နေ့ရောညပါ အလင်းမရှိဘဲ မောင်းနှင်မှုအတွက် 2016 ခုနှစ် ပြစ်ဒဏ်

ကားရှေ့မီးများဖွင့်ကာ နေ့ခင်းဘက် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ချက်ကို 2010 ခုနှစ်တွင် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သော်လည်း ယင်းစည်းမျဉ်း၏ အကြံပြုနိုင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ဆွေးနွေးငြင်းခုံမှုများမှာ ယခုအချိန်အထိ ရပ်တန့်သွားခြင်းမရှိသေးပေ။

ဤဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို ထောက်ခံသူများက ကားသည် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများအားလုံး ပိုမိုမြင်သာလာစေရန် ငြင်းခုံကြသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ ဘက်ထရီကုန်တာ ပိုမြန်ခြင်း၊ မီးသီးများ ပိုမြန်လာခြင်းတို့ကို ဆန့်ကျင်သူများက ညည်းညူကြသည်။

ယာဉ်ထိန်းရဲများသည် ဤစည်းကမ်းချက်ကို ထောက်ခံသည်-

• ဤနည်းအားဖြင့် မြို့တွင်းရှိ အခြားယာဉ်များကို အရံအမြင်ဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခွဲခြားနိုင်သည်။
• မြို့ပြင်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းသည် လာမည့်လမ်းကြောင်းများကို ကြိုတင်မြင်နိုင်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသော လှုပ်ရှားမှုများကို ငြင်းဆန်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဖြစ်နိုင်ရင် ယာဉ်ထိန်းရဲ အရာရှိတွေက ဒီအမိန့်ကို ယာဉ်မောင်းတွေ လိုက်နာတာကို ဂရုတစိုက်နဲ့ စောင့်ကြည့်နေပါတယ်။

လောကမပါဘဲ စီးနင်းမှုအတွက် ပြစ်ဒဏ်

ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်စေရန်၊ အလင်းတန်းများ၊ နေ့ခင်းဘက်မီးများ သို့မဟုတ် မြူမီးများကို ဖွင့်ထားရန် သတိရရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ဤစည်းကမ်းကို မေ့လျော့ကာ ယာဉ်ထိန်းရဲထံ ရောက်လာကြသည်။ ပရိုတိုကောကိုရေးဆွဲသည့်အခါ၊ စစ်ဆေးရေးအရာရှိအား အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာပြစ်မှုဆိုင်ရာကျင့်ထုံးဥပဒေပုဒ်မ 12.20 တွင် လမ်းညွှန်ထားသည်။ မီးပိတ်ပြီး မောင်းနှင်ခြင်းအကြောင်း အထူးတလည် ပြောဆိုထားခြင်း မဟုတ်ဘဲ မီးအလင်းရောင် ကိရိယာများ အသုံးပြုခြင်းအတွက် စည်းကမ်းများကို ချိုးဖောက်ပါက ယာဉ်မောင်းအား ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ရိုးရှင်းစွာ ဖော်ပြထားသည် ။ ဒဏ်ငွေ 500 ရူဘယ်.

ထို့အပြင် နောက်ထပ်လိုအပ်ချက်တစ်ခု ရှိသေးသည်- နေ့ခင်းဘက် မီးခိုးများပိတ်မောင်းနှင်သော ယာဉ်မောင်းသည် မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် အပြစ်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းစည်းကမ်းကိုပင် ဖောက်ဖျက်ခြင်းမပြုနိုင်သော်လည်း စစ်ဆေးရေးမှူးက အလင်းတန်းအနိမ့်ပိုင်းကို ဖွင့်ထားခြင်း မရှိကြောင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်တိုက်မှု၏ တရားခံအစစ်အမှန်သည် ဤကားကို သတိမထားမိဘဲ မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ . ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အာမခံကုမ္ပဏီထံမှ CASCO အတွက် လျော်ကြေးငွေ အပြည့်အဝရရှိမည်မဟုတ်ပါ။

အမှောင်ကျလာသည်နှင့်အမျှ ယာဉ်မောင်းသူသည် လမ်းပြမီးများမှ အလင်းတန်းနိမ့်သို့ ပြောင်းရန် မေ့သွားတတ်ပါသည်။ ထိုသို့သောချိုးဖောက်မှုအတွက် ပုဒ်မ 500 အရ အလားတူဒဏ်ငွေ 20.20 ရူဘယ်ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကြည့်လိုက်ရင်၊ အဲဒီလို မေ့လျော့ခြင်းဟာ လမ်းပေါ်မှာ ပိုပြီးအန္တရာယ်များတဲ့ အရေးပေါ်အခြေအနေတစ်ရပ်ကို ဖန်တီးထားပေမယ့် ပြေးနေတဲ့ မီးရောင်တွေကို နေ့ဘက်မှောင်မိုက်တဲ့ အချိန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာ မဟုတ်တာကြောင့် ယာဉ်မောင်းက သူ့ရှေ့မှာ ဘာကိုမှ မမြင်နိုင်တာကြောင့်ပါ။

