ရေစုပ်စက် ချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေသော လက္ခဏာများ

အဖြစ်များသော လက္ခဏာများမှာ ကားရှေ့တွင် အအေးခံ ယိုစိမ့်မှု၊ ရေစုပ်စက် ပူလီ၊ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုနှင့် ရေတိုင်ကီမှ ထွက်လာသော ရေနွေးငွေ့များ ပါဝင်သည်။

ပူပြင်းသောနွေရာသီတွင် သင့်အင်ဂျင်ကို အေးနေစေရန်၊ သင့်အင်ဂျင်တွင် အင်ဂျင်တစ်လျှောက် ရေတိုင်ကီမှ အအေးခံစီးဆင်းမှု အဆက်မပြတ်ရှိနေရပါမည်။ ရေစုပ်စက်သည် ဤစီးဆင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အဓိကတာဝန်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သောအခါ၊ သင့်ကားသည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသောအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး ချောမွေ့စွာလည်ပတ်ကာ သင်သွားလိုသည့်နေရာတိုင်းကို ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ရေစုပ်စက် ပျက်ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ယိုယွင်းစပြုလာသောအခါ၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု ပြီးမြောက်သွားနိုင်သည်။

ရေအေးပေးသည့် အင်ဂျင်ကို မိတ်ဆက်သောအခါ (လေ-အအေးပေးသည့် အင်ဂျင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်) မော်တော်ကားကျွမ်းကျင်သူ အများအပြားက အင်ဂျင်တုံးမှတဆင့် coolant လည်ပတ်သည့် ရေဘုံဘိုင်သည် ဆီကဲ့သို့ အင်ဂျင်ကို အကာအကွယ်ပေးရန် အရေးကြီးသည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ ယနေ့ခေတ်ကားများတွင် ပိုမိုထိရောက်သော အအေးပေးစနစ်များဖန်တီးရန် နည်းပညာများ နှစ်များကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤအတွေးအခေါ်သည် မှန်ကန်ဆဲဖြစ်သည်။ သင့်ကား၏ ရေစုပ်စက်သည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ လည်ပတ်မှုအတွက် သော့ချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ဘေးဘက်ရှိ Timing Belt အဖုံးအောက်တွင် ဝှက်ထားလေ့ရှိသော impeller pump ဖြစ်သည်။ ပန့်ကို motor drive belt ဖြင့် မောင်းနှင်သည် - ခါးပတ်သည် လှည့်သကဲ့သို့ ပန့်သည် လှည့်သည်။ pump vanes များသည် coolant ကို အင်ဂျင်မှတဆင့် စီးဆင်းစေပြီး လေအေးပေးခိုင်းစေသော ပန်ကာဖြင့် အအေးခံရန်အတွက် ရေတိုင်ကီဆီသို့ ပြန်သွားစေသည်။

ခေတ်မီကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် SUV အများစုတွင် ရေစုပ်စက်များသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဖျက်ဆီး၍မရပါ။ အခြားစက်ကိရိယာများကဲ့သို့ပင်၊ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ မပျက်စီးမီ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ မပျက်စီးမီတွင် ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ ဒေသဆိုင်ရာ ASE လက်မှတ်ရ စက်ပြင်ဆရာထံ ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။

ဆိုးရွားသော ရေစုပ်စက်၏ အဖြစ်များသော လက္ခဏာ ၅ ချက်ကို အောက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။

