Saab 900 NG / 9-3 - သိပ်ကြောက်စရာမရှိပါဘူး။

Saab သည် မော်တော်ကား ပင်မရေစီးကြောင်းမှ ဖြတ်တောက်ထားသော တစ်သီးပုဂ္ဂလသမားများအတွက် မော်တော်ကားများနှင့် အမြဲဆက်စပ်နေပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်ပြိုကွဲပြီး နှစ်အတော်ကြာ ယနေ့တွင် ကားဟောင်းများကိုသာ ရှာဖွေနိုင်ခဲ့သည်။ Saab ၏ စျေးအသက်သာဆုံး ဝင်ခွင့်ရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် 900 NG နှင့် ၎င်း၏ဆက်ခံမည့်နေရာကို ကြည့်ပါ။

အမည်ပြောင်းလဲခဲ့သော်လည်း Saab 900 NG (1994-1998) နှင့် 9-3 (1998-2002) တို့သည် ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ နှစ်လုံးတွဲကားများ၊ အတွင်းပိုင်းနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော အင်ဂျင်ဗန်းများ ကွဲပြားကြသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ 9-3 ကိုစတင်ရောင်းချချိန်မှာ Saab က ရာနဲ့ချီတဲ့ ပြင်ဆင်မှုတွေနဲ့ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွေကို စာရင်းပြုစုထားပေမယ့် ကားတွေကြားက ကွာခြားချက်က အရမ်းမကြီးတဲ့အတွက် သီးခြားမော်ဒယ်တွေလို့ ယူဆလို့ရပါတယ်။

General Motors မှ ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်ကို လည်ပတ်နေချိန် Saab 900 NG ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဆွီဒင်လူမျိုးများသည် ပြဿနာများစွာအတွက် တွန့်လိမ်နေသောအခန်းရှိသော်လည်း အချို့သော ကော်ပိုရိတ်မူဝါဒများကို ကျော်လွန်၍မရနိုင်ပါ။

ဒီဇိုင်နာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများသည် ယနေ့ခေတ် ဂန္ထဝင်မိကျောင်း (ပထမမျိုးဆက် Saab 900) နှင့် အမှတ်တံဆိပ်ပါ ဖြေရှင်းချက်များမှ တတ်နိုင်သမျှ စတိုင်လ်ကို ဆွဲယူချင်ကြသည်။ GM နှင့် ဆက်ဆံရေးရှိသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့်၊ ကုမ္ပဏီ၏ လေကြောင်းသမိုင်းကို ကိုးကားသည့် ထိုင်ခုံများ သို့မဟုတ် ညအကန့်ကြားတွင် မီးခလုတ်ကို ဒိုင်ခွက်၏ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။ လုံခြုံရေးကိုလည်း မနှမြောပါဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း၊ ကားကိုယ်ထည်အား လှိမ့်ပြီး ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ကားများ၏ ဓာတ်ပုံများဖြင့် ခိုင်ခံ့မှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့ စွဲမက်ဖွယ်မဖြစ်နိုင်ပါဘူး - Saab သည် ကြယ်အစုံအလင်ရရှိရန် လုံလောက်သော ခေတ်မီ EuroNCAP စံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါ။ 900 NG ကို လွှတ်တင်ချိန်တွင် ကားသည် ရှေ့ပိုင်းတိုက်မိခြင်းများကို ခံနိုင်ရည် တိုးမြင့်လာခြင်းမရှိပေ။

အင်ဂျင်များ - အားလုံးက ထူးထူးခြားခြားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

Saab 900 NG နှင့် 9-3 အတွက် ပင်မအင်ဂျင် အမျိုးအစား နှစ်မျိုး (B204 နှင့် B205/B235) ရှိပါသည်။ B204 ယူနစ်များကို Saab 900 NG တွင် တပ်ဆင်ပြီး 9-3 တွင် ကနဦးအဆင့်မြှင့်တင်ပြီးနောက် မကြာမီတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

အခြေခံ 2 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 133 အား ထုတ်လုပ်သည်။ သို့မဟုတ် 185 မြင်းကောင်ရေ turbocharged ဗားရှင်းတွင်။ 900 NG ကို Opel ၏ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းအား 6 hp V2,5 အင်ဂျင်ဖြင့်လည်း ပါရှိသည်။ 170 လီတာအင်ဂျင်နှင့် 2.3 အင်ဂျင်မှ 150 hp ကို။

