Toyota Verso 1.6 D-4D - ခရီးစဉ်အတွက် သက်သက်သာသာ
မိသားစုကားမော်ဒယ် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် SUV ကိုစဉ်းစားကြလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်က အဖြေက အရမ်းကွာခြားသွားပါလိမ့်မယ်။ မီနီဗန်။ Toyota Verso က အခုလက်ရှိ ဘယ်လိုအနေအထားရှိလဲ၊ ဒါမှမဟုတ် Toyota Verso က ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ မော်တော်ကားလောကထဲမှာ နေရာယူထားသေးလဲ ဆိုတာ ကြည့်ရအောင်ပါ။
တစ်ချိန်က နှစ်လယ်ပိုင်းတွင် မီနီဗန်များဟု လူသိများသော ဘက်စုံသုံးယာဉ်များ ရေလွှမ်းမိုးခြင်းကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ထုတ်လုပ်သူတိုင်းတွင် အနည်းဆုံး ထိုကဲ့သို့သော မော်ဒယ်တစ်မျိုးကို စတော့တွင်ရှိသည်။ အရွယ်အစားများစွာဖြင့် - ဤ Canon တွင် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်နိုင်သော ကားငယ်များမှ Chrysler Voyager ကဲ့သို့သော ခရူဇာများအထိ။ ကြီးမားသောအတိုင်းအတာများ နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိကာ အတွင်းတွင် နေရာပိုကျယ်ကာ ဝယ်ယူရန် သင့်ကို ဆွဲဆောင်လေ့ရှိသည်။ အပေါင်းဘက်တွင်၊ သိုလှောင်ခန်းများစွာ၊ အချိုရည်အတွက်နေရာများ နှင့် အရေးအကြီးဆုံးမှာ ထိုင်ခုံနှစ်ခု အပိုပါရှိသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဤအမျိုးအစားသည် ယခင်ကကဲ့သို့ လူကြိုက်များပုံမပေါ်ပါ။ SUV နှင့် crossovers ဟုခေါ်သော နေရာအနှံ့ pseudo-SUV များဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ မိသားစုအတွက် ယနေ့စိတ်ကူးသည် ပိုမိုထိရောက်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည် - ၎င်းသည် ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးအပါအဝင် မီနီဗန်ကား၏လုပ်ဆောင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် တိုးမြှင့်ထားသောဆိုင်းထိန်းစနစ်က ၎င်းအား စခန်းချရာနေရာသို့ အနည်းငယ်ပိုသွားစေသည်။ သို့ဆိုလျှင် မီနီဗန်များ မည်သို့ကာကွယ်နိုင်မည်နည်း။
ချွန်ထက်သောပုံစံများ
Toyota Verso သည် Avensis Verso နှင့် Corolla Verso မော်ဒယ်များ ပေါင်းစပ်မှုမှ ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ RAV4 အပါအဝင် SUV များသည် မီနီဗန်များထက် ပိုမိုရေပန်းစားလာသောကြောင့် မီနီဗန်အမျိုးအစားကို လျှော့ချခြင်းသည် သဘာဝကျသော လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် Toyota က မော်ဒယ်နှစ်ခုကို Verso တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်လိုက်ပါတယ်။ ၎င်းသည် 2009 ကတည်းကစျေးကွက်တွင်ရှိခဲ့ပြီး 2012 တွင်၎င်းသည်တကယ်တိကျသောအသွင်အပြင်ကိုလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးဒြပ်စင်ပေါင်း 470 အထိပြောင်းလဲခဲ့သည်။
အပြောင်းအလဲတွေက ရှေ့ကနေ သိသာပါတယ်။ ယခုအခါ ၎င်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာပြီး တတိယမျိုးဆက် Toyota Avensis ကဲ့သို့ ဖြစ်ရန် မကြိုးစားတော့ပါ။ ရှေ့မီးများသည် မီးကင်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားမော်ဒယ်များထက် ပိုမိုရင်းနှီးသည်။ စကားမစပ်၊ သူတို့ရဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်က အခုဆို ပိုသွက်လာတယ်၊ ဒါကြောင့် Toyota က ကြော်ငြာထားတဲ့ "superdaddy" ကားဟာ ပျင်းတာနဲ့ ဆက်နွှယ်နေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ နောက်တန်းနဲ့ ဖြစ်ခဲ့တာ နည်းတယ်။ Toyota Verso ၎င်းသည် အဖြူရောင်မီးလုံးများဖြင့် ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆက်များနှင့် ပို၍သက်ဆိုင်သည်။ မီနီဗန်ကားနှင့် လိုက်ဖက်သည့် ဘေးမျဉ်းသည် မြင့်မားသော အမိုးလိုင်းကြောင့် ဧရိယာကျယ်သည်။ သို့ပေမယ့်လည်း၊ အနောက်ဘက်အပေါ်ကို စောင်းနေတဲ့ အနိမ့်ပိုင်းပြတင်းပေါက်ကို တပ်ဆင်ထားတာကြောင့် ကားကိုယ်ထည်ရဲ့ ဒိုင်းနမစ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်တာကြောင့် စျေးကွက်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး မီနီဗန်းတစ်ကား ဖြစ်လာပါတယ်။ မီနီဗန်သည် ငြီးငွေ့စရာ မလိုဟု ရုတ်တရက် ထွက်ပေါ်လာသည်။ အနည်းဆုံး အပြင်မှာ။
အလယ်မှာ နာရီ
cabin တွင် ထိုင်ခုံယူပြီး၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသော တူရိယာအစုအဝေးကို ချက်ချင်းအာရုံစိုက်သည်။ ထိုသို့သောဖြေရှင်းချက်၏အားသာချက်မှာ၊ မြင်ကွင်းပိုကျယ်သည်၊ သို့သော်ကားမောင်းသူအတွက်သေချာပေါက်သဘာဝမဟုတ်ပါ - အနည်းဆုံးချက်ချင်းမဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနက်ရောင်ပလပ်စတစ်စောင်ကို ခဏတိုင်းကြည့်ရင်း အရှိန် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး လောင်စာဆီအဆင့်ကို ထိုနေရာ၌ မြင်နိုင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်မှာ မှောင်နေတာကြောင့် ညဘက်တွေမှာ ကားရှေ့မီးတွေ ပိတ်သွားတာ ဘယ်နှစ်ခါရှိလဲဆိုတာ မရေတွက်နိုင်ပါဘူး - ညာဘက်ကို အနည်းငယ်ကြည့်ဖို့ပဲ လိုပါတယ်။ 900 ကီလိုမီတာနီးပါး မောင်းနှင်ပြီးနောက် စက်ခလုတ်ခုံ၏ အနေအထားသည် ကားမောင်းသူ၏ စိတ်တွင် အလွန်နက်ရှိုင်းစွာ အမြစ်တွယ်နေသောကြောင့် ဤနေရာတွင် ဘာမှ မပြောင်းလဲဘဲ တုံ့ပြန်မှု ကျန်ရှိနေသေးကြောင်း ထပ်လောင်း ပြောကြားလိုပါသည်။
မီနီဗန်တွင် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို မြှင့်တင်ထားပြီး ခရီးဝေးသွားသည့်အခါ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ တကယ်တော့၊ ဒီနေရာမှာ လမ်းတွေ ကီလိုမီတာတွေကို လှိမ့်ဖို့က မခက်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ထိုင်ခုံတွေက အကြာကြီး မောင်းပြီးရင် အရမ်းကြမ်းနေပြီ။ စတီယာရင်တွင် ဟန်းဖရီး လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် စံခလုတ်များနှင့် Touch & Go မာလ်တီမီဒီယာစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ ဒီစနစ်ကို ဖုန်းနဲ့ သီချင်းတွေကို ထိန်းချုပ်ဖို့ အဓိကအသုံးပြုထားပေမယ့် အဲဒီမှာ လမ်းကြောင်းပြမှုကိုလည်း ရှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် အထူးလှပပုံမပေါ်သော်လည်း သန့်ရှင်းသော အင်တာဖေ့စ်ကြောင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် မြေပုံတွေ ရှိနေသရွေ့။ မှန်ပါသည်၊ လေယာဉ်ပေါ်တွင် dual-zone လေအေးပေးစက်လည်း ရှိသည် သို့မဟုတ် ကားဆီသို့ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုစနစ်ပင် ရှိပါသည်။
