အလှပဆုံး၊ အကျော်ကြားဆုံး၊ အထင်ကရ - အပိုင်း ၂

ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏သမိုင်းကြောင်းကို စိတ်ကူးယဉ်ရန်ခက်ခဲခြင်းမရှိပဲ ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန်နှင့် ထူးခြားသောကားများကို တင်ပြပါသည်။

ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးကားအတွက် Benz ၏ မူပိုင်ခွင့်

ကား တကယ်တော့ ဒါဟာ အစုလိုက်အပြုံလိုက် အသုံးဝင်တဲ့ ထုတ်ကုန်တစ်ခုပါ။ ကမ္ဘာတဝှမ်းက လမ်းတွေပေါ်မှာ မောင်းနှင်တဲ့ ကားအများစုဟာ ဘယ်လိုမှ ထူးထူးခြားခြား မပေါ်လွင်ပါဘူး။ ပိုကောင်းသည်ဖြစ်စေ ပိုဆိုးသည်ဖြစ်စေ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ အရေးကြီးဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည့် ခေတ်မီဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်းကို လုပ်ဆောင်ကြပြီး အချိန်အတန်ကြာပြီးနောက်တွင် ၎င်းတို့သည် စျေးကွက်မှ ပျောက်ကွယ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် မျိုးဆက်သစ်များဖြင့် အစားထိုးလာကြသည်။ သို့သော် အခါအားလျော်စွာ ဖြစ်ပေါ်လာသော ကားများရှိသည်။ မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် နောက်ထပ်မှတ်တိုင်များသင်တန်းပြောင်း၊ ချလိုက်ပါ။ အလှအပစံနှုန်းအသစ် သို့မဟုတ် နည်းပညာနယ်နိမိတ်များကို တွန်းအားပေးခြင်း။ သူတို့ကို ဘာက icon ဖြစ်စေတာလဲ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် ဒီဇိုင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ( Ferrari 250 GTO သို့မဟုတ် Lancia Stratos ကဲ့သို့)၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များ (CitroënDS)၊ မော်တော်ကား အောင်မြင်မှု (Alfetta၊ Lancia Delta Integrale)၊ တစ်ခါတစ်ရံ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဗားရှင်း (Subaru Impreza WRX STi)၊ ထူးခြားမှု (Alfa Romeo 33 Stradale) နှင့် နောက်ဆုံးတွင်၊ နာမည်ကြီးရုပ်ရှင်များ (James Bond ၏ Aston Martin DB5) တွင်ပါဝင်ခြင်း။

ခြွင်းချက်အနည်းငယ်ဖြင့် ဒဏ္legendaryာရီကားများ ကျွန်ုပ်တို့၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမဂန္ထဝင်ကားများမှ ပိုများလာသည်နှင့်အမျှ အချိန်နှင့်တပြေးညီ တင်ပြပါသည်။ ဂန္ထဝင်အသစ်. စာစောင်၏ နှစ်များကို ကွင်းအတွင်း ပေးထားသည်။

Benz မူပိုင်ခွင့်ကား အမှတ် ၁ (၁၈၈၆)၊

3 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 1886 ရက်နေ့တွင် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Mannheim ရှိ Ringstrasse တွင် သူသည် ထုထည် 980 cm3 နှင့် 1,5 hp ရှိသော ပုံမှန်မဟုတ်သော သုံးဘီးကားတစ်စီးကို အံ့အားသင့်စွာ အများပြည်သူအား ပြသခဲ့သည်။ ကားတွင် လျှပ်စစ်မီး နှိုးထားပြီး ရှေ့ဘီးကို လှည့်သည့် လီဗာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်အတွက် ခုံတန်းလျားများကို ကွေးထားသော စတီးပိုက်ဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လမ်းပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များကို ၎င်းအောက်ရှိ စမ်းချောင်းများနှင့် သစ်ရွက်စမ်းများဖြင့် စိုစွတ်စေပါသည်။

Benz သည် ခင်ပွန်းဖြစ်သူ၏ တည်ဆောက်မှုတွင် အလားအလာရှိပြီး အောင်မြင်ကြောင်း သက်သေပြလိုသော ဇနီးဖြစ်သူ Bertha ၏ ခန်းဝင်ခန်းမှ ငွေဖြင့် သမိုင်းတွင် ပထမဆုံးသောကားကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး ပထမဆုံးကားတွင် Mannheim မှ Pforzheim သို့ 194 ကီလိုမီတာခရီးကို ရဲရင့်စွာ ဖုံးအုပ်ခဲ့သည်။

Mercedes Simplex (၁၉၀၂)၊

ဤမော်ဒယ်လ်ကို ဖန်တီးရာတွင် ကြီးမားသောပံ့ပိုးကူညီမှုပေးခဲ့သည့် သြစတြီးယားစီးပွားရေးသမားနှင့် သံတမန် Emil Jellink ၏သမီးကို အစွဲပြု၍ Mercedes ဟုခေါ်သော ပထမဆုံး Daimler ကားဖြစ်သည်။ အဆိုပါ Simplex ကို ထိုအချိန်က Daimler တွင်အလုပ်လုပ်နေသော Wilhelm Maybach မှတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ကားကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသည်- သစ်သားထက် တံဆိပ်တုံးထုထားသည့် သံမဏိကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး၊ ရိုးရိုးဝက်ဝံများအစား ဘောလုံးဝက်ဝံများကို အသုံးပြုကာ အရှိန်မြှင့်စက်ကို manual throttle control၊ ဂီယာအုံတွင် ဂီယာလေးချက်နှင့် ပြောင်းပြန်ဂီယာပါရှိသည်။ အသစ်သည် အရှေ့ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါ 3050 စီစီ Bosch magneto အင်ဂျင်၏ အပြည့်အဝ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဆို့ရှင် ထိန်းချုပ်မှုလည်း ဖြစ်သည်။³22 hp စွမ်းအားကို တီထွင်ခဲ့သည်။

