FSO Polonaise Caro ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ရှင်းလင်းချက်

FSO Polonaise သည် အလွန်ရေပန်းစားသော ကားဖြစ်ပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး 80s အစပိုင်းကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤဖော်ပြချက်တွင်ဖော်ပြထားသော polonaise ၏ဗားရှင်းမှာ FSO POLONEZ CARO ဖြစ်သည်။

ယခင်ဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက wheelbase ကို တိုးချဲ့ထားပြီး ရှေ့မီးများကို ခေတ်မီအောင် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ နောက်မီးများသည် အကူးအပြောင်းဗားရှင်းတွင်ကဲ့သို့ တူညီနေကာ အတွင်းခန်း ဒီဇိုင်းကိုလည်း ခေတ်မီအောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ စက်ရုံမှ ချိန်ညှိထားသော ဗားရှင်းများသည် "oricziari" ဟူသော အမည်အောက်တွင် ပေါ်လာပြီး ဤဗားရှင်းတွင် အထူးတံပိုးများနှင့် တံခါးများ၊ ပိုမိုကြွယ်ဝသော ပစ္စည်းကိရိယာများပါရှိသည်။ ယခုအချိန်တွင် ကားသည် အလွန်ခေတ်မီသည်မဟုတ်ပါ၊ ဂန္ထဝင်ရှေ့အင်ဂျင်မောင်းနှင်မှု၊ နောက်ဘီးများဆီသို့ ရှပ်မောင်း၊ ၎င်း၏အရွယ်အစားအတွက် လေးလံသောကားဖြစ်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်မှု

ကားသည် အသုံးမပြုတော့သော ဒီဇိုင်း၊ နောက်စပရိန်များ၊ ရှေ့အမြှေးပါးများနှင့် စပရိန်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ကားသည် ရိုးရှင်းပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေ၊ အင်ဂျင်ယူနစ်များ ချို့ယွင်းမှုမှာ အဆန်းမဟုတ်ပါ - Abimex single-point injection ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ လက်ရာက လိုချင်စရာတွေ အများကြီးကျန်သေးတယ်၊ ကိုယ်ထည်က သံချေးတက်တာကို ခံနိုင်ရည်မရှိဘူး၊ ဘရိတ်တွေ မကြာခဏ ကပ်တတ်တယ်။

ပုံမှန်အမှားများ

စတီယာရင်စနစ်

ရှေးရိုးသန်ကောင်ဂီယာနှင့် အလယ်အလတ်ကွင်းများနှင့် ဘောလုံးအဆစ်များစွာတို့သည် စနစ်ကို ခေတ်မီအောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်ဘဲ ချိတ်ဆက်တံကို မကြာခဏ ပေါ်လွင်စေကာ ဂီယာများသည် ဆီထွက်ရန်မလိုဘဲ ချွေးထွက်စေပါသည်။ စတီယာရင်ကို ခေါက်ပြီး ကစားသကဲ့သို့ ကြီးမားသော ကစားခြင်းသည် အဆန်းမဟုတ်ပေ။

ကူးစက်ခြင်း

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလွန်အားကောင်းသော်လည်း ရွှေ့ပြောင်းရာတွင် ပြဿနာများ ရှိနိုင်ပြီး လီဗာကိုယ်တိုင် မကြာခဏ တီးမှုတ်လေ့ရှိကာ မကြာခဏ မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဂီယာလီဗာသည် “လက်ထဲတွင် ရှိနေသည်” ဖြစ်သည်။

clutch

သော့ခတ်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြိုးဖြင့် ရိုးရှင်းသော ဖြေရှင်းချက်။ တခါတရံ တုန်ခါမှုဒကာသည် ပြုတ်ထွက်ပြီး clutch cable ပိတ်ဆို့သွားတတ်သည်။

အင်ဂျင်

အင်ဂျင် အမျိုးအစားသုံးမျိုး၊ Rover ၏ 1400 cc ဗားရှင်း၊ 1600 cc ပိုလန်ဗားရှင်း (အယုံကြည်ရဆုံး) နှင့် 1900 cc ပြင်သစ်ဒီဇယ်တို့ သည် သင့်အတွက် တစ်ခုခုကို သင်ကိုယ်တိုင် ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပိုလန်အင်ဂျင်သည် အရေးပေါ်အခြေအနေဖြစ်ပြီး အချိန်ကိုက်နိုင်သည်၊ အဆို့ရှင်များကျယ်သည်၊ ၎င်းသည် 1300s ၏ 70 စင်တီမီတာအင်ဂျင်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်ပြီး ပါဝါစနစ်ကောင်းမွန်ပြီး ပါဝါတိုးမြှင့်ထားသည်။ နှင့် ကွင်းဆက်ကို ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ပေါက်ကြားခြင်းသည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။ 1400 နှင့် 1900 အင်ဂျင်များ ချို့ယွင်းချက် အနည်းငယ်ရှိသည်။ ရေတိုင်ကီသည် မကြာခဏ ယိုစိမ့်ပြီး အပူပေးသည့် အဆို့ရှင် ရွှံ့များတက်နေသည် / ဓာတ်ပုံ 1၊ ပုံ။ ၂/။

