Tankettes - သံချပ်ကာတပ်ဖွဲ့များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် မေ့လျော့သွားသော ဇာတ်လမ်းတွဲ

ပထမဆုံးဆန်းသစ်သော Morris-Martel One Man Tankette ကို အုပ်ရေ ရှစ်အုပ်ဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ အလားတူ Carden-Loyd ဒီဇိုင်းဖြင့် ၎င်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

tankette သည် သေးငယ်သော တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်ဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် စက်သေနတ်များဖြင့်သာ တပ်ဆင်ထားသည်။ တခါတရံတွင် ဤကန်သည် အပေါ့စားကန်များထက် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်ဟု ဆိုကြသည်။ သို့သော် တကယ်တမ်းတွင်၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား တိုက်ခိုက်ရာတွင် တင့်ကားများနှင့်အတူ လိုက်ပါနိုင်စေမည့် မော်တော် ယာဉ်တစ်စီးကို ပေးအပ်ကာ ခြေလျင်တပ်အား စက်ပြင်ရန် ပထမဆုံး ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သည်။ သို့သော် နိုင်ငံအများအပြားတွင် အဆိုပါယာဉ်များကို အပေါ့စားကန်များဖြင့် လဲလှယ်အသုံးပြုရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သော်လည်း အချို့မှာ ပျက်စီးမှုများရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သပ်ရပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ဤလမ်းညွှန်ချက်ကိုလျင်မြန်စွာစွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဤစက်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ယနေ့တိုင် မတူညီသော အခန်းကဏ္ဍတွင် ရှိနေပါသည်။

tankette ၏မွေးရပ်မြေသည် Great Britain ဖြစ်ပြီး 1916 ပထမကမ္ဘာစစ်၏စစ်မြေပြင်တွင်ပေါ်လာသောတင့်ကား၏မွေးရပ်မြေဖြစ်သည်။ Great Britain သည် interwar ကာလ၏အလယ်ထက်ပိုမိုသည်။ ၁၉၃၁-၁၉၃၃ အထိ မြေပြင်တပ်ဖွဲ့များ၏ စက်မှုလယ်ယာစနစ် လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် သံချပ်ကာတပ်ဖွဲ့များ အသုံးပြုမှုနှင့် အမြန်နှုန်းများဆိုင်ရာ အယူဝါဒ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ 1931s နှင့်အထူးသဖြင့်ဆယ်စုနှစ်၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်၎င်းကိုဂျာမနီနှင့် USSR တို့ကလွှမ်းမိုးခဲ့သည်။

Carden-Loyd One Man Tankette သည် John Carden နှင့် Vivian Loyd မှပြင်ဆင်ထားသော ထိုင်ခုံတစ်လုံးပါ tankette ၏ပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည် (မိတ္တူနှစ်စောင်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီးအသေးစိတ်ကွဲပြားသည်)။

ပထမကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် ဗြိတိန်တွင် ခြေလျင်တပ်မငါးခု (ခြေလျင်တပ်မ ၃ ခုနှင့် အမြောက်တပ်တစ်ခုစီ)၊ မြင်းတပ်တပ်ရင်းနှစ်ဆယ် (တစ်သီးပုဂ္ဂလခြောက်ဦး၊ မြင်းတပ်တပ်မဟာခြောက်ခုအပါအဝင် တပ်မဟာခြောက်ခုနှင့် ဗြိတိသျှကျွန်းများအပြင်ဘက်တွင် တပ်စွဲထားသည့် နောက်ထပ်ရှစ်ခု) နှင့် တပ်ရင်းလေးရင်း တင့်ကားများရှိသည်။ သို့သော်၊ ယခုဆိုလျှင် XNUMXs တွင်မြေပြင်တပ်ဖွဲ့များ၏စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဆွေးနွေးမှုများရှိခဲ့သည်။ "စက်မှုလုပ်ငန်း" ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို စစ်တပ်ထဲသို့ အတွင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များ မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ဥပမာအားဖြင့် အင်ဂျင်နီယာ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဓာတ်အားပေးစက်များတွင် ဆွဲကြိုးများကဲ့သို့ ကျယ်ပြန့်စွာ နားလည်ထားသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် တပ်ဖွဲ့များ၏ တိုက်ခိုက်ရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အထူးသဖြင့် စစ်မြေပြင်တွင် ၎င်းတို့၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုကို တိုးမြင့်စေခြင်း ဖြစ်သည်။ ပထမကမ္ဘာစစ်၏ ဝမ်းနည်းဖွယ် အတွေ့အကြုံရှိသော်လည်း အဆိုပါ စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုသည် နည်းဗျူဟာ၊ စစ်ဆင်ရေး သို့မဟုတ် ဗျူဟာမြောက် အဆင့်တွင် မည်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်မဆို အောင်မြင်မှုအတွက် အဆုံးအဖြတ်ဟု ယူဆခဲ့သည်။ "ဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း" ဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း ပထမကမ္ဘာစစ်၏ အတွေ့အကြုံကြောင့် တိုက်ပွဲတွင် ထိန်းကျောင်းခြင်း အခန်းကဏ္ဍသည် ထင်ရှားသော နေရာတစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နိုင်ခဲ့ခြင်းကြောင့်ဟုလည်း ဆိုနိုင်သည်။ အနေအထားအရ စစ်ပွဲသည် မဟာဗျူဟာအရ ဖျက်ဆီးခြင်း နှင့် အရင်းအမြစ်များ ကုန်ဆုံးခြင်း စစ်ပွဲဖြစ်ပြီး လူသားအမြင်အရ ကတုတ်ကျင်း "အမှိုက်" သည် ပဋိပက္ခကို ပြတ်ပြတ်သားသား အဆုံးအဖြတ် မပေးနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ဗြိတိန်၏ တိုက်ကြီးပြိုင်ဘက်များသည် ပစ္စည်းအရင်းအမြစ်နှင့် လူအင်အား ပိုမိုများပြားသောကြောင့် ဗြိတိသျှတို့၏ ဖျက်ဆီးခြင်းစစ်ပွဲ (ဆိုလိုသည်မှာ နေရာချထားခြင်း) ကို ဆင်နွှဲရန် မတတ်နိုင်ပေ။

ထို့ကြောင့် စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုသည် လိုအပ်ပြီး အလားအလာရှိသော ရန်သူကို တွန်းလှန်ရန် နည်းလမ်းများကို ရှာဖွေရန် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံး လိုအပ်ပါသည်။ စစ်ဆင်ရေး ( အတင်းအကြပ် ) လမ်းကြောင်းအတွက် သဘောတရားများ နှင့် စစ်ဆင်ရေး သဘောတရားများ ကိုယ်တိုင် တီထွင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယူကေတွင် ဤကိစ္စရပ်အတွက် သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုများစွာကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ 1925 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင်၊ 1914 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကွဲပြားမှုများစွာပါဝင်သည့် နှစ်နိုင်ငံ ဗျူဟာမြောက် စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုအတွင်း၊ မိုဘိုင်းတပ်ဖွဲ့ဟု ခေါ်သည့် စက်မှုလက်မှုစနစ် ကြီးကြီးမားမား ဖွဲ့စည်းမှုကို မြင်းတပ်တပ်မနှစ်ခုနှင့် ထရပ်ကားဖြင့် သယ်ဆောင်သော ခြေလျင်တပ်မဟာတို့ ပါဝင်သည်။ မြင်းတပ်နှင့် ခြေလျင်တပ်များ၏ ထိန်းကျောင်းနိုင်မှုသည် အလွန်ကွာခြားသွားသဖြင့် ထရပ်ကားများပေါ်ရှိ ခြေလျင်တပ်များသည် အစပိုင်းတွင် ရှေ့သို့ရွေ့သွားသော်လည်း အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့သည် စစ်မြေပြင်နှင့် အတော်လေးဝေးကွာသွားခဲ့ရသည်။ ထို့ကြောင့် ခြေလျင်တပ်သားများသည် စစ်မြေပြင်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

