Toyota C-HR Hybrid - မြို့တွင်း နေ့တိုင်း

မကြာသေးမီလများအတွင်း၊ Toyota C-HR သည် မြို့ပြ crossover စျေးကွက်တွင် အရာများကို ပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့သည်။ ဇန်န၀ါရီလတစ်ခုတည်းတွင် ကံကောင်းသူ ၆၀၀ ကျော်သည် ဤမော်ဒယ်လ်ကို ၎င်းတို့၏ကားအသစ်အဖြစ် မှတ်ပုံတင်ခဲ့သည်။ နေ့စဉ်နှင့်အမျှ ပိုများနေသော်လည်း အပြာရောင်ကိုယ်ထည်၏ အသွင်အပြင်သည် မနာလိုဖွယ်အကြည့်များကို ဆွဲဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ C-HR ၏နေ့စဥ်အသုံးပြုမှု၏ ခံစားချက်များနှင့် ပထမအထင်အမြင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရကျိုးနပ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် တိုယိုတာ ဟိုက်ဘရစ်ကို စမ်းသပ်ရန် မြို့ပြတောတွင်းဘဝက အခွင့်အလမ်းသစ်များ ပေးသည်။

Day 1: အလုပ်သွား၊ ပြန်လာ

ဤသည်မှာ သင့်ကိုယ်ပိုင်ကားဖြင့် ခရီးသွားသည့်အခါ သတိရလာမည့် ပထမဆုံး ပုံမှန်လမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ Toyota C-HR ကို မြို့ကြီးပြကြီးတွင် အဓိက လည်ပတ်မည်ဟု ယူဆပါက မြို့စွန်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုက်ခန်းသည် အလုပ်နေရာနှင့် ကီလိုမီတာ အနည်းငယ်သာကွာသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆနိုင်ပါသည်။ သိပ်တော့မများဘူးထင်ရပေမယ့် ဒီလောက်တိုတောင်းတဲ့အကွာအဝေးမှာ ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ အတားအဆီးတွေနဲ့ ခြိမ်းခြောက်မှုတွေ အများအပြားနဲ့ ပြည့်နှက်နေပါတယ်။ အများအားဖြင့်၊ ဘူတာရုံမှ လှည်းကို 8 ကီလိုမီတာထက် မပိုသော အရှိန်ဖြင့် ထွက်ခွာပါက အရှိန်အဟုန်နှင့် ဆက်တိုက် ဆက်တိုက် နာကျင်သော ထိတွေ့မှုကို ကြောက်ပါသည်။ Toyota CH-R ၏အခြေအနေတွင်၊ ဂန္ထဝင်သက်သေပြဖြေရှင်းချက်များအပေါ်အမှီပြု၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကယ်ဆယ်နိုင်သည် - McPherson သည် ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင် Wishbones နှစ်ထပ်ဖြစ်သည်။ နီးပါး 15 စင်တီမီတာ၏မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနှင့်အတူပေါင်းစပ်, ဒါကမြို့ပြအာကာသ၏အဖုအထစ်ဝိသေသလက္ခဏာများကိုဘေးကင်းလုံခြုံအေးဆေးစွာကျော်လွှားနိုင်စေနိုင်သည်။ တံခါးခုံများ၊ အပေါက်များ၊ အတားအဆီးများ သို့မဟုတ် ဖွတ်များသည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ကြီးမားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် ထိပ်ရှိ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအားလုံးကို "ရှောင်ကွင်း" ပုံစံဖြင့် ရူးသွပ်သွားစေရန် ခွင့်မပြုပေ။ သို့သော် C-HR တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို ကျော်လွှားရန် ခွင့်မပြုနိုင်သည့် လျှို့ဝှက်လက်နက်တစ်ခု ပါရှိပြီး၊ သို့သော် ၎င်းတို့အား ယာဉ်မောင်းအတွက်သာမက ပတ်ဝန်းကျင်အတွက်ပါ ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ EV မောင်းနှင်မှုမုဒ်သည် သင့်အား တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 60 ထက်မပိုဘဲ ဖြည်းဖြည်းမောင်းနှင်သည့်အခါ လျှပ်စစ်မော်တာကိုသာ အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။ ဤအခြေအနေများသည် မြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ဤအတွက်ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း ပျော်ရွှင်စွာ တိတ်ဆိတ်မှုကို ရရှိရုံသာမက အားလုံးထက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ပတ်ဝန်းကျင်သို့ "မစွန့်ပစ်" ပါ။ ရှေ့မီးများအတွက် အဆုံးမဲ့လိုင်းများသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော E-CVT ဂီယာကို တန်ဖိုးထားရန် အခွင့်အရေးကောင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ပေါ်ရှိ ခြေဖဝါးကို ညင်သာစွာ လှုပ်ရှားခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ နှေးကွေးသော လှုပ်ရှားမှုကို ရွေးချယ်ထားသော ဦးတည်ရာသို့ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

