Starter အလုပ်မလုပ်ပါ။

အင်ဂျင်အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ တပ်ဆင်ထားသောကားများ လည်ပတ်သည့်အခါတွင် အဖြစ်များသောချို့ယွင်းချက်မှာ စက်နှိုးထားပြီးနောက် အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် နှိုးစက်ချို့ယွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် သော့ဖွင့်သည့်အခါ ကား၏နှိုးစက်သည် တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပါ။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ သော့ကိုလှည့်ပြီးနောက်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ crankshaft ကိုလှည့်မည့်အစား၊ starter သည် လုံးဝတိတ်သွားသည်၊ buzzes သို့မဟုတ် click လိုက်သော်လည်း အင်ဂျင်ကိုမစတင်ပါ။ ထို့နောက်တွင်၊ starter သည် သော့ကိုလှည့်ရန် မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ မတုံ့ပြန်သည့်အခါ၊ starter ၏ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည့် အခြားအကြောင်းရင်းများကို သုံးသပ်ပါမည်။

starter ဘာကြောင့် အလုပ်မလုပ်တာလဲ။

မော်တော်ကား စတားမော်တာသည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤစက်ပစ္စည်းသည် ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဆားကစ်များရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုများ သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်ဇုန်ရှိ ပြဿနာများ နှစ်ခုစလုံးဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည်။ ကားစက်နှိုးသူသည် စက်နှိုးရာတွင် သော့လှည့်ခြင်းအား မတုံ့ပြန်ဘဲ အသံမထုတ်ပါက (အချို့သောပြဿနာများနှင့်အတူ၊ စတင်သူသည် နှိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အသံမြည်ခြင်း) ဖြစ်ပါက စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုသည် အောက်ပါတို့နှင့် စတင်သင့်သည်-

• ဘက်ထရီအားသွင်းမှု (ဘက်ထရီ) ၏ခိုင်မာမှုကိုဆုံးဖြတ်ပါ။
• စက်နှိုးခလုတ်၏ အဆက်အသွယ်အုပ်စုကို ရောဂါရှာဖွေရန်၊
• traction relay ( retractor ) ကိုစစ်ဆေးပါ။
• Bendix ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် starter ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးပါ။

စက်နှိုးခလုတ်၏ အဆက်အသွယ်အုပ်စုကို အလွန်လျင်မြန်စွာ စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ သော့ကိုထည့်ရုံနဲ့ မီးဖွင့်လိုက်ပါ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ညွှန်ကိန်းများ၏ အလင်းရောင်သည် သော့ဖွင့်ပြီးနောက် စက်နှိုးသည့်ယူနစ် လည်ပတ်နေပြီဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ညွှန်ပြလိမ့်မည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်နှိုးခလုတ်ရှိ ချို့ယွင်းချက်သည် သော့ဖွင့်ပြီးနောက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ ညွှန်ပြထားသော ညွှန်ကိန်းများ ထွက်သွားမှသာ ပြုပြင်သင့်သည်။

ဘက်ထရီကို သံသယရှိပါက အတိုင်းအတာ သို့မဟုတ် ရှေ့မီးများကို ဖွင့်ရန် လုံလောက်လိမ့်မည်၊ ထို့နောက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ မီးသီးများ၏ တောက်ပမှုကို အကဲဖြတ်ပါ။ ညွှန်ပြထားသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သုံးစွဲသူများသည် အလွန်မှိန်ဖျော့လောင်ပါက သို့မဟုတ် လုံးဝမလောင်ကျွမ်းပါက၊ နက်နဲသောဘက်ထရီအား ထုတ်လွှတ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။ ဘက္ထရီ တာမီနယ်များနှင့် ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ကို မြေစိုက်စစ်ဆေးသင့်သည်။ မြေပြင်ပေါ်ရှိ တာမီနယ်များ သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးများပေါ်တွင် အဆက်အသွယ်မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေခြင်းသည် ပြင်းထန်သော လျှပ်စီးကြောင်းယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် အင်ဂျင်စတင်ရန် ဘထ္ထရီမှ လုံလောက်သော ပါဝါရှိမည်မဟုတ်ပါ။

