LED အလင်းရောင်သည် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်း- မှန်ကန်သောလမ်းဖြစ်သည်။ OSRAM TEC နေ့

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသည် လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးသို့ သွားနေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် အလင်းရောင်ကိစ္စတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 6V စနစ်ထည့်သွင်းမှုကို မကြာသေးမီက အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင် ဗို့အားနှစ်ဆတိုးလာပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဟေလိုဂျင်အလင်းရင်းမြစ်များ ပေါ်လာပါသည်။ 90s များတွင် xenon ရှေ့မီးများသည် ဤဧရိယာတွင် ကြီးမားသော အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အဆုံးမဲ့ဖြစ်သွားသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် LED နည်းပညာကိုအခြေခံ၍ မီးအလင်းရောင်သည် အောက်ခြေလူတန်းစားကားများကို ပိုမိုထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာပါသည်။ 

မေလ 15-16 ရက်၊ ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၊ Mladá Boleslav တွင် Skoda နှင့်အတူ မော်တော်ယာဥ်မီးထွန်းခြင်းဆိုင်ရာ ညီလာခံတစ်ရပ်ကို ကျင်းပခဲ့သည်။ OSRAM TEC နေ့.

ပွဲအတွက် ရည်ညွှန်းသော ညီလာခံခန်းမတွင် တင်ဆက်သူ များက မော်ဒယ် နှစ်ယောက်ကို စင်မြင့်ပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ လှပသောသမိုင်းဝင်အဆောက်အဦး Skoda သည် 1936 ခုနှစ်ကတည်းက နာမည်ကြီး Monte Carlo ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ငါပေါင်းစည်း. ကားနှစ်စီးစလုံးသည် ကွန်ဖရင့်၏အဖွင့်အပိုင်းတွင် ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးမှုအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့ပြီး ချက်နိုင်ငံထုတ်လုပ်သူကိုယ်စားလှယ်များက ၎င်းတို့၏ မနှစ်က အောင်မြင်မှုများအကြောင်း အကျဉ်းချုံး ကြွားလုံးထုတ်ခဲ့ကြပြီး မီးအလင်းရောင်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို အထူးဂရုပြုကာ ရှေ့သွားမည့်လမ်းကို စကားလုံးအနည်းငယ်ဖြင့် အကြမ်းဖျင်းဖော်ပြခဲ့ကြသည်။ ဤအပိုင်းသည် Skoda Motorsport ၏ သမိုင်းကြောင်းကို ပြသသည့် တိုတောင်းသော်လည်း ထိထိမိမိရှိသော ရုပ်ရှင်ဖြင့် အဆုံးသတ်ထားသည်။

"OSRAM - မော်တော်ယာဥ်အလင်းရောင်တွင် ဦးဆောင်သူ"

90s အစောပိုင်းတွင် ကြော်ငြာတစ်ခုက ဆိုခဲ့သည့်အတိုင်း OSRAM ဟူသော စကားလုံးကို ကြောက်ရွံ့နေရန် မလိုအပ်ပေ၊ ဤအမည်အောက်တွင် "မီးသီးများ" ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော် ယနေ့တွင်၊ ထိုသို့သော အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်သည် ကျယ်ပြန့်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ရိုးရှင်းမှုတစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။ အသက် 113 နှစ်ရှိ ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူသည် မျက်စိမှမမြင်နိုင်သောအလင်းရောင်များထုတ်လွှတ်သော (အနီအောက်ရောင်ခြည် ဒိုင်အိုဒိတ်များ) အပါအဝင် ၎င်း၏အစုစုတွင် မရေမတွက်နိုင်သော အလင်းရင်းမြစ်များ ရှိပြီး ကားထဲတွင် အာရုံခံကိရိယာများအဖြစ် အသုံးပြုကာ၊ ပိုလုံခြုံပြီး ပို၍ပင် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ . ဤအရာအားလုံးသည် ယနေ့ခေတ် မော်တော်ယာဥ်မီးထွန်းခြင်းတွင် OSRAM ကို ကမ္ဘာ့စျေးကွက်တွင် ဦးဆောင်စေသည်။ ဤအမှတ်တံဆိပ်သည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် အလင်းရင်းမြစ်များနှင့် အာရုံခံကိရိယာများအပြင်၊ အထူးအပလီကေးရှင်းများအတွက် အလင်းရောင်အရင်းအမြစ်များ (ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများ၊ လေဆိပ်နှင့် မျက်နှာပြင်များ၊ လေနှင့်ရေ)၊ ဖျော်ဖြေရေး (ဖလင်ပရိုဂျက်တာမီးချောင်းများ) အတွက် အလင်းရောင်ထုတ်လုပ်သူလည်းဖြစ်သည်။ . အလှဆင်အလင်းရောင်နှင့်စင်မြင့်အလင်းရောင်) နှင့်အလင်းရောင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကျယ်ပြန့်ပေးထားပါတယ်။