Carden-Loyd Mk III tankette၊ Mk II ကဲ့သို့ နောက်ထပ် drop-down wheels များဖြင့် Mk I* (တည်ဆောက်ထားသော)။

စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုမှ နိဂုံးချုပ်ချက်မှာ အတော်လေး ရိုးရှင်းပါသည်- ဗြိတိသျှတပ်များသည် စက်ပြင်လေ့ကျင့်မှုတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ နည်းလမ်းများ ပါ၀င်သော်လည်း နည်းပညာဆိုင်ရာ နည်းလမ်းများ (မြင်းဆွဲခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း) အသုံးပြုခြင်းတွင် အတွေ့အကြုံမရှိခြင်းကြောင့် တပ်ဖွဲ့များဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် လေ့ကျင့်မှု မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ ကုန်းလမ်းဖြင့် ရွေ့လျားမှုဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်ခန်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် လိုအပ်ပြီး အဆိုပါ စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုမှာ ချောမွေ့စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်ရန်နှင့် တိုက်ပွဲဝင်ရန် လိုအပ်သော နည်းလမ်းများ အပြည့်အ၀ရှိကာ စစ်မြေပြင်သို့ စနစ်တကျ ချဉ်းကပ်နိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အခြားပြဿနာမှာ ခြေလျင်အဖွဲ့များ၏ အမြောက်များ (နှင့် sapper၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ ကင်းထောက်၊ လေယာဉ်ဆန့်ကျင်ရေး စသည်တို့) နှင့် သံချပ်ကာပုံစံများ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေသည့်အတွက် မကြာခဏဆိုသလို ဘီးတပ်ယာဉ်များသွားလာနိုင်သော လမ်းများပေါ်မှ အမြောက်များဖြင့် လေ့ကျင့်ခြင်း၏ နောက်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ကောက်ချက်ချမှုများကို ၁၉၂၅ ခုနှစ်၏ ကြီးမားသော စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုမှ ထုတ်ယူခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ စက်မှုလယ်ယာခေတ်တွင် တပ်ဖွဲ့ဝင်များ ရွေ့လျားနိုင်မှုဆိုင်ရာ မေးခွန်းအပေါ် အယူအဆဆိုင်ရာ အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

Carden-Loyd Mk IV သည် ခေါင်မိုး သို့မဟုတ် တိုင်မပါသော ယခင်မော်ဒယ်လ်များပေါ်တွင် အခြေခံထားသည့် လူနှစ်ယောက် တိုင်ကီဖြစ်ပြီး ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် လမ်းဘီးလေးဘီးနှင့် ထပ်တိုးဘီးများပါရှိသည်။

၁၉၂၇ ခုနှစ် မေလတွင်၊ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးစက်မှုလက်မှုတပ်မဟာကို ဂရိတ်ဗြိတိန်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းအား မော်တော်ယာဥ်ခြေလျင်တပ်ရင်း (၇) ခြေမြန်တပ်မဟာ (၇) ၏အခြေခံဖြင့် ဖွဲ့စည်းခဲ့ပြီး Cheshire Regiment ၏ 1927 တပ်ရင်းအား ခွဲထုတ်ခဲ့သည်။ တပ်မဟာ၏လက်ကျန်တပ်ဖွဲ့များ- Royal Tank Corps (RTK) ၏ တပ်ရင်း (၃) တပ်ရင်းမှ သံချပ်ကာကားကုမ္ပဏီနှစ်ခု ပါဝင်သော တောင်ပံကင်းထောက်အဖွဲ့ (တောင်ပံကင်းထောက်အဖွဲ့)၊ အဓိက ကင်းထောက်အဖွဲ့မှာ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ခုမှာ Carden Loyd tankettes ၈ လုံးပါရှိပြီး နောက်တစ်ခုကတော့ 7rd RTC တပ်ရင်းမှ Morris-Martel tankette ၈ လုံးပါရှိပါတယ်။ 2 Vickers Medium Mark I တင့်ကားများဖြင့် 3th RTC တပ်ရင်း၊ စက်သေနတ်ကိုင်တပ်ရင်း - 8nd Somerset Light ခြေမြန်တပ်ရင်းမှ Vickers လေးလံသော စက်သေနတ်ပါရှိသော၊ Crossley-Kégresse လမ်းတစ်ဝက်နှင့် 8 ဘီးတပ် Morris ထရပ်ကားများပေါ်တွင် ပို့ဆောင်ခြင်း၊ 3th Field Brigade၊ Royal Artillery၊ 5-pounder QF field guns နှင့် 48 mm Howitzers တို့၏ ဘက်ထရီသုံးလုံးပါရှိသော၊ နှစ်ခုကို Dragon လယ်ထွန်စက်များဖြင့် ဆွဲဆောင်ကာ နှစ်ခုကို Crossley-Kégresse half-tracks ဖြင့် ဆွဲတင်ထားသည်။ 2th Battery၊ 6th Field Brigade၊ Royal Artillery - Brich Gun စမ်းသပ်ဘက်ထရီ။ Burford-Kégresse လမ်းတစ်ဝက်ထွန်စက်များသယ်ဆောင်သည့် 9 မီလီမီတာ တောင်ဟောဝစ်ဇာအပေါ့စား ဘက်ထရီ၊ 18 ဘီးတပ် Morris ယာဉ်များပေါ်တွင် Royal Engineers ၏စက်မှုလယ်ယာကုမ္ပဏီ။ ဤစက်မှုတပ်ဖွဲ့၏ တပ်မှူးမှာ Salisbury Plain ရှိ Camp Tidworth တွင် တပ်စွဲထားသည့် အလားတူ တပ်မဟာ ၇ ၏ တပ်မဟာမှူး ဗိုလ်မှူးကြီး Robert J. Collins ဖြစ်သည်။

Carden-Loyd Mk VI သည် အခြားသူများနောက်လိုက်သည့်အတန်းတွင် ဂန္ထဝင်ဒီဇိုင်းဖြစ်လာစေရန် ပထမဆုံးအောင်မြင်သော tankette ဖြစ်သည်။

ဗိုလ်မှူး W. John Burnett-Stewart ၏ကွပ်ကဲမှုအောက်တွင်ရှိသော 3rd ခြေမြန်တပ်မတွင်ဖွဲ့စည်းခြင်းအသစ်၏ပထမလေ့ကျင့်ခန်းသည်ပေါင်းစပ်ရလဒ်များကိုပြသခဲ့သည်။ မတူညီသောဂုဏ်သတ္တိရှိသော ယာဉ်များဖြင့် မတူညီသောဒြပ်စင်များ၏ လေ့ကျင့်မှုကို တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ရန် ခက်ခဲသည်။

အတွေ့အကြုံရှိသော စက်ပြင်တပ်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် လက်ရှိခြေလျင်တပ်များကို ရိုးရှင်းစွာ ပြုပြင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများတွင် ၎င်းတို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အမြောက်တပ်များနှင့် ကင်းထောက်တပ်များ၊ sappers၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများပုံစံဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသော တပ်ဖွဲ့များနှင့်အတူ အပြုသဘောဆောင်သော ရလဒ်များ မဆောင်ကြဉ်းကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ တင့်ကားများ၊ မော်တော်ယဉ်ခြေလျင်၊ စက်ပြင်အမြောက်များနှင့် မော်တော်ယဉ်တပ်များ ပေါင်းစပ်ထားသော တင့်ကားများ၏ တိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည်များနှင့်အညီ လုံလောက်သော တပ်ဖွဲ့ဝင်များကို စည်းမျဉ်းသစ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် မိုဘိုင်းစစ်ပွဲလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ပမာဏဖြင့် လုံလောက်စွာ လိုက်ပါဆောင်ရွက်ရမည်။