ဘက်ထရီမှ ထွက်လာပြီး ကားကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်သည့် "အနုတ်လက္ခဏာ" ကေဘယ်ကို အထူးသတိထားသင့်သည်။ အဖြစ်များသော ပြဿနာမှာ မြေပြင်နှင့် ထိတွေ့မှုသည် အချိန်တိုင်း ပျောက်ကွယ်သွားမည်မဟုတ်သော်လည်း အချို့သော ကြိမ်နှုန်းဖြင့် ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်၊ ခန္ဓာကိုယ်နှင့်တွယ်ကပ်သည့်နေရာ၌ ဒြပ်ထုကို ဖြတ်တောက်ရန် အကြံပြုထားပြီး အဆက်အသွယ်ကို ကောင်းမွန်စွာဆေးကြောပြီးနောက် အင်ဂျင်ကိုပြန်လည်စတင်ရန်ကြိုးစားပါ။

ကားဘက်ထရီကို သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် စစ်ဆေးရန်၊ ဘက်ထရီအထွက်ဗို့အားကို မီလီမီတာဖြင့် တိုင်းတာပြီးနောက် negative terminal ကို ဖယ်ရှားရန်လိုအပ်ပါသည်။ 9V အောက်တန်ဖိုးသည် ဘက်ထရီအားနည်းနေပြီး အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြလိမ့်မည်။

အင်ဂျင်စတင်ရန်ကြိုးစားသောအခါတွင် ထူးခြားချက်ကလစ်နှိပ်ခြင်းများသည် အလင်းအမှောင် သိသိသာသာကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ မီးများ လုံးဝကွယ်ပျောက်သွားခြင်းနှင့်အတူ အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်ကြိုးစားသည့်အခါတွင် ဆိုလီနွိုက်ထပ်ဆင့်တန်းကို နှိပ်နေကြောင်း ဖော်ပြသည်။ သတ်မှတ်ထားသော relay သည် ဘက်ထရီ အားကုန်သွားသည့်အခါ နှင့် retractor သို့မဟုတ် starter ၏ ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် နှစ်ခုလုံးကို နှိပ်နိုင်သည်။

နှိုးစက်ဖွင့်ခြင်းအား တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိသည့် အခြားအကြောင်းရင်းများ

အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ကား၏ခိုးမှုဆန့်ကျင်ရေးစနစ်များ (ကားအချက်ပေးသံ၊ ထိန်းညှိပေးသည့်စနစ်) တွင် ချွတ်ယွင်းမှုများရှိသည်။ ထိုသို့သောစနစ်များသည် ဖြုတ်တပ်ပြီးနောက် starter သို့ လျှပ်စစ်စီးကြောင်း ထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရောဂါရှာဖွေမှုများသည် ဘက်ထရီ၊ ပါဝါအဆက်အသွယ်များနှင့် အင်ဂျင်ကို စတင်သည့်နေရာမှ စတင်ရာတွင် ပါဝင်သော အခြားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏ အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပြသသည်။ တိကျသောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုအတွက်၊ ၎င်းသည် အခြားစနစ်များကိုကျော်ဖြတ်ကာ ဘက်ထရီမှ starter သို့ တိုက်ရိုက်ပါဝါပေးရန်လိုအပ်သည်။ စတားအလုပ်လုပ်ပါက၊ ကား၏ခိုးယူမှုစနစ် သို့မဟုတ် immobilizer ပျက်သွားနိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။

နောက်ထပ်စစ်ဆေးရမည့်အရာမှာ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်အားပြန်တမ်းဖြစ်သည်။ ပြိုကွဲသွားသည့်အခါ၊ စတင်သူသည်-

• သော့ကို "စတင်" အနေအထားသို့ လှည့်ပြီးနောက် လုံးဝ အသံမထွက်ပါနှင့်။
• ညည်းတွားလျက်၊ အင်ဂျင်ကို မစပါနှင့်။
• crankshaft ကို မရွှေ့ဘဲ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် တစ်ကြိမ်၊

