အသံတိတ်စက်ကို ပစ်တယ်။

အသံတိတ်စက်ကို ပစ်ပါ။ ကာဘူရီတာနှင့် ဆေးထိုး ICE နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် စက်များတွင် အသုံးပြုနိုင်သည် ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထူးဆန်းသည်မှာ၊ မာဖလာကိုယ်တိုင်က ၎င်းနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ ၎င်းသည် အသံ၏ရင်းမြစ်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ကျယ်လောင်သောအသံများထွက်ပေါ်လာရခြင်းအကြောင်းရင်းများသည် ကား၏အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လုံးဝကွဲပြားသည်။

အများစုမှာ၊ မာဖလာအတွင်း ပေါက်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ များသည်။ ignition system ပျက်ယွင်းခြင်း။၊ လောင်စာထောက်ပံ့မှု သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်။ နောက်တစ်ခုကတော့ ပြဿနာကို ဘယ်အချိန်မှာ ဘယ်လိုဖယ်ရှားရမလဲဆိုတာကို အဖြေရှာကြည့်ပါမယ်။ အိတ်ဇောပိုက်တွင် ပေါက်သည်။နှင့် "ပေါက်ကွဲမှုများ" တွင် ဦးစွာသတိထားရမည့်အရာ။

မာဖလာကိုဘာကြောင့်ပစ်ရတာလဲ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အသံတိတ်စက်ကို မီးလောင်ရသည့် အခြေခံအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ မလောင်ကျွမ်းသောလောင်စာအိတ်ဇောစနစ်ထဲကို ဝင်သွားပြီး မီးလောင်သွားတယ်။ ဓာတ်ဆီပိုထွက်လေလေ၊ ပေါ့ပ်သံပိုကျယ်လာကာ အချို့ကိစ္စများတွင် "ရိုက်ချက်" ဆက်တိုက်ပင် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ တစ်ဖန် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် လောင်စာသည် အိတ်ဇောစနစ်သို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကာဘူရီတာ၊ အချိန်ကိုက်၊ စက်နှိုးစနစ်၊ အမျိုးမျိုးသော အာရုံခံကိရိယာများ (ဆေးထိုးစက်များ) စသည်တို့၏ ကွဲအက်မှုများ ဖြစ်နိုင်သည်။

အိတ်ဇောပိုက်ထဲသို့ ထိုးကျသွားသော အခြေအနေသည် မတူညီသော အခြေအနေများတွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြန်လည်စုပ်ယူသည့်အခါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ idle speed သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်သည့်အခါ။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ပေါက်သောအခါ၊ ၎င်းကို အိတ်ဇောပိုက်မှ ထုတ်လွှတ်သည်။ မီးခိုးတွေအများကြီး. ဤပြိုကွဲမှုသည် နောက်ဆက်တွဲလက္ခဏာများ - ICE ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ ရေပေါ်မလှုပ်မရှား၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းတို့နှင့်အတူ လိုက်ပါလာပါသည်။ အသံတိတ်စက်ကို ပစ်လွှတ်ရသည့် အကြောင်းရင်းနှင့် ပြိုကွဲမှုကို ဖယ်ရှားရန် နည်းလမ်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။

ပိတ်ဆို့နေသောလေစစ်

လေစစ်ထုတ်စက်များ

အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မာဖလာထဲမှာ ပေါ်လာတယ်။၊ သည် မှားယွင်းစွာဖွဲ့စည်းထားသောလောင်စာအရောအနှောတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုဖန်တီးရန် သင်သည် ဓာတ်ဆီနှင့် လေပမာဏတစ်ခု လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် inlet တွင် air filter ပါ ၀ င်သောစနစ်မှတဆင့်အတွင်းတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်သည်။ ပိတ်ဆို့နေပါက၊ ၎င်းသည် လုံလောက်သောလေကို သူ့အလိုလို ဖြတ်သန်းခွင့်မပြုသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ “အောက်ဆီဂျင်ငတ်မွတ်ခြင်း” တစ်မျိုးကို ရရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီ လုံးဝမလောင်ပါဘူး။နှင့် အချို့သော အရာများသည် စုဆောင်းသူထဲသို့ စီးဝင်ပြီး အိတ်ဇောစနစ်ထဲသို့ ဝင်လာသည်။ အဲဒီမှာ လောင်စာက ပူလာပြီး ပေါက်ကွဲတယ်။ ထို့အတွက်ကြောင့် မာဖလာတွင် ချည်တစ်မျိုးကို ရရှိသည်။

