Maz မီးစက်ချိတ်ဆက်မှု ပုံကြမ်း

ရိုးတံကို သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ စတီးလက်စွပ်၊ တိုင်အပိုင်းအစများနှင့် စလစ်ကွင်းများကို ၎င်း၏ကော်ဇောမျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ တင်းကျပ်စွာ ဖိထားသည်။

ထုတ်ပေးခြင်း၏ လက္ခဏာများ ၎င်းကိုအသုံးပြုသည့်အခါ အောက်ပါစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါ- ၂။



MAZ မော်တော်ယာဉ်များ၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းတွင် ပါဝင်ခြင်း၏ ဥပမာတွင် G မှ ဂျင်နရေတာ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို ပုံတွင် ပြထားသည်။

KAMAZ ယူရို 2 မီးစက်၏ မှန်ကန်သောချိတ်ဆက်မှု။ KAMAZ ယူရို 2 မီးစက်ကို ချိတ်ဆက်ပါ။



ယာဉ်တွင်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ပိတ်ထားသည်။ ဓာတ်ခဲကဲ့သို့သော DC အရင်းအမြစ်မှ ပါဝါဖြင့် လှည့်ပတ်သည်။

ဂျင်နရေတာအား စဉ်ဆက်မပြတ် လေ၀င်လေထွက်ဖြင့် အအေးခံသည်။

shaft ၏ drive side တွင်ရှိသော ball bearing ကို axial displacement မှ လုံခြုံစေပါသည်။ လိုအပ်ပါက၊ လူသိများသော ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ အညွှန်းကိရိယာများ၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

Generator မြန်နှုန်းဝိသေသပုံ။ ဂျင်နရေတာအား အင်ဂျင်တွင်တပ်ဆင်သည့်အခါ လိုအပ်သည်- ၂။



ပထမအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် အမျိုးမျိုးသောဒြပ်စင်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် အအေးခံစနစ် သို့မဟုတ် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ် ဖြစ်နိုင်သည်။

MAZ မီးစက်၏အစီအစဥ်

ဗို့အား တိုးလာလျှင် သို့မဟုတ် လျော့သွားပါက၊ ထိန်းညှိသူသည် လှုံ့ဆော်ပေးသည့် လျှပ်စီးကြောင်းကို လျှော့ချပေးသည် သို့မဟုတ် တိုးလာကာ လိုအပ်သည့် ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ဗို့အားကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ အမြဲတမ်းသံလိုက်များ ရှိနေခြင်းသည် ဘက်ထရီမှ ပါဝါဖွင့်ထားချိန်နှင့် စက်ပိတ်သည့်အခါ နှစ်ခုစလုံးတွင် ဂျင်နရေတာ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော မိမိကိုယ်ကို လှုံ့ဆော်မှုကို သေချာစေသည်။



အထွက်တွင် အဆက်မပြတ်ဗို့အားရှိနေခြင်းကို သင် pilot မီးအိမ်များနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည့် ဂျင်နရေတာစတင်ခြင်းအား အချက်ပြရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။



အခြားသေးငယ်သည့် ကြွေပန်းကန်ပြားပေါ်တွင်၊ terminal stage transistor T2၊ အထွက်ထရန်စစ္စတာ T3 နှင့် quenching diode D1 တို့၏ ပုံဆောင်ခဲဖွဲ့စည်းပုံများသည် တည်ရှိသည်။ rectifier ယူနစ်သည် သမရိုးကျ ဗို့အားကို အဆက်မပြတ်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းပေးကာ ဘက်ထရီဗို့အားထက် ပိုမြင့်လာသောအခါ၊ မီးစက်သည် သုံးစွဲသူများကို အစာကျွေးပြီး ဘက်ထရီကို အားသွင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။



အင်ဂျင်အားဆေးချသည့်အခါ၊ ဂျင်နရေတာအား ရေဝင်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ရိုးတံကို သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ၎င်း၏ကော်ဖတ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သံမဏိချုံများ၊ တိုင်အပိုင်းအစများနှင့် အဆက်အသွယ်ကွင်းများကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် တင်းကျပ်စွာပြင်ဆင်ထားသည်။



စာမျက်နှာ 1 မှ 3 အထိ MAZ မော်တော်ယာဉ် ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ အင်္ဂါရပ်များ မော်တော်ယာဉ်ပါဝါပေးဝေမှုစနစ်တွင် ရင်းမြစ်နှစ်ခုပါဝင်သည်- ဘက်ထရီနှင့် လျှပ်စစ်မီးစက်အစုံပါဝင်သည်။ YaMZ ဂျင်နရေတာသည် လက်ရှိကိုထုတ်ပေးသည်။