TEC DAY ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ OSRAM အမှတ်တံဆိပ်သည် မူရင်းစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ (OEM) နှင့် စျေးကွက်နောက်ဝယ် (AFTM) စျေးကွက်နှစ်ခုလုံးတွင် အသက်ဝင်ပါသည်။

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

Miniaturization သည် မတော်တဆမဟုတ်ပါ။ ပိုကြီးတဲ့ မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာ အလင်းအမှတ်များများ ထားရမယ်ဆိုတာ သိသာပါတယ်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းတို့၏ မော်ဒယ်များ၏ ရှေ့မီးများကို လွတ်လပ်စွာ ပုံသွင်းလိုသော ကုမ္ပဏီများ၏ လိုအပ်ချက်များသည် အလင်းရောင်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ရည်မှန်းချက်တစ်ခု ဖြစ်စေသည်။ သို့သော် မီးပွိုင့်အရေအတွက် တိုးလာချိန်တွင် အရွယ်အစားကို လျှော့ချခြင်းသည် အခြားပြဿနာတစ်ရပ်ကို ဖန်တီးသည်။ ဒါက သိသာထင်ရှားတဲ့ အပူထုတ်လွှတ်မှုပါ။ ၎င်းကို ကန့်သတ်ခြင်းသည် ခေတ်မီဆီလီကွန် optical fiber များကို ပိုမိုအသုံးပြုသောအခါ အင်ဂျင်နီယာများ ရင်ဆိုင်ရမည့် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ LEDs များ ခေတ်စားလာခြင်းကြောင့် LED တစ်လုံး၏ ယူနစ်စျေးနှုန်းသည် အဆက်မပြတ်ကျဆင်းနေမှုကို ဆိုလိုသည်။

OSRAM မှ အင်ဂျင်နီယာများသည် စျေးကွက်တွင် သမားရိုးကျ မီးသီးများ နည်းပါးလာမည်ကို သတိပြုမိသော်လည်း ၎င်းတို့သည်လည်း ဤနည်းပညာကို တက်ကြွစွာ တီထွင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဤအချက်တွင် ရည်မှန်းချက်မှာ မီးအိမ်ပါဝါကို တိုးမြှင့်ရန်မဟုတ်တော့ဘဲ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ ခြားနားမှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်နှင့် အဆုံးထုတ်ကုန်များ၏ ဈေးနှုန်းများကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက H18 နှင့် H19 မီးချောင်း အမျိုးအစားသစ်များကို ဈေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ပထမတစ်မျိုးသည် H7 အမျိုးအစားကို အစားထိုးပြီး၊ ဒုတိယမှာ လူကြိုက်အများဆုံး H4 အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် 3 W စွမ်းအင်ကို သက်သာစေပြီး 25% ကြာကြာတောက်ပပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ အနည်းဆုံး 20% ပိုအလင်းရောင်ပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် H7/H4 တွင် မူလတပ်ဆင်ထားသည့် ရှေ့မီးများအတွက် အစားထိုးအဖြစ် အသုံးမပြုနိုင်သော်လည်း ကားရှေ့မီး၏အရွယ်အစားကို လျှော့ချရန်အတွက် ရှေ့မီးဒီဇိုင်နာမှ ရွေးချယ်နိုင်သော ထုတ်ကုန်များဖြစ်သည်။