Oldsmobile (1901-07) နှင့် Ford T (1908-27) တို့၏ အကွေးဒိုင်ခွက်

ခရက်ဒစ်ပေးရန်အတွက် ဤနေရာတွင် Curved Dash ကို ဖော်ပြခြင်းဖြစ်သည် - ၎င်းသည် မော်ဒယ်မဟုတ်ပေ။ ဖို့ဒ် Tယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းကို ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် တပ်ဆင်သည့် ပထမဆုံး အလုံးအရင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သည့် ကားဟု ယူဆကြသည်။ သို့ရာတွင်၊ ဤဆန်းသစ်တီထွင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးပြည့်စုံအောင် ယူဆောင်လာသူမှာ Henry Ford ဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။

တော်လှန်ရေးသည် ၁၉၀၈ ခုနှစ်တွင် Model T ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ ဤစျေးပေါပြီး တပ်ဆင်ရန်နှင့် ပြုပြင်ရလွယ်ကူသော၊ စွယ်စုံရနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ထားသောကား (ကားတစ်စီးလုံးကို တပ်ဆင်ရန် မိနစ် 1908 သာကြာသည်)၊ ကမ္ဘာပေါ်တွင် မော်တော်ယဉ်သုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။

19 နှစ်ကြာထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ဤအောင်မြင်မှုကားအချပ်ရေ 15 သန်းကျော်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Bugatti Type 35 (1924-30)

ဤကား စစ်ပွဲကာလ၏ အကျော်ကြားဆုံး ပြိုင်ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါ ၈ လိုင်းအင်ဂျင်ပါရှိသော ဗားရှင်း B ထုထည် 2,3 လီတာရှိသော Roots compressor ၏အကူအညီဖြင့် 138 hp စွမ်းအားကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ Type 35 သည် မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် ပထမဆုံးသော အလွိုင်းဘီးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ 20 နှစ်များရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ ဒီလှပတဲ့ ဂန္တဝင်ကား အပါအဝင် ပြိုင်ပွဲပေါင်း တစ်ထောင်ကျော် အနိုင်ရခဲ့ပါတယ်။ ငါးနှစ်ဆက်တိုက် သူသည် နာမည်ကျော် Targa Florio (1925-29) ကို အနိုင်ရခဲ့ပြီး Grand Prix စီးရီးတွင် 17 ကြိမ် အနိုင်ရခဲ့သည်။

Juan Manuel Fangio သည် Mercedes W196 ကို မောင်းနှင်သည်။

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) နှင့် Mercedes-Benz W196 (1954-55)

သူမရဲ့ အလှတရားနဲ့ ဂုဏ်ပုဒ်တွေကြောင့်လည်း နာမည်ကြီးသူပါ။ Alfetta - Alfa Romeo ပြိုင်ကားဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်ခင်က ဖန်တီးခဲ့ပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ အအောင်မြင်ဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ Nino Farina နှင့် Juan Manuel Fangio တို့ ကြိုက်နှစ်သက်သော Alfetta သည် မြင်းကောင်ရေ 1,5 ကောင်ရေအား 159 425 လီတာဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး F1 ၏ ပထမရာသီနှစ်ခုကို လွှမ်းမိုးထားသည်။

သူမဝင်ရောက်ခဲ့တဲ့ Grand Prix ပြိုင်ပွဲ 54 ခုအနက် 47 ပွဲအနိုင်ရရှိခဲ့ပါတယ်။ နောက်တော့ သိပ်မကျော်ကြားတဲ့ Mercedes ကား - W 196 ရဲ့ ခေတ်ကို ရောက်လာတယ်။ နည်းပညာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွေ အများကြီး (မဂ္ဂနီဆီယမ် အလွိုင်းကိုယ်ထည်၊ လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဆလင်ဒါ 8 လိုင်းအတွင်း အင်ဂျင်၊ တိုက်ရိုက် ထိုးဆေး၊ desmodromic ချိန်ကိုက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ထိုအရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဖွင့်နှင့်အပိတ် camshaft control valves) သည် 1954-55 တွင် မယှဉ်နိုင်ပါ။

Beetle - ပထမဦးဆုံး "လူများအတွက်ကား"

Volkswagen Garbus (1938-2003)

မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် အကျော်ကြားဆုံးကားများထဲမှ တစ်ကား၊ ၎င်း၏ထူးခြားသော ပုံသဏ္ဌန်ကြောင့် Beetle သို့မဟုတ် Beetle ဟု အများသိကြသည့် ပေါ့ပ်ယဉ်ကျေးမှုသင်္ကေတ။ ရိုးရှင်းပြီး စျေးသက်သာတဲ့ "လူတွေရဲ့ကား" ကို တောင်းဆိုခဲ့တဲ့ အဒေါ့ဖ် ဟစ်တလာရဲ့ 30 ရာစုနှစ်တွေမှာ တည်ဆောက်ခဲ့တာ (အဲဒါက ဂျာမန်လို အဓိပ္ပာယ်ရပြီး ပထမဆုံး "Beetles" ကို "Volkswagens" လို့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ရောင်းချခဲ့ပါတယ်) ဒါပေမယ့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့ပါတယ်။ 1945 တွင်သာ။

