Suzuki Swift Sport - ဘယ်လို အသုံးဝင်တဲ့ ဟော့ထ်ကားမောင်းနည်း။

Suzuki Swift Sport သည် ပူနွေးသော အပေါက်များနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် သိသာထင်ရှားသော ရွေးချယ်မှု မဟုတ်ပါ။ တစ်ချို့က ဒီအတန်းထဲမှာတောင် မထည့်ဘူး။ စျေးနည်းနည်းနဲ့ မောင်းရတာ ပျော်စရာကောင်းတယ်။ မျိုးဆက်သစ်မှာ ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ။ ပထမစမ်းသပ်မှုအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ စစ်ဆေးခဲ့သည်။

Suzuki Swift Sport သည် 2005 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးထွက်ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းကို ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော hatch မော်ဒယ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ရန် မကြာခဏ ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း Suzuki သည် ထိုသို့သော ပေါင်းစပ်မှုများကို စိတ်အားထက်သန်ခြင်းမရှိပေ။ မောင်းနှင်ရတာ ပျော်စရာကောင်းတဲ့ ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး လက်တွေ့မှာ မစွန့်စားဘဲ စိတ်ခံစားချက်ကို လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့ပါတယ်။ မြို့တွင်းကားအဖြစ် အလုံးစုံအသုံးပြုနိုင်မှုသည် အရေးကြီးသော ဒီဇိုင်းအချက်ဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်နည်းသလောက် အရေးကြီးတယ်။

ခေတ်မီလှပါတယ်။

ပထမဆုံး Suzuki Swift သည် ဈေးကွက်တွင် ပေါ်လာပြီးကတည်းက ၎င်း၏ အသွင်အပြင်မှာ များစွာ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းပညာရှင်များသည် ဒုတိယမျိုးဆက်သို့ အကူးအပြောင်းသည် ဝေးလံသောအသွင်သဏ္ဌာန်တစ်ခုလို ခံစားခဲ့ရပြီး မော်ဒယ်လ်အသစ်မဟုတ်တော့ဘဲ ထူးခြားသောပုံစံများအတွက် အခြေချနေထိုင်ခဲ့ရသည်။

မျိုးဆက်သစ်များသည် နောက်ကြောင်းပြန်ကြည့်ကာ ရှေ့နှင့်နောက်မီးပုံသဏ္ဍာန် သို့မဟုတ် အနည်းငယ်မြှင့်ထားသော ပင်စည်အဖုံးနှင့်တူသည်။ ယခင်မျိုးဆက်များကို သိရှိထားခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုနေသည့်ပုံစံကို အလွယ်တကူ ခန့်မှန်းနိုင်သောကြောင့် ယင်းသည် ကောင်းမွန်သော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ Swift တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဇာတ်ကောင်ရှိသည်။

ဒါပေမယ့် ဒီဇာတ်ကောင်က ပိုခေတ်မီလာတယ်။ ပုံသဏ္ဍာန်ပိုမိုပြတ်သားသည်၊ ရှေ့မီးများတွင် LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများပါရှိသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဒေါင်လိုက်မီးကင်ကြီးတစ်ခု၊ နောက်ဘက်တွင် အမြွှာအမြွှာ၊ 17 လက်မဘီးများ - မြို့တွင်းတောက်ပစေရန် သိမ်မွေ့သောပြိုင်ကားဆန်သောအထိအတွေ့များရှိသည်။

အတွင်းခန်းကောင်းပေမယ့် မာကျောပါတယ်။

ဒက်ရှ်ဘုတ် ဒီဇိုင်းသည် ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုကြီးမားသည် - ရိုးရှင်းပါက၊ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အနီရောင်အစင်းကြောင်းများဖြင့် အနက်ရောင်ကွဲသွားကာ ကွန်ဆိုးလ်၏အလယ်တွင် မျက်နှာပြင်ကြီးတစ်ခုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေအေးပေးစက်ကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။

ပြားချပ်ချပ်စတီယာရင်ဘီးသည် Swift ၏ အားကစားဆန္ဒများကို အမှတ်ရနေသော်လည်း ခလုတ်များ- အမျိုးမျိုးသော ခလုတ်များပါသော ခလုတ်များပါရှိသည်။ အနီရောင် tachometer ပါသော အားကစားနာရီသည် လှပသည်။

သို့သော် အသွင်အပြင်သည် အရာအားလုံးမဟုတ်ပေ။ အတွင်းခန်းသည် ကောင်းမွန်သော ပထမဦးစွာ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းစေသည်၊ သို့သော် အနီးကပ်စစ်ဆေးသောအခါတွင် ပစ္စည်းအများစုသည် မာကျောသောပလပ်စတစ်များဖြစ်လာသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တပ်ဆင်ထားသော ခေါင်းအုံးများပါသည့် အားကစားထိုင်ခုံများတွင် ထိုင်ကာ သားရေစတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် လက်ကို ထိန်းထားသောကြောင့်၊ ထိုင်ခုံများသည် ပိုပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော်လည်း အရပ်ရှည်သောယာဉ်မောင်းများအတွက် ကျဉ်းလွန်းသည်။

Suzuki Swift Sport ကို နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မြို့တွင်းခရီးစဉ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကားအတွင်းခန်းရှိ နေရာလွတ်သည် အတော်လေး ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်တစ်ဦးအတွက် လုံလောက်သည်ထက် ပိုမိုများပြားပြီး ခရီးဆောင်ခန်း ပမာဏမှာ 265 လီတာဖြစ်သည်။