ဤဖြစ်စဉ်၏အကြောင်းရင်းကိုဖယ်ရှားရန်လွယ်ကူသည်။ လိုပါတယ်။ air filter ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက အစားထိုးပါ။ အကယ်၍ သင်သည် စစ်ထုတ်မှုကို အချိန်အကြာကြီး မပြောင်းလဲခဲ့ပါက၊ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ၊ ထိုသို့သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်နေပြီဆိုလျှင်၊ အထူးသဖြင့် ဤသည်မှာ မှန်ပါသည်။ ဒါက အရှင်းဆုံးပြဿနာပဲ၊ ဘာကြောင့် အသံတိတ်စက်ကို ပစ်တာလဲ။ ကျွန်တော်တို့ ဆက်သွားပါ။

carburetor ချိန်ညှိထားခြင်းမရှိပါ။

carburetor

မကြာခဏဆိုသလို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မာဖလာကို မီးလောင်ရသည့်အကြောင်းရင်းမှာ မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားသော ကာဘူရီတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သို့ ဖြည့်သွင်းပေးသည်။ အရောအနှောကို ဓာတ်ဆီနှင့် မပြည့်ဝစေရန် သတ်မှတ်ပါက၊ အထက်တွင် ဖော်ပြထားသည့် အလားတူ အခြေအနေမျိုးကို ဖန်တီးသည်။ ဤနေရာမှထွက်လမ်းမှာ "ကာဗိုဟိုက်ဒရိတ်" ကိုစစ်ဆေးရန်နှင့်ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။

ပထမအဆင့်ကတော့ လောင်စာဆီအဆင့်ကိုစစ်ဆေးပါ။ ပျံ့လွင့်နေသော အခန်းထဲတွင်၊ မည်သည့် carburetor မဆို တစ်ဦးချင်း configure လုပ်ထားပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အဆင့်ရှိသည်။ သို့သော်၎င်း၏အဖုံးကိုဖယ်ရှားပါက, ထို့နောက်အဖုံး၏အဆင့်နှင့်အတူ float ကို flush ဖြစ်သင့်သည်။ မဟုတ်ပါက အဆင့်ကို ချိန်ညှိပါ။ သေချာပေါက် float ခိုင်မာမှုကိုစစ်ဆေးပါ။. ပျက်စီးသွားလျှင် လောင်စာဆီ ဝင်လာနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အဆင့်ကို လွဲမှားစွာ ပြသည်ဟူသော အချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ကာဘူရီတာသည် မာဖလာထဲသို့ ထိုးကျရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ဂျက်လေယာဉ်များ ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် မှားယွင်းစွာ ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိတ်ဆို့နေပါသည်။ လေဂျက်လေယာဉ်သည် လုံလောက်သောလေကို မပေးနိုင်ပါက၊ အထက်ဖော်ပြပါ ရလဒ်နှင့်အတူ ဓာတ်ဆီနှင့် အရောအနှော၏ လွန်ကဲသော စိုစွတ်မှု ရှိနေပါသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် idle မှ တိုးလာသည် သို့မဟုတ် အရှိန် (acceleration) သိသိသာသာ တိုးလာသောအခါတွင် ထိုကဲ့သို့ ပြိုကွဲမှုသည် သူ့အလိုလို ပေါ်လာတတ်သည်။ ဂျက်လေယာဉ်များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို သန့်စင်ပါ။