ပရောဂျက်ရေးသားသူ Ferdinand Porsche သည် Beetle ၏ကိုယ်ထည်ကိုဆွဲသောအခါ Czechoslovakian Tatra T97 မှမှုတ်သွင်းခဲ့သည်။ ကားသည် မူလက 25 hp ရှိသော လေအေးပေးသည့် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ဘောက်စ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်း အနည်းငယ်မျှသာ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသဖြင့် နောက်ပိုင်းဆယ်စုနှစ်များအတွင်း အနည်းငယ်သာ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ 2003 ခုနှစ်တွင် ဤအထင်ကရကားချပ်ရေ 21 ကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။

MoMA တွင်ပြသနေသည့် Cisitalia 202 GT

Cisitalia 202 GT (1948)

လှပသော Cisitalia 202 ပြိုင်ကား coupe သည် စစ်ကြိုနှင့် စစ်ပြီးခေတ် ဒီဇိုင်းကြား အချိုးအကွေ့ကို အမှတ်အသားပြုသည့် မော်တော်ကားဒီဇိုင်းတွင် အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ သုတေသနကိုအခြေခံ၍ အံဝင်ခွင်ကျ၊ အချိုးကျပြီး အချိန်မရှိသော သဏ္ဌန်ပုံစံကို ရေးဆွဲထားသည့် အီတလီစတူဒီယို Pininfarina မှ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်နာများ၏ ထူးကဲသောကျွမ်းကျင်မှု၏ သာဓကတစ်ခုဖြစ်ပြီး အကာအရံများနှင့် ရှေ့မီးများအပါအဝင် ဒြပ်စင်တိုင်းသည် အဓိကကျသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ . ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ၎င်း၏ ပျော့ပျောင်းသောလိုင်းများကို မချိုးဖောက်ပါ။ Cisitalia သည် Gran Turismo အတန်းအတွက် စံပြကားဖြစ်သည်။ 1972 ခုနှစ်တွင် သူမသည် New York ရှိ နာမည်ကျော် ခေတ်သစ်အနုပညာပြတိုက် (MoMA) တွင် ပြသရန် အသုံးချမော်တော်ကားအနုပညာ၏ ပထမဆုံး ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

Citroen 2CV (1948)၊

"" - ထို့ကြောင့် Citroën စီအီးအို Pierre Boulanger သည် အသက် 30 နှောင်းပိုင်းတွင် ကားအသစ်တစ်စီးကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန် ၎င်း၏အင်ဂျင်နီယာများကို တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။ သူတို့သည် သူ၏တောင်းဆိုချက်များကို အမှန်အတိုင်း ဖြည့်ဆည်းပေးကြသည်။

ရှေ့ပြေးပုံစံများကို 1939 ခုနှစ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်း 9 နှစ်အကြာတွင်ထုတ်လုပ်မှုမစတင်ခဲ့ပေ။ ပထမဗားရှင်းတွင် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော ဘီးများအားလုံးနှင့် 9 hp ဆလင်ဒါနှစ်ချောင်း လေအေးပေးထားသော boxer အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ နှင့် 375 cm3 အလုပ်လုပ်သောထုထည်။ "ရုပ်ဆိုးသော ဘဲကလေး" ဟု လူသိများသော 2CV သည် လှပမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၏ အပြစ်မဟုတ်သော်လည်း အလွန်လက်တွေ့ကျပြီး စွယ်စုံရသည့်အပြင် စျေးသက်သာပြီး ပြုပြင်ရလွယ်ကူပါသည်။ ပြင်သစ်တွင် မော်တော်ယာဥ်ပြုလုပ်ထားပြီး စုစုပေါင်း 5,1CVs 2 သန်းကျော် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

Ford F-Series (၁၉၄၈ ခုနှစ်)၊

Ford စီးရီး F၊ အမေရိကန်တွင် လူကြိုက်အများဆုံးကားဖြစ်သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာကတည်းက ၎င်းသည် အရောင်းရဆုံးအဆင့်တွင် ရပ်တည်ခဲ့ပြီး လက်ရှိ၊ ဆယ့်သုံးမျိုးဆက်နှင့် မတူပါ။ စွယ်စုံရ SUV သည် အမေရိကန်၏ စီးပွားရေးစွမ်းအားကို တည်ဆောက်ရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို မွေးမြူရေးသမားများ၊ စီးပွားရေးသမားများ၊ ရဲ၊ ပြည်နယ်နှင့် ဖက်ဒရယ်အေဂျင်စီများမှ အသုံးပြုကြသည်၊ ၎င်းကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လမ်းတိုင်းလိုလိုတွင် တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နာမည်ကျော် Ford ပစ်ကပ်ကားသည် ဗားရှင်းများစွာဖြင့် ထွက်ရှိလာပြီး နောက်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း အသွင်ပြောင်းမှုများစွာကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ပထမဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 8 ကောင်အားအထိရှိသော V147 အင်ဂျင်နှင့် in-line sixes တပ်ဆင်ထားသည်။ ခေတ်သစ် efka ချစ်သူများသည် 150 hp ရှိသော 3,5-litre twin-supercharged V6 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည့် F-456 Raptor ကဲ့သို့သော အမိုက်စားမျိုးကွဲတစ်မျိုးကိုပင် ဝယ်ယူနိုင်သည်။ နှင့် torque 691 Nm ။

Volkswagen Transporter (1950 ခုနှစ်ကတည်းက)

သမိုင်းတစ်လျှောက် အထင်ရှားဆုံး ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားသည် ဟစ်ပီများ ကျော်ကြားခဲ့သော၊ ၎င်းသည် မကြာခဏ မိုဘိုင်းကွန်မြူနတီအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ နာမည်ကြီး "သခွားသီး" ယနေ့အထိ ထုတ်လုပ်ရောင်းချပြီး အုပ်ရေ 10 သန်းကျော် ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အကျော်ကြားဆုံးနှင့် တန်ဖိုးအရှိဆုံး ဗားရှင်းမှာ နယ်သာလန် တင်သွင်းသူ Volkswagen ၏ အစပြုမှုတွင် Beetle ကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသော Bulli (စကားလုံးများ၏ ပထမစာလုံးများမှ) ဟုလည်း လူသိများသော ပထမဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ကားသည် အလေးချိန် 750 ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး ကနဦးတွင် 25 hp အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ 1131 စင်တီမီတာ³.