စလစ်ကွင်း၏ ဘေးဘက်ကာဗာကို အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ လေဝင်လေထွက်ပြတင်းပေါက်များနှင့် ဂျင်နရေတာအား အင်ဂျင်တွင် ချိတ်ရန်အတွက် ခြေထောက်တစ်ခုပါရှိသည်။ ရဟတ်အမြန်နှုန်းနှင့် ဂျင်နရေတာပေါ်ရှိ ဝန်နိမ့်လေ၊ ဂျင်နရေတာဗို့အား မြင့်မားလေဖြစ်သည်။



Rotor သည် KS9 bearings နှင့် နိုင်ငံတကာ သတ်မှတ်ချက်

MAZ မီးစက်ကို ဘယ်လိုချိတ်ဆက်ရမလဲ။

အင်ဂျင်အားဆေးချသည့်အခါ၊ ဂျင်နရေတာအား ရေဝင်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ အဆင့်တစ်ခုစီတွင် စုစုပေါင်း ၃၆ တိုင်အတွက် သီးခြားဝင်ရိုးများပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး အစီအရီချိတ်ဆက်ထားသော ကွိုင်ဆယ်နှစ်ခုပါရှိသည်။

အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနိမ့်သည့်အချိန်တွင် သတ်မှတ်ထားသော ဂျင်နရေတာ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော လှုံ့ဆော်မှုကို သေချာစေရန် စုတ်တံကိုင်ဆောင်သည့် 3 x 75 ohm ဆွဲ-အတက်ခုခံမှုလည်း ပါရှိသည်။ ပါဝါယူနစ်၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းဘက်ထရီအား ဖြုတ်လိုက်ခြင်းသည် ဝန်အားလျော့နည်းစေပြီး YaMZ ဂျင်နရေတာ၏ ချွတ်ယွင်းချက်ဆီသို့ ဦးတည်စေသည်။ ချို့ယွင်းနေသော ထိန်းညှိကိရိယာနှင့် စုတ်တံများကို အလုပ်ရုံတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရမည်။

ဤအစီအမံများသည် လိုအပ်သောကန့်သတ်ချက်များမှလွဲချော်ပါက၊ ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်ချွတ်ယွင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် ဖယ်ရှားပစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ MAZ ဂျင်နရေတာချိတ်ဆက်မှု ပုံကြမ်း ထုတ်ဝေသည့်ရက်စွဲ- regulator R ၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အမြင့်ဆုံး excitation current မှာ 3,3 A ဖြစ်သည်။

ဂျင်နရေတာ၏ကနဦးလှုံ့ဆော်မှုအတွင်း လက်ရှိသည် 5 A သို့ရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် EES ၏အဆက်အသွယ်များကို ထုတ်လွှတ်နိုင်စေရန် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဂျင်နရေတာ set သည် တပ်ဆင်ထားသော rectifier ယူနစ်နှင့်အတူ ဆယ်နှစ်တိုင်သုံးဆင့် synchronous လျှပ်စစ်စက်၊ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု နှိမ်နင်းရေး ကာပတ်စီတာ၊ ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာ နှင့် လေဝင်လေထွက်စနစ်ပါရှိသော စုတ်တံတစ်ခု။ ကားတစ်စီး၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်မှုများအပြင်၊ ခေတ်မီမီးစက်များပေါ်တွင် နောက်ထပ်လိုအပ်ချက်တစ်ခုမှာ - ရေဒီယိုလှိုင်းများကို တုံ့ပြန်ခြင်း သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်ခြင်းမပြုရပါ။

အူတိုင်ကို လျှပ်စစ်သံမဏိပြားများနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ အရောင်တင်ဆီဖြင့် ကာကာ အထုပ်၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည် စက်နှိုးခြင်းစနစ်၊ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာနှင့် ယခုအခါ အမျိုးမျိုးသော စက်ပစ္စည်းများ၊ ရောဂါရှာဖွေရေးနှင့် ထိန်းချုပ်ရေးကိရိယာများနှင့် အလင်းရောင်၊ အချက်ပြနှင့် အိမ်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။