လေ/ဆီ ​​အချိုး	ဖေါ်ပြချက်	မှတ်ချက်
၁/၈ - ၁/၈	အလွန်ကြွယ်ဝသောအရောအနှော။ မီးနှောင့်ယှက်မှုများ။	ကြွယ်ဝသောရောစပ်။ ကြာရှည်စွာလောင်ခြင်း၊ အပူချိန်နိမ့်ခြင်း။
၁/၈ - ၁/၈	ပြန်လည်ကြွယ်ဝသောအရောအနှော။
၁/၈ - ၁/၈	ကြွယ်ဝသောရောစပ်။ အများဆုံးပါဝါ။
၁/၈ - ၁/၈	အားနည်းသောအရောအနှော။	ပုံမှန်ရောနှော။
14,7/1	ဓာတုဗေဒအချိုးအစား။
၁/၈ - ၁/၈	အားနည်းပိန်အရောအနှော။
၁/၈ - ၁/၈	ရောနှောညံ့။ အမြင့်ဆုံးစီးပွားရေး။	ရောနှောညံ့။ လောင်ကျွမ်းမှုမြန်ဆန်ခြင်း၊ အပူချိန်မြင့်မားခြင်း။
၁/၈ - ၁/၈	ပြန်ပိန်ဆေးရည်။
၁/၈ - ၁/၈	အလွန်ပိန်သောအရောအနှော။ မီးနှောင့်ယှက်မှုများ။

စက်နှိုးစနစ် ချို့ယွင်းခြင်း။

ထို့အပြင် လောင်စာဆီ လုံးဝလောင်ကျွမ်းမသွားဘဲ အိတ်ဇောပိုက်မှ ထွက်ပေါ်လာသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော စက်နှိုးခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အမည်ရ၊ စက်နှိုးနောက်ကျရင်ထို့နောက် မလှုပ်မရှားဖြင့် မာဖလာအတွင်းသို့ ဝင်လာပြီး မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်းသည် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ ဤအချက်သည် ရှင်းပြရန် အလွန်လွယ်ကူသည်။ လောင်စာဆီ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် လောင်ကျွမ်းရန်အချိန်မရှိသော်လည်း အ manifold အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားသည့်အခိုက်တွင် မီးပွားတစ်ခုပေါ်လာသောအခါ အခြေအနေတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဒါပေမယ့် မီးက "စောတယ်" ဆိုရင်၊ထို့နောက် air filter ကို "ပစ်" လိမ့်မည်။

မီးနှိုးနောက်ကျခြင်းသည် မာဖလာအတွင်း ပေါက်ခြင်းသာမကဘဲ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်၏ လောင်ကျွမ်းမှုကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် စက်နှိုးချိန်ညှိမှုဖြင့် အလွန်တင်းကျပ်ခြင်း မပြုပါနှင့်။

မီးပွားပလပ်များကို စစ်ဆေးခြင်း။

ထို့အပြင် မီးပွားအားနည်းခြင်းသည် လောင်စာဆီ၏ မပြည့်စုံသောလောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ တစ်ဖန်၊ ဤအရာသည် ဖြစ်ရပ်မှန်များထဲမှ တစ်ခု၏ အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။

• အဆက်အသွယ်မကောင်းပါ။ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများပေါ်တွင်။ လိုအပ်ပါက ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ "ဒြပ်ထု" သို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု မရှိခြင်းကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်သည်။
• ဖြန့်ဖြူးသူ၏အလုပ်၌ပျက်ပြား. သူ့အလုပ်ကိုလည်း စစ်ဆေးဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်။
• တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျက်သွားသည် မီးပွားပလပ်. အနည်းဆုံး တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ၎င်း၏ အရင်းအမြစ်များ ကုန်သွားပါက၊ ၎င်းသည် ထုတ်ပေးသော မီးပွား၏ စွမ်းအားကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် လောင်စာအားလုံး လောင်ကျွမ်းမသွားပါ။ လိုအပ်ပါက မီးပွားပလပ်များကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ။

မှန်ကန်သော တောက်ပမှုအဆင့်ဖြင့် ဖယောင်းတိုင်များကို အသုံးပြုပါ။ ၎င်းသည် လောင်စာအားလုံးကို လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် လိုအပ်သော လုံလောက်သော မီးပွားပါဝါကို ပေးစွမ်းမည်ဖြစ်သည်။

