Smart fortwo - တစ်လုံးလျှင် သုံးကြိမ်အထိ

ပိုမိုကျယ်ဝန်းသောအတွင်းခန်း၊ ပိုမိုကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာများ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုကောင်းလာပြီး manual ဂီယာရွေးချယ်နိုင်ခြေများဖြစ်သည် - ၎င်းတို့သည် ပိုလန်ကားအရောင်းဆိုင်များတွင် မကြာသေးမီရောက်ရှိခဲ့သည့် တတိယမျိုးဆက် smart fortwo ၏ အဓိကအားသာချက်များဖြစ်သည်။

စမတ် - သို့မဟုတ် ထက်မြက်သော၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူပြောသည့်အတိုင်း - 1998 ခုနှစ်တွင် လမ်းများပေါ်တွင် ပေါ်လာသည်။ အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းကားသည် ၎င်း၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုနှင့် ကားပါကင်နေရာရှိ ကွာဟချက်တိုင်းနီးပါးတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်သော စွမ်းရည်ကို သဘောကျသည်။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း Smart သည် ခရီးသည်များအတွက် လုံလောက်သောအကာအကွယ်ပေးထားသည်။ လျှို့ဝှက်ချက်သည် ယာဉ်တိုက်မှုအတွင်း ပုံပျက်သွားခြင်းမရှိသော စူပါမာကျောသော tridion roll cage တွင် တည်ရှိပြီး ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်ကို အခြားယာဉ်၏ ပြိုကျသောဇုန်တွင် ပျံ့နှံ့သွားစေပါသည်။ ကိုယ်ထည်ပြားများကို ပေါ့ပါးပြီး စျေးပေါသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော စမတ်သည် ပြီးပြည့်စုံမှုနှင့် ဝေးကွာသည်။ အလွန်တောင့်တင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် နှေးကွေးသော အော်တိုဂီယာသည် လှည့်စားမှုဖြစ်စေခဲ့သည်။ မော်ဒယ်၏ဒုတိယဗားရှင်း - smart fortwo C 451 တွင် ချို့ယွင်းချက်များကို မဖယ်ရှားပါ။

တတိယအကြိမ် ကံကောင်းခြင်း တတိယမျိုးဆက် စမတ် (C 453) ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် မော်ဒယ်ဟောင်းများ၏ ပြဿနာများကို အဖြေရှာခဲ့ကြသည်။ ပိုမိုကြာရှည်စွာ ခရီးနှင်ခြင်းနှင့် ပျော့ပြောင်းသော ချိန်ညှိမှုများဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဖုအထစ်များကို ထိရောက်စွာ စစ်ထုတ်နိုင်လာပြီး အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည်။ သက်သောင့်သက်သာရှိမှုအရ၊ ၎င်းသည် အပိုင်း A သို့မဟုတ် B ရှိကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ အထင်ရှားဆုံးမှာ လမ်းမျက်နှာပြင်ရှိ တိုတောင်းသော အသွင်ပြောင်းချို့ယွင်းချက်များဖြစ်သည်။ ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် ကွဲအက်နေသောအပိုင်းများတွင် စိတ်သည် သင့်အား 1873 မီလီမီတာသာရှိသော wheelbase ဖြင့် မလွှဲမရှောင်သာသော လမ်းကြောင်းကို ချိန်ညှိရန် တွန်းအားပေးပါသည်။

ရှေ့ဘီးနှင့် နောက်ဘီးများကြား သင်္ကေတအကွာအဝေးကို စတီယာရင်ဘီးမှပေးသော အမိန့်များကို အလိုအလျောက်တုံ့ပြန်မှုဖြင့် ဖော်ပြသည်။ ကားကလည်း အံ့မခန်း သွက်လက်သည်။ ကားအတွင်းထိုင်ရင်း၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် သင်အမှန်တကယ် လှည့်ပတ်သွားသည်ဟု ခံယူချက်တစ်ခုရလာသည်။ ကန့်လန့်ကာများကြား တိုင်းတာသည့် အလှည့်အပြောင်းသည် 6,95 မီတာ (!) ဖြစ်ပြီး ရလဒ်သည် ဘမ်ဘာများဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော အချင်းကို တွက်ချက်ကာ 7,30 မီတာ ရှိသည်။ နောက်ဘက် axle drive သည် သာလွန်မသာလွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ပတ္တာများနှင့် ဒရိုက်ရှပ်တို့မှ လွတ်ကင်းသော ရှေ့ဘီးများသည် ၄၅ ဒီဂရီအထိ လှည့်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ပိုမိုအားထုတ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ အပြင်အဆင်၏တိကျမှုအတွက်၊ အကန့်အသတ်ရှိသောဆက်သွယ်ရေးကျွမ်းကျင်မှုအတွက်အနုတ်။