1. ယာဉ်ရှေ့တွင် Coolant ယိုစိမ့်ခြင်း။

ရေဘုံဘိုင်တွင် အအေးခံရည်ကို ထိန်းထားကာ ရေတိုင်ကီမှ အင်ဂျင်ဆီသို့ အအေးခံစီးဆင်းမှုကို သေချာစေရန် ဂက်စ်ကတ်အများအပြားနှင့် တံဆိပ်တုံးများ ပါရှိပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤ gasket နှင့် seal များသည် ဟောင်းနွမ်း၊ ခြောက်သွေ့၊ ကွဲအက် သို့မဟုတ် လုံးဝကွဲသွားပါသည်။ ဒီလိုဖြစ်လာရင် အအေးခံရည်ဟာ ရေဘုံဘိုင်မှ ယိုစိမ့်ပြီး အများအားဖြင့် ကားရှေ့နဲ့ အင်ဂျင်ဗဟိုမှာ မြေပြင်ပေါ် ပြုတ်ကျလာပါလိမ့်မယ်။ သင့်ကား၊ ထရပ်ကား သို့မဟုတ် SUV ၏အလယ်ဗဟိုအောက်တွင် အအေးခံရည်ယိုစိမ့်မှု (အစိမ်း သို့မဟုတ် တစ်ခါတစ်ရံ အနီရောင်ဖြစ်နိုင်သည်) ကို သတိပြုမိပါက၊ ကျွမ်းကျင်စက်ပြင်ဆရာက ပြဿနာကို စစ်ဆေးပါ။ မကြာခဏထက်၊ ၎င်းသည် အခြေအနေမဆိုးရွားမီတွင် ပြုပြင်နိုင်သည့် ရေစုပ်စက်ယိုစိမ့်မှုဖြစ်သည်။

2. ရေစုပ်စက်၏ သံချေးများ၊ အနည်များနှင့် ချေးများ။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တဖြည်းဖြည်း ယိုစိမ့်မှုသည် ပန့်ပတ်ပတ်လည်တွင် သတ္တုဓာတ်မျိုးစုံ စုဆောင်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပါးပျဉ်းအောက်ကိုကြည့်ပါ၊ ညစ်ညမ်းသော သို့မဟုတ် ကိုက်ညီမှုမရှိသော အအေးခံအရောအနှောများမှ ပန့်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သံချေးတက်နေခြင်း သို့မဟုတ် ပိုလျှံနေသော လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေသော အဖုံးအကာများ မှားယွင်းနေခြင်းကို သတိပြုမိပေမည်။ မှားယွင်းသော coolant သည် အင်ဂျင်အအေးခံခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို နှေးကွေးစေသည့် ပန့်အတွင်းတွင် အနည်များစုပုံလာစေသည်။ အဆိုပါ ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာများအပြင်၊ သတ္တုတွင်း သို့မဟုတ် သတ္တုတွင်းရှိ သံချေးတက်သည့် အပေါက်ငယ်များကိုလည်း သတိပြုမိနိုင်သည် - အအေးခံရည်ရှိ အခိုးအငွေ့များတွင် အခိုးအငွေ့များ လုံလုံလောက်လောက် ပြိုကျပြီး တပ်ဆင်ထားသော မျက်နှာပြင်ရှိ လိုင်နာများကို သတိပြုမိနိုင်ပါသည်။ ဤလက္ခဏာများကို သတိပြုမိပါက ပန့်အစားထိုးလဲလှယ်ရန် ချက်ချင်းရှာဖွေသင့်သည်။

3. ရေစုပ်စက်က ချောင်နေပြီး ညည်းသံများထွက်နေသည်။

အင်ဂျင်ရှေ့မှ ထွက်လာသော အသံကို ရံဖန်ရံခါ ကြားနေရသည်။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် စည်းချက်ညီညီ ကျယ်လောင်စွာ ဟစ်အော်ခြင်း သို့မဟုတ် ဟစ်အော်သံကို ဖန်တီးပေးသော ခါးပတ်ကြိုးဖြည်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ခါးပတ်ဖြည်ခြင်းသည် အများအားဖြင့် ရေစုပ်စက်တပ်ဆင်မှုကို အားအားဖြည့်ပေးသော ပူလီချောင် သို့မဟုတ် ပွန်းထားသောဝက်ဝံကြောင့် ဖြစ်ရသည်။ ရေဘုံဘိုင်အတွင်းတွင် ဝက်ဝံများ ပျက်ကွက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်ပစ္စည်းကို ပြုပြင်၍မရသည့်အပြင် လုံးလုံးအစားထိုးရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။