လူသည် ခွန်အားဖြင့် အသက်ရှင်သည်မဟုတ်။

ပထမဆုံး Swift Sport သည် ၎င်းကို အလွန်အလေးအနက်ထားခြင်းဖြင့် လေးစားမှုရရှိခဲ့သည်။ Suzuki ၏ ပူပြင်းသော hatch တွင် အမှန်တကယ် အားကောင်းသော ကားများတွင်ကဲ့သို့ ပစ္စတင်အတုများပါရှိသော revving 1.6 အင်ဂျင်ကို ရရှိထားပါသည်။ ပါဝါသည် သင့်အား - 125 မြင်းကောင်ရေအား တုန်လှုပ်စေမည်မဟုတ်ပါ။ အစွမ်းအစမရှိပေမယ့် သူ့ကို အရည်အချင်းရှိတဲ့ မြို့ကလေးဖြစ်အောင် လုပ်ခဲ့ကြတယ်။

Suzuki Swift Sport အသစ်သည် မြို့ပြပူပြင်းသော Hatch အပိုင်းအတွက်ပင် အထူးအားကောင်းခြင်းမရှိပေ။ အဲဒါကို ခေါ်ရမယ်ဆိုရင်တော့ ဥပမာအားဖြင့်၊ ငါတို့ဟာ 140 hp အင်ဂျင်ပါဝါရှိတဲ့ Ford Fiesta ကို ဝယ်လို့ရပြီး ST ဗားရှင်းတောင် မရသေးလို့ပါ။ ဒါက ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ Suzuki ရဲ့ အားသာချက်လား။

ဒါပေမယ့် ဒါဟာ 1.4 စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် အသုံးပြုခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ ရလဒ်အနေဖြင့် torque လက္ခဏာများသည် ချော့မော့ပြီး အမြင့်ဆုံး torque သည် 230 Nm မှ 2500 နှင့် 3500 rpm ကြားဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤအရာသည် ဤနေရာတွင် အထင်ကြီးစေရန် မရည်ရွယ်ပါ။ အဲဒါ ကြမ်းတယ်။ ပထမဆုံး Swift Sport သည် အလေးချိန် တစ်တန်ကျော်သာရှိသည်။ နောက်တစ်မျိုးကတော့ အလားတူပါပဲ။ သို့သော် ပလပ်ဖောင်းအသစ်သည် အလေးချိန် ၉၇၀ ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချထားသည်။

စပိန်နိုင်ငံ၊ Andalusia တောင်တန်းဒေသမှာ Swift ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီမှာ သူ အကောင်းဆုံး ခြေစွမ်းပြတယ်။ ပူပြင်းသော hatch ၏အရှိန်သည် ကျဆင်းမသွားသော်လည်း၊ ပထမ 100 km/h သည် 8,1 စက္ကန့်အကြာတွင် ကောင်တာပေါ်တွင်ပေါ်လာသောကြောင့် အလှည့်အပြောင်းကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အနည်းငယ် ပိုတောင့်တင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် တိုတောင်းသော wheelbase ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ကာတာကဲ့သို့ ပြုမူသည်။ အရှိအတိုင်း။ ဂီယာခြောက်ချက်သည် အလွန်ချောမွေ့ပြီး ဂီယာများသည် အသံကို ကလစ်ဖြင့် နေရာကို ကလစ်နှိပ်သည်။

နောက်ကျောမှာ အိတ်ဇောပိုက်နှစ်ခုကို တွေ့ပေမယ့် သူတို့ဆီက သိပ်မကြားရတာ သနားစရာပါ။ ဤတွင်၊ အားကစား၏ "အသုံးဝင်သော" ဘက်ခြမ်းသည် ကျယ်လောင်လွန်းပြီး မကြမ်းတမ်းလှပါ။ နေ့စဥ်မောင်းနှင်ရန် အထူးသင့်လျော်သည်။

အင်ဂျင်အသေးနှင့် ပေါ့ပါးသောကားများသည် ဆီစားသက်သာပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ၎င်းသည်မြို့၌ 6,8 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာ၊ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် 4,8 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာနှင့်ပျမ်းမျှ 5,6 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာစားသုံးသည်။ သို့သော်လည်း ဘူတာများတွင် မကြာခဏ check in လုပ်ပါမည်။ ဆီတိုင်ကီသည် ၃၇ လီတာသာ ဆံ့သည်။

သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် Dynamic ကား

Suzuki Swift Sport သည် ၎င်း၏ကိုင်တွယ်မှုအတွက် အထူးအထင်ကြီးသည်။ အနိမ့်ပိုင်းအလေးချိန်နှင့် မာကျောသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်သွက်လက်မြန်ဆန်သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် အမြန်ဆုံးကားရှိသည်ကို ပြသလိုသူများအတွက် ကားမဟုတ်ပါ။ စီးနင်းမှုကို ပျော်ရွှင်စေရန်အတွက် လုံလောက်သော ပါဝါရှိသော်လည်း ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော ထုပ်ပိုးမှုအများစုသည် ပိုမိုအားကောင်းသည်။

ဒါပေမယ့် သူတို့က ပိုစျေးကြီးတယ်။ Suzuki Swift Sport စျေးနှုန်း PLN 79 ။ Fiesta ST သို့မဟုတ် Polo GTI သည် တူညီသော လိဂ်တွင် ရှိနေသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း Suzuki သည် တပ်ဆင်ထားသော Polo ၏ စျေးနှုန်းအရ 900 အနီးသို့ ရောက်သောအခါ ဤစျေးနှုန်းဖြင့် စျေးတော်တော် များပါသည်။ ဇလောတီ

သန်မာသောကားများကို လူအများအပြားက ရွေးချယ်ကြသော်လည်း၊ ဂျပန်မော်ဒယ်လ်ကို မောင်းနှင်ရခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှုမှာ ကင်းမဲ့နေသောကြောင့် Swift ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏မျက်နှာပေါ်တွင် တူညီသောအပြုံးများ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။