S-70i Black Hawk - တစ်ရာကျော် ရောင်းရတယ်။

Mielec တွင်ထုတ်လုပ်သော S-70i Black Hawk ၏ပထမဆုံးလက်ခံသူမှာ ဆော်ဒီအာရေဗျ ပြည်ထဲရေးဝန်ကြီးဌာနဖြစ်ပြီး အဆိုပါရဟတ်ယာဉ် အနည်းဆုံးသုံးအုပ်ကို မှာယူခဲ့သည်။

ဖိလစ်ပိုင်သမ္မတနိုင်ငံ အမျိုးသားကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနနှင့် Polskie Zakłady Lotniczy Sp. ဘက်စုံသုံး S-22i Black Hawk ရဟတ်ယာဉ်များ၏ ဒုတိယအသုတ်မှာယူမှုနှင့် ပတ်သက်၍ Lockheed Martin ကော်ပိုရေးရှင်းမှ ပိုင်ဆိုင်သော Mielec မှ အကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ကြောင့် သမိုင်းဝင်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် ဤစက်အတွက် အကြီးဆုံးသော မှာယူမှုဖြစ်ပြီး ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် Mielec တွင်ထုတ်လုပ်သည့် ဤအမျိုးအစားရောင်းချသည့်စက်တစ်ရာ၏ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။

ထိုအချိန်တွင် Sikorsky လေယာဉ်ကော်ပိုရေးရှင်းသည် United Technologies Holdings SA မှ 2007 ခုနှစ်တွင် Agencja Rozwoju Przemysłu ထံမှ 100% ရှယ်ယာကို Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo Mielec တွင်၊ ပိုလန်ရှိ အကြီးဆုံး လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အလားအလာသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ချဲ့ထွင်လာမည်ဟု မည်သူမျှ မမျှော်လင့်ထားပေ။ လေကြောင်း စျေးကွက် လေ့လာဆန်းစစ်သူများ၏ ကျယ်ပြန့်သော အဆိုးမြင်မှုများ ရှိနေသော်လည်း အခြေအနေမှာ ကွဲပြားသည် - M28 Skytruck / Bryza အပေါ့စား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်များ ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ဘက်စုံသုံး Sikorsky UH-60M Black Hawk ရဟတ်ယာဉ်များအတွက် လေယာဉ်ကိုယ်ထည် တည်ဆောက်ခြင်းအပြင်၊ ပိုင်ရှင်အသစ်က ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Mielec Sikorsky လေယာဉ်ကော်ပိုရေးရှင်းရှိ အသစ်အဆန်း၏ နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ရေးလိုင်းကို ရှာဖွေရန်။ - ဘက်စုံသုံး ရဟတ်ယာဉ် S-70i Black Hawk။ လူကြိုက်များသော စစ်ဘက်သုံး ရဟတ်ယာဉ်၏ စီးပွားဖြစ်ဗားရှင်းသည် မျှော်မှန်းထားသော ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားကို တုံ့ပြန်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ အလားအလာရှိသော ဖောက်သည်အုပ်စုအများအပြားသည် ပိုလျှံနေသည့် US ကာကွယ်ရေးဌာနမှ စက်ပစ္စည်းကိရိယာများမှ အသုံးပြုထားသော UH-60 ဗားရှင်းအဟောင်းများကို ၀ယ်ယူရန် စိတ်မဝင်စားကြောင်း ဖော်ထုတ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ကာကွယ်ရေးဆောင်းပါးများ (EDA) ပရိုဂရမ် သို့မဟုတ် နိုင်ငံခြားစစ်ရောင်းချမှု (FMS) အစီအစဉ်အောက်တွင် လက်ရှိထုတ်လုပ်သည်။ ယင်းက တစ်ဖန်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် အရပ်သားများ၊ ဖောက်သည်များအပါအဝင် အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ ရဟတ်ယာဉ်များကို တိုက်ရိုက် (တိုက်ရိုက် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၊ DCS) သို့ တိုက်ရိုက်ရောင်းချရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူထံမှ ပို့ကုန်လိုင်စင်ရယူရန် "သာလျှင်" လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ စက်ကိရိယာများအပြင် အခြားဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များ (ဒရိုက်ဗ်အပါအဝင်) သည် တင်းကျပ်သော စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရပါမည် (ဆိုလိုသည်မှာ လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသော စစ်ဘက်ဆိုင်ရာဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်ဆုံးသွားသည်)။ ကနဦး ခန့်မှန်းချက်များအရ ထုတ်လုပ်သူသည် အုပ်ရေ 300 ကျော် ရောင်းချနိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း သိရသည်။ ယနေ့အထိ၊ အစီအစဉ်အကောင်အထည်ဖော်မှု၏ဆယ်နှစ်တာကာလအတွင်းအဆိုပြုထားသောအစုစု၏ 30% ကိုဝယ်ယူပြီးဖြစ်သည်။ 2021 နှစ်ကုန်တွင် Polskie Zakłady Lotnicze သည် S-90i ရဟတ်ယာဉ် 70 စီး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အနှိုင်းမဲ့နိမ့်ကျသောနှုန်းထားများသည် - အစပိုင်းတွင် - အရောင်းဒိုင်နနမ်နည်းပါးခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ မျှော်လင့်ထားသည်ထက်များစွာနိမ့်ကျသော်လည်း ရဟတ်ယာဉ်အပိုင်းတွင် စွမ်းရည်များတိုးတက်စေရန်အချိန်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ Mielec ရဟတ်ယာဉ်ကို စံအဖြစ်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး သုံးစွဲသူလိုအပ်ချက်နှင့်အညီ အပိုပစ္စည်းများတပ်ဆင်ရန်အတွက် USA သို့ ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း၊ 2016 ခုနှစ်မှစတင်၍ ပိုလန်မိတ်ဖက်များ၏ တိုးများလာသောပူးပေါင်းပါဝင်မှုနှင့်အတူ အလေးပေးတန်ဖိုးရှိသော ဤလုပ်ငန်းအများစုကို Mielec တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။

