တိုကျို 2013- ထိပ်တန်း XNUMX
-
1997 ဖြစ်ပြန်ပြီ။ ထိုအချိန်တွင် Honda နှင့် Toyota တို့သည် ဓာတ်ငွေ့-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို လူအများထံ ယူဆောင်လာရန် ပြိုင်ဆိုင်နေကြသည်။ ပုံမှာ Honda FCEV concept ပါ။ - Honda သည် စျေးကွက်တွင် Toyota ကို ကျော်တက်သွားခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် Toyota သည် ပိုမိုအောင်မြင်သော ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ဖြင့် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ Toyota သည် ဟိုက်ဘရစ်ကားအစီးရေ ၅ သန်းကျော် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံးသည် ယခုအခါ 5 ခုနှစ် ရည်မှန်းချက်ဖြင့် လူအများထံသို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်ကို ယူဆောင်လာရန် ပြိုင်ဆိုင်နေကြပြီဖြစ်သည်။
- Honda သည် 2010 ခုနှစ်ကတည်းက လက်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသော Clarity လောင်စာဆီဆဲလ်ကားအနည်းစုရှိခဲ့သော်လည်း ဤ FCEV အယူအဆသည် ၎င်း၏အစားထိုးမှုကို ညွှန်ပြနေသည်။
- ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို Nismo IDx အယူအဆဟု တရားဝင်လူသိများသော်လည်း Nissan သည် မည်သူကိုမျှ မလှည့်စားပါ။ Fans များက ၎င်းကို Datsun 1600 ဟုခေါ်တွင်စေကာမူ မည်သည့်တံဆိပ်ကိုမဆို ထည့်သွင်းထားသည်။
- တာဘိုအားသွင်းထားသော်လည်း 1.6 လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ၎င်းကို ဗီဒီယိုဂိမ်းများတွင် မမွေးမီကပင် အသုံးပြုခဲ့သည့် Datsun 100 နှင့် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်လာသည့် လူငယ် 1600 ရှိသော အဖွဲ့မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
- Toyota 86 ၏ နောက်ဘီးယက်ပြိုင်ဖက်သည် အရောင်းပြခန်းကြမ်းပြင်တွင် လက်တွေ့ဖြစ်လာရန် ခုနစ်နှစ်ကြာ အချိန်ယူခဲ့သော Nissan GT-R ထက် စျေးကွက်ကို ပိုမိုလျင်မြန်စွာရောက်ရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။
- နောက်ဆုံးထွက် Nissan GT-R ကို အခြားသော အထူးထုတ်ကားဟုခေါ်ဆိုခြင်းအတွက် ခွင့်လွှတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ကြီးမားသောအမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။
- ၎င်းသည် Godzilla ၏ အမြန်ဆုံးနှင့် အားအကောင်းဆုံး (441 kW နှင့် 652 Nm) ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ချိန်ကို မထုတ်ပြန်သေးသော်လည်း 2.5 စက္ကန့်သာရှိသည်ဟု ကောလဟာလများထွက်ပေါ်နေသည်။
- ကြီးမားသောကြီးမားသောတာဘိုအားသွင်းကိရိယာများဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး Wiliams F1 အဖွဲ့၏ကိုယ်ထည်နှင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် GT-R Nismo သည် Nürburgring ကို 7 မိနစ်နှင့် 8 စက္ကန့်အတွင်း မယုံနိုင်လောက်အောင် မြန်နှုန်းဖြင့် ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။
- ဤထူးဆန်းသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပါးစပ်ဟနေသော Toyota FCV concept sedan သည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားကို ဖန်တီးရန် ကုမ္ပဏီ၏ ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သည်။
- ဒီ concept ရဲ့ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းဟာ 2015 မှာ အရောင်းပြခန်းတွေအထိ ရောက်မယ်လို့ Toyota က ပြောပါတယ်။
- Toyota သည် စီးရီးများထုတ်လုပ်သည့်အချိန်၌ ၎င်း၏ concept ကားများကို ပျော့ပျောင်းစေသည့် ၎င်း၏အစဉ်အလာကို လိုက်နာမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။
- တိုကျိုမှာ အသေးက အကြီးဖြစ်ပြီး အကြီးက သေးပါတယ်။ Daihatsu FC deck တွင် ထိုသို့သော ကိစ္စမျိုးမှာ ကားထုတ်လုပ်သူများထံမှ ပိုင့်အရွယ်အစား အအေးဆုံး အယူအဆဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တိုတောင်းသောဘောင်ပါသည့် ထရပ်ကားတစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် "ရေခဲကွင်းပေါ်တွင် Truckers" ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သော ရှိုးအသစ်တစ်ခုအတွက် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတစ်ဦးနှင့်တူသည်။
- 1997 ဖြစ်ပြန်ပြီ။ ထိုအချိန်တွင် Honda နှင့် Toyota တို့သည် ဓာတ်ငွေ့-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို လူအများထံ ယူဆောင်လာရန် ပြိုင်ဆိုင်နေကြသည်။ ပုံမှာ Honda FCEV concept ပါ။
