Saab 99 - မင်းဆက်တည်ထောင်သူ

Saab နဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်ကို မေးတဲ့အခါ ကားသမားက “မိကျောင်း” လို့ ဖြေပါလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် အထင်ကရ 900 ကို အသုံးပြု၍ ဤပုံသဏ္ဌန်ကို မြင်ယောင်နိုင်သော်လည်း ဤကဲ့သို့ ထူးခြားသောပုံစံဖြင့် ပထမဆုံး ဆွီဒင်နိုင်ငံသားကို သတိရသင့်ပါသည်။

Saab 99 တွင် အလုပ်ကို 1967 အစောပိုင်းတွင် စတင်ခဲ့သည်။ ကားသစ်သည် ကုမ္ပဏီတွင် ကိုယ်စားလှယ်မရသေးသည့် အပိုင်းဖြစ်သည့် လူလတ်တန်းစားကို အောင်နိုင်မည်ဟု ယူဆရသည်။ 1968 ခုနှစ်တွင် ကားအဆင်သင့်ဖြစ်ပြီး စတော့ဟုမ်းတွင် ပြသခဲ့သည်။ 1987 တွင် Saab သည် ၎င်း၏ဖန်တီးမှုအသစ်ကို Paris သို့ယူဆောင်လာပြီး 588 ခုနှစ်အထိ ပြောင်းလဲမှုများစွာဖြင့် ထုတ်လုပ်ရေးကို ချက်ချင်းစတင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်တို့တွင် အောင်မြင်စွာ ရောင်းချနိုင်ခဲ့သော ကော်ပီများ ပိုမိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Saab 99 - လက်တစ်ဆုပ်စာ ထုတ်ကုန်အသစ်များနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဒီဇိုင်း

Saab သည် လေကြောင်းလုပ်ငန်းမှ အစပြုသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့် ကိုယ်ထည်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရာတွင် လေခွင်းအားကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့် ပါးလွှာသော ပါးပျဉ်နှင့် ထူးခြားသော ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် နောက်ဘက်ပုံစံ အသွင်အပြင်တို့ဖြစ်သည်။ Saab 99 ၏ ဒီဇိုင်းကို ကြည့်လိုက်လျှင် ဒီဇိုင်နာများသည် တတ်နိုင်သမျှ အကာအရံများ ပေးစွမ်းရန် ကြိုးစားကြသည်ကို တွေ့နိုင်သည်။ A-တိုင်များသည် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသောကြောင့် မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးသော ပြဿနာကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် အချို့သော ခေတ်မီကားများသည် အလွန်ထူသဖြင့် အချို့နေရာများတွင် လမ်းသွားလမ်းလာများသည် “ပုန်း” နိုင်သည်။

ယနေ့တွင်၊ ဆွီဒင်ကားများ၏ အမှတ်အသားမှာ ဘေးကင်းခြင်း၊ ဤသည်မှာ လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်လယ်တွင် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ Saab 99 သည် ပျက်ကျမှုများနှင့် လှည့်ပတ်မှုများတွင် ဖြစ်နိုင်ခြေအကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ကား၏ ခိုင်ခံ့မှုကို နှစ်မီတာခန့်အမြင့်မှ ဇောက်ထိုးလှဲချကာ ခေါင်မိုးကြိုးကို မပျက်မစီးကျန်ရှိစေသည့် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြင့် သက်သေပြခဲ့သည်။ 1983 ခုနှစ်များတွင် စံချိန်စံညွှန်းမဟုတ်သော ထိုင်ခုံခါးပတ်များဖြင့်လည်း လုံခြုံမှုကို အာမခံပါသည်။ ဤပြဿနာနှင့်ပတ်သက်သော ပထမဆုံးတရားဝင်ပြဋ္ဌာန်းချက်များသည် ခုနစ်ဆယ်ကျော်အစောပိုင်းတွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ပိုလန်တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပတ်ရမည့်တာဝန်ကို ထိုနှစ်တွင်ပင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

Saab 99 သည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကောင်းစွာကာကွယ်ထားပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်ဖြေရှင်းချက်မှာ ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေသည့် ကားအတွင်းဘရိတ်ပိုက်များကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ပိုမိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် မူပိုင်ခွင့်များရှိသည်- စျေးသက်သာသော မောင်းနှင်မှုညွှန်ပြချက် သို့မဟုတ် Saab ၏ထူးခြားချက်ဖြစ်သည့်၊ ထိုင်ခုံများကြားတွင် စက်နှိုးခြင်းသော့ခတ်ခြင်း။ ပေါ်လွင်လိုစိတ်ရှိပါသလား။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါက လုံခြုံရေးပြဿနာပါ။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်လျှင် ဒူးဒဏ်ရာဖြစ်နိုင်ခြေကို လျော့ကျစေပါသည်။