Dynamic cornering သည် ပြဿနာမရှိပါ။ ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုကို ပေးစွမ်းရန် နောက်ဘီးယက်ကို မျှော်လင့်နေသူတိုင်း စိတ်ပျက်လိမ့်မည်။ ကိုယ်ထည်ဆက်တင်များနှင့် မတူညီသောတာယာအနံများ (165/65 R15 နှင့် 185/60 R15 သို့မဟုတ် 185/50 R16 နှင့် 205/45 R16) သည် အနည်းငယ် အောက်ပိုင်းဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အမြန်နှုန်းထက် ကျော်လွန်ပါက၊ မပြောင်းနိုင်သော ESP သည် ကစားလာပြီး စမတ်ကို အလှည့်သို့ ချောမွေ့စွာ ဆွဲယူသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည် ချောမွေ့ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါသည် သိသိသာသာ အကန့်အသတ်မရှိပါ။

ပါဝါယူနစ်များ၏ အကွာအဝေးကို "ဓာတ်ဆီ" - ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါ ယူနစ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့လည်း စမတ်ကျသော နည်းပညာ အမွှာဖြစ်သည့် Renault Twingo မှ သိရှိပါသည်။ သဘာဝအတိုင်း လီတာအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၇၁ ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ 71 rpm နဲ့ 6000 rpm မှာ 91 Nm နဲ့ 2850 ကီလိုဂရမ်ရှိတဲ့ ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ အရှိန် 808 မှ 0 km/h သည် 100 စက္ကန့်ကြာပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် 14,4 km/h ဝန်းကျင်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ 151 လီတာ တာဘိုအင်ဂျင်က စမတ်ကျတဲ့နှုန်းကို တစ်နာရီ 0,9 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်ပေးပါတယ်။ စက္ကူပေါ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 155 ရှိသည်။ 90 rpm တွင် 5500 Nm တွင် 135 rpm တွင် 2500 စက္ကန့်မှ "ရာပေါင်းများစွာ" တွင် ပိုကောင်းသည်။

ရွေးချယ်မှုတစ်ခုနှင့်ရင်ဆိုင်ရပါက 3700 နှင့် 1.0 Turbo အကြား ကွာခြားချက်၏ PLN 0.9 ကို အားနည်းသောဗားရှင်းနှင့် အပိုပစ္စည်းများအတွက် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အခြေခံအင်ဂျင်အား 1200 rpm တွင် ချိန်ညှိထားပြီး မြို့တွင်း၌ ကောင်းစွာပြုမူနိုင်ပြီး တာဘိုချာချာယူနစ်သည် ဓာတ်ငွေ့ကို လိုက်လျောညီထွေစွာ တုံ့ပြန်သည်။ Smart 1.0 သည် မကြာခဏ အနိမ့်အမြင့် လိုအပ်သော်လည်း တည်ဆောက်ထားသော နေရာများတွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် အမြန်လမ်းများတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော ကြည်လင်ပြတ်သားသော အသံ သို့မဟုတ် သင့်ခန္ဓာကိုယ်တစ်ဝိုက်တွင် စီးဆင်းနေသည့် လေသံကို ထိန်းထားရပါမည်။ ကားအတွင်းခန်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသော အသံများ၏ ပြင်းထန်မှုနှင့် အရောင်သည် ယခင်တင်ပြထားသည့် စမတ်ဖုန်းများထက် ပိုမိုသာယာကြောင်း အလေးထားသင့်သည်။