2000 ခုနှစ်ထုတ် Saab 9-3 သည် အင်ဂျင်မိသားစု (B205 နှင့် B235) ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အင်ဂျင်များသည် လိုင်းဟောင်းကို အခြေခံထားသော်လည်း အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ဆီစားသက်သာရန် အပြောင်းအလဲများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ မွမ်းမံထားသော ပျဉ်ချပ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ညံ့သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ခြေစွပ်များနှင့် ကွဲလွဲမှုများကို စစ်ဆေးခြင်းတွင် အထူးသတိထားသင့်သည်။ လိုင်းအသစ်မှ ယူနစ်များကို ချိန်ညှိရာတွင် အကြမ်းခံမှုနည်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ပမာအားဖြင့် ဤအကြောင်းကြောင့်ဟု ဆိုအပ်၏။ စပ်မျိုး၊ i.e. မိသားစုနှစ်ခုလုံးမှ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းစပ်ထားသော ယူနစ်မွမ်းမံမှုများ။

မွမ်းမံထားသော အင်ဂျင်အကွာအဝေးတွင် မြင်းကောင်ရေ 156 ကောင်အားရှိသော တာဘိုအားသွင်းဗားရှင်း ပါဝင်သည်။ Opel မှ 2,2 လီတာ ဒီဇယ် (115-125 hp)။ Taste သည် 2.3 ယူနစ်၏ စူပါအားသွင်းဗားရှင်းဖြစ်ပြီး အကန့်အသတ်ဖြင့်ထုတ်ဝေသော Viggen တွင်သာ ရရှိနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်က 228 hp ထုတ်ပေးပါတယ်။ ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးစွမ်းသည်- အရှိန်နှုန်းသည် 100 km/h သို့ 6,8 စက္ကန့်ကြာပြီး ကားသည် 250 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ Viggen ဗားရှင်းအပြင် မြင်းကောင်ရေ 205-မြင်းကောင်ရေ Aero သည် အမြန်နှုန်း 7,3 km/h ကိုပြသရန် 100 စက္ကန့်ကြာသည့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဤကားသည် 235 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

Saab ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် သဘာဝအတိုင်း မောင်းနှင်ထားသော ဗားရှင်းများတွင် ကျေနပ်ဖွယ်ရှိသည်ဟု ယူဆသင့်သည် (10-11 စက္ကန့်မှ 100 km/h ခန့်၊ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 200 km/h) နှင့် low-load မျိုးကွဲများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အညံ့ဆုံးသည် 100 km/h သို့ရောက်ရှိနိုင်သည် 9 စက္ကန့်ထက်နည်းသည်။

Turbocharged Saab ယူနစ်များသည် ပြုပြင်ရန်လွယ်ကူပြီး မြင်းကောင်ရေ 270 ထိရှိသည်။ စျေးကြီးသလို မရှုပ်ထွေးပါဘူး။ စိတ်အားထက်သန်ဆုံး အသုံးပြုသူများသည် မြင်းကောင်ရေ 500 ကျော်ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ နှစ်လီတာစက်ဘီးမှ။

ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် လောင်စာစားသုံးမှုဟု ယူဆသင့်သော်လည်း တည်ဆောက်ထားသောနေရာများမှ ပြင်ပသို့မောင်းနှင်သည့်အခါ လက်ခံနိုင်သောလောင်စာဆီစားသုံးမှုရှိသည်။ Opel တွင် ပျမ်းမျှ manual ဂီယာရှိသည်။ ၎င်း၏အဓိကပြဿနာမှာ reverse gear synchronizer ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီလေးလံသော အော်တိုဂီယာသည် ကောင်းသောရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ။ Manual ထက် ပိုနှေးပါတယ်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်မှာ Clutch မရှိခြင်းကြောင့် ထင်ရှားသော Turbocharged Saab 900 NG ကားအနည်းစုနှင့် တပ်ဆင်ထားသော Sensonic ဂီယာအုံဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ပုံမှန် manual ဂီယာကဲ့သို့ ဂီယာများကို ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း clutch အား ဖိထားစရာမလိုဘဲ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်သည် ၎င်း၏အလုပ်ဖြစ်သည် (ယာဉ်မောင်းလုပ်နိုင်သည်ထက် ပိုမြန်သည်)။ ယနေ့ခေတ်တွင်၊ ဤဒီဇိုင်းရှိ ကားသည် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်ထက် စုဆောင်းမှုအတွက် ပိုသင့်လျော်သော စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော နမူနာဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်း၏ အရည်အသွေးသည် ကြီးမားလှသည်။ Velor ကူရှင်သည် ၃၀၀,ဝဝဝ ခန့် ပြေးပြီးသည့်တိုင် ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာမရှိပါ။ ကီလိုမီတာ။ စတီယာရင်ဘီး သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်အချောထည်များ၏ အရည်အသွေးမှာလည်း ကျေနပ်စရာမဟုတ်ပေ၊ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လူကြီးကားတစ်စီးနှင့် ဆက်ဆံသောအခါတွင် ကျေနပ်ဖွယ်မရှိပါ။ အားနည်းချက်မှာ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာနှင့် လေအေးပေးစက် ဖန်သားပြင်များသည် pixels များကို လောင်ကျွမ်းသွားစေတတ်သည်။ သို့သော်၊ SID မျက်နှာပြင်ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် စျေးကြီးမည်မဟုတ် - ၎င်းသည် PLN 300-100 ဝန်းကျင် ကုန်ကျနိုင်သည်။

