T-55 ကို USSR ပြင်ပတွင် ခေတ်မီအောင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

55 mm DShK စက်သေနတ်နှင့် ပိုလန် T-12,7 နှင့် ပုံစံဟောင်း

T-55 တင့်ကားများသည် T-54 ကဲ့သို့ပင် စစ်ပြီးကာလ၏ အထုတ်လုပ်ဆုံးနှင့် တင်ပို့ရောင်းချမှု အများဆုံး တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် စျေးသက်သက်သာသာ၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသောကြောင့် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများက ၎င်းတို့ကို ဝယ်ယူရန် ဆန္ဒရှိကြသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ T-54/55 ၏ကိုယ်ပွားများထုတ်လုပ်သည့် တရုတ်နိုင်ငံသည် ၎င်းတို့ကို စတင်တင်ပို့ခဲ့သည်။ ဤအမျိုးအစား၏ တင့်ကားများကို ဖြန့်ဝေသည့် အခြားနည်းလမ်းမှာ ၎င်းတို့၏ မူရင်းအသုံးပြုသူများကို ပြန်လည်တင်ပို့ခြင်းဖြင့် ဖြစ်သည်။ ဤအလေ့အကျင့်သည် လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်အကုန်တွင် ကြီးမားစွာကျယ်ပြန့်လာသည်။

T-55 သည် ခေတ်မီခြင်း၏ အံဝင်ခွင်ကျ အရာဝတ္ထုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း လျင်မြန်စွာ သိသာလာသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆက်သွယ်ရေး၊ မြင်ကွင်းများ၊ အရန်လက်နက်များနှင့် ပင်မလက်နက်များကိုပင် အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် နောက်ထပ်ချပ်ဝတ်တန်ဆာ တပ်ဆင်ရန်မှာလည်း လွယ်ကူပါသည်။ အနည်းငယ်ပိုလေးနက်သောပြုပြင်မှုပြီးနောက်၊ ပိုမိုခေတ်မီသောလမ်းများကိုအသုံးပြု၍ ပါဝါရထားတွင်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်နိုင်ပြီးအင်ဂျင်ကိုပင်အစားထိုးနိုင်သည်။ ဆိုဗီယက်နည်းပညာ၏ ကြီးမားသော၊ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ သက်တမ်းရှိသော ကားများကိုပင် ခေတ်မီအောင် ပြုလုပ်နိုင်စေခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဆိုဗီယက်နှင့် အနောက်နိုင်ငံ နှစ်ခုစလုံးမှ အသစ်သော တင့်ကားများ ဝယ်ယူမှုသည် ကြီးမားသော ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော သုံးစွဲသူများကို မကြာခဏ စိတ်ပျက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် T-55 သည် အကြိမ်ရေ စံချိန်တင် ဒီဇိုင်း ပြန်လည် ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည်။ အချို့ကို ကြံဖန်ဖန် တီးပေးခဲ့ပြီး အချို့မှာ စဉ်ဆက်မပြတ် အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပြီး ရာနှင့်ချီသော ကားများပါဝင်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ယနေ့တိုင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ T-60 ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့တာ နှစ်ပေါင်း (၆၀) ရှိပါပြီ။

