ်ဂျက်ဖြင့် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော ဤကားများကို ရည်ရွယ်ထားသည်။ နည်းပညာများ။

Peugeot 205 GTi

205 GTi သည် ၎င်း၏အချိန်အတွင်း စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံး Peugeot ဖြစ်သည်။

VW သည် မူရင်း Golf GTI ဖြင့် ဟော့ကပ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်ဟု ဆိုသော်လည်း၊ ဤနေရာတွင် ရောင်းချသည့် ဗားရှင်းများသည် ရေစိုနေသော မော်ဒယ်များ (ဒီနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသော hatchback များထက် ပိုကြီးသည်)၊ ကလေး၏ ဟော့အိတ်တံခါးကို နောက်ထပ်ဖွင့်ထားခဲ့သည်။ 1980 ခုနှစ်များတွင် ယူရိုစိန်ခေါ်သူ။

ထိုကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ 205 GTi ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကြီးမားသော အယူအဆကို မြှင့်တင်ပေးသည့် Peugeot ဖြစ်သည်။

1987 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော 205 GTi သည် အဆိုပါ အရှိန်ပြင်းသော အရှိန်ပြင်းသော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စတင်ခဲ့သည်- ကားသေးသေးလေးတွင် ညစ်ပတ်နေသော အင်ဂျင်ကြီးကြီးတစ်ခု။

1.9 လီတာအင်ဂျင်သည် ကြီးမားသော်လည်း အင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် overhead camshaft နှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valves နှစ်ခု (လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားသော်လည်း) နည်းပညာမြင့်သည့်တိုင် ၎င်းသည် ခက်ခဲသည်။

သို့သော် ၎င်းသည် ရှည်လျားသော လေဖြတ်ခြင်း ဒီဇိုင်း ( Peugeot အတွက် ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်သည်) နှင့် ၎င်းသည် torque အများအပြားကို ထုတ်ပေးသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အတိအကျပြောရလျှင် 142 Nm သည် 3000 rpm သာရှိသောကြောင့် ၎င်း၏ ပျော့ပျောင်းသော 75 kW သည် 950 ကီလိုဂရမ် ကိုယ်ထည်ကို အတော်လေး သွက်လက်စွာ တွန်းပို့နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ထို့အပြင်၊ မြို့အနှံ့ လမ်းလျှောက်ရတာတောင် ပျော်စရာကောင်းပြီး ညာဘက်တောင်တက်လမ်းမှာ တခြားဘာကိုမှ ဖမ်းဖို့ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပါပဲ။

Renault Clio RS

Clio RS သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အမိုက်စား ပရိသတ်များ၏ အချစ်တော်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

နောက်ထပ်ပြင်သစ်ကစားသမားကြီး Renault သည် Clio RS ကိုထုတ်ပြီး 2001 ခုနှစ်တွင်ဤနေရာတွင်ပိတ်မိခဲ့သည်။

အတုံးပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော Clio သည် အနိမ့်အမြင့်တစ်ခု ( hard-driven ဥပမာအချို့တွင် ကွိုင်စရင်းများကိုပျက်ကွက်စေသည်) ၊ tubular exhaust နှင့် 11.2 လီတာအင်ဂျင်အတွက် မြင့်မားသော compression ratio 1:2.0 ရရှိထားပါသည်။

၎င်းသည် RS 124 အား အလွန်အသုံးဝင်သော ကီလိုဝပ်နှင့် torque 200Nm ပြည့်ဝစေကာ ၎င်းအား သင်အလေးအနက်ထားသောအခါတွင် ၎င်းအား ပေါ့ပါးသောမြို့ဆင်ခြေဖုံးခံစားချက်နှင့် ပြင်းထန်သောစိတ်ဓာတ်ကိုပေးစွမ်းသည်။

ကိုင်တွယ်ရာတွင် ချောမွေ့ပြီး စတီယာရင်ပင်ကို ပြတ်သားပြီး RS သည် ဤနေရာတွင်တင်မဟုတ်ဘဲ နေရာတိုင်းတွင် ပူပြင်းသော Hatch ပရိသတ်များကြားတွင် လူကြိုက်များနေဆဲဖြစ်သည်။

Volkswagen Polo GTI ဖြစ်ပါတယ်

လှပသော Polo သည် 110 kW နှင့် 220 Nm ပါဝါ ကြွားဝါသော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအား တင်းမာနေပုံမပေါ်ပါ။