Chevrolet Corvette (1953 ခုနှစ်ကတည်းက)

အမေရိကန်က အီတလီနှင့် တုံ့ပြန်သည်။ အသက် 50 နှစ်များအတွင်း ဗြိတိသျှ လမ်းပြများ. နာမည်ကျော် GM ဒီဇိုင်နာ Harley Earl မှ တီထွင်ခဲ့သော Corvette C1 ကို 1953 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ သံမဏိဘောင်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောလှပသောပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည်ကိုအားနည်းသောမြင်းကောင်ရေ 150 အင်ဂျင်ထဲသို့ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ သုံးနှစ်အကြာတွင် မြင်းကောင်ရေ 265 ကောင်ရေအားရှိသော V-XNUMX ကို ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ထားရှိခြင်းဖြင့် ရောင်းချမှုစတင်ခဲ့သည်။

အလေးအမြတ်ထားဆုံးမှာ Harvey Mitchell မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Stingray ဗားရှင်းရှိ အလွန်ပင်မူလဒုတိယမျိုးဆက် (1963-67) ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်သည် ငါးသေတ္တာတစ်ကောင်နှင့်တူပြီး 63 မော်ဒယ်များသည် ကား၏ဝင်ရိုးတစ်ခုလုံးကိုဖြတ်၍ အနောက်ပြတင်းပေါက်ကို နှစ်ပိုင်းခွဲကာ ဖောင်းကြွသောလက္ခဏာများရှိသည်။

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် အကြီးကျယ်ဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ နည်းပညာနှင့် စတိုင်ကျသော အနုပညာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထူးခြားသောအတက်အဆင်းတံခါးများဖြင့်၊ ပျံသန်းနေသောငှက်တစ်ကောင်၏အတောင်ပံများကိုအမှတ်ရစေသည့်အမိုးအပိုင်းအစများ (ထို့ကြောင့် Gullwing ဟူသောအမည်မှာ "စင်ရော်တောင်ပံ" ဟုအဓိပ္ပါယ်ရသော)၊ ၎င်းသည် အခြားပြိုင်ကားတစ်စီးမှမမှားနိုင်ပါ။ Robert Uhlenhout မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် 300 1952 SL ၏ သီချင်းဗားရှင်းကို အခြေခံထားသည်။

300 SL သည် အလွန်ပေါ့ပါးရန်လိုအပ်သောကြောင့် ကိုယ်ထည်အခွံကို tubular steel ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ကားတစ်ခုလုံးကို ရစ်ပတ်ထားသောကြောင့် W198 ၏ လမ်းဘေးဗားရှင်းတွင် အလုပ်လုပ်သောအခါ တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်မှာ လွှဲတံခါးကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ Gullwing ကို Bosch ၏ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော 3 hp တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးဖြင့် 215-litre ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

Citroen DS (1955-75)

ပြင်သစ်တို့က ဤကားကို နတ်ဘုရားမဟုခေါ်ဆိုကြပြီး၊ 1955 ခုနှစ် Paris ပြပွဲတွင် ပထမဆုံးပြသခဲ့သော Citroen သည် အလွန်တရာမှ မထင်မှတ်ဘဲ အထင်ကြီးလောက်စရာ ဖြစ်ခဲ့သောကြောင့် ဤကားကို ပြင်သစ်တို့က အလွန်တိကျသောအသုံးအနှုန်းဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးမှာ ထူးခြားသည်- Flaminio Bertoni မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နေရာလွတ်-ချောမွေ့သော ကိုယ်ထည်၊ အလူမီနီယမ်ပါးပျဉ်၊ လှပသောဘဲဥပုံရှေ့မီးများ၊ ပိုက်များတွင်ဝှက်ထားသော နောက်လှည့်အချက်ပြများ၊ ဘီးများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖုံးအုပ်ထားသည့် အကာအရံများ၊ ဆန်းသစ်ထားသောနည်းပညာများ ethereal သက်သောင့်သက်သာရှိမှုအတွက် hydropneumatic ဆိုင်းထိန်းစနစ် သို့မဟုတ် ထောင့်ချိုးအလင်းရောင်အတွက် 1967 ခုနှစ်ကတည်းက တပ်ဆင်ထားသော Twin torsion bar ရှေ့မီးများ။

Fiat 500 (1957-75)

ဘယ်လိုဝင်လဲ။W Garbus ဂျာမနီ၊ 2CV France တို့ကို မောင်းနှင်ထားသောကြောင့် အီတလီတွင် Fiat 500 သည် အဓိက အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကားသည် အီတလီမြို့များ၏ ကျဉ်းမြောင်းပြီး လူစည်ကားသော လမ်းများတွင် အလွယ်တကူ မောင်းနှင်နိုင်ကာ လူကြိုက်များသော စကူတာများအတွက် စျေးပေါပြီး အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်လာရန် ကားသေးသေးဖြစ်သည်။