Mielec S-70i သည် ကော်ပီခြောက်အုပ်ပါဝင်သည့် ချီလီနှင့် စာချုပ်ဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ ဤရဟတ်ယာဉ်ကိစ္စတွင် ပစ်မှတ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုလန်နိုင်ငံတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။

2010 ခုနှစ်၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ပထမစီးရီး Mielec ကို စုဝေးနေချိန်တွင် ပထမ၊ ကျိုးနွံနေချိန်တွင် အမှာစာများကို ကြေငြာခဲ့သည်။ ကားသုံးစီးကို ဆော်ဒီအာရေဗျနိုင်ငံ ပြည်ထဲရေး ဝန်ကြီးဌာနက အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ စာချုပ်တွင် အခြားသော ရဟတ်ယာဉ် ၁၂ စင်းအတွက် စာချုပ်သက်တမ်းတိုးရန် ရွေးချယ်ခွင့်လည်း ပါ၀င်သော်လည်း Riyadh အာဏာပိုင်များက ယင်းမှ အကျိုးအမြတ်ရရှိမည်ကို အတည်ပြုနိုင်ခြင်း မရှိသေးပေ။ 12-2010 ခုနှစ်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သော ယာဉ်များကို တရားဥပဒေစိုးမိုးရေးနှင့် ရှာဖွေကယ်ဆယ်ရေး လုပ်ငန်းများတွင် ပံ့ပိုးကူညီရန် အသုံးပြုပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ရဟတ်ယာဉ်တစ်စင်းကို မက္ကဆီကို ဥပဒေစိုးမိုးရေးသို့ ရောင်းချသောအခါတွင် ဒုတိယမြောက် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး အောင်မြင်မှုမှာ ပုံဆောင်မှုသာဖြစ်သည်။ 2011 ခုနှစ်တွင်သာလက်ခံရရှိသောလက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များအတွက်လက်နက်ထောက်ပံ့မှုအတွက်ပထမဆုံးစာချုပ်များဖြစ်သည် - ဘရူနိုင်းအမိန့် 2011 နှင့် Colombia မှငါးခု (နောက်ပိုင်းတွင်နောက်ထပ်နှစ်ခု) ။ Columbia မှ UH-12 Black Hawks သည် 60 ခုနှစ်ကတည်းက US အုပ်ချုပ်ရေးမှတဆင့် ပေးပို့သော UH-1987 Black Hawks လုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံရှိပြီးသားဖြစ်သောကြောင့် ဒုတိယအမိန့်မှာ အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ရရှိနိုင်သောရင်းမြစ်များအဆိုအရ အလေးပေးဖော်ပြသင့်သည်မှာ၊ ၎င်းမှာ မူးယစ်ဆေးဝါးဂိုဏ်းများနှင့် Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP) စစ်သွေးကြွများကို နှိမ်နင်းခြင်းတွင် နှစ်ခြင်းခံကာ ဗတ္တိဇံကိုဖြတ်သန်းသွားသော ကိုလံဘီယာ S-70i ဖြစ်သည်။