စမတ်၏ပထမမျိုးဆက်နှစ်ဆက်တွင် အလိုအလျောက်ဂီယာအုံတစ်ခုမဖြစ်မနေလိုအပ်ပြီး ယင်းတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသောဒရိုက်များသည် ဂီယာရွေးချယ်မှုနှင့် တစ်ချက်တည်းသောကလစ်လုပ်ဆောင်ချက်အတွက်တာဝန်ရှိသည်။ သီအိုရီအရ အသံကောင်းတယ်။ အလေ့အကျင့်သည် လွန်စွာ ကြည်နူးစရာ ကောင်းလာသည်။ ဂီယာပြောင်းလဲမှုများကြားကာလများသည် တုန်လှုပ်ချောက်ချားစွာရှည်လျားပြီး ကားကို အင်တိုက်အားတိုက်အရှိန်မြှင့်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများသည် ခေါင်းအုံးများမှ ဦးခေါင်းများကို "ဆွဲ" ကာ ဂီယာပြောင်းလဲမှုတစ်ခုစီတိုင်းတွင် ၎င်းတို့ကို တစ်နေရာသို့ ပြန်၍ထုလုပ်ကြသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဤအရာသည် အတိတ်ဖြစ်သည်။ စမတ်အသစ်ကို manual 5-speed ဂီယာဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ 6-speed dual-clutch ဂီယာကို မကြာမီရွေးချယ်မှုများစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။

တတိယမျိုးဆက် စမတ်ကား၏ ကိုယ်ထည်သည် ယခင်မျိုးဆက်များ၏ အချိုးအစားများကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ နှစ်ရောင်စပ်ဆေးသုတ်သည့်အစီအစဥ်ကိုလည်း ထိန်းသိမ်းထားပါသည်- tridion cage သည် ခန္ဓာကိုယ်အရေပြားနှင့် ကွဲပြားသောအရောင်ရှိသည်။ ကားကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်သည့်အခါ အဖြူနှင့် မီးခိုးရောင်အပါအဝင် ကိုယ်ထည်အရောင်သုံးရောင်နှင့် ကိုယ်ထည်အရောင် ရှစ်မျိုး ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ လှပပြီး ခေတ်ဆန်တယ်။

စတော့ခ်ပိုလျှံသော အသွင်အပြင်သည် လမ်းကြောင်းအကျယ်နှင့် 104 မီလီမီတာ ကိုယ်ထည်တိုးချဲ့မှုတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ လိုက်လျောညီထွေရှိသောပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော၊ ဘမ်ဘာများနှင့် ကားပါကင်တိုက်ပွဲများမှ ရှေ့အကာအရံများကို ခံစစ်လက်ရုံးအဖြစ် လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ အခြားယာဉ်များ သို့မဟုတ် ပတ်ဝန်းကျင်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိတွေ့မှုကို ရှောင်ရှားရန် အခွင့်အလမ်းမှာ သိသိသာသာဖြစ်သည် - ကိုယ်ထည်နှင့် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်တိုတို ကွန့်မန့်များသည် အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ထောင့်တွင်ရှိသောဘီးများသည် ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းခန်းကို ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်စေသည်။

