Skoda Karoq Style 2.0 TDI - အဲဒါက ဘာထူးခြားလဲ။

Skoda ၏ SUV ထိုးစစ်သည် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေပါသည်။ Kodiaq ကို ပိုသိလာတယ်၊ သူ့ညီလေး Karoq က အခုမှ စနေပြီ။ သူ့ဖောက်သည်တွေကို ဘယ်လိုဆွဲဆောင်ချင်လဲ။ Krakow အနီးတဝိုက် ကားမောင်းရင်း ဒါကို စမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။

Skoda သည် SUV ကားများကို လျစ်လျူရှုခဲ့သည်မှာ ကြာပါပြီ။ ဟုတ်တယ်၊ သူ Yeti ကမ်းလှမ်းချက်မှာ ပါဝင်နေပေမယ့် သူ့ရဲ့ကျော်ကြားမှုက ကျဆင်းသွားခဲ့တယ် - ပြိုင်ဘက်တွေက ပိုသစ်ပြီး ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ကားတွေကို ကမ်းလှမ်းတယ်။ ထို့ကြောင့် တဖြည်းဖြည်း မော်ဒယ်သည် “ထွက်” လာပြီး Skoda သည် စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် တစ်ခုတည်းသော SUV ကို လုံးဝ ဖယ်ရှားခဲ့သည်။

သို့သော် ဤအခြေအနေသည် ကြာရှည်စွာ မတည်မြဲနိုင်ပေ၊ အကြောင်းမှာ၊ ဤအရာသည် B နှင့် C အတန်းများနောက်တွင် အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး၊ Skoda သည် ဤအတန်းများသို့ မပြန်မီ အချိန်အနည်းငယ်သာရှိသေးသောကြောင့်၊ . ဒေသများ သို့သော် ချက်နိုင်ငံသည် ဤမျှကြီးမားသော တိုက်ခိုက်မှုကို မည်သူမျှ မမျှော်လင့်ထားပေ။ ပထမ Kodiaq၊ အနည်းငယ်အကြာတွင် Karoq၊ ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်တတိယ၊ သေးငယ်သောမော်ဒယ်အကြောင်းပြောနေပါသည်။

သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤနည်းဖြင့် အနာဂတ်ကို မျှော်မကြည့်သေးပါ။ ငါတို့က သော့တွေချည်းပဲ။ Karoka - ပြီးတော့ သူဘယ်လို ပေါ်လွင်ချင်လဲဆိုတာကို ကျွန်တော်တို့ ဝမ်းသာပါတယ်။

ဆွဲဆောင်မှုနည်းပေမယ့် စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။

Skoda SUVs များ၏အမည်များသည် အလွန်ဆင်တူပါသည်။ သူတို့က အက္ခရာ K ဖြင့်စပြီး Q. ဖြင့်အဆုံးသတ်သည့် Czech အမှတ်တံဆိပ်သည် Alaska ရှိ Kodiak ကျွန်းသူမြို့သားများကို ချစ်ကြိုက်ခဲ့ပြီး နောက်မော်ဒယ်များကို သူတို့မည်သို့ခေါ်မည်ကို တမင်တကာ မေးသည်။ Kodiaq နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည် - ဤသည်မှာမြို့သူမြို့သားများသူတို့ကျွန်းပေါ်ရှိဝက်ဝံများကိုခေါ်သည်။ တိရစ္ဆာန်အမည်များအားလုံး Q ဖြင့် အဆုံးသတ်ပါသည်။

Karok သည် အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ K နဲ့ Q က နေမယ်ဆိုတာ သိထားပြီးသားဆိုတော့ ကျွန်းသားတွေ ဘာတွေဖြစ်လာတာလဲ။ Karok. ၎င်းသည် "စက်" နှင့် "မြှား" အတွက် Inuit စကားလုံးများ ရောနှောထားသည်။

Karoq ၏ ရှေ့မီးများသည် Octavia ကဲ့သို့ပင် ကွဲသွားသော်လည်း လုံးလုံးလျားလျား ထိုးဖောက်ခြင်းမရှိသော နည်းလမ်းဖြင့် ကွဲသွားပါသည်။ ကြည့်ကောင်းသေးတယ်။ ကား၏ကိုယ်ထည်သည် ကျစ်လျစ်၍ ကျစ်လစ်သည်ဟု ဆိုရပေမည်။ ပုံတွေအရတော့ ဒီကားဟာ Kodiaq ထက် အများကြီးသေးငယ်ပေမယ့် တကယ်တမ်းတော့ သိပ်မသေးငယ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် Seat Atec အမြွှာထက် 2 စင်တီမီတာထက် ပိုရှည်သည်၊ ၎င်းသည် ပို၍ကြီးမားပုံရသည်။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း Skoda သည် ကား၏အတိုင်းအတာများကို အောင်မြင်စွာ ဝှက်ထားသည်။