Bendix နှင့် retractor

အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများသည် retractor relay တွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိသည် သို့မဟုတ် bendix သည် flywheel နှင့် မသက်ဆိုင်ကြောင်း ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ Bendix ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ပိုမိုထူးခြားသောလက္ခဏာမှာ starter creaks နှင့် engine ကိုမစတင်ကြောင်းသတိပြုပါ။ နှိုးစက်မကောင်းခြင်း၏ အဖြစ်များသော လက္ခဏာမှာ နှိုးစက်မြည်သော်လည်း အင်ဂျင်ကို မစတင်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။

traction relay ကိုစမ်းသပ်ရန်၊ relay power terminal သို့ ဘက်ထရီဗို့အားကို အသုံးပြုပါ။ မော်တာ စတင်လည်ပတ်ပါက၊ retractor starter သည် သိသိသာသာ ချို့ယွင်းနေပါသည်။ မကြာခဏပြိုကွဲခြင်း - အဆက်အသွယ်များမှ နီကယ် လောင်ကျွမ်းမှု။ ၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်၊ နီကယ်များကိုဖယ်ရှားရန် relay ကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ ဖြုတ်တပ်ပြီးနောက်၊ စက်ရုံတွင် မီးမလောင်စေရန် အထူးအကာအကွယ်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် traction relay ၏ ချက်ခြင်း အစားထိုးခြင်းအတွက် အသင့်ဖြစ်နေရန် လိုအပ်ပါသည်။ Peeling သည် ပြောထားသော အလွှာကို ဖယ်ရှားပြီးပြီဟု ဆိုလိုသောကြောင့် retractor pennies များကို မည်သည့်အချိန်တွင် ပြန်လည်လောင်ကျွမ်းရမည်ကို ခန့်မှန်းရခက်ပါသည်။

အခု ပင်စည် Bendix ကို အာရုံစိုက်ကြည့်ရအောင်။ Bendix သည် torque ကို starter မှ flywheel သို့ လွှဲပြောင်းပေးသော ဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Bendix သည် starter rotor နှင့် တူညီသော shaft ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပိုမိုနားလည်ရန်၊ စတင်သူမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုနားလည်ရန်လိုအပ်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်၏ နိယာမမှာ စက်နှိုးသော့ကို “စတင်” အနေအထားသို့ လှည့်ပြီးနောက် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ပြန်တမ်းသို့ လျှပ်စီးကြောင်း ပံ့ပိုးပေးသည်။ retractor သည် bendix (ဂီယာ) မှ flywheel ring ဂီယာ (flywheel ring) နှင့် ထိတွေ့သောကြောင့် starter winding သို့ ဗို့အား ပို့လွှတ်ပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ဂီယာနှစ်ချောင်းကို ပေါင်းစပ်ထားသော ဂီယာနှစ်ခုသည် စတင် torque ကို flywheel သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။

အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီးနောက် ( crankshaft သည် လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်နေသည်)၊ starter လည်ပတ်နေသောအခါ၊ ignition lock ရှိသော့သည် ထွက်သွားသည်၊၊ traction relay သို့ လျှပ်စစ်စီးကြောင်းသည် စီးဆင်းမှု ရပ်သွားပါသည်။ ဗို့အားမရှိခြင်း သည် စတားသည် လှည့်ပတ်မှုရပ်တန့်သွားသောကြောင့် retractor သည် bendix ကို flywheel မှ disengage လုပ်ပေးသည် ။

Bendix ဂီယာ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် flywheel ring gear နှင့် ပုံမှန်ချိတ်ဆက်မှု မရှိခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် အင်ဂျင်တုန်ခါနေချိန်တွင် ပေါက်ကွဲသံကို ကြားနိုင်ပြီး စတားသည် ထိတွေ့မှုနှင့် ညည်းသံမပါဘဲ လွတ်လပ်စွာ လှည့်နိုင်သည်။ flywheel ring gear ၏ သွားများ စုတ်ပြဲသွားသောအခါ အလားတူ အခြေအနေမျိုး ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ပြုပြင်မှုများတွင် bendix ကိုအစားထိုးရန် starter ကိုဖြုတ်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် flywheel အစားထိုးရန်အတွက် ဂီယာကိုဖယ်ရှားခြင်းတို့ပါဝင်သည်။ Bendix ကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရန်၊ traction relay ပေါ်ရှိ ပါဝါအဆက်အသွယ်နှစ်ခုကို ပိတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်စီးကြောင်းသည် relay ကိုကျော်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ starter ၏လည်ပတ်မှုကိုဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ starter သည် လွယ်ကူစွာ လှည့်လာပြီး အသံမြည်သည့်ကိစ္စတွင်၊ flywheel နှင့် Bendix ၏ ထိတွေ့မှုအရည်အသွေးကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