ရဟတ်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဂျင်နရေတာဗို့အားသည် လက်ခံသူများအတွက် အန္တရာယ်ရှိသောတန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဂျင်နရေတာသည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကား၏ယာဉ်ပေါ်ရှိကွန်ရက်အတွင်းရှိ ဗို့အားကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာနှင့် တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာသည် ကြာရှည်စွာမလည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် စစ်ဆေးမှုများစွာအတွက် ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအတွင်း အပူပေးစက်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။ ဂျင်နရေတာသည် လွတ်လပ်သောအရင်းအမြစ်မှ လျှပ်စီးကြောင်းမှ စိတ်လှုပ်ရှားနေသည်- ဘက်ထရီ။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ခါးပတ်တင်းအားကို စစ်ဆေးပြီး အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဝတ်ဆင်မှုရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ပါ။ ဂျင်နရေတာ၏ ရေစိုခံမှုကို ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သင့်လျော်သော အပေါ်ယံအလွှာများနှင့် ရေစိုခံအရောင်တင်ဆီများဖြင့် အကာအရံများကို ဖုံးအုပ်ထားခြင်းဖြင့် သေချာပါသည်။

MAZ ကားမော်ဒယ် ဂျင်နရေတာများကို အပိုဒိုင်အိုဒများဖြင့် ပါဝါပေးထားသည်။ ဗို့အား တိုးလာလျှင် သို့မဟုတ် လျော့သွားပါက၊ ထိန်းညှိသူသည် လှုံ့ဆော်ပေးသည့် လျှပ်စီးကြောင်းကို လျှော့ချပေးသည် သို့မဟုတ် တိုးလာကာ လိုအပ်သည့် ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ဗို့အားကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ Rotor 17 သည် ဖိထားသော အထုပ်နှင့် အချက်အချာပါရှိသော ရိုးတံတစ်ခုဖြစ်သည်။ မီးစက်ပိတ်ထားသည့်အခါ 26 V အထက်ဗို့အားပံ့ပိုးပေးသည့် megohmmeter သို့မဟုတ် မီးချောင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းနှင့် ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဆားကစ်ကို ပလပ်ပေါက်ဖြင့်ပိတ်ပြီး အထူး sealant ဖြင့်ဖြည့်ထားသည်။

အခြားသေးငယ်သည့် ကြွေပန်းကန်ပြားပေါ်တွင်၊ terminal stage transistor T2၊ အထွက်ထရန်စစ္စတာ T3 နှင့် quenching diode D1 တို့၏ ပုံဆောင်ခဲဖွဲ့စည်းပုံများသည် တည်ရှိသည်။ ဝါယာကြိုးများနှင့် တာမီနယ်များ၏ မှားယွင်းစွာချိတ်ဆက်မှုသည် rectifier diodes ၏ပျက်ကွက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ကားရှိ ဂျင်နရေတာအား စစ်ဆေးသည့်အခါ၊ ကြိုးများကို ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ရန်နှင့် မြေပြင်ခလုတ်ကို ပိတ်ထားပြီး စမ်းသပ်ကိရိယာများကို ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထွက်အားသည် အဆင့်အချက်ပြမှု၏ပုံသဏ္ဍာန်အတွက် အရေးကြီးသော starter blocking relay၊ ABS စသည်တို့၏ တာချာမီတာနှင့် အခြားကိရိယာများ၏ ချိတ်ဆက်မှုအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ Generator armature stator winding အဆင့်ဆင့်

အရန်မီးစက်ကို အိမ်သို့ ချိတ်ဆက်ခြင်း အစီအစဉ်။ ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်း ဝိုင်ယာပုံကြမ်း။

အကောင်းဆုံးစျေးနှုန်းများ

ကားရှိ ဂျင်နရေတာအား စစ်ဆေးသည့်အခါ၊ ကေဘယ်ကြိုးများကို ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ရန်နှင့် စမ်းသပ်ကိရိယာများကို မြေပြင်ခလုတ်ကို ပိတ်ပြီး ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်။

zener diode သည် stabilization ဗို့အားအောက်ဗို့အားအောက်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းမဖြတ်သန်းဘဲ ဖြတ်သွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဤအခြေအနေမျိုး ဆက်လက်တည်ရှိနေသမျှကာလပတ်လုံး ကားမီးစက်လိုအပ်မှုမှာ ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမရှိပါ - လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေါ်မူတည်၍ ကားဒြပ်စင်များ အလွန်များပါသည်။ ဒီစက်က ထုတ်လုပ်ပေးလိုက်တာပါ။