မီနီဗန်သည် ပထမဆုံးနှင့် အစောဆုံး လက်တွေ့ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်ရှေ့တွင် သေတ္တာနှစ်လုံးပါရှိသည့်အတိုင်း ဤနေရာတွင် လော့ကာအနည်းငယ်ရှိသည်။ အချိုရည်သောက်စရာနေရာလည်း အများအပြားရှိပြီး နောက်ဆုံးတန်း ထိုင်ခုံတွေမှာတောင် ကိုင်ဆောင်ထားသူ နှစ်ယောက်ရှိပါတယ်။ ဒုတိယတန်းတွင် ထိုင်ခုံ ၃ လုံးပါရှိပြီး ထိုင်ခုံတစ်ခုစီတွင် သီးခြားစီထိုင်နိုင်ပြီး တတိယတန်းတွင် ထိုင်ခုံနှစ်ခု ထပ်မံထားရှိနိုင်သည်။ ခေါက်လိုက်သောအခါတွင် ၎င်းသည် ပြားချပ်သော ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ၎င်းသည် စာသားအရ “ဝှက်ထားသည်” ဖြစ်သည်။ ခရီးရှည်များအတွက်မူ ငါးယောက်နှင့်သွားလျှင် ပိုကောင်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထိုင်ခုံတန်းအထိ ၄၈၄ လီတာဆံ့သော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်လုံးနှင့် ခေါင်မိုးအထိ အရာအားလုံးကို ၇၄၃ လီတာဆံ့သည့် ခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခု ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် ထိုနေရာကို 484 လီတာသာ ထိထိရောက်ရောက် ကန့်သတ်ထားသည်။
အခြေခံဒီဇယ်
ကမ်းလှမ်းချက်တွင် အညံ့ဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် 1.6 D-4D ဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် တင်သွင်းခဲ့သည်။ Toyota Verso. အသွင်အပြင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအား 112 hp သာရှိသော်လည်း ငြိမ်းချမ်းသောခရီးအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ 4000 rpm မှာ။ ၎င်းသည် သင့်အား ခရီးသည်များနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များအပြည့်ဖြင့် ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခွင့်မပြုသော်လည်း မြင့်မားသော torque 270 Nm၊ 1750-2250 rpm တွင် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ဝန်သက်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ လူ(၄)ဦး သို့မဟုတ် (၆)ဦးအထိ တင်ဆောင်လာသော ယာဉ်မောင်းသည် အလွန်အကျွံ မယူသင့်ပါ။ တစ်နာရီကို 4 မှ 6 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်တက်ရန် 0 စက္ကန့်ကြာသော်လည်း ထိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည် လမ်းမပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့အလိုချင်ဆုံးဖြစ်သည်။ စတုတ္ထဂီယာတွင် 100-12,2 km/h အရှိန်နှုန်းမှာ 80 စက္ကန့်၊ ပဉ္စမ- 120 စက္ကန့်နှင့် ဆဋ္ဌမ- 9,7 စက္ကန့်တွင် ကြာသည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့် ကျော်တက်ခြင်းကို လျှော့ချခြင်းမရှိဘဲ သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ဆဋ္ဌမမြောက်တွင် ထိုင်ခုံများများရရန် ပိုကောင်းသည်။
Manual six-speed တွင် ရှည်လျားသော jack လမ်းကြောင်းများပါရှိသည်၊ သို့သော် ဂီယာမှားခြင်း သို့မဟုတ် အဆင်မပြေမှုတစ်ခုခုကို ကျွန်ုပ်တို့မရရှိပါ။ ကား၏အလေးချိန်မှာ 1520 ကီလိုဂရမ်ရှိသော်လည်း SUV များနှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းသည် ဆိုင်းငံ့ထားမှု နည်းပါးသောကြောင့် ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုသည် ကတ္တရာနှင့်ပိုမိုနီးကပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ခန္ဓာကိုယ်သည် ဘေးနှစ်ဖက်သို့ အလွန်အကျွံမလှိမ့်ဘဲ ယာဉ်မောင်း၏အမိန့်ကို ကျေကျေနပ်နပ်နာခံခြင်းကဲ့သို့သော ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများတွင် ထင်ဟပ်နေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ သူတို့ကို လှည့်ဖြားဖို့ ကြိုးစားတဲ့ ရူပဗေဒနဲ့ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်တွေရဲ့ ဥပဒေတွေက ခွင့်ပြုထားတဲ့ ကန့်သတ်ချက်အတွင်းမှာ။ ၎င်းတို့သည် ဂန္ထဝင် McPherson struts နှင့် torsion beam ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အလွန်ရှုပ်ထွေးခြင်းမရှိပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းမွန်စွာဖမ်းယူနိုင်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် အဖုအထစ်များပေါ်ထွက်တတ်သည်။