500 ဟူသောအမည်သည် 500cc အောက်ရှိသော လေအေးပေးထားသော ဆလင်ဒါနှစ်ထပ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။³. ထုတ်လုပ်မှု 18 နှစ်ကျော်တွင် အုပ်ရေ 3,5 သန်းခန့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို Model 126 (ပိုလန်ကို မောင်းနှင်ပေးသော) နှင့် Cinquecento တို့က အောင်မြင်ခဲ့ပြီး 2007 ခုနှစ်တွင် Model 50 ၏ နှစ် 500 ပြည့် အခမ်းအနားတွင် ဂန္ထဝင် ပရိုတိုပလတ်စ်၏ ခေတ်မီဗားရှင်းကို ပြသခဲ့သည်။

Mini Cooper S - 1964 Monte Carlo Rally တွင်အနိုင်ရရှိသူ။

Mini (1959 ခုနှစ်ကတည်းက)

60s ၏သင်္ကေတ။ 1959 ခုနှစ်တွင် Alec Issigonis ဦးဆောင်သော ဗြိတိန်ဒီဇိုင်နာအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် သေးငယ်ပြီး ဈေးသက်သာသော ကားများကို ရှေ့အင်ဂျင်ဖြင့် အောင်မြင်စွာ တပ်ဆင်နိုင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ၎င်းကို အလျားလိုက်ထည့်လိုက်ရုံပါပဲ။ သစ်ရွက်စမ်းများအစား ကျယ်ပြန့်သောဘီးများနှင့် လျင်မြန်သောစတီယာရင်စနစ်တို့အစား ရော်ဘာကြိုးများဖြင့် ဆိုင်းထိန်းပုံစံဒီဇိုင်းသည် Mini ယာဉ်မောင်းအား မယုံနိုင်လောက်အောင် မောင်းနှင်မှုကို နှစ်သက်စေသည်။ သပ်ရပ်သွက်လက်သည်။ ဗြိတိသျှ လူပု စျေးကွက်မှာ အောင်မြင်ခဲ့ပြီး သစ္စာရှိတဲ့ ပရိသတ်များစွာကို ရရှိခဲ့ပါတယ်။

ကားသည် ကိုယ်ထည်ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ထွက်လာသော်လည်း အထင်ရှားဆုံးမှာ John Cooper နှင့် တွဲဖက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပြိုင်ကားကားများဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် 1964၊ 1965 နှင့် 1967 တို့တွင် Monte Carlo Rally ကို အနိုင်ရခဲ့သော Cooper S ကားများဖြစ်သည်။

James Bond (Sean Connery) နှင့် DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) နှင့် DB5 (1963-65)

DB5 သည် လှပသော ဂန္ထဝင် GT နှင့် အကျော်ကြားဆုံး James Bond ကားဖြစ်သည်။စွန့်စားခန်းစီးရီး "Agent 007" မှ ဇာတ်ကားခုနစ်ကားတွင် သူနှင့်အတူ လိုက်ပါသွားခဲ့သည်။ ၁၉၆၄ ခုနှစ် Goldfinger ဇာတ်ကားတွင် ပြသပြီးနောက် တစ်နှစ်အကြာတွင် ၎င်းကို စခရင်ပေါ်တွင် ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ DB1964 သည် အခြေခံအားဖြင့် DB5 ၏ မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အကြား အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်မှာ အင်ဂျင်တွင် ဖြစ်သည် - ၎င်း၏ ရွေ့ပြောင်းမှုသည် ၃၇၀၀ စီစီမှ တိုးလာခဲ့သည်။³ 4000 စင်တီမီတာအထိ³. DB5 သည် 1,5 တန်ခန့်အလေးချိန်ရှိသော်လည်း 282 hp စွမ်းအားရှိပြီး တစ်နာရီလျှင် 225 ကီလိုမီတာအထိအမြန်နှုန်းရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဘော်ဒီကို အီတလီ ဒီဇိုင်းရုံးတွင် ဖန်တီးခဲ့သည်။

Jaguar E-Type (1961-75)

ယနေ့ခေတ် ထိတ်လန့်ဖွယ်ရာ အချိုးအစားများဖြင့် ပုံဖော်ထားသော ဤပုံမှန်မဟုတ်သောကား (ကား၏အလျားထက်ဝက်ကျော်ကို ကားအဖုံးဖြင့် သိမ်းပိုက်ထားသည်) ကို Malcolm Sayer မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ အလင်းထဲတွင် ဘဲဥပုံသဏ္ဍာန်၊ E-Type ၏ မွန်မြတ်သော မျဉ်းကြောင်းများနှင့် "Powerbulge" ဟုခေါ်သော ကားခေါင်းဖုံးပေါ်ရှိ အဖုအထစ်ကြီးများကိုပင် အားကောင်းသည့် အင်ဂျင်တစ်လုံးထားရှိရန် လိုအပ်သော စွမ်းအားကြီးသောအင်ဂျင်ကို ထားရှိရန် လိုအပ်သော ရည်ညွှန်းချက်များစွာရှိသည်။ စံပြပုံသဏ္ဌန်။

Enzo Ferrari က ၎င်းကို "တည်ဆောက်ဖူးသမျှ အလှပဆုံးကား" ဟုခေါ်ဆိုခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီဇိုင်းက ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ အောင်မြင်မှုကို အဆုံးအဖြတ်ပေးရုံမကပါဘူး။ E-Type သည် ၎င်း၏ ပြောင်မြောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို သဘောကျသည်။ မြင်းကောင်ရေ 6 ကောင်အားရှိသော 3,8 လီတာ ဆလင်ဒါ 265-လိုင်းအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားကာ 7 စက္ကန့်အောက်အတွင်း "ရာပေါင်းများစွာ" သို့ အရှိန်မြှင့်ကာ ယနေ့ခေတ် မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် တန်ဖိုးအရှိဆုံး ဂန္တဝင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