Skoda မှ အသုံးပြုသော အုပ်စုနည်းပညာများ

အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ယခင်က Skodas အသစ်များ ရှိခဲ့ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤနေရာတွင် ပြဿနာမရှိနိုင်ပါ။ ဤထုတ်လုပ်သူမှ အခြားစက်များတွင်ကဲ့သို့ ခလုတ်များအားလုံးသည် နေရာယူထားသည်။ တူရိယာအကန့်သည် Kodiaq နှင့် အလွန်ဆင်တူပြီး ယခုအချိန်အထိ မျက်နှာအလှပြင်ခြင်း Kodiaqu နှင့် Octavia တွင်သာ မြင်တွေ့ရသည့် ကြီးမားသောလမ်းကြောင်းပြစနစ်အပါအဝင် Kodiaq နှင့် အလွန်ဆင်တူပါသည်။ ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးသည်အတော်လေးလျောက်ပတ်သည် - ဤနေရာတွင်ပလပ်စတစ်လွှမ်းမိုးထားသော်လည်း၊ ထိတ်လန့်ခြင်းမရှိပါ။

W ကာရာအိုကေ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း လိမ္မာပါးနပ်သော ဖြေရှင်းနည်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ PLN 1800 VarioFlex ထိုင်ခုံဖြစ်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံကို တစ်ဦးချင်းထိုင်ခုံသုံးခုံအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။ ဒီအတွက်ကြောင့် ပင်စည်ရဲ့ ထုထည်ကို 479 မှ 588 လီတာအထိ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး သူတို့ကို ရှေ့တိုးနောက်ပြန်ရွှေ့နိုင်ပါတယ်။ ထိုင်ခုံများကို 1630 လီတာဆံ့စေရန်အတွက် ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားနိုင်သလို Karoq ကို ဗန်ကားနီးပါးဖြစ်အောင် အပြီးအပိုင် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

ကားကို ယာဉ်မောင်းများစွာဖြင့် မောင်းနှင်မည်ဆိုပါက၊ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကားကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံများဖြင့် တပ်ဆင်ထားလျှင် သော့မှတ်ဉာဏ်စနစ်သည် အလွန်အဆင်ပြေလာမည်ဖြစ်သည်။ ဘယ်သော့ကိုဖွင့်တဲ့အပေါ် မူတည်ပြီး ထိုင်ခုံတွေ၊ မှန်တွေနဲ့ ယာဉ်ပေါ်ပါစနစ်တွေကို ဒီနည်းနဲ့ ချိန်ညှိပေးပါလိမ့်မယ်။

ပိုမိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် စက်ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုများတွင် PLN 1400 အတွက် ပေါင်းစပ်ခေါင်းအုံးပါသည့် အားကစားထိုင်ခုံများ၊ PLN 210 အတွက် တစ်နာရီလျှင် 1500 ကီလိုမီတာအထိ တက်ကြွစွာ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ကျွန်ုပ်တို့ပေးဆောင်ရမည့် အဆင့်မြင့်လုံခြုံရေးစနစ်များ အစုံအလင်ပါရှိသည် - Ambition ကိရိယာများပါရှိသော PLN 5 နှင့် PLN 800 စတိုင်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းပေါ်တွင် မကြာခဏ စခန်းချ သို့မဟုတ် ရပ်ပါက၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော PLN 4600 အတွက် ပါကင်အပူပေးစက်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသော PLN 3700 တို့အတွက် အသုံးဝင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Dual-zone လေအေးပေးစက်ကို စံအဖြစ် ထည့်သွင်းထားပြီးဖြစ်သည်။

infotainment စနစ်တွင် Kodiaqu ကဲ့သို့တူညီသောအင်္ဂါရပ်များရှိသည်။ ထို့ကြောင့် Skoda Connect၊ ဟော့စပေါ့လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် အင်တာနက်ချိတ်ဆက်မှု၊ ယာဉ်ကြောအသွားအလာဆိုင်ရာ အချက်အလက်နှင့် အခြားအရာများ ရှိပါသည်။ အမြင့်ဆုံး လမ်းကြောင်းပြစနစ် Columbus သည် PLN 5800 ထက် ပိုကုန်ကျပြီး PLN 2000 အတွက် Amundsen ၏ အောက်ပိုင်းရှိ လမ်းကြောင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိပါမည်။