Carden-Loyd tankettes မှ ခြေရာခံ အပေါ့စား သံချပ်ကာ သယ်ဆောင်သည့် Universal Carrier သည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း မဟာမိတ် သံချပ်ကာယာဉ် အမြောက်အမြားဆုံး ဖြစ်ခဲ့သည်။

Tankitki Martella နှင့် Carden-Loyda

သို့သော် လူတိုင်းက ဤပုံစံဖြင့် စစ်တပ်ကို စက်မှုလယ်ယာကို လုပ်ချင်ကြသည်မဟုတ်။ စစ်မြေပြင်တွင် တင့်ကားတစ်စီး၏အသွင်အပြင်သည် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို လုံးဝပြောင်းလဲစေသည်ဟု သူတို့ယုံကြည်ကြသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် တော်ဝင်စက်မှုတပ်ဖွဲ့၏ အတတ်နိုင်ဆုံးအရာရှိများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သော Giffard Le Quen Martel သည် 1916 ခုနှစ်တွင် sappers ကပ္ပတိန် (နောက်ပိုင်းတွင် ဒုတိယဗိုလ်ချုပ်ကြီး Sir G. C. Martel; 10 October 1889 - 3 September 1958) တွင် လုံးဝကွဲပြားသော အမြင်ကို ခံယူခဲ့သည်။

GQ Martel သည် ဗိုလ်မှူးချုပ် Charles Philip Martel ၏သားဖြစ်ပြီး Woolwich ရှိ ROF အပါအဝင် အစိုးရကာကွယ်ရေးစက်ရုံများအားလုံးကို တာဝန်ယူထားသည်။ GQ Martel သည် 1908 ခုနှစ်တွင် Woolwich တော်ဝင်စစ်တက္ကသိုလ်မှ ဘွဲ့ရခဲ့ပြီး အင်ဂျင်နီယာများ၏ ဒုတိယဗိုလ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း သူသည် ခံတပ်များတည်ဆောက်ခြင်းနှင့် တင့်ကားများဖြင့် အောင်နိုင်ခြင်းတို့တွင် အင်ဂျင်နီယာ-sapper စစ်တပ်တွင် ပါဝင်ဆင်နွှဲခဲ့သည်။ 1916 ခုနှစ်တွင်သူသည် "Tank Army" ဟုအမည်ပေးထားသောစာချွန်လွှာကိုရေးသားခဲ့ပြီးစစ်တပ်တစ်ခုလုံးကိုသံချပ်ကာယာဉ်များဖြင့်ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန်အဆိုပြုခဲ့သည်။ ၁၉၁၇-၁၉၁၈ ခုနှစ်တွင် ဗိုလ်မှူးချုပ်၊ နောက်ဆက်တွဲထိုးစစ်များတွင် တင့်ကားများအသုံးပြုခြင်းအတွက် အစီအစဉ်များရေးဆွဲသည့်အခါ ပိုမိုပြည့်စုံသည်။ စစ်ပွဲအပြီးတွင် သူသည် အင်ဂျင်နီယာတပ်များတွင် အမှုထမ်းခဲ့သော်လည်း တင့်ကားများကို စိတ်ဝင်စားမှု ရှိနေသေးသည်။ Camp Tidworth ရှိ စမ်းသပ်စက်မှုတပ်ဖွဲ့ခွဲတွင် သူသည် စက်ပြင်စက်တပ်ခွဲကို sappers ကို ကွပ်ကဲခဲ့သည်။ 1917s ၏ပထမနှစ်ဝက်တွင်ရှိပြီးသူသည်တင့်ကားတံတားများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုစမ်းသပ်ခဲ့သည်၊ သို့သော်သူသည်တင့်ကားများကိုစိတ်ဝင်စားဆဲဖြစ်သည်။ စစ်တပ်ကို တင်းကျပ်သော ဘတ်ဂျက်ဖြင့် Martel သည် ခြေလျင်တပ်နှင့် မြင်းတပ်အားလုံးကို စက်ကိရိယာဖြင့် အသုံးချနိုင်သည့် သေးငယ်ပြီး လူတစ်ယောက်တည်း တင့်ကားများ တီထွင်ရန် လှည့်လာသည်။

ပိုလန် tankettes (ဘယ်ဘက်) TK-2 နှင့် TK-1 နှင့် British Carden-Loyd Mk VI နှင့် စမ်းသပ်ရန်အတွက် ဝယ်ယူထားသော ပြုပြင်ထားသော အောက်ခံတွဲများနှင့် ဤအမျိုးအစား၏ မူရင်းစက်၊ 1930 ဖြစ်နိုင်သည်။

ဤတွင်၎င်းသည် 1916 စာချွန်လွှာကိုပြန်သွားပြီး GQ Martel ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်များကိုကြည့်ရှုရန်တန်ဖိုးရှိသည်။ မြေပြင်တပ်ဖွဲ့အားလုံးကို သံချပ်ကာအင်အားကြီးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသင့်သည်ဟု သူထင်မြင်ခဲ့သည်။ ချပ်ဝတ်တန်ဆာမပါဘဲ တစ်ဦးတည်းသော စစ်သည်တစ်ဦးသည် စက်သေနတ်များနှင့် အမြောက်များဖြင့် ကြီးစိုးထားသော စစ်မြေပြင်တွင် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ရန် အခွင့်အလမ်းမရှိဟု သူယုံကြည်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် တင့်ကားအမျိုးအစားသုံးမျိုးဖြင့် ထိပ်ဖူးတပ်သင့်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူသည် ရေတပ်အလားသဏ္ဍာန်ကို အသုံးပြုသည် - ပင်လယ်ပြင်တွင် တိုက်ခိုက်ခဲ့သည့် သင်္ဘောများသာ အများစုမှာ သံချပ်ကာများ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ခြေလျင်တပ်ရင်း၏ တိကျသော analogue တစ်ခုဖြစ်သည့် ရေကူးခြင်း သို့မဟုတ် လှေငယ်များဖြင့် စစ်သည်များ မရှိခဲ့ပါ။ XNUMX ရာစုနှောင်းပိုင်းကတည်းက ရေတပ်စစ်ဆင်ရေး၏ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်အားလုံးနီးပါးသည် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော သံမဏိဘီလူးများ (အများစုမှာ ၎င်းတို့၏အရွယ်အစားကြောင့် ရေနွေးငွေ့များ) ဖြစ်ကြပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ GQ Martel သည် စက်သေနတ်များနှင့် အမြန်ပစ်ခတ်နိုင်သော စနိုက်ပါသေနတ်များမှ လျှပ်စီးလက်မြန်သော ပစ်ခတ်မှုစွမ်းအားရှိသော ခေတ်တွင် မြေပြင်တပ်ဖွဲ့များအားလုံး သင်္ဘောနှင့်တူသော ယာဉ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲသင့်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

GQ Martel သည် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ် အမျိုးအစားသုံးမျိုးဖြစ်သည့် ဖျက်သင်္ဘောများ၊ စစ်သင်္ဘောတင့်ကားများနှင့် တော်ပီဒိုတင့်ကားများ (cruising tanks) များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

တိုက်ခိုက်ရေးမဟုတ်သော ယာဉ်အမျိုးအစားတွင် ထောက်ပံ့ရေး တင့်ကားများ ပါဝင်သင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ခဲယမ်းမီးကျောက်များ၊ လောင်စာဆီ၊ အပိုပစ္စည်းများနှင့် အခြားပစ္စည်းများကို စစ်မြေပြင်သို့ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် သံချပ်ကာယာဉ်များ။