ပိုလန်

KUM Labendy တွင် T-55 တင့်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ပြင်ဆင်မှုများကို 1962 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍၊ ၎င်းသည် T-54 ၏နည်းပညာဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို သိသာထင်ရှားစွာတိုးတက်စေကာ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အလိုအလျောက်နစ်မြုပ်နေသော Arc ဂဟေဆော်ခြင်းကို မိတ်ဆက်ပေးခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်က ဤကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းကို ပိုလန်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အသုံးမပြုလုနီးပါးဖြစ်သော်လည်း၊ ပိုလန်တွင် ထုတ်လုပ်မှုအစတွင် သေးငယ်သော်လည်း သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း (ဆယ်စုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပိုလန်ကားများတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်) စာရွက်စာတမ်းများသည် ပထမစီးရီး၏ ဆိုဗီယက်တင့်ကားများနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ . ၁၉၆၄ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး တင့်ကား ၁၀ စီးကို နိုင်ငံတော် ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့သည်။ ၁၉၆၅ ခုနှစ်တွင် ယူနစ်တွင် T-1964 အစီး ၁၂၈ စီးရှိသည်။ ၁၉၇၀ တွင် T-10 တင့်ကား ၉၅၆ စီးကို နိုင်ငံတော် ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနတွင် မှတ်ပုံတင်ခဲ့သည်။ 1965 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့ထဲမှ 128 (ခေတ်မီ T-55 အစီးရေ 1970 ခန့် အပါအဝင်)။ 956 ခုနှစ်တွင် အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၏ ရှိပြီးသား T-55 များအားလုံး စုစုပေါင်း 1985 စီးကို ရုပ်သိမ်းခဲ့သည်။

အစောပိုင်းက 1968 ခုနှစ်တွင် Zakład Produkcji Doświadczalnej ZM Bumar Łabędy ကိုဖွဲ့စည်းခဲ့ပြီး တင့်ကားဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုများနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ဆင်းသက်လာသောယာဉ်များ (WZT-1, WZT-2, BLG-67) တို့ကို တီထွင်ဖန်တီးခဲ့သည်။ ) ထိုနှစ်တွင်ပင် T-55A ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး ပိုလန်ခေတ်မီခြင်းများသည် အသစ်များဖြစ်သည်။

12,7 မီလီမီတာ လေယာဉ်ပစ်စက်သေနတ် DShK တပ်ဆင်မှုအတွက် ထုတ်လုပ်ထားသော တင့်ကားများ။ ထို့နောက် ပျော့ပျောင်းသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ကျောရိုးပေါ်ရှိ ဝန်ကို အနည်းဆုံးနှစ်ကြိမ် လျှော့ချပေးခဲ့သည်။ ရေအတားအဆီးများကို တွန်းအားပေးသည့်အခါ ဝမ်းနည်းဖွယ် မတော်တဆမှုများစွာ ဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ ရေအောက်တွင် ရပ်သွားပါက အင်ဂျင်၏ ရေနစ်မြုပ်မှုမှ ကာကွယ်ရန် အပိုပစ္စည်းများကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကို ဒီဇယ်ဆီသာမက ရေနံဆီနှင့် (အရေးပေါ်မုဒ်တွင်) ပါကင်ပါရှိသော ဓာတ်ဆီတွင်ပါ လည်ပတ်နိုင်စေရန် ပြုပြင်မွမ်းမံထားပါသည်။ ပိုလန်မူပိုင်ခွင့်တွင် ပါဝါစတီယာရင်အတွက် စက်ပစ္စည်းတစ်ခု၊ HK-10 နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် HD-45 တို့ ပါဝင်ပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ အားထုတ်မှုကို လုံးလုံးလျားလျား ဖယ်ရှားလုနီးပါးဖြစ်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများအကြား အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်။

