Meko ပုံစံ ဓားငါး

စံပြတိုက်ခိုက်ရေးစနစ်ဖြင့် ဘက်စုံသုံး ဖရီးဂိတ် MEKO A-300 ၏ မော်ဒယ်။ ဤသင်္ဘောသည် thyssenkrupp Marine ၏ ကမ်းလှမ်းချက်၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည့် MEKO A-300PL အယူအဆ ဒီဇိုင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အခြေခံဖြစ်လာခဲ့သည်။

Miecznik ပရိုဂရမ်ရှိ စနစ်များ။

ဖေဖော်ဝါရီလအစောပိုင်းတွင်၊ ပိုလန်ရေတပ်အတွက် Miecznik ဟုအမည်ဝှက်ထားသော ဖရီးဂိတ်စစ်သင်္ဘောတစ်စီးတည်ဆောက်မည့်အစီအစဉ်ကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ဂျာမန်သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးဆိုင်ရာ thyssenkrupp Marine Systems ၏အဆိုပြုချက်ကို ဖေဖော်ဝါရီအစောပိုင်းတွင် ပိုလန်ဂျာနယ်လစ်တစ်စုက လေ့လာခွင့်ရခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စာမျက်နှာများ (WiT 300/10 နှင့် 2021/11) တွင် MEKO A-2021 ဖြစ်သည့် MEKO A-XNUMX အဆိုပြုထားသော ပလပ်ဖောင်း၏ ကနဦးမူကြမ်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာဘက်ခြမ်းနှင့်ပတ်သက်၍ များစွာရေးသားထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏အဓိကယူဆချက်များကိုသာ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းပါမည်။ ပိုလန်အတွက် ဂျာမန်အဆိုပြုချက်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ကော်ပိုရိတ်ကဏ္ဍအပြင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုစီးပွားရေးပုံစံကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ ပိုမိုအာရုံစိုက်ပါမည်။

thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် သင်္ဘောတည်ဆောက်မှုသည် thyssenkrupp AG ကော်ပိုရေးရှင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ သူသည် မျက်နှာပြင်နှင့် ရေငုပ်သင်္ဘောများအတွက် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များ ထုတ်လုပ်သည့် Atlas Elektronik GmbH ၏ ပိုင်ရှင်လည်းဖြစ်သည်။ ရေငုပ်သင်္ဘောတိုက်ခိုက်ရေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက် kta Naval Systems AS (tkMS၊ Atlas Elektronik နှင့် Kongsberg Defense & Aerospace) ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းစုများ၏ ပူးတွဲတည်ထောင်သူလည်းဖြစ်သည်။

MEKO A-300 ဖရီးဂိတ်တွင် "တိုက်ခိုက်ရေးကျွန်းများ" နှစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းတို့နှင့်အတူ သင်္ဘော၏ရှင်သန်မှုနှင့် တိုက်ပွဲဆက်လက်ဖြစ်ပွားမှုအတွက် လိုအပ်သောစနစ်များ များပြားလာသည်။ စူပါအဆောက်အဦနှစ်ခုတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များ၏ အင်တင်နာများကို မြင်တွေ့ရပြီး ၎င်းတို့ကြားတွင် သင်္ဘောဖျက်ဒုံးများနှင့် လေယာဉ်ပစ်ဒုံးကျည်များဖြစ်သည်။ Faraday Grids ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ဘေးဘက်ရှိ အောက်ခြေများကို အာရုံစူးစိုက်မှု ပြုလုပ်ထားပြီး အဆိုပါနေရာများ၏ ထိရောက်သော ရေဒါရောင်ပြန်ဟပ်မှု ဧရိယာကို ကန့်သတ်ထားသည်။

လက်ရှိတွင် ဖရီးဂိတ်အဆင့်သုံး မျက်နှာပြင်သင်္ဘောများနယ်ပယ်ရှိ TKMS ၏ အစုစုတွင် အောက်ပါအမျိုးအစားများ ပါဝင်သည်- MEKO A-100MB LF (အပေါ့စားဖရီးဂိတ်), MEKO A-200 (အထွေထွေဖရီးဂိတ်), MEKO A-300 (ဘက်စုံသုံး ဖရီးဂိတ်) နှင့် F125 (Deutsche Marine မှ တာဝန်ပေးအပ်ထားသော "စူးစမ်းလေ့လာရေး" ဖရီးဂိတ်။ လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 40 အတွင်း ဖရီးဂိတ်စစ်သင်္ဘော 61 စီးနှင့် corvettes အမျိုးအစား 16 ခုနှင့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သင်္ဘော 13 စီးအတွက် ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို TKMS ပရောဂျက်များပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။ ယင်းတို့အနက် ၅၄ ဦးမှာ နေတိုးနိုင်ငံငါးနိုင်ငံမှ ၂၈ ဦးအပါအဝင် လက်ရှိတာဝန်ထမ်းဆောင်လျက်ရှိသည်။