Saab အများအပြား၊ 900 NG မော်ဒယ်များပင်လျှင် ကောင်းမွန်စွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဘေးကင်းရေးစံနှုန်း (လေအိတ်များနှင့် ABS) အပြင် အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်၊ ကောင်းမွန်သော အသံစနစ် သို့မဟုတ် အပူပေးထိုင်ခုံများကိုပင် ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေတွေ့ရှိပါသည်။

ကားကို ကိုယ်ထည်ပုံစံသုံးမျိုးဖြင့် ရနိုင်သည်- coupe၊ hatchback နှင့် convertible။ ဤသည်မှာ တရားဝင်အမည်စာရင်းဖြစ်ပြီး၊ coupe သည် အမှန်တကယ်တွင် တံခါးသုံးပေါက် hatchback ဖြစ်သည်။ သိသိသာသာနိမ့်သော အမိုးလိုင်းပါရှိသော coupé ဗားရှင်းသည် ရှေ့ပြေးပုံစံအဆင့်မှ ဘယ်တော့မှ မထွက်ခွာပါ။ အထူးသဖြင့် Aero နှင့် Viggen ဗားရှင်းများတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော မော်ဒယ်များနှင့် တံခါးသုံးပေါက်ရွေးချယ်မှုများသည် စျေးကွက်နောက်ဝယ်တွင် အကြီးဆုံးပြဿနာဖြစ်သည်။

မြင့်မားသောဘေးချိတ်ကြောင့်၊ Saab coupe တွင် ကြီးမားသော ခရီးဆောင်အိတ်ပါရှိသည်။ လူကြီးနှစ်ယောက်အတွက် နောက်ထိုင်ခုံမှာ နေရာအလုံအလောက်ရှိပါတယ် - Saab 2-2 ရဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုက မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိပေမယ့် ဒါက ပုံမှန် 9+5 ကားမဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော်၊ ဆင်းသက်ရန်ခက်ခဲသည့်အပြင်၊ ပျမ်းမျှအရပ်ထက်မမြင့်သောလူများအတွက် နောက်ထိုင်ခုံတွင် ရွေ့လျားခြင်းသည် ပြဿနာမဖြစ်သင့်ပါ။ Zakhar သည် နှစ်မီတာကား စမ်းသပ်မှုတွင် တိုင်ကြားနိုင်သော်လည်း၊

Saab 900 NG သို့မဟုတ် ပထမမျိုးဆက် 9-3 ၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောဗားရှင်း - အာရုံစိုက်ထိုက်သော ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုလား။ သံသယမရှိဘဲ၊ ဤကားသည် အလားတူဘတ်ဂျက်ဖြင့်ရရှိနိုင်သော အခြားသူများထက် ထင်ရှားသည့်ကားဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အလွန်အကြမ်းခံသောတည်ဆောက်မှုဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်ရသည်မှာ ကျေနပ်စရာကောင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အာမခံပါသည်။

Saab အစိတ်အပိုင်းများသည် ဈေးကြီးပြီး လိုက်ရန်ခက်ခဲသော စံနမူနာပုံစံအတွက် အားမလျှော့ပါနှင့်။ Volvo၊ BMW သို့မဟုတ် Mercedes တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဈေးနှုန်းများ မြင့်မားမည်မဟုတ်ပါ။ စျေးအကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများတွင် တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများတွင် စက်နှိုးနိုင်သော ကက်ဆက်များ ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏ပျက်ကွက်မှုဖြစ်ရပ်တွင်၊ မူရင်းကိုတပ်ဆင်ရန်သို့မဟုတ်အစားထိုးခြင်းရှိမရှိဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ် မူတည်၍ PLN 800-1500 ၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည် (၎င်းသည်ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များမှအကြံပြုထားခြင်းမဟုတ်သော်လည်း) ။  

