ဆီအေးစက် မကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်ခြင်း၏ လက္ခဏာများ

အဖြစ်များသော လက္ခဏာများမှာ အအေးပေးစက်မှ ဆီ သို့မဟုတ် အအေးခံ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ အအေးခံစနစ်သို့ ဝင်လာသော ဆီနှင့် အအေးခံဆီ ဝင်ရောက်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

စတော့ကားတိုင်းရှိ ဆီအေးပေးစက်သည် ခေတ်မီကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် SUV များနေ့စဉ်မောင်းနှင်နေသောလမ်းများပေါ်တွင် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နေစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အရေးကြီးသောအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင့်တွင် 2016 BMW သို့မဟုတ် အသက်ကြီးသော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချရသော 1996 Nissan Sentra ရှိသည်ဖြစ်စေ၊ မည်သည့်ကား၏အအေးပေးစနစ်မဆို ရာသီဥတုနှင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအားလုံးတွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေရမည်ဆိုသည့်အချက်မှာ ကျန်ရှိနေပါသည်။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ၎င်းတို့၏ ဆီအအေးပေးစက်များနှင့် မည်သည့်အခါမျှ မဆက်ဆံကြသော်လည်း ၎င်းတို့ကို စနစ်တကျ ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ အသက်ကို ရှည်စေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အခြားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ပင် ၎င်းတို့သည် မကြာခဏ ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်သည်။

အင်ဂျင်အအေးပေးစက်သည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်သည် ဆီမှပိုလျှံနေသောအပူများကိုဖယ်ရှားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤအအေးပေးစက်အမျိုးအစားများသည် အများအားဖြင့် ရေမှဆီအမျိုးအစားအပူဖလှယ်မှုဖြစ်သည်။ လမ်းမပေါ်ရှိ ယာဉ်အများစုတွင် အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် အင်ဂျင်ဆီစစ်ထုတ်မှုကြားရှိ ဒက်တာမှတဆင့် ဆီအေးပေးသည့်စက်များသို့ အင်ဂျင်ဆီ ပို့ပေးသည်။ ထို့နောက် ဆီသည် cooler tubes များမှတဆင့် စီးဆင်းပြီး engine coolant သည် ပြွန်များမှတဆင့် စီးဆင်းသည်။ ဆီမှအပူကို ပြွန်နံရံများမှတဆင့် ပတ်ဝန်းကျင်အအေးခံဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်၊၊ လူနေအဆောက်အအုံများအတွက် အိမ်တွင်းလေအေးပေးစက်၏ လုပ်ဆောင်မှုပုံစံများစွာနှင့် ဆင်တူသည်။ ထို့နောက် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်မှ စုပ်ယူထားသော အပူသည် ကား၏ရေတိုင်ကီမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားကာ ကားမီးကင်နောက်ကွယ်ရှိ အင်ဂျင်ရှေ့တွင်ရှိသော လေထဲသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။

စီစဉ်ထားသော ဆီနှင့် စစ်ထုတ်မှု အပြောင်းအလဲများ အပါအဝင် ယာဉ်ကို လိုအပ်သလို ဆောင်ရွက်ပေးပါက၊ ဆီအေးပေးစက်သည် ယာဉ်၏ အင်ဂျင် သို့မဟုတ် အခြား အဓိက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအထိ ကြာရှည်ခံရပါမည်။ သို့ရာတွင်၊ စဉ်ဆက်မပြတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် oil cooler ၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပျက်စီးမှုအားလုံးကို မတားဆီးနိုင်သည့် အချိန်များရှိပါသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် ဟောင်းနွမ်းသွားသည် သို့မဟုတ် ကွဲသွားသောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် သတိပေးလက္ခဏာများစွာကို ပြသသည်။ အောက်ဖော်ပြပါများသည် ဆီအေးပေးစက်ကို အစားထိုးရန် ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးနိုင်သည့် လက္ခဏာအချို့ဖြစ်သည်။