အလုပ်သွားတဲ့အခါ တခြားအလုပ်တစ်ခုကို လုပ်တယ်။ မကြာခဏ လူစည်ကားသော ကားပါကင်များတွင် အရွယ်အစားသေးငယ်သော ကားတစ်စီးအတွက်ပင် နေရာရှာရန် ခက်ခဲသည်။ အရှည် 4,3 မီတာ နှင့် အကျယ် 1,8 မီတာရှိသော Toyota CH-R သည် ပေးထားသည့် ကားပါကင်နေရာအတွက် အလွန်များပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလိုအလျောက် ပါကင်စနစ်ဖြင့် အမြဲတမ်း အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်ကိုသာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ထိုင်ခုံသည် ကားထက် 90 စင်တီမီတာခန့် ပိုရှည်သည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အကူအညီမပါဘဲ ကျိန်းသေအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပါမည်။ အရေးကြီးသည် - SIPA သည် အပြိုင်နှင့် ထောင့်မှန်ပါကင်အတွက် အလုပ်လုပ်သည်။ ငါတို့အတွက် တစ်စုံတစ်ယောက်လုပ်ပေးတာ ကောင်းပါတယ်။

လုပ်ငန်းခွင်ရှိ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ၏ ငြူစူသော အကြည့်များသည်လည်း သာယာနေမည်မှာ သေချာပါသည်။ တစ်နေ့တာ၏အဆုံးတွင် ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ဦးသည် အိမ်အပြန်လမ်းတွင် C-HR သို့ဝင်ရောက်ရန် အတင်းအကြပ်စတင်မည်ဟု ခန့်မှန်းရလွယ်ကူသည်။ သူငယ်ချင်းသုံးယောက်ကို လွယ်လွယ်ကူကူ ကူညီပေးနိုင်ပေမယ့် စတုတ္ထကတော့ နောက်ထိုင်ခုံမှာ အလယ်ထိုင်ခုံယူရမယ့်၊ အထူးသဖြင့် ခြေထောက်တွေအတွက် နေရာမရှိတာကို တိုင်ကြားဖို့ အကြောင်းပြချက်တစ်ခု ရှိပါလိမ့်မယ်။ ဒုတိယတန်းရှိ အရပ်ရှည်သော ခရီးသည်များသည် ခေါင်းပေါ်တွင် ဦးထုပ်ဆောင်းရန် နေရာမရှိပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး နက်ရှိုင်းစွာထိုင်နိုင်ကာ ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုသည် ပိုမိုသွက်လက်သော မြို့ထောင့်များတွင်ပင် လုံလောက်ပါသည်။