အပူကွာဟချက် မမှန်ပါ။

အပူကွာဟချက် - ဤသည်မှာ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသွားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို အပူပေးသောအခါ ထုထည်တိုးလာသည့် အကွာအဝေးဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် valve lifters နှင့် camshaft lobes များအကြားဖြစ်သည်။ မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော အပူကွာဟမှုသည် အသံတိတ်စက်ကို ပစ်လွှတ်ခြင်းဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အပူကွာဟချက် တိုးလာခြင်း၏ သွယ်ဝိုက်သော သက်သေမှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်နေချိန်အတွင်း ဆူညံသံများ တိုးလာခြင်းနှင့် ၎င်း၏ ပါဝါ ကျဆင်းခြင်း တို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ကွာဟချက် လျော့သွားပါက၊ ဓာတ်ငွေ့များသည် အိတ်ဇောပိုက်ထဲသို့ ပစ်လွှတ်ခြင်းသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လုံးဝပိတ်မထားသော valve သည် ဓာတ်ဆီများကို manifold အတွင်းသို့ ဖြတ်သန်းစေပြီး၊ ၎င်းမှ အိတ်ဇောစနစ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းအဆို့ရှင်များ၏ အပူကင်းရှင်းမှုကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤပြဿနာကိုဖယ်ရှားရန်အတွက်အဆို့ရှင်များကိုချိန်ညှိရန်လုံလောက်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အေးသောအင်ဂျင်တွင် အမြဲလုပ်ဆောင်သည်။

အချိန်ကိုက်ခြင်း။

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏လည်ပတ်မှု ပျက်ယွင်းမှုသည် ယေဘူယျအားဖြင့် မီးလောင်ကျွမ်းမှုပြဿနာများနှင့် ဆင်တူသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီမလောင်ကျွမ်းသေးသည့်အချိန်တွင် အိတ်ဇောပိုက်ပွင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် အိတ်ဇောစနစ်ထဲသို့ ဝင်လာပြီး မာဖလာအတွင်းရှိ ရင်းနှီးပြီးသား ပေါ်လာသည်။

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးယန္တရား

Timing system တွင် ချွတ်ယွင်းမှုများအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိပါသည်။

• အချိန်ကိုက် ခါးပတ် ဝတ်ပါ။. ဤပြိုကွဲခြင်း၏ လက္ခဏာမှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အရှိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် ထပ်လောင်းသတ္တုပေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် ခါးပတ်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက တင်းကျပ်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။ ၎င်းကို ပြုလုပ်နည်းကို သက်ဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများတွင် ဖတ်နိုင်ပါသည်။
• သွားတိုက်ထားသော ပူလီဝတ်. ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
• Partial valve ချို့ယွင်းခြင်း။. အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် အရည်အသွေးနိမ့် ဓာတ်ဆီဖြင့် ကားကို ဆီဖြည့်သည့်အခါတွင် အိုးမဲများ ဖုံးလွှမ်းသွားကာ ယန္တရား၏လည်ပတ်မှုကို ယိုယွင်းသွားစေပါသည်။ valve springs များ တွဲလောင်းကျခြင်းကြောင့် internal combustion engine သည် အပူလွန်ကဲသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် valves များကို စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သေးငယ်သော ကြမ်းတမ်းမှု သို့မဟုတ် ကွေးညွှတ်မှုများကို တွေ့ရှိပါက၊ ယင်းကိစ္စတွင် ၎င်းတို့ကို ကြိတ်ခွဲခြင်းသည် မဖြစ်မနေ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ခြစ်ရာများ သိသာထင်ရှားပါက ၎င်းတို့ကို ပွတ်တိုက်ရန် သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်များ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အချိန်ကိုက်မှု မှားယွင်းခြင်းကြောင့်၊ မာဖလာအတွင်းမှ ပေါက်ထွက်သံများကို ကြားရသည်။ အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင် ပူလာသောအခါ. အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် "အေး" လျှင်၎င်းတို့သည်မဖြစ်ပါ။ ဤသည်မှာ အချိန်အခါ၏ အပြစ်ရှိကြောင်း သွယ်ဝိုက်သော သက်သေတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ သို့သော် တိကျသောရှင်းလင်းချက်တစ်ခုအတွက် နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေမှုများ လိုအပ်ပါသည်။