XLS၊ czyli အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်သောအလင်းအရင်းအမြစ်

သမားရိုးကျ မှန်မီးချောင်းများနှင့် ညီမျှသော LED အလင်းရင်းမြစ်များသည် ဈေးကွက်တွင် ကာလအတန်ကြာ ရှိနေသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဥပဒေရေးရာရှုထောင့်များက ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများတွင် တရားဝင်အသုံးပြုခွင့်မပြုပါ။ OSRAM သည် ဖြေရှင်းချက်နှစ်ခုကို ရှာတွေ့ခဲ့သည်။

ပထမအချက်မှာ XLS နည်းပညာဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ လဲလှယ်နိုင်သော အလင်းရင်းမြစ်များဖြစ်သည်။ LED မီးသီးများသည် မီးလုံးများထက် အဆများစွာ ပိုကြာသော်လည်း၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကွေ့အချက်ပြမှုတစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် ပါကင်မီး၏ စက်ဝိုင်းတစ်ခုလုံးကို မလင်းမလင်းနိုင်သော နောက်မီးများရှိသည့် Volkswagen Passat မော်ဒယ်ဟောင်းများကို တွေ့ရှိခြင်းသည် အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ဤမီးများကို ဖြိုဖျက်၍မရပါ၊ ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ အမိုးခုံးတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ မျိုးဆက်သစ် Toyota Corolla သည် စျေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် မျိုးဆက်သစ် XLS LED နောက်မီးများ ပါဝင်သည့် ပထမဆုံး ကားဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်အသစ်တွေက မကြာခင်မှာ သူမရဲ့ခြေရာကို လိုက်လာတော့မှာပါ။ OSRAM သည် လက်ရှိမော်ဒယ်များကို အဆင့်မြှင့်တင်သောအခါတွင် XLS ရင်းမြစ်များကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည့် မီးချောင်းများကို ပြင်ဆင်ရန် ထုတ်လုပ်သူများအား ၎င်းတို့၏ ပေးသွင်းသူများကို မျှော်လင့်ရန် အားပေးသည်။ ယင်းကြောင့် အသုံးပြုသူတိုင်းသည် လိုအပ်ပါက စံချိန်စံညွှန်းမီသော diode ကို ဝယ်ယူနိုင်ပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းကို သူ့ကိုယ်သူ အစားထိုးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းမှာ ပြန်လည်ပြုပြင်မှုများအသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရိုးရာမီးသီးများနှင့် LED အလင်းရင်းမြစ်များသို့ မီးလုံးအသစ်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ နည်းပညာအရ၊ ၎င်းသည် ရှေ့မီးနှင့် နောက်မီးနှစ်မျိုးလုံးတွင် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဥပဒေအရ အများသူငှာ လမ်းများတွင် ပုံမှန်ဖြေရှင်းချက်အစား LED အစားထိုးအသုံးပြုခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ OSRAM သည် ဤကိစ္စရပ်တွင်လည်း အရေးယူဆောင်ရွက်နေပြီး ရှေ့မီးထုတ်လုပ်သူများအား LEDriving RETROFIT အစားထိုးမှုကို တင်ပြနေပါသည်။ ရှေ့မီးကို ဒီဇိုင်းဆွဲနေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုပြီး ECE စံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါက ဟာလိုဂျင်မီးအိမ် သို့မဟုတ် LED အစားထိုးအတွက် ပေးထားသော မီးအိမ်အမျိုးအစားအတွက် ခွင့်ပြုချက်ရရှိနိုင်ပါသည်။ ယနေ့၊ ဤအရာသည် အကြံပြုချက်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး၊ ဖြေရှင်းချက်သည် လက်တွေ့တွင် သက်ဆိုင်မှုရှိမရှိ အချိန်က ပြောပြမည်ဖြစ်သည်။