AC / Shelby Cobra (1962-68)

မြွေဟောက် ဗြိတိသျှကုမ္ပဏီ AC Cars နှင့် နာမည်ကြီး အမေရိကန်ဒီဇိုင်နာ Carroll Shelby တို့အကြား အံ့မခန်းပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ ခန့်ရှိသော ဤလှပသောလမ်းအတွက် 8 လီတာ Ford V4,2 (နောက်ပိုင်း 4,7 လီတာ) ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် တစ်တန်အောက် အလေးချိန်ရှိသော ဤကားကို အမြန်နှုန်း 300 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်စေခဲ့သည်။ ကွဲပြားမှုနှင့် ဒစ်ဘရိတ်များသည် Jaguar E-Type မှဖြစ်သည်။

Shelby Cobra ဟုခေါ်သော မြွေဟောက်သည် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် အအောင်မြင်ဆုံးဖြစ်သည်။ 1964 ခုနှစ်တွင် GT ဗားရှင်းသည် 24 Hours of Le Mans ကို ရရှိခဲ့သည်။ 1965 ခုနှစ်တွင် Cobra 427 ၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဗားရှင်းကို အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်နှင့် အားကောင်းသော 8 cc V6989 အင်ဂျင်ဖြင့် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။³ 425 မြင်းကောင်ရေ

အလှဆုံး Ferrari သည် 250 GTO ဖြစ်သည်။

Ferrari 250 GTO (1962-64)

တကယ်တော့ Ferrari မော်ဒယ်တိုင်းဟာ အထင်ကရ ကားအုပ်စုတွေနဲ့ ဆက်စပ်လို့ ရနိုင်ပေမယ့် ဒီမွန်မြတ်တဲ့ အုပ်စုထဲမှာတောင် 250 GTO က ပိုပြင်းထန်တဲ့ အလင်းတန်းတွေနဲ့ တောက်ပနေပါတယ်။ နှစ်နှစ်အတွင်း ဤမော်ဒယ်၏ အစီးရေ ၃၆ စီးသာ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့စျေးအကြီးဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ သန်း ၇၀ ကျော်လွန်နေပြီဖြစ်သည်။

250 GTO သည် Jaguar E-Type အတွက် အီတလီအဖြေဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် လမ်းရှင်းလင်းထားသော ပြိုင်ကားမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ 3-litre V12 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 300 အား 5,6 စက္ကန့်အတွင်း ရာနှင့်ချီ၍ အရှိန်မြှင့်ကာ ဤကား၏ ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းမှာ Giotto Bizzarrini၊ Mauro Forghieri နှင့် Sergio Scaglietti တို့၏ ဒီဇိုင်နာသုံးဦး၏ လက်ရာကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပိုင်ရှင်ဖြစ်လာရန်၊ သန်းကြွယ်သူဌေးတစ်ဦးဖြစ်ရန် မလုံလောက်ပါ - အလားအလာရှိသော ၀ ယ်သူတိုင်းသည် Enzo Ferrari ကိုယ်တိုင်၏ကိုယ်ရေးကိုယ်တာခွင့်ပြုချက်ရရမည်ဖြစ်သည်။

Alpine A110 (1963-74)

ပေါ်ပြူလာအပေါ်အခြေခံခဲ့သည်။ Renault R8 ဆီဒင်. ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်များကို အစားထိုးလဲလှယ်ခဲ့သော်လည်း နာမည်ကျော်ဒီဇိုင်နာ Jean Redele မှ 1955 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သော Alpine ကုမ္ပဏီမှ အင်ဂျင်နီယာများက သေချာစွာ မွမ်းမံပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ကား၏ပါးပြင်အောက်တွင် ထုထည် 0,9 မှ 1,6 လီတာရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်များ ပါ၀င်ပြီး 140 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ကာ 110 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ tubular frame၊ ပေါ့ပါးသွက်လက်သော ဖိုက်ဘာမှန်ကိုယ်ထည်၊ ရှေ့ဆိုင်းရိုးနှစ်ထပ်နှင့် နောက်ဘက်ထောင့်နောက်ရှိ အင်ဂျင်တို့နှင့်အတူ ၎င်းသည် ၎င်း၏ခေတ်၏အကောင်းဆုံး rally ကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

ဘောင်ခတ်ပြီးနောက် အသက်အကြီးဆုံး Porsche 911

Porsche 911 (1964 ခုနှစ်ကတည်းက)

к ကားဒဏ္ဍာရီ ပြီးတော့ ကမ္ဘာပေါ်မှာ အသိအမှတ်ပြုရဆုံး ပြိုင်ကားတစ်စီးလည်း ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ 911 တွင်အသုံးပြုသည့်နည်းပညာသည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှု 56 နှစ်ကျော်အတွင်း ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ခေတ်မမီသောအသွင်အပြင်မှာ အနည်းငယ်သာပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ပြောင်လက်တောက်ပသောအကွေ့အကောက်များ၊ ထူးခြားသောအဝိုင်းရှေ့မီးများ၊ မတ်စောက်သောအနောက်ဘက်စွန်း၊ ဘီးတပ်တိုတိုနှင့် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောဆွဲငင်အားနှင့် သွက်လက်သွက်လက်မှုအတွက် အထူးကောင်းမွန်သောစတီယာရင်၊ နောက်ဘက်ရှိ ဆလင်ဒါ 6-လက်ဝှေ့အင်ဂျင်သည် ဤပြိုင်ကားဂန္ထဝင်၏ DNA ဖြစ်သည်။