တိုက်ပွဲတင့်ကားများနှင့် ပတ်သက်၍ အဓိက အရေအတွက်မှာ တိုက်လေယာဉ်များဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ဟာ နာမည်အရတော့ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောတွေ မဖြစ်သင့်ပါဘူး - ဒါဟာ ရေတပ်စစ်ဆင်ရေးနဲ့ ယှဉ်တွဲရုံပါပဲ။ ၎င်းသည် စက်သေနတ်များ တပ်ဆင်ထားသည့် အပေါ့စား တင့်ကားများ ဖြစ်မည်ဟု ယူဆရပြီး ခြေလျင်လက်မှု လုပ်ငန်းများ အတွက် အမှန်တကယ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောများသည် ဂန္ထဝင်ခြေလျင်တပ်နှင့် မြင်းတပ်များကို အစားထိုးပြီး အောက်ပါတာဝန်များကို ထမ်းဆောင်ရမည်- "မြင်းတပ်သား" ဧရိယာတွင် - ကင်းထောက်ခြင်း၊ တောင်ပံဖုံးကာ ရန်သူ့လိုင်းနောက်ကွယ်မှ အလောင်းများကို သယ်ဆောင်ခြင်း၊ "ခြေလျင်" ဧရိယာတွင် - နယ်မြေယူဆောင်ခြင်းနှင့် သိမ်းပိုက်ထားသောနယ်မြေများကို ကင်းလှည့်ခြင်း၊ ရန်သူ၏ အမျိုးအစားတူဖွဲ့စည်းပုံများကို တိုက်ခိုက်ခြင်း၊ ရန်သူ၏ အရေးကြီးသော မြေပြင်အနေအထား၊ အခြေစိုက်စခန်းများနှင့် သိုလှောင်ရုံများကို ကြားဖြတ်ဖမ်းဆီးခြင်း၊ ရန်သူ၏ စစ်သင်္ဘောတင့်ကားများအတွက် အကာအကွယ်ပေးခြင်း။

စစ်သင်္ဘောတင့်ကားများသည် ပင်မတိုက်ပွဲဝင်အင်အားစုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းကာ သံချပ်ကာတပ်ဖွဲ့များ၏ အင်္ဂါရပ်များနှင့် အမြောက်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားထားရမည်- အရှိန်နိမ့် လေးလံသော်လည်း 152 မီလီမီတာ သေနတ်ပုံစံ အားကောင်းသည့် သံချပ်ကာနှင့် လက်နက်တပ်ဆင်မှု အားနည်းသော ချပ်ဝတ်တန်ဆာနှင့် သံချပ်ကာ အလယ်အလတ်ရှိသော်လည်း အရှိန်ပို၍ ပေါ့ပါးသော်လည်း မြန်သော်လည်း၊ အနည်းဆုံး သံချပ်ကာနှင့် လက်နက်ကိုင်။ နောက်ပိုင်းတွင် သံချပ်ကာဖွဲ့စည်းမှုများနောက်ကွယ်မှ ကင်းထောက်ခြင်းအပြင် ရန်သူတင့်ကားဖျက်သင်္ဘောများကို လိုက်ရှာ ဖျက်ဆီးခြင်းများ ပြုလုပ်သင့်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ "တော်ပီဒိုတင့်ကားများ" ဆိုသည်မှာ လက်နက်ကြီးများဖြင့် တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောများ၊ တင့်ကားများပါသော်လည်း အရှိန်ပိုကြီးသည့်အတွက် ချပ်ဝတ်တန်ဆာနည်းပါးသည်။ တော်ပီဒို တင့်ကားများသည် စစ်သင်္ဘောများ၏ တင့်ကားများကို အမီလိုက်ရန်၊ ၎င်းတို့ကို ဖျက်ဆီးရန်နှင့် ၎င်းတို့ကိုယ်ကို မဖျက်ဆီးမီ ၎င်းတို့၏ လက်နက်များထံမှ ရုန်းထွက်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် ရေတပ်စစ်ပွဲတွင် ၎င်းတို့သည် လေးလံသော ခရူဇာများနှင့် ဝေးကွာသော ပြိုင်ဘက်များဖြစ်ကြလိမ့်မည်။ မြေယာစစ်ပွဲတစ်ခုတွင်၊ နောက်ပိုင်းတွင် အမေရိကန်၏ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောများ၏ အယူအဆနှင့် ယှဉ်တွဲပေါ်လာသည်။ G.K. Martel က အနာဂတ်တွင် "တော်ပီဒိုတင့်ကား" သည် သံချပ်ကာပစ်မှတ်များကို ထိမှန်ရန် ပိုမိုထိရောက်မည့် ဒုံးပျံလောင်ချာတစ်မျိုးဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်မည်ဟု ယူဆခဲ့သည်။ သံချပ်ကာယာဉ်များဖြင့်သာ တပ်ဖွဲ့များ တပ်ဆင်ခြင်းဟူသော သဘောဖြင့် စစ်တပ်၏ စက်ယန္တရား အပြည့်အစုံ၏ အယူအဆသည် ဗြိတိသျှ သံချပ်ကာတပ်များကို အသုံးပြုခြင်း၏ အကျော်ကြားဆုံး သီအိုရီဖြစ်သည့် Colonel W. (နောင် ဗိုလ်ချုပ်) John F. C. Fuller ကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။

၎င်း၏ နောက်ပိုင်းတွင် အမှုထမ်းစဉ်တွင် Captain နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ဗိုလ်မှူး Giffard Le Ken Martel သည် တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောများ တည်ဆောက်ခြင်းဆိုင်ရာ သီအိုရီကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ဂန္တဝင်ခြေလျင်နှင့် မြင်းတပ်ကို အစားထိုးရန်အတွက် အလွန်စျေးသက်သာသော၊ သေးငယ်သော၊ စက်သေနတ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော 1/2 ဆံ့ သံချပ်ကာယာဉ်များ။ 1922 ခုနှစ်တွင် Herbert Austin သည် မြင်းကောင်ရေ 7 ကောင်အားရှိသော စျေးသက်သာသော ကားလေးကို လူတိုင်းအား သရုပ်ပြခဲ့သည်။ (ထို့ကြောင့် Austin Seven ဟူသော အမည်ဖြင့်) GQ Martel သည် ထိုကဲ့သို့သော တင့်ကား၏ သဘောတရားကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

1924 ခုနှစ်တွင် သူသည် ရိုးရှင်းသော စတီးပြားများနှင့် ကားအမျိုးမျိုးမှ အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြု၍ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကားဂိုဒေါင်တွင် ထိုကဲ့သို့သောကား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကိုပင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ သူကိုယ်တိုင်က စက်ပြင်ကောင်းတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး sapper တစ်ယောက်အနေနဲ့ သင့်လျော်တဲ့ အင်ဂျင်နီယာပညာကို ရရှိခဲ့ပါတယ်။ အစပိုင်းတွင် သူသည် သူ၏ကားကို စစ်ဘက်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအား စိတ်ပါဝင်စားသည်ထက် အပျော်သဘောဖြင့် တင်ပြခဲ့သော်လည်း မကြာမီတွင် စိတ်ကူးသည် ရေခံမြေခံကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ၁၉၂၄ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် သမိုင်းတစ်လျှောက် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် Ramsay MacDonald ဦးဆောင်သော လက်ဝဲယိမ်း အလုပ်သမားပါတီ၏ အစိုးရတစ်ရပ်ကို ဗြိတိန်တွင် ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ သူ၏အစိုးရသည် ယခုနှစ်ကုန်အထိသာ ကြာမြင့်ခဲ့သော်လည်း စက်စတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ William R. Morris၊ Lord Nuffield နှင့် Manchester အပြင်ဘက်ရှိ Gorton မှ Crossley Motors တို့ ဦးဆောင်သော Cowley ၏ Morris Motor ကုမ္ပဏီသည် GQ Martel ၏ အယူအဆနှင့် ဒီဇိုင်းကို အခြေခံ၍ ကားများတည်ဆောက်ရန် တာဝန်ပေးခဲ့သည်။

