ပြက္ခဒိန်စာမျက်နှာ- ဇန်နဝါရီ ၂၁-၂၇။

ဤအပတ်တွင်ကျရောက်မည့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသမိုင်း၏ အဖြစ်အပျက်များကို ခြုံငုံသုံးသပ်ရန် သင့်အား ကျွန်ုပ်တို့ ဖိတ်ကြားအပ်ပါသည်။

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel ကုမ္ပဏီကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။

Daimler ကားအကြောင်း ကမ္ဘာမသိခင်မှာ Adam Opel က Rüsselsheim မှာ ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ခဲ့ပါတယ်။ လွန်ခဲ့သော 156 နှစ်၊ သို့မဟုတ် 21 ဇန်နဝါရီ 1862 ရက်။

Opel သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးမဟုတ်ခဲ့ပါ။ သူသည် အပ်ချုပ်စက်များဖြင့် စတင်ခဲ့ပြီး 1886 ခုနှစ်တွင် ရှေ့ဘီးကြီးဖြင့် ပထမဆုံးစက်ဘီးကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ဇန်နဝါရီ 22.01.1971 ရက် 125 ခုနှစ် | Monte Carlo Rally တွင် Polish Fiat XNUMXp ကို ပထမဆုံး စတင်သည်။

Fabryka Samochodow Osobowych သည် ပြိုင်ကားဆန်သော အသွင်အပြင်ဖြင့် ကားများကို ဘယ်သောအခါမှ မထုတ်လုပ်ဖူးသော်လည်း မော်တော်ကားအားကစားတွင် ပါဝင်ခြင်းမှ ရှောင်ဖယ်မသွားပါ။ နိုင်ငံခြားငွေ လဲလှယ်ရေး စျေးကွက်တွင် ကားများ ရောင်းချရန် လိုအပ်ကြောင်း လူသိများသည်။ Fiat 125p ကို စတင်ထုတ်လုပ်ချိန်တွင် FSO Motorsport Center ကို တည်ထောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့သည်။

ကျော်ကြားသော Monte Carlo Rally တွင် 125 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 22 ရက်နေ့တွင် ချီတက်ပွဲ သတ်မှတ်ချက်တွင် ပိုလန် Fiat 1971p ကို စတင်ခဲ့သည်။ ပြိုင်ပွဲအတွက် အသင်းသား လေးဦး ပြင်ဆင်ထားပြီး တစ်ဦးတစ်ယောက်မှ မပြီးဆုံးသေးပါ။ Robert Mucha နှင့်အတူ Lekh Yavorovich နှင့်အတူ 1600 cm3 အထိ အတန်းတွင် ပထမနေရာကို ရရှိသောအခါ နောက်နှစ်တွင် ပိုမိုအောင်မြင်ခဲ့သည်။

ဇန်နဝါရီ ၂၃ ရက် ၁၉၆၀ ခုနှစ် | Monte Carlo Rally တွင် Siren

Syrena သည် Motorsport တွင် လိုအပ်သော ဒိုင်းနမစ်များ သို့မဟုတ် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့နှင့် ဆက်စပ်နိုင်သည့် နောက်ဆုံးပိုလန်လုပ်ကား ဖြစ်နိုင်သည်။ ယင်းကြောင့် FSO သည် ခက်ခဲသော Monte Carlo ဆောင်းရာသီတွင် ၎င်းတို့၏ကားကို စမ်းသပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Syrena ကို ပိုလန်ပြင်ပတွင် ကမ်းလှမ်းခြင်းမရှိသော်လည်း ချွတ်ယွင်းချက်များစွာရှိသည့် ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို မြှင့်တင်ရန် နိုင်ငံခြားစုဝေးပွဲများတွင် ပါဝင်ခြင်းသည် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆန္ဒဖော်ထုတ်မှုကို ၁၉၆၀ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ ၁၉ ရက်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ဇန်နဝါရီ ၂၃ ရက်တွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ Syrena 19 မှ အဖွဲ့သား နှစ်ဦးသည် ပြိုင်ပွဲအတွက် ပြင်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့မှာ Marek Varisella နှင့် Marian Repeta တို့ဖြစ်ပြီး Marian Zaton နှင့် Stanislav Wiežba တို့ဖြစ်သည်။ ပထမအသင်းသည် အဆင့် 1960 ဖြင့် ပြီးဆုံးခဲ့ပြီး ဒုတိယအသင်းက အဆုံးစည်းသို့ မရောက်နိုင်ခဲ့ပေ။

Sirena သည် 1962 နှင့် 1964 တွင် Monte Carlo Rally တွင်ပါဝင်ခဲ့သည်။ မအောင်မြင်တာတော့ မဟုတ်ဘူး။

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | ပထမဆုံး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အတွက် မူပိုင်ခွင့်

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏စိတ်ကူးသည်များစွာသောမျှော်လင့်ထားသည်ထက်အသက်ကြီးသည်။ ၎င်းကို ပြင်သစ်အင်ဂျင်နီယာ Philippe Le Bon မှ 1860 ရာစုတွင် တီထွင်ခဲ့သော်လည်း Etienne Lenoir သည် 21 တွင် ပထမဆုံးအလုပ်လုပ်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကို တီထွင်ခဲ့သည့် Etienne Lenoir သည် အဆိုပါအကြောင်းအရာကို စိတ်ဝင်စားခြင်းမပြုမီ စိတ်ကူးကို သိရှိရန် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီလတွင်မူ ဤဒီဇိုင်းအတွက် မူပိုင်ခွင့်ထုတ်ပေးခဲ့သည်။