tkMS ဒဿနိကဗေဒသည် ဆင့်ကဲပြောင်းလဲနေသော ဒီဇိုင်းလိမ်ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် tkMS ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဖရီးဂိတ်အမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုစီသည် ၎င်း၏အရင်မျိုးဆက်များ၏ အကောင်းဆုံးကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး နည်းပညာအသစ်များနှင့် နည်းပညာအသစ်များအပြင် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကိုပါ ထည့်သွင်းပေးထားကြောင်း ဆိုလိုသည်။

ရေတပ်အတွက် MEKO A-300PL

tkMS အဆိုပြုချက်သည် MEKO A-300PL ဖရီးဂိတ် ပရောဂျက်ဖြစ်ပြီး Mechnik ၏ မူလနည်းဗျူဟာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ယူဆချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် A-300 ၏ မူကွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ MEKO A-300 သည် ဖရီးဂိတ်စစ်ရေယာဉ် ၃ စီး၏ တိုက်ရိုက်ဆက်ခံသူဖြစ်သည်- MEKO A-200 (တည်ဆောက်ဆဲ ၁၀ စီး၊ တည်ဆောက်ဆဲ၊ သုံးတွဲ)၊ F10 (တည်ဆောက်မှုလေးစင်း) နှင့် MEKO A-125MB LF (တည်ဆောက်ဆဲ လေးစင်း) နှင့် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းကို အခြေခံထားသည်။ ၎င်းတို့အားလုံး၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင်အသုံးပြုသော MEKO စနစ်၊ i.e. MEhrzweck-Kombination (ဘက်စုံသုံး ပေါင်းစပ်မှု) သည် တိုက်ခိုက်ရေးစနစ်တွင် ပါဝင်သော အခြားလိုအပ်သော ကိရိယာများ ပေါင်းစပ်မှုအပေါ် အခြေခံထားသော စိတ်ကူးတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ပေးထားသော ရေယာဉ်စု၏ လိုအပ်ချက်များကို သီးသန့်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု၏ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု၊ နောက်ဆက်တွဲ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဝယ်ယူမှုလျှော့ချခြင်းတို့ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် ရည်ရွယ်သည်။ နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်။

MEKO A-300 ဖရီးဂိတ်သည် စုစုပေါင်း 5900 တန်၊ စုစုပေါင်း အရှည် 125,1 m၊ အမြင့်ဆုံး beam 19,25 m၊ အကြမ်း 5,3 m၊ အမြင့်ဆုံး speed 27 knots၊ အကွာအဝေး > 6000 nautical မိုင်။ သူမ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဖရီးဂိတ်တစ်စီး၏ ဘဝစက်ဝန်းတွင် ကုန်ကျစရိတ်အသက်သာဆုံးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အသက်သာဆုံးဖြစ်သည့် CODAD (Combined Diesel And Diesel) တွန်းကန်စနစ်ကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အလွန်မြင့်မားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကြာရှည်ခံမှုစံနှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ဖရီးဂိတ်ဒီဇိုင်း၏ အရွယ်အစားနှင့် ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ၎င်း၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက်မှတ်များ၏တန်ဖိုး၊ အထူးသဖြင့် အနီအောက်ရောင်ခြည်နှင့် ရေဒါလှိုင်းများတွင် သက်ရောက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်ပြီး CODAG နှင့် CODLAG ကဲ့သို့ပင်၊ . ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်စနစ်များ။

MEKO A-300 ၏ ဒီဇိုင်းကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သော ပြင်ပအင်္ဂါရပ်မှာ ပျက်ကွက်ပြီးနောက် ယူနစ်၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို သေချာစေရန်အတွက် လိုအပ်သော သီးခြားလွတ်လပ်သောစနစ်များ တပ်ဆင်ထားသော "တိုက်ခိုက်ရေးကျွန်းများ" နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင်- မလိုအပ်သော တိုက်ခိုက်ရေးစနစ်၊ ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်များ၊ တွန်းကန်အားစနစ်များ၊ ပျက်စီးမှုကာကွယ်ရေးစနစ်များ၊ အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် လေအေးပေးစက်စနစ်များနှင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ်များ။