Roadless Traction Ltd မှ ခြေရာခံကိုယ်ထည်ကို အသုံးပြု၍ Morris-Martel tankette ရှစ်ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၆ ကောင်အား ပါဝါရှိသော Morris အင်ဂျင်ပါဝါဖြင့် ကားကို ၄၅ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိစေပါသည်။ ထိုင်ခုံတစ်လုံး ဗားရှင်းတွင်၊ ယာဉ်အား စက်သေနတ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပြီး ထိုင်ခုံနှစ်ထပ်ဗားရှင်းတွင် 16 မီလီမီတာ တာရှည်သေနတ်ကိုပင် စီစဉ်ထားသည်။ ကားသည် အပေါ်မှ ထိတွေ့နေပြီး အတော်လေးမြင့်သော ပုံသဏ္ဌန်ရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသော Crossley ရှေ့ပြေးပုံစံသည် မြင်းကောင်ရေ ၂၇ ကောင်အား ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး Crossley အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ Kègresse စနစ်၏ ခူကောင်ရေအောက်တွင် ပါရှိသည်။ ဤနမူနာပုံစံကို ၁၉၃၂ ခုနှစ်တွင် ရုပ်သိမ်းခဲ့ပြီး တော်ဝင်စစ်တက္ကသိုလ်အား ပြပွဲတစ်ခုအဖြစ် ပေးအပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ယနေ့အထိ ရှင်သန်ခြင်းမရှိသေးပါ။ Morris နှင့် Crossley တို့မှ စက်နှစ်ခုလုံးသည် ခြေရာခံထားသော အောက်ခံတွဲနောက်မှ ကားကိုမောင်းနှင်ရန် ဘီးများပါရှိသောကြောင့် တစ်ဝက်စီခြေရာခံခဲ့ကြသည်။ ဒါက ကားရဲ့ ဒီဇိုင်းကို ရိုးရှင်းစေတယ်။

စစ်တပ်က Martel ဒီဇိုင်းကို မကြိုက်တဲ့အတွက် ဒီ Morris-Martel သပ်သပ်ရပ်ရပ် ရှစ်ခုကို အသုံးချခဲ့တယ်။ သို့သော်လည်း အလားတူ မော်တော်ကားများ၏ စျေးနှုန်းချိုသာမှုကြောင့် အယူအဆကိုယ်တိုင်က အလွန်ဆွဲဆောင်မှု ရှိခဲ့သည်။ ယင်းက ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဝယ်ယူမှုအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် "တိုင်ကီ" အမြောက်အမြားကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် မျှော်လင့်ချက်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ဦးစားပေးဖြေရှင်းချက်ကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဒီဇိုင်နာ၊ အင်ဂျင်နီယာ John Valentine Cardin က အဆိုပြုခဲ့သည်။

John Valentine Cardin (1892-1935) သည် ထူးချွန်သော ကိုယ်တိုင်သင်ကြားသည့် အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်သည်။ ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း၊ သူသည် ဗြိတိသျှစစ်တပ်မှ အသုံးပြုသော Holt ခြေရာခံထွန်စက်များကို စစ်ဆင်ရေးတွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး သေနတ်အမြောက်အမြားဆွဲယူကာ နောက်တွဲများကို ထောက်ပံ့ရန် ဆောင်ရွက်ပေးခဲ့သည်။ စစ်မှုထမ်းစဉ်အတွင်း ဗိုလ်ကြီးအဆင့်အထိ တက်လာခဲ့သည်။ စစ်ကြီးအပြီးတွင် သူသည် အလွန်သေးငယ်သော ကားငယ်များကို အတွဲလိုက်ထုတ်လုပ်သည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကုမ္ပဏီကို ဖန်တီးခဲ့သော်လည်း 1922 (သို့မဟုတ် 1923) တွင် စစ်တပ်အတွက် ခြေရာခံယာဉ်ငယ်များ ထုတ်လုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသော Vivian Loyd နှင့် တွေ့ဆုံခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ 1924 ခုနှစ်တွင် Carden-Loyd Tractors Ltd ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Farnborough အရှေ့ဘက်၊ လန်ဒန်အနောက်ဘက်ရှိ Chersey တွင်။ မတ်လ 1928 ခုနှစ်တွင်ကြီးမားသောစိုးရိမ်ပူပန်မှုဖြစ်သော Vickers-Armstrong သည်၎င်းတို့၏ကုမ္ပဏီကိုဝယ်ယူခဲ့ပြီး John Carden သည် Vickers Panzer ဌာနခွဲ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဒါရိုက်တာဖြစ်လာခဲ့သည်။ Vickers သည် Carden-Loyd duo Mk VI ၏ အကျော်ကြားဆုံးနှင့် အကြီးမားဆုံးသော tankette ရှိပြီးဖြစ်သည်။ 6 တန် Vickers E တင့်ကားကို နိုင်ငံများစွာသို့ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တင်ပို့ရောင်းချခဲ့ပြီး ပိုလန်တွင် လိုင်စင်ရ (၎င်း၏ရေရှည်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာ 7TP) သို့မဟုတ် USSR (T-26) တို့တွင်လည်း ဖန်တီးခဲ့သည်။ John Carden ၏နောက်ဆုံးတီထွင်မှုမှာ Mk VI tankette ကိုအခြေခံ၍ တိုက်ရိုက်ဖန်တီးထားသည့် VA D50 အပေါ့စားခြေရာခံယာဉ်ဖြစ်ပြီး Bren Carrier အပေါ့စားလေယာဉ်တင်သင်္ဘော၏ ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သည်။ 10 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 1935 ရက်နေ့တွင် John Cardin သည် ဘယ်လ်ဂျီယံလေကြောင်းလိုင်း Sabena တွင် လေယာဉ်ပျက်ကျပြီး သေဆုံးသွားခဲ့သည်။

၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Vivian Loyd (1894-1972) သည် အလယ်တန်းပညာသင်ကြားခဲ့ပြီး ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း ဗြိတိသျှအမြောက်တပ်တွင် အမှုထမ်းခဲ့သည်။ စစ်ပြီးပြီးချင်းမှာပဲ Carden-Loyd ကုမ္ပဏီကို မဝင်ခင် ကားငယ်တွေကို အစီအရီ သေးသေးလေးတွေနဲ့ တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။ Vickers တွင် တင့်ကားတည်ဆောက်သူလည်း ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Cardin နှင့်အတူ သူသည် Bren Carrier မိသားစုနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် Universal Carrier ကို ဖန်တီးသူဖြစ်သည်။ 1938 တွင် သူသည် အနည်းငယ်ပိုကြီးသော Loyd Carrier crawler tractors များပြုလုပ်သည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကုမ္ပဏီ Vivian Loyd & Co.၊ 26 လောက်ကို ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းက တည်ဆောက်ခဲ့တာ ( အများအားဖြင့် Loyd ရဲ့ လိုင်စင်အရ တခြားကုမ္ပဏီတွေ ) က တည်ဆောက်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