1. oil cooler မှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။

oil cooling system တွင် ပါဝင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ oil cooler adapter ဖြစ်သည်။ အဒက်တာတစ်ခုသည် ဆီလိုင်းများကို ရေတိုင်ကီနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးကာ အခြား adapter မှ "အအေးခံထားသော" ဆီအား ဆီအိုးသို့ ပြန်ပို့ပေးပါသည်။ Adapter အတွင်းတွင် gasket သို့မဟုတ် ရော်ဘာ o-ring တစ်ခုရှိသည်။ oil cooler adapter ပြင်ပတွင် ပျက်ကွက်ပါက အင်ဂျင်ဆီ အင်ဂျင်မှ ထွက်သွားနိုင်သည်။ ယိုစိမ့်မှု သေးငယ်ပါက၊ သင့်ကားအောက်ရှိ မြေပြင်ပေါ်တွင် အင်ဂျင်ဆီဗွက်အိုင်များ သို့မဟုတ် သင့်ကားနောက်ဘက်ရှိ မြေပြင်ပေါ်တွင် ဆီစီးကြောင်းကို သတိပြုမိနိုင်သည်။

သင့်အင်ဂျင်အောက်ရှိ ဆီယိုစိမ့်မှုကို သတိပြုမိပါက၊ ယိုစိမ့်သည့်နေရာမှ ထွက်လာသည်ကို သိရှိနိုင်ပြီး အမြန်ပြုပြင်နိုင်စေရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ပြင်ဆရာကို အမြဲတွေ့ရန် အကြံကောင်းရှိပါသည်။ ဆီယိုစိမ့်သောအခါတွင် အင်ဂျင်သည် ချောဆီမထည့်နိုင်တော့ပေ။ ၎င်းသည် သင့်လျော်သော ချောဆီမရရှိခြင်းကြောင့် ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် အင်ဂျင် အပူချိန် တိုးလာခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အရွယ်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

2. အင်ဂျင် coolant သည် oil cooler မှ ယိုစိမ့်ခြင်း။

ဆီဆုံးရှုံးမှုကဲ့သို့ပင်၊ ပြင်ပဆီအေးပေးစက်၏ ချို့ယွင်းမှုသည် အင်ဂျင်အအေးခံခြင်းအားလုံးကို အင်ဂျင်အတွင်းမှ ထွက်သွားစေသည်။ သင့် coolant ယိုစိမ့်မှု ကြီးသည်ဖြစ်စေ သေးငယ်သည်ဖြစ်စေ အမြန်မပြုပြင်ပါက နောက်ဆုံးတွင် သင့်အင်ဂျင်အပူလွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ယိုစိမ့်မှု သေးငယ်ပါက၊ ယာဉ်အောက်ရှိ မြေပြင်တွင် coolant များ ပေါက်နေသည်ကို သတိပြုမိနိုင်သည်။ ယိုစိမ့်မှု ကြီးမားပါက သင့်ကား၏ ပါးပြင်အောက်မှ အငွေ့များ ထွက်လာသည်ကို သတိပြုမိပေမည်။ အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများကဲ့သို့ပင် coolant ယိုစိမ့်သည်ကို သတိပြုမိသည်နှင့် ကျွမ်းကျင် စက်ပြင်ဆရာကို ပြသရန် အရေးကြီးပါသည်။ ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် ဆီအေးပေးစက်မှ အအေးခံလုံလောက်စွာ ယိုစိမ့်ပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

3. အအေးခံစနစ်တွင် ဆီ

oil cooler adapter အတွင်းပိုင်း ပျက်ကွက်ပါက အအေးခံစနစ်တွင် အင်ဂျင်ဆီ သတိပြုမိနိုင်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဆီဖိအားသည် အအေးခံစနစ်ရှိ ဖိအားထက် ပိုများသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆီသည် အအေးခံစနစ်ထဲသို့ ထိုးသွင်းသည်။ ယင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ချောဆီပြတ်တောက်မှုဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်ကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

4. ဆီထဲတွင် Coolant

အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်းမရှိဘဲ အအေးခံစနစ်သည် ဖိအားအောက်တွင်ရှိနေသောအခါ အအေးခံစနစ်မှ အအေးခံစနစ်မှ ဆီအိုးထဲသို့ ယိုစိမ့်နိုင်သည်။ စုပ်ခွက်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏ မြင့်မားခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်နေချိန်တွင် crankshaft နှင့် ထိမိခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ဤလက္ခဏာများထဲမှ ညစ်ညမ်းနေသောအရည်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အအေးခံစနစ်နှင့် အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးကို ဆေးကြောရန် လိုအပ်ပါသည်။ oil cooler adapter အဆင်မပြေပါက အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ oil cooler ကိုလည်း flush သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။