ဘရိတ်စနစ်။ ဘယ်လို ဂရုစိုက်ရမလဲ။

ဘရိတ်စနစ်သည် ကား၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှု၏ အရည်အသွေးနှင့် ဘေးကင်းမှုကို တိုက်ရိုက် ထိခိုက်စေမည်မှာ သေချာပါသည်။

ယနေ့ဆောင်းပါးတွင်၊ ပုံမှန်ပြဿနာများ၊ ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့် ဘရိတ်စနစ်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုများအတွက် အခြေခံမူများကို တင်ပြပါမည်။ အထူးသဖြင့် ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဒစ်ခ်များအကြောင်း ဆွေးနွေးပါမည်။

ပထမဦးစွာ သီအိုရီအနည်းငယ် - ကားတစ်စီးကို ဘရိတ်အုပ်ရန် ဘရိတ်တွန်းအား လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုအတွက်၊ ဘီးပေါ်တွင်ဘရိတ် torque ဖန်တီးရန်လိုအပ်သည်။ ဘရိတ်လိမ်အားသည် သက်ရောက်အားနှင့် မောင်းနှင်သည့် လီဗာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်အုပ်များမှတဆင့် ဒစ်ပြားများထံ လွှဲပြောင်းပေးကာ တွန်းအားအသုံးပြုမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ disc သည် လီဗာဖြစ်သောကြောင့် disc အချင်းပိုကြီးလေ၊ ဘရိတ်ရုန်းအား ထုတ်ပေးလေလေဖြစ်သည်။

ဘရိတ်စနစ်ကိုယ်တိုင်က ရွေ့လျားနေသော ကားတစ်စီး၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို ဒစ်စပေါ်ရှိ ဘရိတ်ပြားများ၏ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ထုတ်ပေးသော အပူစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ အပူစွမ်းအင်ပမာဏသည် သိသာထင်ရှားသည်။ အရပ်ဘက်ကားများတွင် ဖိအား-ပိတ်ဆို့-ဒစ်ခ်စနစ်ကို 350 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အလွယ်တကူ အပူပေးနိုင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် discs များကို မီးခိုးရောင်သွန်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤပစ္စည်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အပူစီးကူးမှုနှင့် ရှုပ်ထွေးသောသွန်းလုပ်ခြင်းကို ဖန်တီးရာတွင် လွယ်ကူမှုဖြင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ disc အချင်းပိုကြီးလေ၊ အပူပိုစုပ်နိုင်လေဖြစ်ပြီး ဘရိတ်လုပ်ငန်းစဉ် ပိုထိရောက်လေဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ disk ၏အချင်းတိုးလာခြင်းသည်၎င်း၏ထုထည်ကိုတိုးလာစေပြီး၎င်းကို "Unsprung mass" ဟုခေါ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ suspension ဖြင့်မဖုံးလွှမ်းထားသည်။ ရွေ့လျားမှု၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် နွေဦးဒဏ်ခံဒြပ်စင်များ၏ တာရှည်ခံမှုသည် ယင်းအပေါ် တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဘရိတ်ဆီ။ ထိတ်လန့်ဖွယ်ရာ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များ

ထို့ကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် ဘရိတ်ပြားပေါ်တွင် ပစ္စတင် ဖိသည့် တွန်းအားနှင့် ဘရိတ်ပြားနှင့် ဒစ်ပြား အရွယ်အစားတို့ကြား အပေးအယူကို ရှာဖွေရန် ကြိုးစားကြသည်။ ထို့အပြင် ထုတ်လုပ်သူများသည် ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် စုပုံနေသော အပူများကို ဖယ်ရှားရန် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ကြိုးစားနေကြသည်။ ပွတ်တိုက်မှု မျက်နှာပြင်ကို ဖောက်ထွင်းပြီး (သို့) ဒစ်ပြားများ၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်များ (လေဝင်လေထွက်ရှိသော ဒစ်များဟုခေါ်သည်) အကြား အပိုင်းအစများ ဖြစ်သည်။ အားလုံးပိုမိုထိရောက်သောအပူ dissipation အမည်ဖြင့်။

အားကစားအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် discs များတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် စနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ထုတ်ပေးသောဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် အလုပ်မျက်နှာပြင်ကို ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အတိမ်အနက်သို့ တူးလေ့ရှိကြသည်။ အထစ်များသည် pads များပေါ်တွင် စုပုံနေသော အညစ်အကြေးများကို သန့်စင်ပေးပြီး pads ၏ tangential မျက်နှာပြင်ကို ဖြတ်တောက်ပေးသောကြောင့် pad သည် အမြဲတမ်းသန့်ရှင်းနေပြီး disc နှင့် ကောင်းမွန်စွာ ကပ်နိုင်စေရန်။ ဤဖြေရှင်းချက်၏အားနည်းချက်မှာ ဘရိတ်အုပ်များ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ် pads နှင့်ပတ်သက်သည်နှင့်အမျှ၎င်းတို့၏ပွတ်တိုက်မှုအပိုင်းကိုပြုလုပ်သည့်ပစ္စည်းပေါ် မူတည်၍ အဓိကအမျိုးအစားလေးခုကိုကျွန်ုပ်တို့ခွဲခြားသည်-

semi-metal - စျေးအသက်သာဆုံး၊ အတော်လေးကျယ်တယ်။ ၎င်းတို့သည် အပူကို ကောင်းမွန်စွာ လွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ အကွက်များကို စတီးသိုးမွှေး၊ ဝါယာကြိုး၊ ကြေးနီ၊ ဂရပ်ဖိုက် စသည်တို့ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

asbestos (LLW) - ဖန်၊ ရော်ဘာ၊ ကာဗွန်အစေးဖြင့် ချည်နှောင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် တိတ်ဆိတ်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ semi-metal counterpart များထက် အကြမ်းခံမှုနည်းသည်။ အကွက်များ အလွန် ဖုန်ထူသည်။

သတ္တုအနိမ့် (LLW) - သတ္တုအနည်းငယ် (ကြေးနီ သို့မဟုတ် သံမဏိ) ရောစပ်ထားသော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ထိရောက်သော်လည်း အသံကျယ်သည်။

ceramic - ၎င်းတို့သည် အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ကွက်အမျိုးအစားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက များစွာစျေးကြီးပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ကြွေထည် အမျှင်များ၊ ဖြည့်စွက်စာများနှင့် ချည်နှောင်ခြင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းတို့တွင် သတ္တုအနည်းငယ်ပါဝင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုတိတ်ဆိတ်ပြီး သန့်ရှင်းပြီး ဘရိတ်ဒစ်များကို မထိခိုက်စေရန် ထပ်လောင်းအကျိုးကျေးဇူးများရှိသည်။

ဘရိတ်စနစ်လည်ပတ်တဲ့အခါ ဘယ်လိုပြဿနာတွေ ကြုံတွေ့ရနိုင်လဲ။

အထက်ဖော်ပြပါ အပူစွမ်းအင်ဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် အထက်ဖော်ပြပါ 300-350 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် discs များကို ပူနွေးလာပါက (60 km/h မှ ပြီးပြည့်စုံသော ရပ်တန့်ရန် လုံလောက်သော ရွေ့လျားဘရိတ်အနည်းငယ်သည် လုံလောက်သည်)၊ ထို့နောက် ဖြစ်နိုင်ခြေမြင့်မားသော ဒီဂရီနှင့်အတူ နက်နဲသော ဗွက်အိုင်ထဲသို့ မောင်းနှင်ပါက၊ ဘရိတ်နင်းမှုအပေါ် pulsation ။ တစ်ခုချင်းစီရဲ့နောက်ဆက်တွဲဘရိတ်နှင့်အတူ။ အချပ်ပြားများကို ရေဖြင့်လောင်းခြင်း သည် ၎င်းတို့ကို လျင်မြန်စွာ အေးခဲစေပြီး ကွေးညွှတ်သွားစေသည်။ ကျိုးနေသောဒစ်ပြားသည် ဘရိတ်ပြားပေါ်တွင် ဖိသဖြင့် ဘရိတ်နင်းခြင်းနှင့် စတီယာရင်ဘီး၏ တုန်ခါမှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ ကားရဲ့ "ကန်ချက်" လည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ထို့ကြောင့် နက်ရှိုင်းသော ဗွက်အိုင်များအတွင်း မောင်းနှင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ - ကျွန်ုပ်တို့၏ ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် ကြာကြာအသုံးခံရန်အတွက် ၎င်းတို့အတွက် ပေးချေရန် သေချာပါသည်။