ပထမဆုံး tankette ကို 1925-1926 ဆောင်းရာသီတွင် Cardin-Loyd စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မောင်းသူ၏နောက်တွင် အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော အပေါ့စား သံချပ်ကာကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး ဘေးနှစ်ဖက်တွင် သံလမ်းများပါရှိသည်။ သေးငယ်သောလမ်းဘီးများသည် ကူရှင်မရှိသဖြင့် ပိုးကောင်၏ထိပ်သည် သတ္တုလျှောများပေါ်တွင် လျှောကျသွားသည်။ စတီယာရင်ကို ကားလမ်းကြားတွင် အနောက်ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘီးတစ်ခုမှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံ ၃ ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး မကြာမီတွင် စက်တစ်လုံးကို Mk I* ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဗားရှင်းဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဤကားတွင်၊ ရှေ့မောင်းထောင့်မှ ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ဘေးဘက်တွင် နောက်ထပ်ဘီးများ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကြောင့် ကားသည် ရှေ့ဘီးနှစ်ဘီးနှင့် နောက်ဘက်တွင် စတီယာရင်ဘီးငယ်တစ်ခုကို ဘီးသုံးဘီးဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်သည်။ ယင်းကြောင့် စစ်မြေပြင်မှထွက်သည့်အခါ လမ်းများပေါ်တွင် ခြေရာခံနိုင်စေပြီး အရိုက်ခံရသောလမ်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားသွားလာနိုင်စေပါသည်။ တကယ်တော့ အဲဒါက ဘီးတပ်ထားတဲ့ တင့်ကားပါ။ Mk I နှင့် Mk I* တို့သည် 1926 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် တီထွင်ခဲ့သော Mk II နှင့် ဆင်တူသော ထိုင်ခုံတစ်လုံးယာဉ်များဖြစ်ပြီး၊ ဆိုင်းထိန်းလက်မောင်းများမှ ရပ်ဆိုင်းထားသော လမ်းဘီးများကို အသုံးပြုကာ စမ်းချောင်းများဖြင့် စိုစွတ်နေသော လမ်းဘီးများကို အသုံးပြုထားသည်။ Mk I* အစီအစဉ်အရ ဘီးများတပ်ဆင်နိုင်စွမ်းရှိသော ဤစက်၏မျိုးကွဲတစ်မျိုးကို Mk III ဟုခေါ်သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံကို 1927 ခုနှစ်တွင် အပြင်းအထန် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် မကြာမီတွင် အောက်ပိုင်းကိုယ်ထည်ပါသော ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါ tankette version ပေါ်လာသည်။ ကား၏အမှုထမ်းနှစ်ဦးကို ကား၏အနံနှင့်ဆင်တူသော အလျားရှိသော စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် အင်ဂျင်၏တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် ထားရှိသောကြောင့် ကား၏တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် ထားရှိခဲ့သည်။ သင်္ဘောသားတစ်ဦးသည် တင့်ကားဗူးကို ထိန်းချုပ်ထားပြီး ကျန်တစ်ဦးမှာ ၎င်း၏လက်နက်အား စက်သေနတ်ပုံစံဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးခဲ့သည်။ ခြေရာခံတပ်ဆင်ထားသော အောက်ခံကားကို ပိုမိုပွတ်တိုက်မိသော်လည်း စတီယာရင်သည် အနောက်ဘက်တွင် ဘီးတစ်ဘီးသာ ရှိသေးသည်။ အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဂီယာများကို မောင်းနှင်ပြီး လမ်းများဆီသို့ ဆွဲငင်အား လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ဖုန်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် ရှေ့ဒရိုက်ဘီးများမှ ပါဝါကို ကွင်းဆက်တစ်ခုမှတဆင့် ပို့လွှတ်သော အပိုဘီးများကို ဘေးဘက်တွင် ချိတ်ထားနိုင်သည်။ အဆိုပါကားသည် 1927 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင်ပေါ်လာပြီး 1928 ခုနှစ်အစတွင် serial Mk IV ယာဉ်ရှစ်စီးသည် စမ်းသပ်စက်မှုတပ်မဟာ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် 3rd တင့်ကားတပ်ရင်း၏ကုမ္ပဏီသို့ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် စစ်တပ်မှဝယ်ယူပြီး စစ်မှုထမ်းရန် ပထမဆုံးသော Carden-Loyd သပ်သပ်ရပ်ရပ်ဖြစ်သည်။

1928 Mk V ရှေ့ပြေးပုံစံသည် Carden-Loyd Tractors Ltd မှ နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကြီးမားသောစတီယာရင်ဘီးပါသော ယခင်ကားများနှင့် ခြားနားပါသည်။ ဒါပေမယ့် စစ်တပ်က မဝယ်ဘူး။

Vickers အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် Carden-Loyd

Vickers သည် tankette ရှေ့ပြေးပုံစံအသစ်ဖြစ်သော Mk V* ကိုတီထွင်ပြီးဖြစ်သည်။ အဓိက ခြားနားချက်မှာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အစွန်းရောက် ပြောင်းလဲမှု ဖြစ်သည်။ အလျားလိုက် သစ်ရွက်စပရိန်ဖြင့် အများအားဖြင့် ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုနှင့်အတူ ရော်ဘာအတက်များပေါ်ရှိ ကြီးမားသောလမ်းဘီးများကို ဘိုဂျီများပေါ်တွင် အတွဲများဖြင့် ဆိုင်းငံ့ထားသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ရိုးရှင်းပြီး ထိရောက်မှုဖြစ်လာသည်။ ကားကို အချပ်ရေ ကိုးအုပ်နဲ့ တည်ဆောက်ထားပေမယ့် နောက်ဗားရှင်းကတော့ အောင်မြင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ အနောက်ဘက်ရှိ စတီယာရင်ဘီးအစား၊ ၎င်းသည် လမ်းများဆီသို့ ကွဲပြားသောပါဝါလွှဲပြောင်းပေးရန်အတွက် side clutches ကိုအသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့် စက်၏အလှည့်ကို ခေတ်မီခြေရာခံတိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည် - ရထားလမ်းနှစ်ခုလုံး၏ မတူညီသောအမြန်နှုန်းကြောင့် သို့မဟုတ် ရထားလမ်းတစ်ခုအား ရပ်တန့်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ လှည်းသည် ဘီးများပေါ်တွင် မရွေ့လျားနိုင်ဘဲ ခူဗားရှင်းသာရှိသည်။ အဆိုပါ drive သည် 22,5 hp စွမ်းအားရှိသော နာမည်ကြီး Model T မှ ဆင်းသက်လာသော အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော Ford အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ တိုင်ကီအတွင်း လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှုမှာ ၄၅ လီတာဖြစ်ပြီး ကီလိုမီတာ ၁၆၀ ခန့် သွားလာရန် လုံလောက်သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 45 km/h ဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏လက်ယာဘက်တွင် တည်ရှိသည်- ၎င်းမှာ 160 mm လေအေးပေးစက် Lewis စက်သေနတ် သို့မဟုတ် ရေအေးပေးထားသော Vickers ရိုင်ဖယ်ဖြစ်သည်။

တူညီသောလုပ်ရည်ကိုင်ရည်။

ဤစက်သည် အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်ခြင်းသို့ ရောက်ခဲ့သည်။ အုပ်ရေ 162 နှင့် 104 အတွဲကြီးများ နှစ်ခုတွင် ရှေ့ပြေးပုံစံများနှင့် အထူးပြုရွေးချယ်မှုများဖြင့် အခြေခံဗားရှင်းတွင် ကားစုစုပေါင်း 266 စီး ပေးပို့ခဲ့ပြီး 325 စီးကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါယာဉ်အချို့ကို နိုင်ငံပိုင် Woolwich Arsenal စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Vickers သည် နိုင်ငံအများအပြားသို့ ထုတ်လုပ်ခွင့်လိုင်စင်ဖြင့် Mk VI သပ်သပ်ရပ်ရပ် (အီတလီရှိ Fiat Ansaldo၊ ပိုလန်ရှိ Polskie Zakłady Inżynieryjne၊ USSR ပြည်နယ်စက်မှုလုပ်ငန်း၊ ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယားရှိ Škoda၊ ပြင်သစ်ရှိ Latil)။ ဗြိတိန်နိုင်ငံထုတ် ကားအစီးရေ 30 Mk VI နှင့် 30 Mk VIb အစီးရေ 5 Mk VIb တို့ကို လက်ခံရရှိသော နိုင်ငံခြားမှ အများဆုံး လက်ခံရရှိသည့်နိုင်ငံမှာ ထိုင်းနိုင်ငံဖြစ်သည်။ ဘိုလီးဗီးယား၊ ချီလီ၊ ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယား၊ ဂျပန်နှင့် ပေါ်တူဂီတို့က ယူကေတွင် တည်ဆောက်ထားသော ကား ၅ စီးကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။