ထိုးသွင်းထားသောကားများနှင့် ပြဿနာများ

စာရင်းဇယားများအရ၊ မာဖလာအတွင်း ရိုက်ချက်ပြဿနာသည် ကာဘူရီတာ ကားပိုင်ရှင်များ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ သို့သော် ဆေးထိုးကားဖြင့်လည်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် လက်ခုပ်တီးရတဲ့ အကြောင်းရင်းက မတူပါဘူး။

ထိုသို့သောစက်များတွင် ECU သည် အာရုံခံကိရိယာများစွာမှ အချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်စုံတစ်ဦးသည် မှားယွင်းသောအချက်အလက်များကို ပေးဆောင်ပါက၊ ၎င်းသည် မှားယွင်းသော မော်တာထိန်းချုပ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေဝင်လေထွက်အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပါက၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီအရောအနှောကို မှားယွင်းစွာဖွဲ့စည်းခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။ crankshaft position sensor ကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ သွားတစ်ချောင်းကို ပြုစုစောင့်ရှောက်ခြင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ ပေးမည်ဆိုပါက၊ ၎င်းသည် စနစ်၏ လည်ပတ်မှု မှားယွင်းခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၊ Hall အာရုံခံကိရိယာနှင့် အခြားဒြပ်စင်များသည် “ပျက်ကွက်” နိုင်သည်။

ပထမဆုံးလုပ်သင့်တဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ပါ။ ကွန်ပြူတာ ရောဂါရှာဖွေခြင်းများ လုပ်ဆောင်ပါ။ သင်၏ကား။ ၎င်းသည် မည်သည့်အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ICE ဒြပ်စင်တွင် ပြဿနာရှိကြောင်း ပြသမည်ဖြစ်သည်။ အသံတိတ်စက်ကို ပစ်သောအခါ၊ ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို အသုံးပြု၍ injector ကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

အပိုဆောင်းအကြောင်းပြချက်

အိတ်ဇောပိုက် ပြတ်ထွက်ရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့တွင်-