နောက်မီးတွေလည်း အလားတူပါပဲ။ ဤတွင်၊ နောက်ထပ်လိုလားသော ငြင်းခုံချက်မှာ LED များသည် ၎င်းတို့၏ တောက်ပသော အလင်းအား ချက်ခြင်း လက်ခံရရှိခြင်းဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာ၊ ဘရိတ်မီးကို သိသိသာသာ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ မြင်နိုင်စေရန်၊ ဘေးကင်းမှု အစစ်အမှန် တိုးပွားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေရန် ဖြစ်သည်။ အနောက်ဘက်ရှိ ယာဉ်မောင်းသည် LED ရင်းမြစ်မှ ဘရိတ်မီးအား အလွန်မြန်ဆန်စွာ သတိပြုမိလိမ့်မည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် ၃-၅ မီတာစောပြီး ပြီးမြောက်လိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။

ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် PSA၊ Subaru၊ Toyota၊ Volkswagen နှင့် Volvo အုပ်စုများအပါအဝင် အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်၊ သိုလှောင်မှုနေရာ သို့မဟုတ် ပင်စည်ကဲ့သို့သော အတွင်းပိုင်းနှင့် မြူအပလီကေးရှင်းများအတွက် ပြန်လည်ပြုပြင်ရေးအရင်းအမြစ်များကို အသုံးပြုရန် ရွေးချယ်ထားပြီးဖြစ်သည်။

သမားရိုးကျ မီးလုံးများနှင့် ညီမျှသော LED များကို သုံးစွဲသူတစ်ဦးချင်းစီအတွက် ယခုရရှိနိုင်ပါပြီ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအလင်းရောင်ပေးခြင်းဖြင့် ညဘက်တွင် ကားမောင်းရာတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့အသုံးပြုမှုကို ဥပဒေအရ တားမြစ်ထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်သည့်အခါမှသာ အသုံးပြုနိုင်သည်။

အနာဂတ်သည် lidar စနစ်များနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ ပိုများလာပါသည်။

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းရှိ OSRAM အင်ဂျင်နီယာများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်နယ်ပယ်သည် အလင်းရင်းမြစ်များ၏ ရိုးရာအယူအဆထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ဤဂျာမန်ကုမ္ပဏီသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားအသစ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာအများစုကိုလည်း ထုတ်လုပ်ပါသည်။ တက်ကြွသော cruise control သို့မဟုတ် lane keeping system တို့ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသော အပြင်ဘက်ရှိ နှစ်ခုစလုံးနှင့် အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည့်အရာများသည် ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို စောင့်ကြည့်ပြီး ၎င်း၏အာရုံစူးစိုက်မှုလမ်းကြောင်းကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာနိုင်သည်။

ဤဧရိယာရှိ နောက်တစ်ဆင့်မှာ ပေါင်းစပ်နည်းပညာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်- လေဆာဒိုင်အိုဒက်များ၊ အနီအောက်ရောင်ခြည် (IR) LEDs များနှင့် EVIYOS diodes များပါရှိသော SMARTRIX LED arrays များကို အခြေခံသည့် LiDAR စနစ်များ။ ဤစက်ပစ္စည်းများအားလုံးသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကား၏အပြန်အလှန်အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကို ပိုမိုဖြူစင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး၏ အချက်အလက်များကို ဘာသာပြန်ခြင်းဖြင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြသည်။ LiDAR စနစ်သည် ဆိုးရွားသောရာသီဥတုအခြေအနေတွင်ပင် အာကာသအတွင်းရှိ အရာဝတ္ထုများကို 3D ဖြင့် ရှာဖွေနိုင်စေသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်ကြောင့် ကားများ၊ ဂိမ်းများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများ ရှိနေသည့်နေရာကို ကြည့်နိုင်သည့်စနစ်။ ရေဒါနှင့်အတူ၊ ဤအရာဝတ္ထုများ၏ အမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ကင်မရာကို အသုံးပြုခြင်းသည် အရောင်များကို ခြုံငုံမိစေပြီး လက္ခဏာများကို ထောက်လှမ်းနိုင်စေပါသည်။