51 ဗို့အားထိန်းကိရိယာကိုရိုက်ပါ။ ၎င်းသည် VIP အဆက်အသွယ်များကို ထုတ်လွှတ်ရန်အတွက် လုပ်ဆောင်သည်၊ ဖြစ်သောကြောင့် မီးစက်၏ကနဦးလှုံ့ဆော်မှုအတွင်း လက်ရှိသည် 5 A သို့ရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် သော့ခတ်ထားခြင်းကြောင့် လျှပ်စစ်မီးတိုင် ကိရိယာ၏ EFU ဖယောင်းတိုင်များ ကွဲအက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ရဟတ်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဂျင်နရေတာဗို့အားသည် လက်ခံသူအတွက် အန္တရာယ်ရှိသော တန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ရေသည် အစိတ်အပိုင်းအတွင်းသို့ မဝင်စေရန် သေချာစေပါ။ လိုအပ်ပါက ဝိုင်ယာကြိုးများကို သန့်ရှင်းပြီး မီးစက်နှင့် relay-regulator ၏ အဆက်အသွယ် အစိတ်အပိုင်းများကို တင်းကျပ်ပါ။

MAZ အော်တိုပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်

alternator case သည် negative terminal ဖြစ်ပြီး machine ground နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ခါးပတ်ကိုင်း၏အလယ်သို့ 3 ကီလိုဂရမ်ရှိသော တွန်းအားဖြင့် မှန်ကန်သော တင်းမာသော လျှပ်စစ်စက်မောင်းခါးပတ်သည် 10-15 မီလီမီတာရှိသင့်သည်။

ဂျင်နရေတာ၏ စိတ်လှုပ်ရှားမှုအကွေ့အကောက်များသည် on-board network နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ထို့နောက်တွင်၊ ဂျင်နရေတာသည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်းလည်ပတ်နေပါသည်။ ရှု့ထောင့်မှ excitation winding ၏အဆုံးများကို insulating sleeve တွင်ရှိသော စလစ်ကွင်းများဆီသို့ ဂဟေဆော်ထားသည်။ ဤလိုအပ်ချက်ကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ပါက အစိတ်အပိုင်း၏ ပြုပြင်မှုကို ထိခိုက်စေမည့် ပြိုကွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ G generator set သည် G နှင့် G generator များကို သက်ဆိုင်ရာ voltage regulator များဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ ဂျင်နရေတာသည် လွတ်လပ်သောအရင်းအမြစ်မှ လျှပ်စီးကြောင်းမှ စိတ်လှုပ်ရှားနေသည်- ဘက်ထရီ။

ထိန်းညှိကိရိယာသည် အဖုံးဖြင့်ပိတ်ကာ အထူးတံဆိပ်ခတ်ထားသော အီလက်ထရွန်နစ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖြုတ်တပ်ခြင်းအား အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်- 1. MAZ မီးစက်အား ပြုပြင်ခြင်း၊ စုတ်တံကို ၃ စင်တီမီတာအကွာရှိ ဝက်အူနှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ သို့သော် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ပစ္စည်းများ၏ ချိတ်ဆက်မှုပုံစံကို သုံးသပ်ပြီး လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်အချို့ကို ပေးလိုပါသည်။ လိုအပ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်ဒေသသို့မဆို ဝယ်ယူမှုကို ပေးပို့နိုင်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ငွေသားနှင့် ငွေသားမဟုတ်သော ငွေပေးချေမှုနည်းလမ်းများဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နှောင့်နှေးမှုများကို စုစည်းပါသည်။

ဂျင်နရေတာ၏ကနဦးလှုံ့ဆော်မှုအတွင်း လက်ရှိသည် 5 A သို့ရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် EES ၏အဆက်အသွယ်များကို ထုတ်လွှတ်ရန်အတွက် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ excitation current လျော့နည်းသွားသောအခါ၊ generator ဗို့အားကျဆင်းသွားသည်၊ zener diodes D2 နှင့် DZ တို့ကို ထပ်မံပိတ်ဆို့သွားသည်၊ ဆားကစ်သည် မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားပြီး ဂျင်နရေတာဗို့အား ထပ်မံကြီးထွားလာသည်။ 50 စတင်ပြီး ITV တိုင်းတွင် တပ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

အလုပ်နှင့်မီးစက်ကိရိယာ၏ရည်ရွယ်ချက်