• လက်ခုပ်တီးတယ်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတွင် အကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည် - စားသုံးမှုအချိ်န်၏ တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်းအပြင် ပိတ်ဆို့နေသော အလုပ်မလုပ်သည့်စနစ်။
• ဓာတ်ဆီ အရည်အသွေးညံ့တယ်။ သို့မဟုတ် အောက်စီဂျင်နည်းသော ဓာတ်ဆီ။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ဆီဖြည့်ပြီး သင့်ကားထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော လောင်စာဆီသုံးပါ။
• မီးပွားပလပ်ကြိုးများကို လဲလှယ်ထားသည်။. ဖယောင်းတိုင်များကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် စစ်ဆေးသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဝါယာများကို ရောထွေးပါက၊ ၎င်းသည် ပေါက်ကြားခြင်း၏ အကြောင်းရင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကားသည်မစတင်ဘဲ muffler သို့ "ပစ်" နိုင်သည်။
• သင့်ကားရှိလျှင် စီးပွားရေးသမား - သူ့အလုပ်တွေကို စစ်ဆေးပါ။ မကြာခဏဤ node ၏ပြိုကွဲမှုသည် "ရိုက်ချက်များ" ၏အကြောင်းရင်းလည်းဖြစ်သည်။
• အလုပ်မှာ ပြိုကွဲမှုတွေ လေ damper. ဤအရာကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ချိန်ညှိပါ။
• အသံတိတ်စက်ကို ပစ်တဲ့ အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခု ဓာတ်ငွေ့ထုတ်တဲ့အခါမာဖလာ၏ အိတ်ဇောပိုက်သည် တည်ရှိနေသည်၊"ဘောင်းဘီ") Exhaust Manifold တွင် ကောင်းမွန်စွာ bolt မရှိပါ။ ချိတ်ဆက်မှု၏တင်းကျပ်မှုကိုစစ်ဆေးပါ၊ လိုအပ်ပါကတံဆိပ်ခတ်ပါ။
• Pops များဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ လောင်စာထိုးကိရိယာများ ("စီးဆင်းမှု")။ ၎င်းတို့သည် လုံးဝလောင်ကျွမ်းရန် အချိန်မရှိသော လောင်စာများ အလွန်အကျွံ ထောက်ပံ့ပေးသောကြောင့် "ရိုက်ချက်" ၏အသွင်အပြင်ကို ဦးတည်စေသည်။ စစ်ဆေးရန်လွယ်ကူသောနည်းလမ်းတစ်ခုရှိသည်။ မြင့်မားသောအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့် စတင်ရန် ကြိုးစားရန် လိုအပ်သည် (ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းအား နှိမ့်ချထားသော) (သုတ်သင်ရှင်းလင်းခြင်းမုဒ်) ဟုခေါ်သည်။ ဤအချိန်တွင် ပေါ်လာပါက၊ အနည်းဆုံး နော်ဇယ်တစ်ခု ယိုစိမ့်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
• ဆေးထိုးစက်များတွင်၊ စက်နှိုးနောက်ကျပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် "ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း" ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ. ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည့် ပြင်ပဆူညံသံများကိုလည်း တုံ့ပြန်နိုင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးရပါမည်။
• လျှင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်သောအခါ အသံတိတ်စက်သို့ ပစ်သည်။ထို့ကြောင့် ယင်းအတွက် အဖြစ်များဆုံး အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ အိတ်ဇောပိုက်များ ၏ "လောင်ကျွမ်းခြင်း" ဖြစ်သည်။ ဂီယာဖြင့် တောင်ပေါ်မှ ဆင်းသောအခါ ပေါ့ပ်များ ပေါ်လာနိုင်သည်။ သူတို့ကို စစ်ဆေးပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
• သင့်ကားသည် အဆက်အသွယ်စက်နှိုးသည့်စနစ်ကို အသုံးပြုပါက၊ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်း၏အဆက်အသွယ်များပေါ်တွင်ကွာဟ. အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း မီးလောင်ကျွမ်းမှုပြဿနာများသည် ဓာတ်ဆီအားလုံး မလောင်ကျွမ်းရသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။
• ဓာတ်ငွေ့အိတ်ဇောစနစ် ယိုစိမ့်ခြင်း။. ဤကိစ္စတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်သောအခါတွင် ပေါ်လာသော တစ်ခုတည်းသော ပေါ်လာသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ပိုက်များ၏လမ်းဆုံများတွင် gaskets (ဓာတ်ကူပစ္စည်း၊ သံပြန်ကြားစက်၊ မာဖလာ) ကိုစစ်ဆေးပါ။

ထို့အပြင်၊ ပစ်ခတ်မှုဖြစ်ပွားပြီး ဆွဲငင်အား ဆိုးရွားလာသောအခါ၊ စနစ်အတွင်းရှိ လောင်စာဆီဖိအားအပြင် ဖိသိပ်မှု (ဆလင်ဒါများ၏ ယိုစိမ့်မှုတင်းကျပ်မှု) ကို စစ်ဆေးပြီး ignition coil ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

muffler condensate

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း အသံတိတ်စက်မှ ပစ်ခတ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို စတင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ယိုစိမ့်စမ်းသပ်မှု အိတ်ဇောစနစ်များ။ ၎င်း၏တစ်ဦးချင်းစီဒြပ်စင်များကြားရှိ bolted ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် gasket များကိုစစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ပါ။ ၎င်းသည် သင့်အား အချိန်နှင့်ငွေကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ ပေါ့ပ်များကို ဖြန့်ဝေပါက အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်တဲ့အခါ သို့မဟုတ် ဂီယာဖြင့် တောင်ပေါ်သို့ ဆင်းသောအခါ (အင်ဂျင်ကို ဘရိတ်အုပ်မိသောအခါ)။

ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုတွင် အပြုသဘောဆောင်သောရလဒ်များ မပေးပါက၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော carburetor၊ valves နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အသံတိတ်စက်ကို မီးလောင်လျှင် ဤစစ်ဆေးမှုသည် အသုံးဝင်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ကို နှိပ်လိုက်တာနဲ့.