Drives - ကွဲပြားသော်လည်း အမြဲအားကောင်းသည်။

Saab သည် ၎င်းတို့၏ ကားဒီဇိုင်းကို အလွန်ပညာရှိစွာ ချဉ်းကပ်ခဲ့ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော (ပုံမှန်မဟုတ်သော) လေခွင်းအသွင်သဏ္ဌန်နှင့် ဘေးကင်းသော ဒီဇိုင်းကို အာမခံထားသော်လည်း ကန်ထရိုက်တာများအတွက် မေးခွန်းအချို့ကို ချန်ထားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ ပါဝါရထားများဖြစ်သည်- ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် အခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှ အင်ဂျင်များကို ဝယ်ယူပုံဖြစ်သည်။ Ricardo မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ယူနစ်အား Saab 99 (၎င်းသည် Triumph သို့လည်း သွားသည်)။ ကနဦး (၁၉၆၈ - ၁၉၇၁) တွင် အင်ဂျင်သည် ထုထည် ၁.၇ လီတာရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ ၈၀ - ၈၇ ကောင်အား ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ခုနစ်ဆယ်ကျော်အရွယ်တွင် ထုထည် (၁.၈၅ လီတာအထိ) နှင့် ပါဝါသည် မြင်းကောင်ရေ ၈၆ မှ ၉၇ အထိ တိုးလာသည်။ အင်ဂျင်ကို လောင်စာထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ကာဘူရီတာ တပ်ဆင်ထားခြင်း ရှိမရှိပေါ် မူတည်သည်။ 1968 ခုနှစ်မှစ၍ 1971 ယူနစ်ကိုလည်း သေးငယ်သောအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဖြင့် ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဒီတစ်ခါတော့ စက်ဘီးကို ထုတ်လုပ်သူ က ဖန်တီးခဲ့တာပါ။

Saab 99 သည် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမြဲအာမခံပါသည်။ ပထမမော်ဒယ်များ (1.7 နှင့် 1.85) သည် 100 km/h ကို 15 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပြီး 156 km/h သို့ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ 99 ခုနှစ်တွင် အရောင်းပြခန်းများတွင် စတင်ပြသခဲ့သည့် Saab 1972 EMS (Electronic Manual Special) သည် 170 hp Bosch လောင်စာဆီထိုးအင်ဂျင်ကြောင့် တစ်နာရီလျှင် 110 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ခုနစ်ဆယ်ကျော်အရွယ် အလယ်အလတ်တန်းစားကားတွေအတွက်တော့ စွမ်းဆောင်ရည်က မဆိုးပေမယ့် အကောင်းဆုံးကတော့ မရောက်သေးပါဘူး..။

Saab 99 Turbo - ဒဏ္ဍာရီတစ်ခု၏မွေးဖွားမှု

1978 ခုနှစ်တွင် Saab သည် 99 Turbo ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ထိုင်ခုံများနှင့် ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်ကြားရှိ စက်နှိုးခလုတ်ဘေးတွင် နောက်ထပ်ထူးခြားသောတံဆိပ်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ယနေ့အထိ၊ တန်ဖိုးအရှိဆုံး Saab များသည် အဖုံးပေါ်တွင် Turbo ဖြင့်ရေးထားသော ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။

Saab 99 Turbo သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေတွင် လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသော လူလတ်တန်းစားကားများစွာကို အရှက်ရစေပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၄၅ ကောင်အားအားရှိသော စူပါအားသွင်း 145 အင်ဂျင်ကြောင့်၊ ကားသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ နီးပါးအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ၉ စက္ကန့်အောက်အတွင်း တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ခိုင်မာသောယူနစ်ကြောင့်သာမက ကောင်းမွန်သော suspension နှင့် တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်ကြောင့်လည်း အမြန်မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကားသည် အရှိန်မြင့်သည့်တိုင် ကောင်းမွန်သည်ဟု သတင်းရရှိထားပြီး Saab 2.0 Turbo ကို နှစ်အတော်ကြာ ချီတက်ခဲ့သော Stig Blomkvist မှ သေချာပေါက် အတည်ပြုနိုင်ခဲ့သည်။

အရည်အသွေးနှင့် ဒိုင်းနမစ်အတွက် သင် ပေးဆောင်ရပါမည် - အစောပိုင်း ၁၄၃ နှစ်များတွင် Saab 99 Turbo သည် 143 မြင်းကောင်ရေအား BMW 323i ထက် ပိုစျေးကြီးပြီး အံအားသင့်ဖွယ် ဆွီဒင်နိုင်ငံကဲ့သို့ သွက်လက်နေပါသည်။ ကားသည် လီတာ ၁၀၀ Ford Capri ထက် ၃ ရာခိုင်နှုန်း ပိုစျေးကြီးသည်။ သို့သော် လှပသော Ford coupe သည် Saab နှင့် 25 km/h အရှိန်ဖြင့် မယှဉ်နိုင်ပါ။ ခေတ်သစ် 3 သည် အောင်မြင်ခဲ့ပြီး 100 သည် သမိုင်းတစ်လျှောက် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး Saab ဖြစ်လာရန် လမ်းခင်းခဲ့သည်။

ယနေ့တွင်၊ Saab 99၊ အထူးသဖြင့် Turbo ဗားရှင်းတွင် သင်သည် သောင်းနှင့်ချီသော zlotys ပင်ပေးဆောင်ရမည့် အဖိုးတန်သော လူငယ် timer တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒုတိယစျေးကွက်ရှိ Saab 99 စတော့ရှယ်ယာသည် သေးငယ်ပြီး အခြေအနေကောင်းမွန်သော သဘာဝအတိုင်း တောင့်တင်းသော အခြေခံမော်ဒယ်လ်သည်ပင် ဈေးကြီးသည်။

ဓါတ်ပုံတစ်ပုံ။ Saab; Marin Pettit (Flickr.com)။ Creative Commons (Saab 99 Turbo)