အရှိန်မြှင့်၍ အင်ဂျင်ရှေ့မှ ကျယ်လောင်သော ညည်းသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်ကို သတိပြုမိပါက စက်ပြင်ဆရာမှ အမြန်ဆုံး စစ်ဆေးပါ။

4. အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲခြင်း။

ရေဘုံဘိုင်သည် လုံးဝပျက်သွားသောအခါ၊ ဆလင်ဒါဘလောက်မှတဆင့် coolant ကို လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေပြီး ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းမပြုပါက ဆလင်ဒါခေါင်းများ အက်ကွဲနေသော ဆလင်ဒါခေါင်းများ၊ လေလွင့်ခေါင်းစွပ်များ၊ သို့မဟုတ် မီးလောင်ထားသော ပစ္စတင်များကဲ့သို့သော နောက်ဆက်တွဲအင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ မကြာခဏ ပူလာသည်ကို သတိပြုမိပါက၊ ၎င်းသည် ရေစုပ်စက် ပြဿနာ ဖြစ်နိုင်ချေများသည်။ ပြဿနာကို စစ်ဆေးရန်နှင့် လိုအပ်ပါက ရေစုပ်စက်ကို အစားထိုးရန် စက်ပြင်ဆရာထံ ဆက်သွယ်သင့်သည်။

5. ရေတိုင်ကီမှ ထွက်လာသော အငွေ့

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သင်ကားမောင်းနေချိန် ဒါမှမဟုတ် ရပ်နေချိန်မှာ အင်ဂျင်ရှေ့ကထွက်လာတဲ့ အငွေ့တွေကို သတိထားမိတယ်ဆိုရင် ဒါဟာ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းရဲ့ ချက်ချင်းလက်ငင်းလက္ခဏာပါပဲ။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ရေဘုံဘိုင်မှ ရေစုပ်စက်အား ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး လည်ပတ်နေသော ရေတိုင်ကီသို့ ရေပို့ဆောင်သည့်အခါတွင် အင်ဂျင်သည် အပူချိန်ကို ထိန်းထားမည်ဖြစ်သည်။ သင့်အင်ဂျင်ရှေ့မှ ရေနွေးငွေ့များ ထွက်လာသည်ကို သတိပြုမိပါက လုံခြုံသောနေရာတွင် ရပ်ပြီး စက်ပြင်ဆရာထံ အမြန်ဆုံး ဆက်သွယ်သင့်သည်။ အပူလွန်ကဲတဲ့ အင်ဂျင်နဲ့ မောင်းရတာ ဘယ်တော့မှ မကောင်းတဲ့ စိတ်ကူးမဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါကြောင့် သင့်ကားကို အိမ်ပြန်ရောက်ဖို့ တွဲဆွဲထရပ်ကားကို ခေါ်ရင် ရေတိုနဲ့ ရေရှည်မှာ သင့်အတွက် သိသိသာသာ ငွေကုန်သက်သာနိုင်ပါတယ် - ပြီးပြည့်စုံတဲ့ အင်ဂျင်ကို အစားထိုးတာထက် ပိုစျေးသက်သာပါလိမ့်မယ်။ . .

ဤသတိပေးဆိုင်းဘုတ်များထဲမှ တစ်ခုခုကို သင်သတိပြုမိသည့်အခါတိုင်း၊ သင်၏ဒေသခံ ASE လက်မှတ်ရ စက်ပြင်ဆရာထံ ဆက်သွယ်၍ ရေစုပ်စက်ကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးကာ သင့်ကားကို လမ်းများပေါ်တွင် နှောင့်နှေးမှုမရှိဘဲ ပြန်လည်ရရှိစေရန်။