လက်မောင်းပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ဆွဲမှားခြင်း၏ လက္ခဏာများ

အဖြစ်များသော လက္ခဏာများ မှာ အရှိန်မြှင့်ချိန် သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ တွယ်တက်ခြင်း၊ တာယာအလွန်အကျွံ မညီညာခြင်း နှင့် ကွေ့သည့်အခါ စတီယာရင် အားနည်းခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်က အရွက်ပေါက်ခြင်းကို စတင်မိတ်ဆက်ချိန်မှစ၍ ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများသည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲလာပါသည်။ ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် SUV များနေ့စဥ်ကြုံတွေ့နေရသော စုတ်ပြဲမှုနှင့် မျက်ရည်ယိုစိမ့်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ခေတ်မီဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တီထွင်ဖန်တီးထားသည်။ ယာဉ်အများစုရှိ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် လက်နှစ်ဖက်နှင့် ချုံပုတ်များကို ဆက်တိုက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်၏ မဏ္ဍိုင်အမှတ်နှင့် ဆိုင်းထိန်းအမှတ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော လက်တံဖြစ်သည်။ အခြေအနေများစွာတွင် လက်မောင်းချုံများနောက်တွင် ကြီးမားသောဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလွန်ကြာကြာခံနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ပျက်စီးသွားနိုင်ပြီး ပျက်စီးသွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းသွားသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရမည့်အချိန်ရောက်ပြီဟု ယာဉ်မောင်းကို သတိပေးမည့် ဘုံဆိုင်းဘုတ်များစွာကို ပြသပေးမည်ဖြစ်သည်။

တန်းလန်းလက်မောင်းချုံခြင်းဆိုတာဘာလဲ။

နောက်လိုက်နေသော လက်မောင်းတွဲများကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ axle နှင့် pivot point တို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် သင့်ကား၏နောက်တွင်ရှိသော လက်မောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ရှေ့နောက်ဆွဲလက်တံတွင် ဤချုံများကိုဖြတ်သွားသော bolt တစ်ခုနှင့် တွဲလျက်ပါ၀င်ပြီး နောက်တွဲလက်မောင်းကို ယာဉ်၏ကိုယ်ထည်တွင် ကိုင်ထားသည်။ ဘီးကို မှန်ကန်သော axle တွင်ထားခြင်းဖြင့် ဆိုင်းထိန်း၏ရွေ့လျားမှုကို တွန်းအားပေးရန် တွဲနေသောလက်မောင်းများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ချုံပုတ်များသည် အသေးစားတုန်ခါမှုများ၊ အဖုအထစ်များနှင့် လမ်းဆူညံသံများကို ချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်စေရန် စုပ်ယူပါသည်။ နောက်လိုက်နေသော လက်မောင်းချုံများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများစွာမလိုအပ်သော်လည်း အလွန်အကျွံအသုံးပြုခြင်း၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မကြာခဏ မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် မကြာခဏယာဉ်ဝင်တိုက်မိသော အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်သည်။ လက်မောင်း အကျိတ်များ ဝတ်ဆင်ရခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိပါသည်။

• မင်းရဲ့ချုံတွေကို ရော်ဘာနဲ့လုပ်ထားရင် အပူက အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ကွဲအက်ပြီး မာကျောစေနိုင်ပါတယ်။
• ချုံပုတ်များသည် သင့်ကားပေါ်တွင် အလွန်အကျွံ လှိမ့်ဝင်ခွင့်ပြုပါက၊ ၎င်းတို့ကို လိမ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကွဲသွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏စတီယာရင်ကို တုံ့ပြန်မှုနည်းစေကာ ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။
• လက်မောင်း ဘုရှ်များနောက်တွင် နောက်ပြဿနာတစ်ခုမှာ ဂီယာအအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် ချုံများမှ ဓာတ်ဆီယိုစိမ့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် bushings ယိုယွင်းခြင်းနှင့်၎င်းတို့၏အလားအလာချို့ယွင်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။

အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းများနှင့် အခြားများစွာသော အကြောင်းများကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ နေ့စဉ်မောင်းနှင်နေသော လမ်းမများပေါ်တွင် ကပ်နေသော လက်မောင်းချုံများသည် မကြာခဏ ဝတ်ဆင်လေ့ရှိပါသည်။ နွမ်းနယ်သောအခါတွင်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ပြင်ဆရာက အစားထိုးသင့်သည်ဟု ညွှန်ပြသော နောက်လိုက်နေသော လက်မောင်းချုံများပေါ်တွင် လက္ခဏာများနှင့် သတိပေးချက်အချို့ရှိသည်။ အောက်ပါတို့သည် သတိထားရမည့် အဖြစ်များသော သတိပေးလက္ခဏာများနှင့် လက္ခဏာများဖြစ်သည်။