နောက်ပိုင်းတွင် 55AK ကွပ်ကဲမှုယာဉ်၏ ပိုလန်ဗားရှင်းကို တပ်ရင်းမှူးများအတွက် T-55AD1 နှင့် တပ်ရင်းမှူးများအတွက် AD2 ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် တီထွင်ခဲ့သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု နှစ်ခုစလုံး၏ စက်များသည် အမြောက်ကျည် ၅ တောင့်အတွက် ကိုင်ဆောင်ထားမည့်အစား ခံတပ်နောက်ဘက်ရှိ R-123 ရေဒီယိုစခန်းတစ်ခုကို ထပ်မံရရှိခဲ့သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ သင်္ဘောသားများ၏သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် ရေဒီယိုစခန်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနေရာချထားသည့် ဆုံလည်၏အနောက်ဘက်ချပ်ကာတွင် အထူးအဆန်းတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒုတိယရေဒီယိုစခန်းသည် မျှော်စင်အောက်ရှိ အဆောက်အအုံတွင် တည်ရှိသည်။ AD5 တွင် R-1 ဖြစ်ပြီး AD130 တွင် ဒုတိယ R-2 ဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ loader သည် ရေဒီယိုကြေးနန်းအော်ပရေတာအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်၊ သို့မဟုတ် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော ရေဒီယိုကြေးနန်းအော်ပရေတာသည် loader ၏နေရာကိုရယူပြီး လိုအပ်ပါက loader ၏လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ AD ဗားရှင်း၏ ယာဉ်များသည် အင်ဂျင်ပါဝါပိတ်သွားသဖြင့် ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများကို ပါဝါထုတ်ပေးရန်အတွက် လျှပ်စစ်မီးစက်ကိုလည်း လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ 123 ခုနှစ်များတွင် T-80AD55M နှင့် AD1M ယာဉ်များသည် M ဗားရှင်း၏ ဆွေးနွေးထားသော တိုးတက်မှုအများစုနှင့်အတူ အမိန့်ပေးယာဉ်များအတွက် သက်သေပြဖြေရှင်းချက်များအား ပေါင်းစပ်ကာ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။

1968 ခုနှစ်တွင် Eng ၏လမ်းညွှန်မှုအောက်တွင်။ ရေတွက် T. Ochvata၊ ရှေ့ဆောင်စက် S-69 "Pine" တွင် အလုပ်စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် KMT-55M ကတုတ်ကျင်းနှင့် တာဝေးပစ် P-LVD လောင်ချာနှစ်လုံးပါသည့် T-4A အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး လမ်းထစ်၏နောက်ဘက်တွင် ကွန်တိန်နာများထည့်ထားသည်။ ယင်းအတွက်၊ အထူးဘောင်များကို ၎င်းတို့ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး မီးနှိုးစနစ်ကို တိုက်ခိုက်ရေးခန်းသို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ကွန်တိန်နာများသည် အလွန်ကြီးမားသည် - ၎င်းတို့၏အဖုံးများသည် မျှော်စင်၏မျက်နှာကျက်အမြင့်နီးပါးတွင်ရှိသည်။ အစပိုင်းတွင် 500M3 Shmel တင့်ကားဖျက် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များ၏ အင်ဂျင်များကို 6 မီတာအကွာအဝေးရှိ သံကြိုးများကို ဆွဲထုတ်ရန် အသုံးပြုခဲ့ပြီး ချဲ့ထွင်ထားသော စပရိန်ပါသော ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများကို ဆလင်ဒါဗုံးများ ချည်နှောင်ထားသောကြောင့် အဆိုပါ တင့်ကားများကို ပထမဆုံးအကြိမ် လူသိရှင်ကြား ထုတ်ဖော်ပြသပြီးနောက် အနောက်နိုင်ငံမှ လေ့လာသုံးသပ်သူများက ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့ဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ATGM လောင်ချာများ။ လိုအပ်ပါက ခေါင်းတလားဟု လူသိများသော အလွတ် သို့မဟုတ် အသုံးမပြုသော ကွန်တိန်နာများကို ကန်ထဲမှ စွန့်ပစ်နိုင်သည်။ 1972 ခုနှစ်မှစ၍ Labendy ရှိ တင့်ကားအသစ်များနှင့် Siemianowice တွင် ပြုပြင်ထားသော မော်တော်ယာဉ်များကို ŁWD တပ်ဆင်မှုအတွက် အဆင်ပြေအောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့အား T-55AC (Sapper) ဟု အမည်ပေးထားသည်။ စက်ပစ္စည်းအမျိုးကွဲ၊ ပထမဆုံးသတ်မှတ်ထားသော S-80 Oliwka၊ ၈၁ နှစ်များတွင် အဆင့်မြှင့်ထားသည်။