ဤစနစ်များအားလုံး၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဖြတ်သန်းသွားသည့် ဆိုင်းဘုတ်များပေါ်ရှိ မီးပွိုင့်မီးများကို ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်းဖြင့် အလိုအလျောက် မျက်စိမှုန်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖယ်ရှားပစ်ရန်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ စနစ်သည် ဆိုင်းဘုတ်ကို ကြိုတင်ဖတ်ပြမည်ဖြစ်ပြီး EVIYOS LED ရှေ့မီးသည် ဆိုင်းဘုတ်၏ဧရိယာကို ငြိမ်းစေရုံသာမက ယာဉ်မောင်းဘက်သို့ အလွန်အကျွံထင်ဟပ်မှုမရှိစေဘဲ အရေးအကြီးဆုံးမှာ- ဤဆိုင်းဘုတ်မှ အချက်အလက်များကို အရှေ့ဘက်တွင် ပြသပေးမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းပေါ်ရှိကား၏

၎င်းတို့သည် သင့်လျော်သော ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကားများတွင် ပေါ်လာမည့် နည်းပညာများ၏ စွမ်းဆောင်နိုင်မှု နမူနာများသာဖြစ်သည်။ တစ်ခုတော့ သေချာပါတယ်။ မော်တော်ယာဥ် မီးထွန်းခြင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ယခုထက် လျင်မြန်မှု မရှိခဲ့ဘဲ အနာဂတ်တွင်သာ ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှသာလျှင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို အရှိန်အဟုန်နဲ့ ထိန်းထားပါစေ။

Skoda ပြတိုက်

TEC DAY ကျင်းပသည့် နံရံနောက်တွင် သို့မဟုတ် ညီလာခံခန်းမ၏ နံရံနောက်ဘက်တွင် Skoda စက်ရုံပြတိုက်ဖြစ်သည်။ ဟောပြောပွဲများကြား အားလပ်ချိန်အတွင်း သက်တမ်း ၁၁၇ နှစ်ရှိပြီဖြစ်သည့် ဤသက်တမ်းအရင့်ဆုံး မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု၏ သမိုင်းကြောင်းကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီး၊ ဆိုင်ကယ်များဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ နောက်တော့ ကားတွေ ရောက်လာတယ်။

ပြတိုက်စုစည်းမှု၏ ပြသထားသော အစိတ်အပိုင်းသည် အလွန်ကြီးမားမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်ကွဲပြားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများနှင့် စစ်ပွဲကာလ၏ မော်ဒယ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသော ကားနှစ်မျိုးလုံးကို တင်ပြထားပါသည်။ သင့်အား အံ့ဩစေမည့် စိတ်ဝင်စားဖွယ် ရှေ့ပြေးပုံစံများလည်း ရှိသည်၊ Volkswagen သည် Geran မှ သမဂ္ဂများနှင့် ပူးပေါင်းပြီး FSO တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပါက ဘာဖြစ်မည်နည်း။ ရိုးရှင်းသော လူထုစုဝေးပွဲ နှင့် ဥပမာအားဖြင့် တောင်ပံမြှား အမှတ်တံဆိပ်၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို သင်လိုက်ကြည့်နိုင်သည့် ပြပွဲအနည်းငယ်လည်း ရှိပါသည်။

အဆင့်များစွာဖြင့် သမိုင်းဝင် Skoda ၏ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကိုပြသသည့် "အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲ" အတွက် သီးခြားအခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၊ ပရာ့ဂ်၏ မြောက်ဘက်ပိုင်းတွင် တည်ရှိနေခြင်းကြောင့် သင်သည် ဤနေရာကို သေချာပေါက်လည်ပတ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ဥရောပတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရှိ သြဇာအကြီးဆုံး ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ ကြွယ်ဝသောသမိုင်းကြောင်းကို တန်ဖိုးထားလေးမြတ်သင့်ပါသည်။