ဆိုဗီယက် အကြီးစားတင့်ကား T-35 ကို tankettes (အပေါ့စား မဆင်မခြင် တင့်ကားများ) T-27 ဖြင့် ဝန်းရံထားသည်။ T-37 နှင့် T-38 ကုန်းနေရေနှစ်သွယ် ထောက်လှမ်းရေး တင့်ကားများဖြင့် အစားထိုး လှည့်ပတ်ထားသော ဆုံလည်တွင် လက်နက်တပ်ဆင်ထားသည်။

ယူကေတွင် Vickers Carden-Loyd Mk VI တင့်ကားများကို ကင်းထောက်ယူနစ်များတွင် အဓိကအသုံးပြုခဲ့သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏အခြေခံအရ 1682 ခုနှစ်များတွင် နောက်ဆက်တွဲဗားရှင်းများဖြင့် တီထွင်ဖန်တီးထားသည့် အပေါ့စားကန် Mk I ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ Scout Carrier၊ Bren Carrier နှင့် Universal Carrier တို့၏ သံချပ်ကာတင်သင်္ဘော မိသားစုများမှ ဆင်းသက်ခဲ့သော Mk VI ၏ နောက်ဆက်ခံမည့် tankette suspension တစ်ခု ၊ စက်သေနတ် သို့မဟုတ် စက်သေနတ်ဖြင့် လှည့်ပတ်ထားသော turret ပါရှိပါသည်။ လေးလံသော စက်သေနတ်။ Mk VI အပေါ့စားတင့်ကား၏ နောက်ဆုံးမူကွဲကို ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ ကနဦးအဆင့်တွင် တိုက်ခိုက်ရေးတွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် မော်တော်ယာဉ် ကိုးစီးဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

ဂျပန် Type 94 တင့်ကားများကို တရုတ်-ဂျပန်စစ်ပွဲနှင့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ် ပထမကာလများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ Type 97 ကို 37 mm သေနတ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး 1942 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

အကျဉ်းချုပ်

နိုင်ငံအများစုတွင်၊ လိုင်စင်ရသပ်စ်များထုတ်လုပ်ခြင်းကို တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်ခြင်းမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး စက်၏ဒီဇိုင်းကို မကြာခဏပြောင်းလဲစေသည်။ အီတလီလူမျိုးများသည် Carden-Loyd ၏ CV 25 အမည်ဖြင့် ကားအစီးရေ ၂၇၀၀ ခန့်နှင့် CV 29 အစီးရေ ၂,၇၀၀ ခန့်နှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော CV 2700 ကားများဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် စက်သေနတ်နှစ်လက်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Carden-Loyd Mk VI စက် ၅ လုံးကို ဝယ်ယူပြီးနောက် ဂျပန်သည် ၎င်း၏ အလားတူ ဒီဇိုင်းကို တီထွင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထိုကားကို Carden-Loyd အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အသုံးပြု၍ 33 Type 35s ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည့် Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company (ယခု Isuzu Motors) မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ တီထွင်မှုသည် Type 167 အဖြစ် Hino Motors မှထုတ်လုပ်သော 92 mm စက်သေနတ်တစ်လက်ပါရှိသော ရွက်ထည်နှင့် ဆုံလည်တစ်ခုပါရှိသော စက်တစ်လုံး၊ 6,5 ပုဒ်ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။

1932 ခုနှစ်တွင် ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယားတွင် ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) ကုမ္ပဏီသည် Carden-Loyd မှလိုင်စင်အောက်တွင် ကားတစ်စီးကို တီထွင်ခဲ့သည်။ Tančík vz ဟုလူသိများသောယာဉ်။ ၃၃ (သပ် wz. 33)။ ဝယ်ယူထားသော Carden-Loyd Mk VI ကို စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ စက်များတွင် အပြောင်းအလဲများစွာ ပြုလုပ်သင့်သည်ဟု ချက်နိုင်ငံမှ ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ တိုးတက်သော vz ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ လေးခု။ 33 မြင်းကောင်ရေ 33 ရှိသော Prague အင်ဂျင်များ။ 30 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး 1932 ခုနှစ်တွင် ဤအမျိုးအစား စက် 1933 အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

Slovak စစ်တပ်။

၁၉၃၁ ခုနှစ် ဩဂုတ်လမှ ပိုလန်တွင် စစ်တပ်သည် TK-1931 သပ်သပ်များကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် မူရင်း Carden-Loyd နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည့် ရှေ့ပြေးပုံစံ TK-3 နှင့် TK-1 နှစ်ခုတို့ဖြစ်သည်။ TK-2 တွင် အကျုံးဝင်သည့် တိုက်ခိုက်ရေးခန်းနှင့် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် မိတ်ဆက်ထားသော အခြားတိုးတက်မှုများစွာ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း၊ 3 ခုနှစ်တွင် ဤအမျိုးအစားကားအစီးရေ 1933 ခန့် (TKF 300 စီး၊ TKV နှင့် TKD ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများ အပါအဝင်) ၊ ထို့နောက် 18-1934 တွင် သိသိသာသာ ပြုပြင်ထားသော ကားအစီးရေ 1936 ၊ ပိုလန်တပ်မတော် TKS အား ပိုမိုကောင်းမွန်သော သံချပ်ကာနှင့် စွမ်းအား 280 hp ရှိသော ပိုလန် Fiat 122B အင်ဂျင်ပုံစံဖြင့် ပေးပို့ခဲ့သည်။

Carden-Loyd ဖြေရှင်းချက်များကို အခြေခံ၍ အကြီးစားစက်များ ထုတ်လုပ်မှုကို T-27 အမည်ဖြင့် USSR တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး - အီတလီတွင် ထုတ်လုပ်မှုထက် အနည်းငယ်သာ၍ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံးမဟုတ်သော်လည်း၊ USSR တွင်မူ ကားကို တိုးမြှင့်ကာ ပါဝါဂီယာကို မြှင့်တင်ကာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် 40 hp GAZ AA အင်ဂျင်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် မူလဒီဇိုင်းကို ပြုပြင်ခဲ့သည်။ လက်နက်များတွင် 7,62 mm DT စက်သေနတ်တစ်လက်ပါရှိသည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို 1931-1933 တွင်မော်စကိုရှိစက်ရုံအမှတ် 37 နှင့် Gorki ရှိ GAZ စက်ရုံတွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း T-3155 ယာဉ် ၃,၁၅၅ စီးကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ChT-27 အမျိုးအစားတွင် နောက်ထပ် ၁၈၇ စီးကို စက်သေနတ်ကို မီးရှူးမီးစက်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ဤထရပ်ကားများသည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်တွင် USSR ၏ပါဝင်မှုစတင်ချိန်အထိ၊ ဆိုလိုသည်မှာ 187 နွေရာသီနှင့်ဆောင်းဦးရာသီအထိဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုအချိန်က ၎င်းတို့ကို အပေါ့စားသေနတ်များ အတွက် လယ်ထွန်စက်များအဖြစ်နှင့် ဆက်သွယ်ရေးယာဉ်များအဖြစ် အဓိကအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