1. အရှိန်မြှင့်နေစဉ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ခေါက်ခြင်း။

bushing ၏အလုပ်မှာ သတ္တုလက်များနှင့် အဆစ်များအတွက် ကူရှင်နှင့် ဆုံမှတ်တစ်ခုပေးရန်ဖြစ်သည်။ ချုံများ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါ သတ္တုသည် အခြားသတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တွဲကျတတ်သည်၊ ကားအောက်မှ "clunking" အသံကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖြတ်သွားသော သို့မဟုတ် ကားလမ်းထဲသို့ ဝင်သည့်အခါ ဤအသံကို အများအားဖြင့် ကြားနေရသည်။ ခေါက်ခြင်းသည် စတီယာရင်စနစ်၊ universal joints သို့မဟုတ် anti-roll bar ကဲ့သို့သော ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ အခြားသော bushings များ၏ လက္ခဏာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပြုပြင်ခြင်းမပြုမီ ဤအသံမျိုးကြားပါက သင့်ယာဉ်အား ကျွမ်းကျင်စက်ပြင်ဆရာမှ စစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

2. တာယာအလွန်အကျွံဝတ်ခြင်း။

နောက်မှ လက်မောင်းသည် ယာဉ်၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါ သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားသောအခါ တာယာများ၏ အလေးချိန်ကို ခွဲဝေပေးသည့် အစွန်းများအတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်သို့ ရွှေ့သွားနိုင်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်လျှင် တာယာသည် ဆိုင်းထိန်းမှု မှားယွင်းခြင်းကြောင့် တာယာ၏ အတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်အစွန်းတွင် အပူပိုထွက်လာသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော လက်မောင်းချုံများသည် ဆိုင်းထိန်းမှုမညီမျှမှုနှင့် အတွင်းဘက် သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်အစွန်းတွင် တာယာများ အရွယ်မတိုင်မီ တာယာယိုယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်ဟု လူသိများသည်။

တာယာအရောင်းဆိုင်သို့သွားရောက်၍ ဆီပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် တာယာအတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်တွင် တာယာများပိုမိုဝတ်ဆင်ကြောင်း စက်ပြင်ဆရာက သင့်အားပြောပါက၊ ကား၏တစ်ဖက် သို့မဟုတ် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ကျွမ်းကျင်စက်ပြင်ဆရာမှ သင့်ကားနောက်သို့လိုက်နေသောလက်တံရှိမရှိ စစ်ဆေးပေးပါရန်၊ bushing ပြဿနာ။ bushings များကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိရန် suspension ကို ထပ်မံပြင်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

3. ကွေ့သည့်အခါ စတီယာရင် တံတောင်ဆစ်

စတီယာရင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များသည် ကွေ့သည့်အခါ ကားကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်ကြား အလေးချိန်ကို ခွဲဝေပေးပါသည်။ သို့သော်၊ နောက်လိုက်နေသော လက်မောင်းများ အကျုံးဝင်သည်နှင့်အမျှ အလေးချိန် အပြောင်းအလဲကို ထိခိုက်ပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံ နောက်ကျတတ်သည်။ အထူးသဖြင့် အနှေးနှင့် ထောင့်မြင့်အကွေ့များတွင် ဘယ် သို့မဟုတ် ညာကွေ့သည့်အခါ စတီယာရင် ချောင်သွားခြင်း (ဥပမာ ကားပါကင်သို့ ဝင်ခြင်း သို့မဟုတ် 90 ဒီဂရီ ကွေ့ခြင်းကဲ့သို့သော)။

နောက်မှ လက်မောင်းတွဲများသည် သင့်ကား၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုခုကို သတိပြုမိပါက၊ လိုအပ်ပါက ကပ်နေသော လက်မောင်းချုံများကို စစ်ဆေးရန်နှင့် အစားထိုးရန် သင့်ပြည်တွင်းရှိ ASE လက်မှတ်ရ စက်ပြင်ဆရာထံ ဆက်သွယ်ပါ။