60 လီတာဆံ့သော ကြီးမားသော ဆီတိုင်ကီနှင့် ပေါင်းစပ်လောင်ကျွမ်းခြင်း - တိုင်ကီတစ်ခုတွင် ကီလိုမီတာ 1000 ၏ မှတ်တိုင်ကို ကျော်လွှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်နာရီကို 80-110 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် စီးနင်းပါက ပျမ်းမျှ 5,3 l/100 ကီလိုမီတာ ကုန်ကျပြီး ကီလိုမီတာ သုံးရာ လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို ပျမ်းမျှ ဆီစားနှုန်း 5,9 l/100 ကီလိုမီတာခန့် မောင်းနှင်နိုင်သည် - အတော်လေး ငြိမ်သက်စွာ စီးနင်းလိုက်ပါသည် ။ . တည်ဆောက်ထားသောဧရိယာသည် 7-7.5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာခန့်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဏ်အကောင့်တွင်ခုန်တက်ခြင်းမရှိပါ။
မိသားစုအတွက်လား? ဟုတ်ပါတယ်!
Toyota Verso ဤကား မိသားစုခရီးအတွက် သင့်လျော်သော ကားဖြစ်သည်။ သူ့တွင် နေရာလွတ်များစွာ ရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများနှင့် လိုအပ်ပါက နေရာနှစ်ခုကို ဝှက်ထားနိုင်သော စည်ကြီးတစ်ခု။ ထိုင်ခုံတိုးချဲ့ခြင်းနှင့် ခေါက်ခြင်းအတွက် မည်သည့်စနစ်နှင့်မျှ အနှောင့်အယှက်ပေးစရာ မလိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည် - ၎င်းတို့ကို လိုအပ်သည့်အခါတွင် အသုံးပြုကြပြီး အချိန်အများစုကို အနှောင့်အယှက်မပြုပါ။ Verso သည် မီနီဗန်များ ရှိနေသေးကြောင်း ပြသသည်၊ သို့သော် ကျဉ်းမြောင်းသော ဖောက်သည်အုပ်စုအတွက် ဟုတ်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ နာရီကို အခွင့်အရေးပေးပြီး ၎င်းကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် အသုံးချနိုင်လျှင် Verso သည် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အဆိုပြုချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။
စျေးနှုန်းကြောင့်လည်း စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ 1.6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် 132 မြင်းကောင်ရေအား အခြေခံမော်ဒယ်။ PLN 65 ကုန်ကျပြီးဖြစ်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထပ်ဆောင်းလျှော့စျေးများရရန် ကြိုးစားနိုင်သော်လည်း၊ စျေးအသက်သာဆုံး ဒီဇယ်၊ ဥပမာ၊ ယခင်စမ်းသပ်မှုကဲ့သို့ပင်၊ မြင့်မားသော စက်ကိရိယာဗားရှင်းများတွင် PLN 990 နှင့် PLN 78 ဖြစ်သော်လည်း အနည်းဆုံး PLN 990 ကုန်ကျသည်။ အင်ဂျင်အကွာအဝေးသည် 92 hp Valvematic ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို နောက်ထပ်ယူနစ်နှစ်ခုသာ ကန့်သတ်ထားသည်။ 990 hp စွမ်းအားဖြင့် ဒီဇယ် 106 D-990D နှင့်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ ၎င်းကို ဤနေရာတွင် နှမြောသင့်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်သည် နောက်ခံသို့ မှိန်သွားခဲ့သည်။ မီနီဗန်ကားများသည် ယနေ့ခေတ် SUV ကားများအတွက် သေချာပေါက် လမ်းဖွင့်ပေးနေပြီဖြစ်သော်လည်း ယင်းအမျိုးအစားကို ကြိုက်နှစ်သက်သော ယာဉ်မောင်းများလည်း ရှိသေးသည်။ ပြီးတော့ သူတို့ကို ရှာရတာ သိပ်မခက်ပါဘူး။