S-70 ပရိုဂရမ်အတွက်၊ စစ်ဘက်စျေးကွက်တွင် အောင်မြင်မှုနှစ်ခုစလုံးသည် ရွက်လွှင့်သည့်လေဟု ယူဆကြသော်လည်း အဆုံးတွင် ၎င်းတို့သည် ကာလရှည်ကြာသောစျေးကွက်မိုးခေါင်မှုမတိုင်မီ နောက်ဆုံးဖြစ်လာခဲ့သည်- 2015 ခုနှစ်တွင် အမှာစာအသစ်မရရှိခဲ့ပေ။ ထို့အပြင်၊ 2015 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် Sikorsky လေယာဉ်ကော်ပိုရေးရှင်းသည် Lockheed Martin Corporation ၏ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Mielec ရှိ စက်ရုံများကို တူရကီတွင် လိုင်စင်ရ S-70i ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ခွဲဝေပေးသူများအဖြစ် မပါဝင်နိုင်ခဲ့ပါ။ S-2014i ကို '70' တွင် တူရကီ၏ T-70 ရဟတ်ယာဉ်သစ်အတွက် ပလပ်ဖောင်းအဖြစ် တူရကီ၏ အထွေထွေရဟတ်ယာဉ်အစီအစဉ် (TUHP) က လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏ တိုးတက်မှု အလွန်နှေးကွေးခြင်းကြောင့် အကောင်အထည်မဖော်နိုင်ခဲ့ပါ။ ၎င်းသည် ဝါရှင်တန်-အန်ကာရာ လိုင်းပေါ်ရှိ သံတမန်ဆက်ဆံရေး အေးစက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး သီးခြား S-70i လိုင်းအဖြစ် ယူဆထားသည့် ပရောဂျက်တွင် နောက်ထပ်နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

Mielec စက်ရုံများ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုပြောင်းလဲမှုသည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဗျူဟာကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်စေခဲ့ပြီး ယင်းက ဆက်လက်ပြီး အောင်မြင်မှုများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည် - မကြာသေးမီလများအတွင်း အမှာစာများကသာ အရောင်းစာချုပ်များကို နိဂုံးချုပ်သွားစေခဲ့သည်။ အုပ်ရေ 42 ပမာဏ။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ရဟတ်ယာဉ် 67 စင်း (ချီလီ၊ ပိုလန်၊ ထိုင်းနှင့် ဖိလစ်ပိုင်တို့အတွက်) စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသည့် စစ်ဘက်စျေးကွက်အပြင်၊ အရပ်ဘက်စျေးကွက်သည် အရေးပေါ်ဝန်ဆောင်မှုများကို အထူးအာရုံစိုက်ပြီး လွန်ခဲ့သည့် ခြောက်နှစ်တာကာလအတွင်း အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Mielec သည် Black Hawk 21 လုံး ထပ်မံရောင်းချခဲ့သည်။ မီးငြှိမ်းသတ်ခြင်းလုပ်ငန်းများတွင် ရဟတ်ယာဉ်များကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည့် သီးခြားအမေရိကန်ဈေးကွက်အပြင် အခြားနိုင်ငံများမှလည်း C-70i များကို မကြာမီ စျေးကွက်အပိုင်းတွင် အခွင့်ကောင်းယူတော့မည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ အကြောင်းမှာ ပုဂ္ဂလိကမီးသတ်ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို မီးသတ်ဇုန်များကြား ( "မီးသတ်ရာသီများ" အတွက် မတူညီသောအသုံးအနှုန်းများကြောင့် ဂရိ၊ အမေရိကန်နှင့် သြစတြေးလျတွင် တူညီသောလေယာဉ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အရေးကြီးသော အောင်မြင်မှုတစ်ခုမှာ ရဟတ်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် United Rotorcraft တို့ကြား အသီးအနှံများသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ထူထောင်ခြင်းဖြစ်ပြီး ကယ်ဆယ်ရေးနှင့် မီးသတ်တပ်ဖွဲ့များအတွက် ရဟတ်ယာဉ်များ ပြောင်းလဲခြင်းတွင် အထူးပြုပါသည်။ လက်ရှိဆောင်ရွက်နေသော စာချုပ်သည် ရဟတ်ယာဉ်ငါးစီးအတွက်ဖြစ်ပြီး၊ ကော်လိုရာဒို၏ အရေးပေါ်ဝန်ဆောင်မှုများထံ ပေးပို့မည့် မိတ္တူနှင့် အမေရိကန်ပြင်ပ အမည်မသိအော်ပရေတာအတွက် Firehawk ပါဝင်သည်။