ရှေ့ဘီးယက် အများစုဖြစ်သည်။

stacking Karok စျေးနှုန်းစာရင်းSkoda သည် ဖောက်သည်များသည် 4×4 drive ကိုရွေးချယ်မည်ဟု ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မယုံကြည်ခဲ့ပေ။ ဤအပိုင်းရှိ ယာဉ်များသည် အများအားဖြင့် ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင်သာ သွားလာကြပြီး XNUMX-axle drive သည် ဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော်လည်း၊ အခြေအနေအားလုံး သို့မဟုတ် အများစုတွင်ပင် မရှိပါ။ ထို့ကြောင့် drive ကို ရှေ့ axle သို့သာ ချန်ထားခဲ့ခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အသက်သာဆုံး ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် 4x4 drive ပါသော တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုသည် မြင်းကောင်ရေ 2.0 ရှိသော 150 TDI ဖြစ်သည်။ ကမ်းလှမ်းမှုတွင်ဒုတိယဒီဇယ်သည် 1.6 TDI မြင်းကောင်ရေ 115 ရှိသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဘက်ခြမ်းမှ အခြေအနေသည် တူညီသည် - 1.0 TSI သည် 115 hp နှင့် 1.5 TSI - 150 hp အထိရှိသည်။ အင်ဂျင်ဗားရှင်းအားလုံးကို 6-speed manual ဂီယာနှင့် 7-speed အော်တိုနှစ်မျိုးလုံးဖြင့် အမိန့်ပေးနိုင်ပါသည်။

စာမေးပွဲတွေ ဖြေဖို့ပဲ ကျသွားတာ။ Karoq 2.0 TDI အင်ဂျင်ပါရှိ၍ 4×4 မောင်းနှင်ပါ။ ဂီယာပြောင်းခြင်းကို 7-speed DSG ဂီယာအုံဖြင့် ကိုင်တွယ်သည်။ သေးငယ်သော Skoda SUV ကိုစီးခြင်းသည် ပြင်းထန်သော ခံစားချက်ကို မဖြစ်ပေါ်စေပါ။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် adrenaline သို့မဟုတ် ယားယံမှုကို ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။ ကားသည် ယုံကြည်မှုရှိရှိ လှည့်နိုင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဖုအထစ်များကို သက်သာစေသည်။ အမြန်လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရာတွင် တည်ငြိမ်မှု ပြဿနာမရှိပါ - 140 km/h နှင့်အထက် အမြန်နှုန်း XNUMX km နှင့် အထက်တွင် အနည်းငယ် မတန်တဆ ဆူညံသံအဆင့်ရှိသော်လည်း စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အရေးကြီးဆုံးအချက်ကတော့ ခရီးဝေးခရီးတွေမှာတောင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အချိန်မတန်ခင် မောပန်းမသွားပါဘူး - ဒါက ထိုင်ခုံကောင်းကောင်းနဲ့ မြင့်မားတဲ့မောင်းနှင်မှုအနေအထားကြောင့်ပါ။

Multi-link rear suspension ဖြင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်မှု ကောင်းမွန်သည်။ အခြားသော Skoda မော်ဒယ်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တက်ကြွစွာ ချိန်ညှိနိုင်သော damping force - DCC ဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တွေ့ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် မပါဝင်သေးပါ။ Karoq တင်ဆက်မှုအတွင်း၊ ပြတ်သားသောစတီယာရင်လှုပ်ရှားမှုများဖြင့် ဆိုင်းထိန်းမုဒ်ကို အလိုအလျောက်ပြောင်းခြင်းအကြောင်းမှာ ဤသည်မှာ ယာယီဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ DSG ဂီယာအုံသည် များသောအားဖြင့် manual gearbox ထက် ပိုမြန်သော်လည်း နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့် အရှိန်ကို 100 km/h တွင် ကန့်သတ်ထားသည်။ စမ်းသပ်ဗားရှင်းတွင်၊ ကွာခြားချက်မှာ manual ဂီယာအတွက် 0,6 စက္ကန့်သာကြာသည် - ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် ဂီယာအုံအနည်းငယ်နှေးသော်လည်း 9,3 စက္ကန့်ကြာသည်။ သူမ၏ အားကစားမုဒ်သည် အမှန်တကယ်ပင် ပုံမှန်မုဒ်ဖြစ်သင့်သည် - ဆွဲငင်ခြင်းအား အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်နိုင်သည်။