ရာစုနှစ်တစ်ကွေ့လောက်မှာ သြစတြေးလျလူမျိုးတွေဟာ ကျူထစ်ကလေးတွေဟာ ခွေးမလေးတွေဖြစ်နေပေမယ့် ပူပြင်းတဲ့အပေါက်တွေကို တကယ်သတိထားမိလာကြတယ်။

အကိုကြီးရဲ့အရိပ်မှာနေခဲ့တဲ့သူကတော့ VW Polo GTI ပါ။

နောက်ပိုင်းဗားရှင်းတွင် ပြောင်မြောက်သော Twin-supercharged VW အင်ဂျင်နှင့် DSG ဂီယာကို အသုံးပြုထားသော်လည်း ယခင်မော်ဒယ် 2005 Polo GTI သည် ပိုကြီးသော 1.8-litre ဖိအားနည်းတာဘိုအင်ဂျင် ( Audi A4 မှယူသည်) နှင့် မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ဂီယာကို အသုံးပြုထားသည်။ . ကူးစက်ခြင်း။

Golf GTI မှ စတိုင်လ်ကျသော သင်္ကေတများ (deep grille) ဖြင့် Polo အလှသည် 110kW နှင့် 220Nm ရှိပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချစ်ကြည်ရင်းနှီးမှုကို တင်းမာစေသည်ဟု မထင်ပါ။

Ford Fiesta ပါ။

Fiesta ST သည် RS တံဆိပ်ကို ၀တ်ဆင်ထိုက်သည်။

နောက်ထပ် အလွန်လျင်မြန်သော "ကလေး" ပူဖောင်းသည် Ford ၏ လျင်မြန်သော အလုပ်သမားလူတန်းစား သူရဲကောင်းများ၏ အကြီးကျယ်ဆုံး ထုတ်လုပ်သူ တစ်ဦးအဖြစ် Ford ၏ ရပ်တည်ချက်ကို ခိုင်မာစေပါသည်။

Focus RS အတွက် တစ်ကမ္ဘာလုံးက ပြိုင်ဆိုင်နေကြစဉ်တွင် Ford သည် Fiesta ST ကို 2013 ခုနှစ်တွင် တိတ်တဆိတ် စျေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာပြီး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အထင်ကရ ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

4 Fiesta XR2007 မှ ပေးထားသည့် ကတိကို ရုတ်တရက် အကောင်အထည် ပေါ်လာပြီး ၎င်း၏ 1.6 လီတာ တာဘိုအားသွင်း အင်ဂျင်၊ ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာ၊ Recaro ထိုင်ခုံများ၊ ချောမွေ့စွာ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် အလွန်စျေးသက်သာသော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ST သည် အမှန်တကယ် မမေ့နိုင်သော ကားအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။

တစ်ခုတည်းသော ပဟေဠိဆန်သောအချက်မှာ Ford သည် ၎င်းပေါ်တွင် RS (နှင့် ST မဟုတ်) တံဆိပ်ကို တင်ထားရခြင်းကို ငြင်းဆိုခြင်းဖြစ်သည်။ ဧကန်မုချ နာမည်နဲ့ ထိုက်တန်တယ်။

ယခု (Fiesta ST မှလွဲ၍) မည်သည့်အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သော ပူနွေးသောကလေးငယ်များကိုမဆို ဝယ်ယူခြင်းသည် စံသုံးပစ္စည်းများနှင့် လုံခြုံမှုအတွက် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားခြင်းဖြစ်သည်။

GR Yaris All-wheel Drive Platform နှင့် နောက်ဆုံးပေါ်အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် တာဘိုအားသွင်းနည်းပညာကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်စက်ပစ္စည်းများကိုလည်း စွန့်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ဤကားအချို့တောင်းဆိုနေသောစျေးနှုန်းများဖြင့် နှစ်များတစ်လျှောက် ၎င်းတို့တည်ဆောက်ခဲ့သည့် ဂုဏ်သတင်းကိုဖော်ပြခြင်းမရှိဘဲ၊ GR Yaris သည် ဤသေးငယ်သော trailblazers များဆီသို့ ၎င်းတို့၏ဦးထုပ်ကို ချွတ်ရန် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုရှိပါသည်။