ဘရိတ်

ထုတ်လုပ်မှုအစတွင်ကားများပေါ်တွင် Fiat 125 p မှသိရှိထားသော disc စနစ်သည် ကားအသစ်များတွင် အနောက်ဘက်တွင် ဒရမ်များပါသော LUCAS စနစ်တို့ဖြစ်သည်။ အနောက်ဘရိတ်များသည် မကြာခဏ ဆုပ်ကိုင်မိကြပြီး၊ ရှေ့ဘက်ပစ္စတင်များ ယိုယွင်းလာကာ ဘရိတ်ပိုက်များနှင့် calipers များသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်နှင့် ၎င်းတို့၏ လမ်းညွှန်များကို ပြင်းထန်စွာ တိုက်မိကြသည် / ဓာတ်ပုံ။ 3၊ သင်္ဘောသဖန်း။ လေး/။

ကိုယ်ခန္ဓာ

ကားကိုယ်ထည်သည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်မှု ညံ့ဖျင်းပြီး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် လမ်းကြမ်းကားအများစုတွင် သံချေးတက်ခြင်းမှ ပြင်းထန်သည်။ Polonaise တွင်၊ ၎င်းသည် တံခါးများ၊ ဆိတ်ရိုးများ၊ ဘီးခုံးများ၊ အမိုးများ / ဓာတ်ပုံအားလုံးကို ထိခိုက်စေသည်။ ၅/. ကိုယ်ထည်ပိုင်းကလည်း သိပ်ကြည့်ကောင်းတာ မဟုတ်ဘူး / ဓာတ်ပုံ။ 5၊ သင်္ဘောသဖန်း။ ၇/၊ရှေ့စကတ်၊/ဓာတ်ပုံ။ 6 / တံခါးအနားသပ်များသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်၊ ခရမ်များကို ခေတ်မီစေရန်အတွက် အနက်ရောင်ဆေးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး၊ ဆေးသည် ကျွတ်ထွက်ပြီး ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသည် / ဓာတ်ပုံ။ ၉/.

လျှပ်စစ်တပ်ဆင်ခြင်း။

တပ်ဆင်ခြင်းတွင် အထူးပြဿနာများမရှိပါ၊ ပုံမှန်အဝတ်အစားများသာရှိပါသည်၊ စက်နှိုးစက်များနှင့် ဂျင်နရေတာများကို Abimex ဖြင့် ဗားရှင်းများတွင် ပြုပြင်နေပါသည်၊ လောင်စာပန့်သည် ချွတ်ယွင်းနေပါသည်။

ရပ်ဆိုင်းထားခြင်း

အလွန်ဟောင်းနွမ်းသော ဒီဇိုင်း၊ နောက်ဘက်ရှိ သစ်ရွက်စမ်းများသည် မကြာခဏ သံချေးတက်ကာ တွန့်တက်သည် / ဓာတ်ပုံ ၁၀၊ သင်္ဘောသဖန်း။ 10/ ရှေ့လက်ချောင်းများ/ သင်္ဘောသဖန်းသီး။ 11၊ သင်္ဘောသဖန်း။ ၁၃/. တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ချောင်းများသည် နောက်ဘက် axle တွင် မကြာခဏ ချောင်းထွက်နေ / ဓာတ်ပုံ။ ဆယ့်လေး/။

အတွင်းဖြစ်သော

ယေဘူယျအားဖြင့် ကားအတွင်းခန်း၏ အသွင်အပြင်သည် ထူးထူးခြားခြား သို့မဟုတ် လှပသည်ဟု ခေါ်ဆို၍မရပါ၊ ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုကို ရွေးချယ်ခဲ့သည် / ဓာတ်ပုံ 15 / ။ ထိုင်ခုံများ၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိရန်၊ ပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်များကို ချိုးဖျက်ရန် ခက်ခဲစေပြီး တူရိယာအစုအဝေးသည် အလွန်ဖတ်ရလွယ်ကူပြီး ခေတ်မီသည် / ဓာတ်ပုံ။ ၁၆/. လက်တင်ကုလားထိုင်ကို မကြာခဏ ပွတ်သော်လည်း အဆင်ပြေ / ဓာတ်ပုံ။ ၁၇/။

SUMMARY

ကားသည် ကျယ်ဝန်းသော်လည်း အဆင်ပြေမှုနှင့် သက်သောင့်သက်သာအကြောင်း မပြောဘဲ ပိုကောင်းသည်။ ကြီးမားစွာ ယိုယွင်းနေသော ကိုယ်ထည်သည် အနုတ်လက္ခဏာ ကြီးမားသည်၊ အပိုပစ္စည်းများ၏ စျေးနှုန်းသည် အပေါင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း Poldeck စီးနင်းခြင်းသည် သာယာမှုမရှိပါ၊ အထူးသဖြင့် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်လိုက်ခြင်းဖြင့် သန်မာသော လက်မောင်းကြွက်သားများ ဖွံ့ဖြိုးလာသောအခါတွင် မသာယာပါ။

PROS

- စျေးနှုန်းနှင့် အပိုပစ္စည်းများရရှိနိုင်ခြင်း။

- ဝယ်ယူမှုနည်းပါးသောစျေးနှုန်း။

- အင်ဂျင်ကောင်း 1400 နှင့် 1900cc.

- ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်း။

အနုတ်လက္ခဏာ

- စီးရတာ အဆင်မပြေဘူး။

- ယေဘုယျအားဖြင့် ခေတ်မမီသော ဖွဲ့စည်းပုံ။

- သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း။

အပိုပစ္စည်းများရရှိနိုင်မှု-

မူရင်းတွေက ကောင်းတယ်။

လူစားလဲတာ အရမ်းကောင်းပါတယ်။

အပိုပစ္စည်းစျေးနှုန်းများ

နဂိုမူလသည် ထိပ်တန်းဖြစ်သည်။

အစားထိုးလဲ စျေးသက်သာတယ်။

ခုန်နှုန်း-

высокая