၎င်းကို လှိမ့်လိုက်ခြင်းဖြင့် warped brake disc ကို သိမ်းဆည်းရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ ထိုသို့သောဝန်ဆောင်မှု၏ကုန်ကျစရိတ်သည် axle တစ်ခုလျှင် PLN 150 ခန့်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်အတော်လေးအသစ်သော disk များ၏ကွေးကောက်ခြင်းကိစ္စတွင်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ လှိမ့်ပြီးနောက်၊ ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသော အနိမ့်ဆုံးအလုပ်လုပ်သောအထူရှိရမည်။ မဟုတ်ပါက၊ သင်သည် axle တစ်ခုအတွက် လွှဓါးအသစ်တစ်အုပ်ကို ဝယ်ယူရန်လိုအပ်ပါသည်။

Mazda 6 ကို စမ်းသပ်ခြင်းကိုလည်း ကြည့်ပါ။

သတ်မှတ်ထားသော အနိမ့်ဆုံးလုပ်ငန်းအထူကို အဘယ်ကြောင့် တိတိကျကျလိုက်နာရမည်နည်း။

ပါးလွန်းပြီး စုတ်ပြဲနေသော disc သည် လုံလောက်သော အပူခံနိုင်စွမ်းမရှိတော့ပါ။ စနစ်သည် လျှင်မြန်စွာ အပူလွန်ကဲပြီး အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါတွင်၊ သင်သည် ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအား ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။

ပါးလွန်းသောအချပ်ပြားသည် ကွဲအက်တတ်ပါသည်။

radial disc ကျိုးခြင်းသည် rotational speed တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ကြိမ်နှုန်း တိုးလာကာ ညည်းညူသံများ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ တည်ငြိမ်သောဘရိတ်ဖမ်းချိန်တွင်၊ ဘရိတ်နင်းထားသော ခုန်နှုန်းသည် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

စုတ်ပြဲနေသောအပြားသည် ပတ်ပတ်လည်အရိုးကျိုးခြင်းကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤအက်ကွဲအမျိုးအစားသည် အထူးအန္တရာယ်ရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ disc ၏အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်သည် wheel hub မှပြုတ်ကျနိုင်သည်။

ဘရိတ်ဒစ်များကို ထိခိုက်စေနိုင်သော နောက်ပြဿနာတစ်ခုမှာ မျက်နှာပြင် ယိုယွင်းမှုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် လေထု အလွန်စိုစွတ်နေချိန် သို့မဟုတ် ဆားဖြန်းထားသော လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ အထူးအဆန်းမဟုတ်ပါ။ ပထမဘရိတ်အုပ်ပြီးနောက် သံချေးတက်နေသည့်အလွှာသည် ထွက်လာသည်၊ သို့သော် သံချေးမတက်မချင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ဘရိတ်စနစ်သည် သိသိသာသာ ထိရောက်မှုနည်းပါးကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ အကြာကြီးရပ်ပြီးနောက် ပထမအကြိမ် ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင် ယာဉ်၏ လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သော အသံဖြင့် discs များပေါ်တွင် တိုက်စားခြင်းကို မှတ်သားနိုင်သည်။ ကျယ်လောင်သော ပွတ်တိုက်မှု ဆူညံသံသည် ချပ်ပြားများသည် ဒစ်စပေါ်ရှိ သံချေးများ ခြစ်ထုတ်နေကြောင်း ဖော်ပြသည်။