ယခုအချိန်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် Porsche 911 ၏ ဗားရှင်းမြောက်မြားစွာတွင် ကားချစ်သူများ၏ ဆန္ဒအရှိဆုံးဖြစ်သည့် စစ်မှန်သော ကျောက်မျက်များစွာ ရှိပါသည်။ ၎င်းတွင် 911R၊ Carrera RS 2.7၊ GT2 RS၊ GT3 နှင့် Turbo နှင့် S သင်္ကေတများဖြင့် ဗားရှင်းအားလုံး ပါဝင်သည်။

Ford GT40 (1964-69)

24 Hours of Le Mans မှာ Ferrari ကို အနိုင်ယူဖို့ ဒီဂန္ထဝင်ယာဉ်မောင်းက မွေးဖွားလာခဲ့တာပါ။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ Enzo Ferrari သည် အလွန်မပြေပြစ်သော Ford နှင့် ပေါင်းစည်းရန် သဘောမတူသောအခါ Henry Ford II သည် 50s နှင့် 60s များတွင် ပြိုင်ကွင်းများ လွှမ်းမိုးထားသော Maranello မှ အီတလီလူမျိုးတို့၏ နှာခေါင်းကို ထိရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Ford GT40 Mk II သည် 24 ခုနှစ်တွင် Le Mans ၏ 1966 နာရီအတွင်း

GT40 ၏ပထမဗားရှင်းများသည် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းမဖြစ်ခဲ့သော်လည်း Carroll Shelby နှင့် Ken Miles တို့သည် ပရောဂျက်တွင်ပါဝင်လာသောအခါ၊ ပုံစံကျကျနှင့် အင်ဂျင်နီယာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည့် GT40 MkII ကို နောက်ဆုံးတွင် ဖန်တီးခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ 7 နီးပါးရှိသော အားကောင်းသော 8-litre V500 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အမြန်နှုန်း 320 km/h ဖြင့် 24 1966 Hours of Le Mans ပြိုင်ပွဲတွင် စင်မြင့်တစ်ခုလုံးကို အနိုင်ယူခဲ့သည်။ GT40 ၏ ဘီးနောက်ကွယ်မှ ယာဉ်မောင်းများသည်လည်း ရာသီသုံးကြိမ်ဆက်တိုက် ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့သည်။ ဒီစူပါကားကို စုစုပေါင်း အချပ်ရေ 105 နဲ့ တည်ဆောက်ထားပါတယ်။

Ford Mustang (1964 ခုနှစ်ကတည်းက) နှင့်အခြားအမေရိကန်ကြွက်သားကားများ

အမေရိကန် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ သင်္ကေတတစ်ခု။ စစ်ပြီးခေတ် ကလေး စန်းပွင့် မျိုးဆက်သည် ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ အစောပိုင်းတွင် အရွယ်ရောက်ပြီးချိန်တွင် ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်နှင့် အိပ်မက်များနှင့် ကိုက်ညီသော စျေးကွက်တွင် ကားမရှိပေ။ လွတ်လပ်မှု၊ အနှိုင်းမဲ့ ခွန်အားနှင့် တက်ကြွမှုကို ကိုယ်စားပြုမည့် ကား။

Dodge Challenger သည် 1970 ခုနှစ်တွင်မွေးဖွားခဲ့သည်။

Ford သည် ဤကွက်လပ်ကို မိတ်ဆက်ပေးခြင်းဖြင့် ပထမဆုံး ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့သည်။ Mustangကောင်းမွန်သောပုံပေါက်သော a သည် မြန်ဆန်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များအတွက် အတော်လေးစျေးသက်သာပါသည်။ ရောင်းချမှု ပထမနှစ်တွင် ဝယ်ယူသူ 100 ခန့် ရှိမည်ဟု ထုတ်လုပ်သူမှ ခန့်မှန်းခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Mustang များသည် လေးဆရောင်းရခဲ့သည်။ တန်ဖိုးအရှိဆုံးမှာ ထုတ်လုပ်မှုအစမှစပြီး လှပသောရုပ်ပုံများဖြစ်ပြီး Bullitt၊ Shelby Mustang GT350 နှင့် GT500၊ Boss 302 နှင့် 429 နှင့် Mach I မော်ဒယ်များဖြင့် ကျော်ကြားခဲ့သည်။

1978 Pontiac Firebird Trans Am г.в.

Ford ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် အညီအမျှ အောင်မြင်သော (ယနေ့ခေတ်တွင် အညီအမျှ အထင်ကရ) ကားများဖြင့် လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်ခဲ့သည်—Chevrolet သည် Camaro ကို 1966၊ 1970 ခုနှစ်တွင် Dodge၊ Challenger၊ Plymouth Barracuda၊ Pontiac Firebird တို့ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ အကြီးမားဆုံးဒဏ္ဍာရီမှာ Trans Am ဗားရှင်း (1970-81) ရှိ ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ အမျိုးအစားနှင့် မြင်းစီးဘုရင်များ၏ ပုံမှန်အင်္ဂါရပ်များသည် အမြဲတမ်းတူညီသည်- ကျယ်ပြန့်သောကိုယ်ထည်၊ တံခါးနှစ်ပေါက်၊ လှန်ထားသောအတိုအနောက်နှင့် ပါးပျဉ်းရှည်၊ အနည်းဆုံး 4 လီတာဆံ့သော ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုး V-twin အင်ဂျင်ကို သေချာပေါက်ဝှက်ထားသည်။ .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