All-wheel drive ကို မျက်နှာပြင်အမျိုးအစားများစွာအတွက် Offroad ရွေးစရာများပါသည့် drive mode selector နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည် - နောက်ထပ် PLN 800။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကတ္တရာကို မကြာခဏတိုက်ရန် စီစဉ်ပါက၊ အင်ဂျင်အောက်ကာဗာ၊ လျှပ်စစ်၊ ဘရိတ်နှင့် လောင်စာကြိုးများအတွက် အကာများနှင့် အခြားပလတ်စတစ်ကာဗာများပါရှိသော PLN 700 အတွက် လမ်းကြမ်းအထုပ်ကို မှာယူနိုင်ပါသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲပုံက ဘယ်လိုလဲ။ Skoda အဆိုအရ မြို့တွင်း၌ 5,7 l/100 ကီလိုမီတာ လုံလောက်မှုရှိသင့်ပြီး အပြင်ဘက်တွင် ပျမ်းမျှ 4,9 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာ နှင့် 5,2 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တူညီသောတန်ဖိုးများကို မအောင်မြင်ခဲ့ပါ - မြို့တွင်းမောင်းနှင်သောအခါတွင် အင်ဂျင်သည် အနည်းဆုံး 6,5 l / 100 km လိုအပ်ပါသည်။

karok လိုအပ်ပါသလား။

Karoq နှင့် Kodiaq အကြား စျေးနှုန်းကွာခြားချက်မှာ သေးငယ်သည်။ ၆သောင်းပဲရှိတယ်။ Kodiaq သည် ပိုကြီးပြီး ပိုလေးနက်သောကားဖြစ်သောအခါ အခြေခံမော်ဒယ်များအတွက် စျေးနှုန်းများကြား PLN။ သို့သော်၊ လူတိုင်းသည် ထိုကဲ့သို့ ကားကြီးကြီးတစ်စီးကို မလိုအပ်ပါ - ၎င်းကို မြို့အနှံ့ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် အချို့သော ကားပါကင်အတွက် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ဒါကြောင့် Karoq က မြို့နဲ့ ပိုလိုက်ဖက်ပါတယ် - ပြီးတော့ မြို့ထဲမှာ SUV ကားကို ဘာကြောင့် လိုချင်လဲဆိုတာကို မှတ်ချက်ပေးဖို့ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် အတင်းပြောနေဖို့ မလိုပါဘူး။ ၎င်းသည် သုံးစွဲသူများ လိုချင်သည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး မြင့်မားသော ထိုင်ခုံနေရာသည် မကြာခဏ ဘေးကင်းမှု ခံစားချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ထိုမျှလောက်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောအတိုင်းအတာများဖြင့် Karoq သည် အထူးသဖြင့် VarioFlex ထိုင်ခုံများနှင့် များစွာလိုက်ဖက်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏အစ်ကိုထက် ပိုမိုလက်တွေ့ဖြစ်လာလိမ့်မည် - ၎င်း၏ "လက်တွေ့" ကို ထိန်းကျောင်းရလွယ်ကူခြင်း၊ ကားပါကင်စသည်ဖြင့် အကဲဖြတ်သောကြောင့်၊

အခြေခံ 83 သိန်း။ PLN သို့မဟုတ် 131 PLN အတွက် စမ်းသပ်မှု မော်ဒယ်တွင် ကဲ့သို့ပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အဓိကအားဖြင့် မြို့တွင်း၌ သတ္တိရှိရှိ ဝန်ဆောင်မှုပေးမည့် ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူနိုင်သော်လည်း အားလပ်ရက်တွင် သွားရမည်ကို မကြောက်ပါ။

သို့သော်လည်း Skoda သည် ယခင်ကွာဟချက်ဟောင်းကို တစ်စတစ်စ ကွဲပြားမှုမရှိသော ကားများဖြင့် ဖြည့်သွင်းနေသည်ဟု ခံစားရရုံမျှဖြင့် မကူညီနိုင်ပေ။ ဤနည်းဖြင့် ဖောက်သည်များ ပိုများလာမည်လား။ ဟုတ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ဤဖောက်သည်များသည် မဝယ်မီတွင် ဆိုးရွားသော အကျပ်အတည်းတစ်ခု ရှိနေမည်မှာ သေချာပါသည်။