ပြင်သစ်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် tankette ထုတ်လုပ်မှု အများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။ ဤတွင်လည်း Carden-Loyd ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို အခြေခံ၍ ခြေရာခံယာဉ်ငယ်တစ်ခုကို တီထွင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဗြိတိသျှလိုင်စင်အတွက် အခကြေးငွေမယူဘဲ ကားကို ဒီဇိုင်းဆွဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Renault၊ Citroen နှင့် Brandt တို့သည် ကားအသစ်အတွက် အပြိုင်အဆိုင်ဝင်ရောက်ခဲ့ကြသော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် 1931 ခုနှစ်တွင် Renault UE ဒီဇိုင်းကို Renault UT two-axle crawler trailer ဖြင့် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ပြဿနာမှာ အခြားနိုင်ငံများအားလုံးတွင် Carden-Loyd tankette များကို တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များအဖြစ် သဘောထားကြပြီး ( USSR နှင့် Italy တို့တွင် ၎င်းတို့ကို သံချပ်ကာ ထောက်ပံ့မှုဖန်တီးရာတွင် စျေးပေါသောနည်းလမ်းအဖြစ် သဘောထားကြသော်လည်း၊ ထောက်လှမ်းမှုယူနစ်များအတွက် အဓိကရည်ရွယ်ပါသည်။ ခြေလျင်တပ်များ) Renault UE သည် အမြောက်ထွန်စက်နှင့် ခဲယမ်းမီးကျောက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်ဖြစ်ရန် အစကတည်းက ပြင်သစ်တွင်ရှိခဲ့သည်။ ခြေလျင်တပ်များဖွဲ့စည်းရာတွင် အသုံးပြုသည့် အပေါ့စားသေနတ်များနှင့် မော်တာများကို ဆွဲယူရန်၊ အဓိကအားဖြင့် တင့်ကားနှင့် လေယာဉ်ပစ်သေနတ်များအပြင် မော်တာများ၊ 1940 ခုနှစ်အထိ ဤစက်များထဲမှ 5168 ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ရိုမေးနီးယားတွင် လိုင်စင်အောက်တွင် နောက်ထပ် 126 ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ရန်လိုမှုများ မဖြစ်ပွားမီက ၎င်းသည် အကြီးမား ဆုံးသော တင့်ကားများ ဖြစ်ခဲ့သည်။

သို့သော် Carden-Loyd tankettes များကိုအခြေခံ၍ တိုက်ရိုက်ဖန်တီးထားသည့် ဗြိတိသျှကားသည် လူကြိုက်များမှုစံချိန်ကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာက ကပ္ပတိန်က သူ့အတွက် 1916 မှာ ဇာတ်သိမ်းဖို့စီစဉ်ခဲ့တာ။ Martela - ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် ခြေလျင်တပ်ရင်းသို့ ပို့ဆောင်သည့်ယာဉ် သို့မဟုတ် ခြေလျင်စက်သေနတ်ယူနစ်များကို ကဏ္ဍမျိုးစုံတွင်အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း ကင်းထောက်ခြင်းမှ အပေါ့စားလက်နက်ထွန်စက်အထိ၊ တိုက်ခိုက်ရေးထောက်ပံ့ရေးယာဉ်များ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဆက်သွယ်ရေး၊ လှည့်ကင်း စသည်တို့။ ၎င်း၏အစမှာ ကုမ္ပဏီကိုယ်တိုင်တီထွင်ခဲ့သော Vickers-Armstrong D50 ရှေ့ပြေးပုံစံသို့ ပြန်သွားပါသည်။ သူသည် ခြေလျင်တပ်ရင်းအတွက် စက်သေနတ် သယ်ဆောင်သူဖြစ်ရမည်၊ Carrier ဟူသော အမည်ဖြင့် ဤအခန်းကဏ္ဍတွင် Machine-Gun No 1 Mark 1 - စစ်တပ်သည် ၎င်း၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ 1936 ခုနှစ်တွင် ဗြိတိသျှတပ်များနှင့်အတူ ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ယာဉ်များ- Machine Gun Carrier (သို့မဟုတ် Bren Carrier)၊ Cavalry Carrier နှင့် Scout Carrier တို့ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်များအကြား အနည်းငယ်ကွဲလွဲမှုများကို ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ထားသော ရည်ရွယ်ချက်မှာ - ခြေလျင်တပ်များအတွက် စက်သေနတ်ယူနစ်များအတွက် မော်တော်ယာဉ်အဖြစ်၊ မြင်းတပ်သားများကို စက်ယန္တရားပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ကင်းထောက်ယူနစ်များအတွက် မော်တော်ယာဉ်အဖြစ် ရှင်းပြခဲ့ပါသည်။ သို့သော် ဤစက်များ၏ ဒီဇိုင်းသည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်သောကြောင့် Universal Carrier ဟူသောအမည်သည် 1940 ခုနှစ်တွင် ပေါ်လာခဲ့သည်။

၁၉၃၄ ခုနှစ်မှ ၁၉၆၀ ခုနှစ်များအတွင်း၊ ယင်းကားအစီးရေ ၁၁၃,၀၀၀ ခန့်ကို ဗြိတိန်နှင့် ကနေဒါရှိ စက်ရုံအများအပြားတွင် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းတို့၏သမိုင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သံချပ်ကာယာဉ်များအတွက် လုံးဝမှတ်တမ်းဝင်ခဲ့သည်။ ယင်းတို့သည် ခြေလျင်တပ်ကို စက်ယန္တရား ကြီးမားစွာ ပြုပြင်သော လှည်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို မတူညီသော အလုပ်များစွာအတွက် အသုံးပြုခဲ့သည်။ စစ်ပြီးခေတ်၊ ခြေလျင်တပ်များကို ပို့ဆောင်ရန်နှင့် စစ်မြေပြင်တွင် ထောက်ပံ့ရန်အတွက် ပိုမိုလေးလံသော သံချပ်ကာသယ်ဆောင်သည့်ယာဉ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ Universal Carrier သည် တကယ်တော့ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ခြေရာခံ ကျည်ကာတင်သင်္ဘောဖြစ်ကြောင်း မမေ့သင့်ပါ။ ယနေ့ခေတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များသည် ပိုမိုကြီးမားပြီး ပိုလေးသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ခြေလျင်တပ်များကို ပို့ဆောင်ရန်၊ ရန်သူ့မီးဘေးမှ အတတ်နိုင်ဆုံး ကာကွယ်ရန်နှင့် ယာဉ်အပြင်ဘက် တိုက်ပွဲဝင်သည့်အခါတွင် ၎င်းတို့အား ပံ့ပိုးပေးရန် ရည်ရွယ်ချက်နှင့် တူညီပါသည်။

ချပ်ချပ်များသည် သံချပ်ကာနှင့် စက်ပြင်တပ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ အဆုံးစွန်ဖြစ်ကြောင်း ယေဘုယျအားဖြင့် လက်ခံထားကြသည်။ ၎င်းတို့ကို တင့်ကားများကဲ့သို့ ဆက်ဆံပါက၊ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်အတွက် စျေးပေါသော အစားထိုးအဖြစ် (ဥပမာ၊ ဂျာမန် Panzer I အပေါ့စား တင့်ကားများ ပါ၀င်သည် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များ။ သို့သော်လည်း တင့်ကားများကို တင့်ကားအစားထိုးအဖြစ် အသုံးပြုရန်ကြိုးစားသော အချို့သောစစ်တပ်များက မေ့လျော့ထားခဲ့သော တင့်ကားများသည် ပုံမှန်တင့်ကားများမဟုတ်ပေ။ ၎င်းတို့သည် ခြေလျင်ယာဉ်များဟု ယူဆရသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Fuller၊ Martel နှင့် Liddell-Hart တို့၏အဆိုအရ ခြေလျင်တပ်များသည် သံချပ်ကာယာဉ်များဖြင့် လှုပ်ရှားတိုက်ခိုက်ရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 1916 ခုနှစ်တွင် "တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောများ" အတွက်၊ ယခုခြေလျင်တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များပေါ်တွင်မော်တော်ယာဥ်ခြေလျင်ဖြင့်လုပ်ဆောင်သောတာဝန်များရှိသည် - အတိအကျနီးပါးတူညီသည်။

>>> ကိုလည်းကြည့်ပါ။

TKS ကင်းထောက်ကန်များ