နေ့ 2: မိသားစုစျေးဝယ်

Toyota C-HR ကို မောင်းနှင်သည့် နေ့စဉ် မြို့ပြလမ်းကြောင်း အမျိုးမျိုးမှ အချို့သည် ကြီးမားသော ဝယ်ယူမှုများ အတွက် စူးစမ်းလေ့လာခြင်း ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စတိုးဆိုင်သို့ ချက်ခြင်းပြန်လာရန် မကြာခဏ နှစ်သက်သော်လည်း၊ ဤကား၏ အခြေအနေတွင် ထိုကဲ့သို့ ဆိုးရွားသော အမြင်မျိုး မဟုတ်ပါ။ ရှော့ပင်းစင်တာကြီးတွေရဲ့ ကားပါကင်မှာ ဖြစ်လာနိုင်တဲ့ ပြဿနာအများစုဟာ ပျောက်ကွယ်သွားပါတယ်။ အခြေခံမှာ ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းသွယ်များတွင် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လှုပ်ရှားခြင်းနှင့် အမြဲတမ်း သေးငယ်လွန်းသော နေရာများသို့ သင့်ကိုယ်သင် တွန်းပို့ခြင်း ဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ C-HR ရှိ အလှည့်အပြောင်းအချင်းဝက်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား များစွာခွင့်ပြုပေးပြီး ဖော်ပြထားသော SIPA စနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ရပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် စစ်ဆင်ရေးတစ်ခုလုံးကို ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျဆောင်ရွက်လိုပါက မည်သည့်အရာကမျှ မတည်မြဲပါ။ အကယ်၍ ထိုသို့ဖြစ်ခဲ့ပါက၊ ကား၏တစ်ဖက်စီရှိ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အရာဝတ္ထုများ ချဉ်းကပ်လာရုံသာမက နောက်မှ ရည်ရွယ်ထားသော လမ်းကြောင်းကို ပြသပေးသည့် နောက်ကြည့်ကင်မရာရုပ်ပုံကြောင့် ၎င်းအကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ လျင်မြန်စွာ သိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အောင်မြင်သော ကားပါကင်ပြီးနောက်၊ မလိုအပ်သော ဈေးဝယ်လှည်းများကို ချွေတာစရာမလိုဘဲ ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်သော ကုန်စုံဆိုင်များသို့ သွားနိုင်ပါသည်။ Toyota သည် ၃၇၇ လီတာပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်နေရာလွတ်ကို ပေးဆောင်ထားကြောင်း သတိရပါ။ လူ 377 အတွက် မိသားစုအားလပ်ရက်ကို စီစဉ်ခြင်းသည် C-HR လုပ်နိုင်သည်ထက် ဝယ်ယူမှုများ ပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်သော်လည်း စုံတွဲတစ်တွဲ သို့မဟုတ် မိသားစုငယ်များအတွက် အပတ်စဉ် ပို့ဆောင်မှုသည် ပြဿနာရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ loading အဆင့်နည်းနည်းနိမ့်ပါက၊ လေးလံသောပိုက်ကွန်များကိုထုပ်ပိုးရန်ပိုမိုအဆင်ပြေလိမ့်မည်၊ သို့သော်အရာတစ်ခုအတွက်အမြဲတမ်းရှိသည် - ၎င်းသည်ကိုယ်ခန္ဓာ၏ဇာတ်ကောင်ကိုပေးသော“ မြည်း” ၏ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့ ရဲရင့်ပြီး ဝိသေသမျဉ်းသည် လွတ်ရန် ခဲယဉ်းသည်၊ ၎င်းသည် ကုန်တိုက်အောက်ရှိ ကြီးမားသော ကားပါကင်နေရာများတွင်လည်း ထင်ရှားစွာ အသုံးပြုနိုင်ခြင်းမရှိပေ။ ကားများကြားတွင် ထိတ်လန့်တကြား ပြေးလာကာ ကားပျောက်ဆုံးသွားသည်ဟု ဆိုကာ စိတ်ကူးကြည့်ရန် ခဲယဉ်းလှသည်။