- Honda သည် စျေးကွက်တွင် Toyota ကို ကျော်တက်သွားခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် Toyota သည် ပိုမိုအောင်မြင်သော ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ဖြင့် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ Toyota သည် ဟိုက်ဘရစ်ကားအစီးရေ ၅ သန်းကျော် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံးသည် ယခုအခါ 5 ခုနှစ် ရည်မှန်းချက်ဖြင့် လူအများထံသို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်ကို ယူဆောင်လာရန် ပြိုင်ဆိုင်နေကြပြီဖြစ်သည်။
- Honda သည် 2010 ခုနှစ်ကတည်းက လက်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသော Clarity လောင်စာဆီဆဲလ်ကားအနည်းစုရှိခဲ့သော်လည်း ဤ FCEV အယူအဆသည် ၎င်း၏အစားထိုးမှုကို ညွှန်ပြနေသည်။
- ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို Nismo IDx အယူအဆဟု တရားဝင်လူသိများသော်လည်း Nissan သည် မည်သူကိုမျှ မလှည့်စားပါ။ Fans များက ၎င်းကို Datsun 1600 ဟုခေါ်တွင်စေကာမူ မည်သည့်တံဆိပ်ကိုမဆို ထည့်သွင်းထားသည်။
- တာဘိုအားသွင်းထားသော်လည်း 1.6 လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ၎င်းကို ဗီဒီယိုဂိမ်းများတွင် မမွေးမီကပင် အသုံးပြုခဲ့သည့် Datsun 100 နှင့် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်လာသည့် လူငယ် 1600 ရှိသော အဖွဲ့မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
- Toyota 86 ၏ နောက်ဘီးယက်ပြိုင်ဖက်သည် အရောင်းပြခန်းကြမ်းပြင်တွင် လက်တွေ့ဖြစ်လာရန် ခုနစ်နှစ်ကြာ အချိန်ယူခဲ့သော Nissan GT-R ထက် စျေးကွက်ကို ပိုမိုလျင်မြန်စွာရောက်ရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။
- နောက်ဆုံးထွက် Nissan GT-R ကို အခြားသော အထူးထုတ်ကားဟုခေါ်ဆိုခြင်းအတွက် ခွင့်လွှတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ကြီးမားသောအမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။
- ၎င်းသည် Godzilla ၏ အမြန်ဆုံးနှင့် အားအကောင်းဆုံး (441 kW နှင့် 652 Nm) ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ချိန်ကို မထုတ်ပြန်သေးသော်လည်း 2.5 စက္ကန့်သာရှိသည်ဟု ကောလဟာလများထွက်ပေါ်နေသည်။
- ကြီးမားသောကြီးမားသောတာဘိုအားသွင်းကိရိယာများဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး Wiliams F1 အဖွဲ့၏ကိုယ်ထည်နှင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် GT-R Nismo သည် Nürburgring ကို 7 မိနစ်နှင့် 8 စက္ကန့်အတွင်း မယုံနိုင်လောက်အောင် မြန်နှုန်းဖြင့် ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။
- ဤထူးဆန်းသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပါးစပ်ဟနေသော Toyota FCV concept sedan သည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားကို ဖန်တီးရန် ကုမ္ပဏီ၏ ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သည်။
- ဒီ concept ရဲ့ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းဟာ 2015 မှာ အရောင်းပြခန်းတွေအထိ ရောက်မယ်လို့ Toyota က ပြောပါတယ်။
- Toyota သည် စီးရီးများထုတ်လုပ်သည့်အချိန်၌ ၎င်း၏ concept ကားများကို ပျော့ပျောင်းစေသည့် ၎င်း၏အစဉ်အလာကို လိုက်နာမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။
- တိုကျိုမှာ အသေးက အကြီးဖြစ်ပြီး အကြီးက သေးပါတယ်။ Daihatsu FC deck တွင် ထိုသို့သော ကိစ္စမျိုးမှာ ကားထုတ်လုပ်သူများထံမှ ပိုင့်အရွယ်အစား အအေးဆုံး အယူအဆဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တိုတောင်းသောဘောင်ပါသည့် ထရပ်ကားတစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် "ရေခဲကွင်းပေါ်တွင် Truckers" ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သော ရှိုးအသစ်တစ်ခုအတွက် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတစ်ဦးနှင့်တူသည်။
Datsun ၁၂၀၀
ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို Nismo IDx အယူအဆဟု တရားဝင်လူသိများသော်လည်း Nissan သည် မည်သူကိုမျှ မလှည့်စားပါ။ Fans များက ၎င်းကို Datsun 1600 ဟုခေါ်တွင်စေကာမူ မည်သည့်တံဆိပ်ကိုမဆို ထည့်သွင်းထားသည်။ တာဘိုအားသွင်းထားသော်လည်း 1.6 လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ၎င်းကို ဗီဒီယိုဂိမ်းများတွင် မမွေးမီကပင် အသုံးပြုခဲ့သည့် Datsun 100 နှင့် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်လာသည့် လူငယ် 1600 ရှိသော အဖွဲ့မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ငါမျှော်လင့်တယ် Toyota 86 သည် နောက်ဘီးယက်နှင့် ပြိုင်ဖက်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်ထဲကို မြန်မြန်ဝင်တယ်။ Nissan က GT-R ကိုအရောင်းပြခန်း အမှန်တကယ်ဖြစ်လာဖို့ ခုနစ်နှစ်ကြာခဲ့ပါတယ်။
Nissan က GT-R ကို Nismo
နောက်ဆုံးထွက် Nissan GT-R ကို အခြားသော အထူးထုတ်ကားဟုခေါ်ဆိုခြင်းအတွက် ခွင့်လွှတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ကြီးမားသောအမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Godzilla ၏ အမြန်ဆုံးနှင့် အားအကောင်းဆုံး (441 kW နှင့် 652 Nm) ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ချိန်ကို မထုတ်ပြန်သေးသော်လည်း 2.5 စက္ကန့်သာရှိသည်ဟု ကောလဟာလများထွက်ပေါ်နေသည်။ ကြီးမားသောကြီးမားသောတာဘိုအားသွင်းကိရိယာများဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး Wiliams F1 အဖွဲ့၏ကိုယ်ထည်နှင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် GT-R Nismo သည် Nürburgring ကို 7 မိနစ်နှင့် 8 စက္ကန့်အတွင်း မယုံနိုင်လောက်အောင် မြန်နှုန်းဖြင့် ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။
ဟွန်ဒါ FCEV
1997 ဖြစ်ပြန်ပြီ။ ထိုအချိန်တွင် Honda နှင့် Toyota တို့သည် ဓာတ်ငွေ့-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို လူအများထံ ယူဆောင်လာရန် ပြိုင်ဆိုင်နေကြသည်။ Honda သည် စျေးကွက်တွင် Toyota ကို ကျော်တက်သွားခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် Toyota သည် ပိုမိုအောင်မြင်သော ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ဖြင့် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ Toyota သည် ဟိုက်ဘရစ်ကားအစီးရေ ၅ သန်းကျော် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံးသည် ယခုအခါ 5 ခုနှစ် ရည်မှန်းချက်ဖြင့် လူအများထံသို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်ကို ယူဆောင်လာရန် ပြိုင်ဆိုင်နေကြပြီဖြစ်သည်။ Honda သည် ဖောက်သည်လက်ထဲတွင် 2015 ခုနှစ်ကတည်းက လက်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသော Clarity လောင်စာဆီဆဲလ်ကားများ လက်တစ်ဆုပ်စာရှိခဲ့သော်လည်း ဤ FCEV အယူအဆသည် ၎င်း၏အောင်မြင်မှုအတွက် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အစားထိုး။
တိုယိုတာ FCV
ဤထူးဆန်းသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပါးစပ်ဟနေသော Toyota FCV concept sedan သည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားကို ဖန်တီးရန် ကုမ္ပဏီ၏ ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သည်။ Toyota က ဒီ concept ရဲ့ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို 2015 မှာ အရောင်းပြခန်းတွေမှာ ပြသမယ်လို့ ပြောပါတယ်။ Toyota သည် ၎င်းတို့ထုတ်လုပ်သည့်အချိန်၌ concept ကားများကို ပျော့ပျောင်းစေသည့် ၎င်း၏အစဉ်အလာကို လိုက်နာမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။
Deck Daihatsu FC
တိုကျိုမှာ အသေးက အကြီးဖြစ်ပြီး အကြီးက သေးပါတယ်။ Daihatsu FC deck တွင် ထိုသို့သော ကိစ္စမျိုးမှာ ကားထုတ်လုပ်သူများထံမှ ပိုင့်အရွယ်အစား အအေးဆုံး အယူအဆဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တိုတောင်းသောဘောင်ပါသည့် ထရပ်ကားတစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် "ရေခဲကွင်းပေါ်တွင် Truckers" ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သော ရှိုးအသစ်တစ်ခုအတွက် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတစ်ဦးနှင့်တူသည်။ တကယ်တော့၊ ဒါဟာ Daihatsu ရဲ့ နောက်မျိုးဆက် နှာခေါင်းပြားတဲ့ ဗင်ကားတွေရဲ့ မျိုးဆက်သစ်အတွက် ဒီဇိုင်းအသစ်နဲ့ ဖောက်သည်တွေကို မိတ်ဆက်ပေးဖို့ ချစ်စရာနည်းလမ်းတစ်ခုပါပဲ။ ရှက်စရာကောင်းတယ်။ Daihatsu သည် ၎င်းကို တည်ဆောက်သင့်သည်။
Twitter တွင်ဤသတင်းထောက်- @JoshuaDowling
_______________________________________