ဘရိတ်စနစ်ရဲ့ နောက်ပြဿနာတစ်ခုကတော့ မနှစ်မြို့ဖွယ် အော်ဟစ်သံပါပဲ။ ၎င်းသည် စနစ်၏ ပွတ်တိုက်မှုဒြပ်စင်များ အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ညွှန်ပြတတ်သည်။ ဘရိတ် pad ၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများသည် disc ကိုပွတ်တိုက်လာသည်နှင့် ပဲ့တင်ထပ်ကာ ကျယ်လောင်သော၊ စိတ်ညစ်စရာအော်ဟစ်သံ သို့မဟုတ် ကုတ်ခြစ်သံများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဟောင်းနွမ်းနေသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအစားထိုးရန်မှတပါးအခြားရွေးချယ်စရာမရှိပါ။ အထက်ဖော်ပြပါ disc ပေါ်ရှိ သတ္တုဒြပ်စင်များ ပွတ်တိုက်မိပါက disc ၏ နောက်ပြန်လှည့်၍မရသော ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးဆောင်ရွက်သင့်ပါသည်။ လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုမျိုးတွင်၊ ပြုပြင်မှုသည် pads များကိုယ်တိုင်အစားထိုးခြင်းဖြင့်အဆုံးသတ်နိုင်သည်။ ဘရိတ်အော်သံသည် ချပ်စ်များနှင့် Pads များပေါ်ရှိ ညစ်ပတ်သောမျက်နှာပြင်များကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဘရိတ်သန့်စင်စက်ဟုခေါ်သော စနစ်ဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် အထောက်အကူဖြစ်သင့်သည်၊ ၎င်းသည် discs များနှင့် ဘရိတ် pads များကို degrease နှင့် clean လိမ့်မည်။

ဘရိတ် pads တွေမှာ ဘယ်လိုပြဿနာတွေရှိနိုင်လဲ။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ pads တွေက အပူလွန်ကဲနိုင်ပါတယ်။ ပိုပါးလေ၊ gasket ပိုဝတ်လေလေ၊ မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်နည်းပါးလေဖြစ်သည်။ အပူလွန်ကဲသောအခါ၊ ပွတ်တိုက်သောပစ္စည်းကို ချည်နှောင်ထားသည့်အရာသည် pad မှလောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။ ဒစ်ပြားနှင့် ထိတွေ့သောအခါ ပွတ်တိုက်မှုနည်းပြီး ဘရိတ်တွန်းအားနှင့် တာရှည်ခံမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဘရိတ်စနစ်ရဲ့ ကြာရှည်ခံမှုကို သိသာထင်ရှားစွာ လျော့ချပေးနိုင်တဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အမှားတွေကို ဖော်ပြသင့်ပါတယ်။ အဖြစ်များဆုံး အကြောင်းအရင်းကတော့ ယာဉ်မောင်းနည်းစနစ် ညံ့ဖျင်းခြင်းပါပဲ။ မတ်စောက်သော၊ ရှည်လျားသောဆင်းသက်မှုတွင် ကြာရှည်ဘရိတ်အုပ်ပြီး ဘရိတ်နင်းထားသော သင်၏ခြေကို အဆက်မပြတ်ထိန်းခြင်းသည် စနစ်၏ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ တောင်ထူထပ်သော မြေပြင်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုရန် မမေ့ပါနှင့် ဖြစ်နိုင်ပါက ပိုတို၍ ပိုခက်သော ဘရိတ်နည်းစနစ်ကို အသုံးပြုကာ စနစ်အေးသွားစေရန် ဘရိတ်နင်းကို ခေတ္တလွှတ်ပေးပါ။

အမြဲလိုလို ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်းဟု ဆိုရကျိုးနပ်သည်။ ဖြစ်နိုင်သမျှ စစ်ဆေးမှုတိုင်းတွင် ဘရိတ်စနစ်ကို စစ်ဆေးရန် စက်ပြင်ဆရာ လိုအပ်ပါသည်။ ဤရိုးရှင်းသော၊ ပုံမှန်အသုံးပြုသည့် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘေးကင်းရေး၊ မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ပိုက်ဆံအိတ်အခြေအနေအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။