Day 3: နိုင်ငံတွင်း ပိတ်ရက်

ဟုတ်တယ်၊ ငါတို့သိတယ်။ Toyota C-HR သည် ကလေးနှစ်ယောက်ရှိသော မိသားစု၏ နိုင်ငံတွင်းခရီးစဉ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားမဟုတ်ပါ။ သို့သော်လည်း၊ ခက်ခဲသော ရက်သတ္တပတ်တစ်ခုပြီးနောက် (အထက်ဖော်ပြပါ) ခရီးစဉ်အသေးစားများကို စုစည်းလိုသော လူငယ်တက်ကြွသော စုံတွဲများအတွက် ဤပုံစံကို ငြင်းခုံခြင်းမဟုတ်ပါ။ C-HR ၏ အားသာချက်များကို ဆင်ခြေဖုံးဒေသများတွင် ထိရောက်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ စနေ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် C-HR ကို အဝေးပြေးလမ်း သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပြီး တက်ကြွသော cruise control ကို 2-120 km/h တွင်ထားသောအခါ၊ ပုံမှန်မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုတွင် 140l/5 km ထက်နည်းပါးသော ဆီစားသုံးမှုအား ထည့်သွင်းတွက်ချက်၍မရပါ။ ထို့အပြင်၊ ခရီးစဉ်၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအနည်းငယ်လျော့နည်းလိမ့်မည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာပါရှိသော hybrid drive ကြောင့် အထူးပင်ကျေးဇူးတင်ရှိပါသည်။ ကားသည် လမ်းမပေါ်တွင် လိုက်လျောညီထွေ မရှိသော်လည်း မြို့တွင်းအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ကားအတွင်းခန်း၏ ကောင်းမွန်သော အသံဗလံများကြားမှ ဆူညံနေပါသည်။ သို့သော် ဤအရာများသည် လွန်ကဲသော အခြေအနေများဖြစ်သည်။ တည်ဆောက်ထားသော ဧရိယာပြင်ပရှိ ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်များတွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် တူညီသည်မဟုတ်ပါ။ ၁၁ စက္ကန့်အတွင်း ပထမတစ်ရာသို့ အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် သင့်အား ဘေးကင်းစွာ ကျော်တက်နိုင်စေမည့် ရလဒ်ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ဘေးကင်းမှုကို မှန်များ သို့မဟုတ် လမ်းသွားထိန်းချုပ်မှုစနစ်များတွင်လည်း မျက်စိမှိတ်စောင့်ကြည့်သည့်စနစ်များဖြင့် အာမခံပါသည်။ ကားခေါင်းအောက်မှ ထွက်လာသော စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော ဆူညံသံသည် JBL အသံစနစ်၏ ထုထည်အပြည့်တွင် ဆင်ဖိုနီသံစုံတီးဝိုင်း၏ ဖျော်ဖြေပွဲကို အသံတိတ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ အရာများစွာတို့ကဲ့သို့ပင်၊ ဆင်ခြင်ဥာဏ်နှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် Toyota C-HR Hybrid ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ ကားသည် ကျွန်ုပ်တို့အား စိတ်ပျက်စေမည်မဟုတ်သည့်အပြင်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အံ့သြဖွယ်ကောင်းစေနိုင်သည်။

အကျဉ်းချုပ်

နောက်ဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံမှန်မြို့တွင်းကားတစ်စီးနှင့် ဆက်ဆံနေပါသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင် Toyota C-HR သည် အလိုအပ်ဆုံးလိုအပ်ချက်များကိုပင် ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ မြို့ပြင်ကားတစ်စီး ဖြစ်နိုင်ခြေကို ဘောနပ်စ်အဖြစ် သတ်မှတ်သင့်သည်။ ၎င်းသည် နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် ကောင်းမွန်သောကိရိယာဖြစ်ပြီး အထူးလုပ်ဆောင်စရာများစွာကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ သို့သော် မြို့သူမြို့သားများအား နားလည်မှုဖြင့် ဆက်ဆံခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသည်။