Battista Pininfarina ရေးဆွဲသည့် ဤပင့်ကူပုံသဏ္ဍာန်များသည် အချိန်မကုန်ဘဲ တည်ရှိနေသောကြောင့် ကားကို ၂၇ နှစ်ကြာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့် အစကတော့ အယ်ဖာအသစ် အေးမြစွာလက်ခံရရှိခဲ့ပြီး အမှု၏ ထောင့်ဝိုင်းစွန်းများသည် ကင်းမွန်အရိုးဖြင့် အီတလီလူမျိုးများကြားတွင် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် "osso di sepia" ဟူသော အမည်ပြောင် (ယနေ့ ဤဗားရှင်းများသည် ထုတ်လုပ်မှုအစတွင် ဈေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်)။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အခြားအမည်ပြောင် - Duetto - သမိုင်းတွင် ပို၍ ခိုင်မြဲစွာ မှတ်မိခဲ့သည်။ Duetto တွင်ရရှိနိုင်သော drive ရွေးချယ်စရာများစွာထဲမှ၊ အအောင်မြင်ဆုံးမှာ 1750 hp 115 အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့ထပ်ထည့်မှုတိုင်းကို လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်ပြီး အသံကောင်းမွန်သည်။

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale Tipo 33 ခြေရာခံ မိုဒယ်ကို အခြေခံထားသည်။ ၎င်းသည် တက္ကစီနှင့် နောက်ဘက်ထောင့်ကြားတွင် အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ပထမဆုံး Alfa ကားလမ်းကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ဤကြိုးနမူနာသည် အရှည် 4 မီတာအောက်၊ အလေးချိန် 700 ကီလိုဂရမ်သာရှိပြီး အမြင့် 99 စင်တီမီတာ အတိအကျရှိသည်။ ထို့ကြောင့် 2 လီတာအင်ဂျင်သည် အလူမီနီယမ်မဂ္ဂနီဆီယမ်အလွိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ဆလင်ဒါ 8 လုံးအထိရှိသော V ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် 230 hp ပါဝါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို 260 ကီလိုမီတာ/h နှုန်းအထိ လွယ်ကူစွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်ကာ "ရာပေါင်းများစွာ" 5,5 စက္ကန့်အတွင်းရောက်ရှိသည်။

လှပစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အလွန်အင်မတန်လေခွင်းအားကောင်းပြီး သွယ်လျသောကိုယ်ထည်သည် Franco Scaglione ၏လက်ရာဖြစ်သည်။ ကားအလွန်နိမ့်သောကြောင့် ဝင်ရလွယ်ကူစေရန်အတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သော လိပ်ပြာတံခါးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဖြန့်ချိချိန်တွင် ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့စျေးအကြီးဆုံးကားဖြစ်ပြီး ၁၈ ကောင်နှင့် ၁၃ ကား အပြည့်အစုံဖြင့် ယနေ့ Stradale 18 သည် အဖိုးမဖြတ်လုနီးပါးဖြစ်သည်။

Mazda Cosmo v NSU Ro 80 (1967-77)

ဤကားနှစ်စီးသည် ၎င်းတို့၏အသွင်အပြင်ကြောင့်မဟုတ်ဘဲ (သင်ကြိုက်နှစ်သက်နိုင်သော်လည်း) ဂန္တဝင်ဖြစ်လာသော်လည်း ၎င်းတို့၏ကားချပ်များ၏နောက်ကွယ်ရှိ ဆန်းသစ်သောနည်းပညာကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Cosmo တွင် ပထမဆုံးပေါ်လာပြီး Ro 80 တွင် လည်ပတ်နေသော Wankel အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Wankel အင်ဂျင်သည် ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင် ပိုသေးငယ်၊ ပေါ့ပါးကာ ပိုမိုရိုးရှင်းကာ ၎င်း၏လက်ရာယဉ်ကျေးမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သဘောကျပါသည်။ တစ်လီတာထက်နည်းသော ပမာဏဖြင့် Mazda သည် 128 ကီလိုမီတာနှင့် NSU 115 ကီလိုမီတာ ရရှိခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ Wankel သည် 50 ပြီးနောက်ပြိုကျနိုင်ခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ (တံဆိပ်ခတ်ခြင်းပြဿနာများ) နှင့်လောင်စာဆီပမာဏအများအပြားလောင်ကျွမ်းခဲ့သည်။

R0 80 သည် ထိုအချိန်က အလွန်ဆန်းသစ်သောကားဖြစ်ခဲ့သော်လည်း (Wankel မှလွဲ၍ ၎င်း၏ဘီးအားလုံးတွင် ဒစ်စဘရိတ်၊ semi-automatic ဂီယာအုံ၊ လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ပျက်စီးနေသောဇုန်များ၊ မူရင်းသပ်စတိုင်လ်)၊ ဤကားချပ်ရေ 37 သာရှိသည်။ ကားရောင်းတယ်။ Mazda Cosmo သည် ပို၍ပင်ရှားပါးသည် - အုပ်ရေ 398 သာလက်ဖြင့်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

မော်တော်ယာဥ်ဒဏ္ဍာရီဇာတ်လမ်း၏ နောက်အပိုင်းတွင်၊ 70s၊ 80s နှင့် 90s တို့၏ ဂန္တဝင်များအပြင် ပြီးခဲ့သောဆယ်စုနှစ်နှစ်ခု၏ အကျော်ကြားဆုံးကားများကို ပြန်လည်အမှတ်ရပါမည်။

k