Saab 900/9-3 ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် ဖိုရမ်ပို့စ်များမှ မျှော်လင့်ထားသကဲ့သို့ မခက်ခဲပါ။ ထိုနှစ်များအတွင်း ဥရောပကားများကို ပြုပြင်သည့် စက်ပြင်ဆရာသည် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် အထူးပြုနေရာများတွင်သာ ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ဆုံးဖြတ်သော သုံးစွဲသူအုပ်စုရှိသော်လည်း ဖော်ပြထားသော ဆွီဒင်နှင့်လည်း ဆက်ဆံရမည်ဖြစ်သည်။

Saab သည် Vectra ကြမ်းပြင်ပြားပေါ်တွင် အခြေခံထားသည့် ပုံပြင်များတွင် ရှိသင့်သော်လည်း၊ စံနစ်တကျ စားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းများနှင့် ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများသည် အလွန်စျေးကြီးမည်မဟုတ်ပေ။

အပိုပစ္စည်းရရှိမှုမှာလည်း ပြဿနာမရှိပါ။ ကုန်ပစ္စည်းသည် ကားစတိုးဆိုင်များ၏ ကမ်းလှမ်းမှုတွင် မရှိပါက၊ အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ရည်စူးထားသော စတိုးဆိုင်များသည် အရာအားလုံးနီးပါး ရရှိနိုင်သည့်နေရာမှ ကယ်တင်ခြင်းသို့ ရောက်ပါသည်။ 

အထူးသဖြင့် လူကြိုက်နည်းသော ဗားရှင်းများတွင် ခန္ဓာကိုယ် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပိုဆိုးသည် - Aero ရှိ Saab မှ ဘမ်ဘာများ သို့မဟုတ် ဆော့ဖ်ဝဲများ၊ Viggen သို့မဟုတ် Talladega ဗားရှင်းများသည် လက်လှမ်းမမီနိုင်သဖြင့် ၎င်းတို့ကို ဖိုရမ်များ၊ လူမှုရေးအဖွဲ့များ စသည်တို့တွင် ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ် သို့မဟုတ် အွန်လိုင်းလေလံပွဲများတွင် ၎င်းတို့ကို ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပါသည်။ . အပြုသဘောဆောင်သောမှတ်စုတွင်၊ Saab အသုံးပြုသူအသိုင်းအဝိုင်းသည် လမ်းပေါ်တွင် အချင်းချင်းနှုတ်ဆက်ရုံသာမက ပြိုကွဲသွားသည့်အခါတွင်လည်း ကူညီပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အတော်လေးကျဲနေသော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ကားများထဲသို့ အသည်းအသန်ထည့်ဝင်ထားသည့် အမှတ်တံဆိပ်၏ပရိသတ်များထံမှ ကောင်းမွန်သော၊ ပျက်စီးသွားသော ဥပမာများကို ပေးဆောင်သည့် စျေးရောင်းစျေးဝယ်ပြီးနောက် ကမ်းလှမ်းမှုကို ကြည့်ရှုခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသည်။ သင်ကိုယ်တိုင်အတွက် မိတ္တူကိုရှာဖွေသောအခါ၊ စိတ်ရှည်သည်းခံပြီး လူကြိုက်အများဆုံး Saab ပရိတ်သတ်ဖိုရမ်များကို ကြည့်ရှုပါ။ စိတ်ရှည်သည်းခံနိုင်ပါစေ။

Saab 900 NG စျေးနှုန်းများသည် PLN 3 ဝန်းကျင်မှစတင်ပြီး ထိပ်တန်းဗားရှင်းများနှင့် convertibles များအတွက် PLN 000-12 ဖြင့် အဆုံးသတ်ပါသည်။ ပထမမျိုးဆက်၏ Saab 000-13 ကို 000 PLN ခန့်ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်။ PLN 9 အထိ သုံးစွဲခြင်းဖြင့် သက်တောင့်သက်သာ နှင့် မောင်းနှင်ပျော်ရွှင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော အစွမ်းထက်ထူးခြားသော ကားတစ်စီး၏ ပိုင်ရှင်ဖြစ်လာနိုင်ပါသည်။ Aero နှင့် Viggen ဗားရှင်းများသည် ဈေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် PLN 3 ကုန်ကျပြီး မိတ္တူအရေအတွက် အလွန်နည်းပါသည် - ဤကား၏ စုစုပေါင်း အုပ်ရေ 6 ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။