LPG ပါတဲ့ ကားတွေကို လက်ခုပ်တီးတယ်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤပြဿနာသည် လောင်စာအဖြစ်ဓာတ်ငွေ့ရည်သုံးသောကားကို မကျော်ဖြတ်နိုင်ပါ။ စာရင်းဇယားတွေအရ၊ လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားတဲ့ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တွေနဲ့ တတိယမျိုးဆက် HBO ရှိတဲ့ ကားပိုင်ရှင်တွေက မကြာခဏဆိုသလို ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိပါတယ်။

ဓာတ်ငွေ့ပေါ်မှ ထွက်ပေါ်လာသော ဓာတ်ငွေ့များကို ပိုက်လိုင်းအတွင်းနှင့် အိတ်ဇောစနစ်တွင် နှစ်မျိုးလုံး ဖြန့်ဝေနိုင်သည်။ ယင်းအတွက် အဓိက အကြောင်းရင်း နှစ်ခုရှိသည်။

• တည်ငြိမ်ပြီး လုံလောက်သော ဓာတ်ငွေ့ ထောက်ပံ့မှု မရှိပါ။. ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့လျှော့ချကိရိယာ၏ မှားယွင်းစွာ သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လေစစ်စစ်များ၏ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဆေးထိုးကားများတွင် ထုထည်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ (MAF) သည် တရားခံဖြစ်နိုင်သည်။ သူ၏အလုပ်တွင် "ချို့ယွင်းချက်များ" သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ထွက်ပေါ်လာသည့်ရလဒ်အနေဖြင့် ကုန်ခမ်းသွားသော သို့မဟုတ် ကြွယ်ဝသောဓာတ်ငွေ့အရောအနှောကို ကျွန်ုပ်တို့ရရှိခြင်းဖြစ်သည်။
• စက်နှိုးထောင့် မမှန်ပါ။. ဤအခြေအနေတွင်၊ အထက်ဖော်ပြပါအခြေအနေနှင့်ဆင်တူသည်။ မီးနှိုးချိန်နောက်ကျပါက၊ စောလျင်စွာထွက်ပါက၊ မာဖလာ (သို့) Filter (သို့) မီးခိုးက “slam” သည်။

သင်၏ HBO နှင့် ၎င်း၏ဆက်တင်များကို စောင့်ကြည့်ပါ။ ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်ခြင်းကို လျစ်လျူမရှုပါနှင့်။ မဟုတ်ပါက သင်သည် ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုများသာမက ကား၏ပါဝါယူနစ်၏ အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းခြင်းကိုလည်း ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။

ကောက်ချက်

အိတ်ဇောပိုက်မှ ပေါ်လာသော လက္ခဏာများ ပြစ်တင်ဝေဖန်ခြင်း။ဒါပေမယ့် အတော်လေး မနှစ်မြို့ဖွယ် "ဝေဒနာ" ပါ။ ပြင်ပလက္ခဏာများအပြင် ကားအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှင့် အိတ်ဇောစနစ် ယိုယွင်းလာကာ လောင်စာဆီ အလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုကြောင့် ကားပိုင်ရှင်အတွက် မလိုအပ်ဘဲ ငွေဖြုန်းတီးမှုဖြစ်စေသည်။ ပြဿနာကို အချိန်အကြာကြီး လျစ်လျူရှုထားလျှင် အဆို့ရှင်၊ အိတ်ဇောပိုက်၊ အသံပြန်ကြားစက် သို့မဟုတ် မာဖလာ မီးလောင်သွားနိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အဲဒီလို ပျက်ပြားသွားတယ်။ စက်ကိုသုံးနိုင်သည်။သို့သော် တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးပြုပြင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ သင်ကိုယ်တိုင် မလုပ်နိုင် သို့မဟုတ် မလုပ်ချင်ပါက၊ အကူအညီအတွက် ဝန်ဆောင်မှုဌာနကို ဆက်သွယ်ပါ။