MEKO A-300 ဖရီးဂိတ်သည် ရေအောက်ပေါက်ကွဲမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ထိခိုက်မှုကာကွယ်ရေးနှင့် ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်မှု ဒီဇိုင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပေါက်ကွဲပြီးနောက် ဖရီးဂိတ်သင်္ဘောသည် ရေပေါ်၌ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ရွေ့လျားကာ တိုက်ခိုက်နိုင်သည် (လေ၊ မြေပြင်၊ ရေအောက်နှင့် အချိုးမညီသော ခြိမ်းခြောက်မှုများကို ခုခံကာကွယ်နိုင်သည်)။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ကပ်လျက်အခန်းသုံးခန်း ရေမြုပ်သွားသောအခါတွင် အပြုသဘောဆောင်သော လေတွန်းအားကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ပါဝင်သော ယူနစ်ကို နစ်မြုပ်နိုင်စွမ်းမရှိသည့် စံနှုန်းနှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပင်မရေလုံခေါင်းတုံးများထဲမှ တစ်ခုသည် ပေါက်ကွဲမှု၏စွမ်းအင်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စုပ်ယူနိုင်စေရန်နှင့် ရလဒ်အနေဖြင့် အရှည်လိုက်ထိုးဖောက်မှုမှ ကာကွယ်ရန် အထူးအားဖြည့်ထားသော နှစ်ထပ် ပေါက်ကွဲမှု bulkhead တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကျောဘက်နှင့် လေးကို "တိုက်ခိုက်ရေးကျွန်း" နှင့် အရှေ့နှင့် အနောက် ပျက်စီးမှုကာကွယ်ရေးဇုန်များကြား ဒေါင်လိုက်အတွင်းပိုင်းနယ်နိမိတ်ကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။ MEKO A-300 ဖရီးဂိတ်တွင် ပဲ့ထိန်းဒိုင်းများ တပ်ဆင်ထားသည်။

သင်္ဘောကို Deutsche Marine ၏ လျှပ်စစ်အသုံးအနှုံး ဒဿနအရ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး အဆိုပါ ဂျင်နရေတာ နှစ်လုံးသည် ပျက်သွားနိုင်ပြီး ရွက်လွှင့်ခြင်း၊ လမ်းပြခြင်းနှင့် ပါဝါလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် လုံလောက်သော လျှပ်စစ်ပါဝါရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ မီးစက်လေးလုံးသည် ဓါတ်အားပေးစက်ရုံနှစ်ရုံတွင်ရှိပြီး တစ်ခုစီမှာ "တိုက်ခိုက်ရေးကျွန်း" တစ်ခုစီရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ရေလုံသည့် အခန်းငါးခန်းဖြင့် ပိုင်းခြားထားသောကြောင့် အသက်ရှင်နိုင်မှု မြင့်မားကြောင်း သေချာစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ပင်မဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ လုံးဝဆုံးရှုံးသွားသောအခါတွင် ဖရီးဂိတ်သည် အရှိန်နိမ့်သောအမြန်နှုန်းရရှိရန် အရေးပေါ်တွန်းကန်အားအင်ဂျင်အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည့် ပြန်ဆုတ်နိုင်သောလျှပ်စစ် azimuth တွန်းကန်ယူနစ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

"တိုက်ခိုက်ရေးကျွန်းနှစ်ကျွန်း" ၏စိတ်ကူးသည် MEKO A-300 ဖရီးဂိတ်အား ရွေ့လျားမှုနှင့် လှုပ်ရှားမှု (လှုပ်ရှားမှု၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၊ ပျက်စီးမှုကာကွယ်မှု) နှင့် တိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည်အချို့ (အာရုံခံကိရိယာများ၊ အုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့များ၊ ကွပ်ကဲမှု၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆက်သွယ်ရေးများ - C3 ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေသည် ) ကျွန်းများထဲမှ တစ်ခုတွင်၊ အကယ်၍ အချို့သော လုပ်ဆောင်ချက်သည် တိုက်ပွဲတွင် ရှုံးနိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုတွင် ဤလုပ်ဆောင်ချက် ချို့ယွင်းမှုကြောင့် လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို ပိတ်ထားပါမည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဖရီးဂိတ်တွင် သီးခြားအဓိက ရွက်တိုင်များနှင့် စူပါတည်ဆောက်ပုံ နှစ်ခုစီတွင် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် လှုံ့ဆော်ကိရိယာများ ပါ၀င်သည့် တစ်ခုစီတွင် ဧရိယာသုံးခုစလုံးတွင် ထိန်းချုပ်မှု၊ ထောက်လှမ်းမှု၊ ခြေရာခံခြင်းနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးတို့အတွက် C3 ဒြပ်စင်များပါရှိသည်။