အုပ်ချုပ်မှုဆိုင်ရာပြစ်မှုများ 20.20 ၏တူညီသောဆောင်းပါးအောက်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်ချဉ်းကပ်သည့်အခါ အဝေးမှအနီးသို့မပြောင်းဘဲ ညဘက်တွင် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို မျက်စိကွယ်စေသည့်အချက်အတွက် ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်ပါသည်။

ဒရိုင်ဘာကိုလည်း ၎င်း၏မီးချောင်းများသည် GOST ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီလျှင်ပင် 500 ရူဘယ် ဒဏ်ငွေဆောင်ရမည်။ညစ်ပတ်သည် သို့မဟုတ် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါ။ ရှေးခေတ်ပုံစံအတိုင်း ကျွန်တော်တို့ အများစုဟာ မီးပျက်နေတဲ့ မီးသီးတစ်လုံးနဲ့ ဒါမှမဟုတ် ရှေ့မီးလုံးတစ်လုံးမပါဘဲ မောင်းနှင်နိုင်တယ်ဆိုတာ လျှို့ဝှက်ချက်မရှိပါဘူး။ သင့်တွင်ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာများရှိပါက၎င်းတို့ကိုတတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးဖြေရှင်းရန်လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါကသင်သည် 500 ရူဘယ်ပမာဏ (CAO 12.5 အပိုင်း 1) ဖြင့်ခွဲရလိမ့်မည်။

မီးအလင်းရောင်နှင့် နေ့ဘက်မီးများ အတွက် လိုအပ်ချက်များ

လမ်း၏ စည်းကမ်းများ မတားမြစ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းတွင် ပြေးမီးမရှိသော ယာဉ်ပိုင်ရှင်များစွာသည် LED မီးများကို တပ်ဆင်ကြသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့ကို GOST နှင့် SDA နှင့်အညီ တပ်ဆင်ရပါမည်။

• မြေပြင်မှ 25 စင်တီမီတာထက်မနိမ့်ဘဲ 1 မီတာ 50 စင်တီမီတာထက်မမြင့်ပါ။
• မီးလုံးများကြားအကွာအဝေးသည် 60 စင်တီမီတာထက်မနည်းသင့်ပါ။
• ဘမ်ဘာ၏အစွန်းမှ 40 စင်တီမီတာထက်မပိုသင့်ပါ။

ပြေးနေသော မီးလုံးများ၏ အဖြူရောင်၊ လိမ္မော်ရောင်နှင့် အဝါရောင် အလင်းတန်းများ၊ ရှေ့မီးများ သို့မဟုတ် မီးခိုးရောင်များကို ခွင့်ပြုထားသည်။ မီးနီကို တားမြစ်ထားသည်။. သာမာန်မြင်နိုင်မှုအခြေအနေများတွင် အနောက်မီးခိုးကို အသုံးပြုရန်လည်း တားမြစ်ထားသည်။

ထို့အပြင်၊ ဓာတ်ရောင်ခြည်ဧရိယာသည် အနည်းဆုံး 25 စင်တီမီတာ စတုရန်းပုံရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်ရောင်ခြည်အား 400-800 Cd ရှိကြောင်း စည်းမျဉ်းများတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ထိုသို့သော ရောင်ခြည်စွမ်းအင်သည် လာမည့်ယာဉ်မောင်းများ သို့မဟုတ် လမ်းသွားလမ်းလာများကို မျက်ကွယ်မပြုနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် နေ့အလင်းရောင်အတွက် အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးဖြစ်သည်။

အချက်ပြမီးများကို အမြဲမပြတ် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ချက်သည် နိုင်ငံတိုင်းတွင် သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ ယူကရိန်းတွင်၊ ကနေဒါတွင် အောက်တိုဘာ ၁ ရက်မှ မေလ ၁ ရက်အထိသာ အပြေးမီးများကို ဖွင့်ထားရန် လိုအပ်ပြီး ကားအားလုံးသည် အပြေးမီးများ တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အလင်းတန်းနိမ့်များ သို့မဟုတ် မြူမီးများ မောင်းနှင်ခြင်းမပြုရ။ US တွင်၊ အပြေးမီးများသည် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည် - ၎င်းတို့ပါဝင်မှုသည် ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင် သိသာထင်ရှားစွာ လျော့ပါးသွားကြောင်း လေ့လာမှုများက ဖော်ပြခြင်းမရှိပေ။

တင်နေသည်…