စတင်သည့် ပေါက်များ

မကြာခဏ ပြိုကွဲခြင်းတွင် စတင်ပေါက်များ ချွတ်ယွင်းမှုလည်း ပါဝင်သည်။ စက်၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင် နှိုးစက်များ (starter bearings) များရှိသည်။ starter shaft ကို လှည့်ရန် ဤ bearings များ လိုအပ်ပါသည်။ starter shaft bearings များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် traction relay သည် ကလစ်လိုက်သော်လည်း starter သည် သူ့ဘာသာသူ မပွင့်ဘဲ အင်ဂျင်ကို မယိမ်းနိုင်ပါ။ ဤအမှားသည် ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်-

• starter shaft သည် shaft တစ်လျှောက်မှန်ကန်သောအနေအထားကိုမသိမ်းပိုက်နိုင်ပါ။
• မူလနှင့်အလယ်တန်း အကွေ့အကောက်များ ၏ တိုတောင်းသော circuit လည်း ရှိပါသည်။

အလားတူအခြေအနေမျိုးသည် အကွေ့အကောက်များ မီးလောင်ကာ ပါဝါကြိုးများ အရည်ပျော်ခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကား၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းများတွင် ဝါယာရှော့ဖြစ်ပြီး မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားသည်။ စတင်သူသည် ကလစ်နှိပ်သော်လည်း သူ့ဘာသာသူ မဖွင့်ပါက၊ သော့ကို "စတင်သည်" အနေအထားတွင် အချိန်အကြာကြီး ထိန်းထားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ရှပ်သည် ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်သွားနိုင်သည့် အလားအလာရှိသောကြောင့် တိုတောင်းသော စတင်မှုအနည်းငယ်ကို အကြံပြုထားသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အောင်မြင်စွာစတင်ပြီးနောက်တွင်ပင်၊ စတင်သူသည် ဝက်ဝံများကို အစားထိုးရန်အတွက် ချက်ချင်းနှင့် မဖြစ်မနေပြုပြင်မှု လိုအပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ starter shaft ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် ဝါယာရှော့ဖြစ်ကာ မီးလောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ပြဿနာရှိသော ချုံပုတ်များဖြင့် စတင်သူသည် လုံးဝ "အေး" အလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း "ပူ" ကို လှည့်ပတ်ရန် ငြင်းဆန်ကြောင်းလည်း ကျွန်ုပ်တို့ ထပ်လောင်းပြောသည်။

စတေရှင်သည် အပူမတက်ပါက သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ပူလာပြီးနောက် ကောင်းစွာမလည်ပတ်ပါက၊ လိုအပ်သည်-

• ဘက်ထရီ၊ ဘက်ထရီဂိတ်များနှင့် ပါဝါအဆက်အသွယ်များကို စစ်ဆေးပါ။ ဘက်ထရီသည် အခြေအနေကောင်းမွန်ပြီး ခရီးမထွက်မီ 100% အားသွင်းထားလျှင်၊ ထို့နောက် generator regulator relay၊ generator belt၊ tension roller နှင့် generator ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည်ဘက်ထရီ၏အထွက်နှင့်နောက်ဆက်တွဲအားသွင်းမှုတွင်လှုပ်ရှားမှုကိုဖယ်ရှားပစ်လိမ့်မည်။
• ထို့နောက် စက်နှိုးသည့်စနစ်နှင့် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်တို့ကို အာရုံစိုက်ရန်၊ မီးပွားပလပ်များကို စစ်ဆေးပါ။ ဤစနစ်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အပေါ် တုံ့ပြန်ချက်မရှိခြင်းသည် စတင်သူအား အားသွင်းထားသည့်ဘက်ထရီဖြင့် ကောင်းစွာမလည်ပတ်နိုင်ခြင်းကြောင့် နှိုးစက်ချွတ်ယွင်းမှုကို ညွှန်ပြမည်ဖြစ်သည်။