2,7 မီတာ ကိုယ်ထည်တွင် ခရီးသည် နှစ်ယောက်အတွက် နေရာလွတ် ရှိပြီး အပိုင်း A သို့မဟုတ် B ၏ ရှေ့တန်းမှ ကားများ၏ ရှေ့တန်းမှ သိနိုင်သော နေရာ ပမာဏနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ကားအတွင်းခန်း အကျယ်၊ လေကာမှန်၏ အနေအထား သို့မဟုတ် ထောင့်သည် ကျွန်ုပ်တို့ ဆိုလိုခြင်း မဟုတ်ပါ။ အလွန်သေးငယ်သော ကားဖြင့် ခရီးသွားကြသည်။ claustrophobia ခံစားနေရသူများသည် နောက်ကြောင်းပြန်မကြည့်သင့်ပါ။ ခေါင်းအုံးနောက်ဘက် ဆယ်စင်တီမီတာ အနည်းငယ်အကွာတွင် ... နောက်ပြတင်းပေါက်။ ပင်စည်သည် 190 လီတာဆံ့သည်။ သေးငယ်သောပစ္စည်းများကို ထိုင်ခုံနောက်ဘက် သို့မဟုတ် ခရီးသည်နှင့် ခရီးဆောင်အိတ်ခန်းများကို ပိုင်းခြားထားသည့် ပိုက်ကွန်များတွင် ထားရှိနိုင်သည်။ လက်တွေ့ဖြေရှင်းချက်သည် ခွဲခြမ်းအဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။ ပတ္တာပြတင်းပေါက်သည် တင်းကျပ်သော ကားပါကင်နေရာများတွင် ပင်စည်သို့ ကောင်းစွာဝင်ရောက်နိုင်သည်။ တစ်ဖန်၊ အောက်ခံဘုတ်သည် ပိုလေးသော ခရီးဆောင်အိတ်များကို တင်ဆောင်ရာတွင် လွယ်ကူစေပြီး ခုံတန်းလျားအဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ညာဘက်ထိုင်ခုံ၏ ခေါက်ခုံနောက်မှီကြောင့် ရှည်လျားသောပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဗားရှင်းအားလုံးတွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အပိုကြေးသည် LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ၊ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ဖြင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု သို့မဟုတ် ဖြတ်ကျော်မှု၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများအတွက် လျော်ကြေးပေးသည့်စနစ်လည်း မလိုအပ်ပါ။

အတွင်းခန်း၏အရောင်အစီအစဥ်သည် စက်ကိရိယာအဆင့်ပေါ်မူတည်ပါသည်။ ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးမှာ လိမ္မော်ရောင်အလှဆင်ခြင်းနှင့် ဒိုင်ခွက်၊ တံခါးများနှင့် ထိုင်ခုံများပေါ်တွင် အပြာရောင်လေယူလေသိမ်းများပါသည့် Proxy တို့ဖြစ်သည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ကျောပိုးအိတ် သို့မဟုတ် အားကစားဖိနပ်များမှ လူသိများသော ကွက်ကွက်ထည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ မူရင်း၊ ထိထိရောက်ရောက်နှင့် ထိထိမိမိ နှစ်သက်သည်။

Самый маленький автомобиль в портфолио Daimler никогда не привлекал покупателей низкой ценой. Наоборот – это был Премиум продукт в мини формате. Состояние дел не изменилось. Интеллектуальный прайс-лист открывается суммой 47 500 злотых. Добавив 4396 злотых за пакет Cool & Audio (автоматический кондиционер и аудиосистема с комплектом громкой связи Bluetooth), 1079 злотых за пакет комфорта (руль и сиденье с регулировкой по высоте, электрические зеркала) или 599 злотых за встроенный тахометр. с часами мы превысим порог в 50 злотых. Обширный каталог опций позволяет персонализировать ваш автомобиль. В дополнение к базовой версии доступны комплектации Passion (гламурный), Prime (элегантный) и Proxy (полностью оборудованный).

မူရင်းဖြေရှင်းချက်များကို မကြောက်သော ချမ်းသာသူများအတွက် Smart သည် ကမ်းလှမ်းမှုတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ သွေးအေးဖြင့် တွက်ချက်သူတိုင်းသည် B-segment ၏ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော ကိုယ်စားလှယ် သို့မဟုတ် subcompact ၏ အခြေခံဗားရှင်းအတွက် 50-60 zlotys သုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။ နေ့စဉ်မြို့ပြအသုံးပြုမှုတွင် - ကျွန်ုပ်တို့သည် အများဆုံးခရီးသည်တစ်ဦးနှင့် ခရီးသွားပြီး DIY စတိုးဆိုင်မှ ပက်ကေ့ခ်ျများကို ပုံမှန်မသယ်သွားပါက၊ စမတ်သည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ကျယ်ဝန်းပြီး ကောင်းမွန်သော အတွင်းခန်းပါရှိသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်သည် နောက်ဆုံးတွင် အဖုအထစ်များ စတင်လာသည်။ ပါကင်ထိုးခြင်းသည် စမတ်ကားများ၏ အဓိကစည်းကမ်းဖြစ်သည် - အကောင်းဆုံးကားပါကင်အကူပါသော ကားများပင် ဤအမျိုးအစားတွင် ၎င်းကို မယှဉ်နိုင်ပါ။