သူ၏အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါတစ်လုံးပါရှိပြီး နှစ်ချက်စတက်စနစ်ဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းကို 1863 ခုနှစ်တွင် Étienne Lenoir မှ တည်ဆောက်ခဲ့သော ဟစ်ပိုကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ခရီးလမ်းကြောင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကြီးမားသော မောင်းနှင်ဘီးနှင့် ရှေ့ဘီးငယ်ပါရှိသည့် အဖွင့်လှည်းငယ်ဖြစ်သည်။ ကားကို လမ်းပေါ်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်- ပါရီမှ မြို့တော် Joinville-le-Pont ၏ ခေတ်မီသော ဆင်ခြေဖုံးအထိ အကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ သူ့ကို ဒီဇိုင်နာတစ်ဦးမှ ထိန်းချုပ်ထားပြီး 9 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို 3 နာရီအတွင်း ဖုံးအုပ်ထားသည်။

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | ဝါဆောထုတ်လုပ်မှုအတွက် ပိုလန်-ဆိုဗီယက် သဘောတူညီချက်

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီး မော်တော်ကားစက်ရုံတည်ဆောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချသောအခါတွင် နိုင်ငံခြားအကူအညီများ လုံခြုံစေခဲ့သည်။ ကနဦးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စစ်မဖြစ်မီသမိုင်းကြောင်းရှိသည့် Fiat သို့ ညွှန်ကြားခဲ့သည်။

1948 ခုနှစ်တွင် အီတလီအစီအစဉ်အရ Warsaw Zheran တွင် စက်ရုံတည်ဆောက်မှု စတင်ခဲ့သည်။ Fiat ကိုစတင်ထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားသော်လည်း 20s နှင့် 25s အလှည့်တွင်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သူသည်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Fiat အစား FSO သည် Pobeda အမည်ဖြင့် GAZ M1950 ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စာချုပ်ကို ၁၉၅၁ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁၉၇၃ တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် စက်ရုံပြင်ဆင်မှုကို ယခုနှစ် နိုဝင်ဘာလအထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် ဝါဆောရှိ ပထမဆုံး FSO သည် စက်ရုံမှ ထွက်ခွာသွားသည်။ ဤအသုံးမပြုတော့သောကားကို ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် တစ်နှစ်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။

ဇန်နဝါရီ ၂၆ ရက်၊ ၁၉၀၆ | မြေအမြန်နှုန်းမှတ်တမ်း

ဤအပတ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 103 နှစ်တိုင်တိုင် ဆက်တိုက်မရှုံးအောင် စံချိန်တင်ထားသည့် ထူးခြားသော မြန်နှုန်းမှတ်တမ်း၏ နှစ်ပတ်လည်နေ့ကို ဂုဏ်ပြုပါသည်။ Daytona ကမ်းခြေတွင် Fred Marriott သည် Stanley Rocket ဖြင့် 205 km/h အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် ၂၀၀၉ ခုနှစ်အထိ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ကို မချိုးဖျက်နိုင်သော အမြန်နှုန်းစံချိန်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Stanley Rocket သည် 1902 မှ 1924 ခုနှစ်အထိ ရေနွေးငွေ့ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို ဘယ်သောအခါမှ မပြောင်းခဲ့ဘဲ ၎င်း၏ ကံကြမ္မာသည် လျင်မြန်စွာ ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။ ယင်းမတိုင်မီက စတန်လေသည် တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ ရာပေါင်းများစွာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 ပွဲဦးထွက်

Carroll Shelby သည် Ford ၏ပထမဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Mustang ကိုတည်ဆောက်ရန်စဥ်းစားသောအခါတွင်၊ Cobra သည်ပြိုင်ကားတွင်ထူးချွန်သောဂန္ထဝင်ပြိုင်ကားတစ်ကားဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ Ford သည် SCCA စက်ဝန်းတွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေရန် Carroll Shelby ၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို အသုံးပြုလိုခဲ့သည်။

၎င်း၏အမည်ကိုခံယူမည့် ပထမဆုံး Mustang ကားကို 1964 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် စတင်ခဲ့ပြီး ပထမဦးစားပေးမှာ 4.7 လီတာ V8 အင်ဂျင်၏ ပါဝါတိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်သည်။ အခြားအရာများအကြားတွင်၊ အသစ်သော intake manifold နှင့် carburetor ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် 274 မှ 310 hp အထိပါဝါတိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါတွေက တစ်ခုတည်းသော အပြောင်းအလဲတွေ မဟုတ်ပါဘူး။

Shelby GT350 သည် မြန်နှုန်းလေးဆင့် Manual ဂီယာကို ရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အား အဖြူရောင်ဆေးသုတ်ကာ အပြာရောင် အလှဆင်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားပြီး နောက်ခုံတန်းလျားကို အတွင်းပိုင်းကို ဖြိုဖျက်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို ၁၉၆၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

Shelby GT350 ကို အစီးရေ 562 စီးဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပြိုင်ပွဲအတွက်သာ ဗားရှင်း (GT350R) ကို ၃၇ စီးဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Mustang ၏အကျော်ကြားဆုံးဗားရှင်းများ၏သမိုင်းကိုစတင်ခဲ့သည်။