ကိရိယာသည် အင်ဂျင်ခန်းရှိ အင်ဂျင်နှင့်အတူ အလွန်ပူကြောင်း သတိပြုပါ။ စတားကို အပူပေးခြင်းသည် စက်အတွင်းရှိ အချို့သောဒြပ်စင်များ၏ အပူကို ချဲ့ထွင်စေသည်။ starter ကိုပြုပြင်ပြီး bushings များကိုအစားထိုးပြီးနောက်၊ starter bearings ၏သတ်မှတ်ထားသောချဲ့ထွင်မှုဖြစ်ပေါ်သည်။ မှန်ကန်သော bushing အရွယ်အစားများကို ရွေးချယ်ရာတွင် အမှားအယွင်းတစ်ခုက shaft လော့ခ်ကျခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး starter သည် ပူသောအင်ဂျင်တွင် အလွန်နှေးကွေးစွာ လှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်ခြင်းမဖြစ်နိုင်ပါ။

Starter စုတ်တံများနှင့် အကွေ့အကောက်များ

starter သည် လျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်သောကြောင့်၊ လျှပ်စစ်မော်တာသည် စုတ်တံများမှတဆင့် ဘက်ထရီမှ ပင်မအကွေ့အကောက်သို့ ဗို့အားကို သက်ရောက်ခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ စုတ်တံများကို ဂရပ်ဖိုက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အချိန်တိုအတွင်း ပျက်သွားပါသည်။

အသုံးများသောအစီအစဥ်တစ်ခုမှာ၊ starter brushes ၏အရေးပါသောအဝတ်အစားသို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ solenoid relay သို့လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမပေးဆောင်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ စက်နှိုးသော့ကို လှည့်ပြီးနောက်၊ စတားသည် မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ တုံ့ပြန်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ဟမ်းသံနှင့် starter traction relay ၏ ကလစ်သံများကို မကြားရတော့ပါ။ ပြုပြင်ရန်အတွက်၊ သင်သည် ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်ပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့် စုတ်တံများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီးနောက် စတင်ကိရိယာကို ဖြုတ်ထုတ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ကားစတင်စက်၏ ဒီဇိုင်းတွင် အကွေ့အကောက်များသည်လည်း ဝတ်ဆင်နိုင်သည်။ လက္ခဏာရပ်တစ်ခုသည် အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် မီးလောင်သည့်အနံ့ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်စတင်ခါနီးတွင် ချို့ယွင်းမှုကို ညွှန်ပြမည်ဖြစ်သည်။ စုတ်တံများကဲ့သို့ပင်၊ စတင်ကိရိယာကို ဖြုတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် အကွေ့အကောက်များ၏ အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ပါ။ မီးလောင်ထားသော အကွေ့အကောက်များ မှောင်လာပြီး ၎င်းတို့ပေါ်ရှိ အရောင်တင်ဆီအလွှာ လောင်ကျွမ်းသွားသည်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းရန် ခက်ခဲလာသောအခါတွင် အင်ဂျင်အချိန်အကြာကြီး လည်ပတ်နေပါက ပုံမှန်အားဖြင့် စတင်အကွေ့အကောက်များသည် အပူလွန်ကဲရာမှ လောင်ကျွမ်းသွားတတ်သည်။

နိဂုံးချုပ်အနေနဲ့ပြောရရင် starter ကို 5-10 စက္ကန့်ထက် မပိုစေရပါဘူး၊ 1-3 မိနစ်လောက် အနားယူပြီးရင် အနားယူဖို့ လိုပါတယ်။ ဤစည်းမျဉ်းကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် အတွေ့အကြုံမရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် ဘက်ထရီကို အချိန်အကြာကြီး မစတင်ပါက အင်ဂျင်ကို အချိန်အကြာကြီး မစတင်ပါက အပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်သော နှိုးစက်ကို အမြန်လောင်ကျွမ်းစေသည်ဟူသော အချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ မီးလောင်နေသော starter windings ကိုပြန်ရစ်ခြင်းသည် starter အသစ်ဝယ်ခြင်းထက်များစွာစျေးသက်သာသောကြောင့် starter ကိုမကြာခဏပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ပါသည်။