MEKO နည်းပညာ၏ အဓိကနိယာမမှာ စံမဟုတ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ လျှပ်စစ်၊ အချက်ပြအအေးပေးခြင်းတို့ကို အသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် တိုက်ခိုက်ရေးထိန်းချုပ်မှုစနစ် (CMS) အပါအဝင် မည်သည့်တိုက်ခိုက်ရေးစနစ်မဆို A-300 ဖရီးဂိတ်သို့ ပေါင်းစပ်နိုင်မှုဖြစ်သည်။ ပေါင်းစည်းမှု အင်တာဖေ့စ်များ။ ထို့ကြောင့် TKMS မှ လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 30 အတွင်း ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ ပို့ဆောင်ပေးသော ဖရီးဂိတ်ဖရီးဂိတ်များနှင့် ကော်ဗက်အမျိုးအစား တစ်ဒါဇင်ကျော်တွင် အမျိုးမျိုးသော ထုတ်လုပ်သူ၏ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို Atlas Elektronik၊ Thales၊ Saab နှင့် Lockheed Martin တို့အပါအဝင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

တိုက်ခိုက်ရေးစနစ်အရ MEKO A-300 ဖရီးဂိတ်တွင် နည်းဗျူဟာမြောက် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များအပါအဝင် တာဝေးပစ်ဒုံးကျည်များအပါအဝင် တာဝေးပစ်ဒုံးကျည်များအပါအဝင် တာဝေးပစ်ဒုံးကျည်များကို ထိန်းချုပ်ရန်၊ ထောက်လှမ်းနိုင်စေရန် အပြည့်အစုံတပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရေတပ်တပ်ဖွဲ့များနှင့် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်ရန်အတွက်၊ လေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးဇုန်အတွင်း ပေါင်းစပ်အာရုံခံပလပ်ဖောင်း/တိုက်ခိုက်ရေး။

MEKO A-300 ၏ ဒီဇိုင်းသည် အနောက်တိုင်း ထုတ်လုပ်သူထံမှ သင်္ဘောဖျက်ဒုံးကျည် အားလုံးကို ပေါင်းစပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ အမြင့်ဆုံး အရေအတွက်မှာ 16 ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ အရွယ်အစားနှင့် အပြင်းထန်ဆုံး လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ရေငုပ်သင်္ဘောများကိုရှာဖွေရန်အတွက် ဖရီးဂိတ်တွင် သင်္ဘောကိုယ်ထည်ဆိုနာ၊ towed sonar (passive and active) နှင့် သင်္ဘောအခြေခံ ပြင်ပအာရုံခံကိရိယာများ၊ ဖရီးဂိတ်များကို PDO ကွန်ရက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပါသည် (ဆိုနာနှင့် ဆိုနာဗော်ယာနှစ်ခုအထိ တပ်ဆင်ထားသော ရဟတ်ယာဉ်နှစ်စင်းအထိ၊ Atlas Elektronik ARCIMS ကဲ့သို့သော Active-passive towed sonar ပါရှိသည့် 11 မီတာ မောင်းသူမဲ့လှေများ။ MEKO A-300 သည် အလယ်အလတ်နှင့် မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်းများတွင် လည်ပတ်နေသော Atlas Elektronik ဆိုနာများ တပ်ဆင်ထားပြီး ဘောလ်တစ်အခြေအနေများတွင် လည်ပတ်ရန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

PDO ၏လက်နက်များတွင်- ၃၂၄ မီလီမီတာ အပေါ့စားတော်ပီဒိုပြွန်နှစ်ခု၊ Atlas Elektronik SeaHake Mod 324 533-mm လေးလံသောတော်ပီဒိုပြွန်နှစ်ခု၊ Atlas Elektronik SeaSpider လေးပြူးဆန့်ကျင်တော်ပီဒိုပြွန်နှစ်ခု၊ Rheinmetall MASS EM/IR ဆန့်ကျင်တော်တာလေးခု၊ ပြွန်များ။ . MEKO A-4 ဖရီးဂိတ်၏ PDO စနစ်များကို ဘောလ်တစ်ပြဇာတ် စစ်ဆင်ရေးအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ဤရေကိုယ်ထည်၏ ကမ်းရိုးတန်းသဘာ၀အပြင် ဇလဗေဒအခြေအနေနှင့် တုန်ခါမှုရှိနေခြင်းသည် နက်ရှိုင်းသောသမုဒ္ဒရာအတွင်း လည်ပတ်နေသော သင်္ဘောများထက် ကြိမ်နှုန်းပိုမိုမြင့်မားသော ဆိုနာများကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။