Rosomak MLU - ပိုလန်သံချပ်ကာတင်သင်္ဘောကို ခေတ်မီစေရန် ဖြစ်နိုင်သောနည်းလမ်းများ

ယေဘူယျ ဘေးဘက်မြင်ကွင်းတွင် ဘီးတပ်သံချပ်ကာတင်သင်္ဘော "Rosomak-L" ၏ကိုယ်ထည်ကို ကြည့်ပါ။ မှတ်သားစရာမှာ အပြည့်အ၀ အလိုအလျောက် ခေါက်ချိုးနိုင်သော ရေချိုးခန်းအသစ်နှင့် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ယာဉ်မောင်း၏ hatch များဖြစ်သည်။

ဘီးတပ် သံချပ်ကာတင်သင်္ဘော Rosomak ၏ ပလက်ဖောင်းပေါ်ရှိ ယာဉ်များသည် ပိုလန်သမ္မတနိုင်ငံ တပ်မတော်တွင် ၁၅ နှစ်ကျော်ကြာ တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို စွယ်စုံရ၊ အအောင်မြင်ဆုံးနှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် သင်္ဘောသားများ၏ ချစ်ခင်နှစ်သက်မှုအရှိဆုံး သင်္ဘောသားများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်ခဲ့ကြသည်။ ရာစုနှစ်တစ်ခု၏ နောက်ဆုံးသုံးလပတ်၏ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များနှင့် နည်းပညာများ၊ Rosomaks အသစ်များကို ပေးပို့မှုများ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အနည်းဆုံး နောက်ထပ်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအထိ ဆက်လက်ရှိနေဦးမည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ Customer မှ Rosomak ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအသစ်များအတွက် လိုအပ်ချက်များအပြင် ပြီးခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များအတွင်း သို့မဟုတ် ထိုထက်ပိုသော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများအတွက် လိုအပ်ချက်များသည် ခေတ်မီသော သို့မဟုတ် အသစ်သောကားအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းအပြင် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးပေးခြင်းတို့ကို အားပေးပါသည်။ တန်းစီနေပြီ ဖြစ်၍ ၎င်းတို့ကိစ္စတွင် ယာဉ်အသုံးပြုသူများ သဘောတူထားသည့် အတိုင်းအတာအထိ ခေတ်မီအောင် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ သုံးစွဲကြသည်။

MLU (Mid-Life Upgrade) သည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံအများစု၏ လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များနှင့် ကာကွယ်ရေးလုပ်ငန်းတွင် မကြာသေးမီက တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့သော အယူအဆတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုလန်တွင် စစ်တပ်သည် "ခေတ်မီခြင်း" နှင့် "ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း" ဟူသော ဝေါဟာရများကို ယခုအချိန်အထိ အသုံးပြုနေသော်လည်း လက်တွေ့တွင် MLU သည် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် ခေတ်မီခြင်း နှစ်မျိုးလုံးကို ဆိုလိုနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသက်သက်ထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအကြောင်းအရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

CTO "Rosomak-L" ၏ အောက်ခံကား၏ နောက်ကြည့်။ အနောက်ကိုယ်ထည်တွင်၊ နှစ်ထပ်တံခါးများကို နိမ့်ဆင်းသက်ဆင်းရန် ချဉ်းကပ်လမ်းဖြင့် အစားထိုးထားသည်။

Polska Grupa Zbrojeniowa SA ပိုင် Rosomak SA စက်ရုံသည် Rosomak ဘီးတပ်သံချပ်ကာတင်သင်္ဘော (APC) ပလပ်ဖောင်းကို အခြေခံ၍ မော်တော်ကားများထုတ်လုပ်သည့် Siemianowice Śląskie မှ ထုတ်လုပ်သည့် မော်တော်ယဉ်များကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ရန် နိုင်ငံတော်ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနကို နှစ်ပေါင်းများစွာ အကြံပေးခဲ့သည်။ ထုထည်သတ်မှတ်ချက်အရ MLU ကို သတ်မှတ်ခြင်း (ကနဦး နည်းဗျူဟာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များပင်) ရှိပြီး ယခုအခါ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော MLU ပရိုဂရမ်အတွက် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်အယူအဆကို ပြင်ဆင်နေကြပြီဖြစ်သည်။ အပြီးသတ်ရှင်းလင်းပြီးနောက် ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသို့ တင်ပြမည့် လုပ်ငန်းအစပျိုးမှုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ အလေးအနက်ပြုပါသည်။

MLU တွင်ပါဝင်သည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များသည် နည်းပညာဆိုင်ရာတိုးတက်မှု၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြောင်းလဲမှုများ၊ အဆင်သင့်လုပ်ထားသော ဗားရှင်းအသစ်များနှင့် ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏ လိုအပ်ချက်များ ပြောင်းလဲလာခြင်းကြောင့် ဆင့်ကဲတိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့ပါသည်။ အရေးကြီးသောအချက်မှာ နှစ်အတော်ကြာ ပို့ဆောင်ပေးသော သံချပ်ကာတင်သင်္ဘောများ ခေတ်မီခြင်း နှင့် Rosomak မိသားစုမှ စက်အသစ်များ ထုတ်ပေးခြင်းတို့ နှစ်ခုလုံး ပါဝင်သင့်သည့် ကျယ်ပြန့်စွာ နားလည်ထားသော ရေရှည်ထုတ်လုပ်ရေး အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Rosomak SA မှ စိတ်ကူးထားသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် လိုက်လျောညီထွေရှိနေသည့် ယာဉ်တစ်စီးဖြစ်စေ - အခြေခံယာဉ်မှ အထူးဗားရှင်းအသစ်သို့ ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်ကိရိယာအသစ်များ (Rosomak-BMS) တပ်ဆင်ခြင်းတွင် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်အသစ်များကို အသုံးချမည်ဖြစ်သည်။ ပရိုဂရမ်များ၊ KTO-Spike) သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုအသစ်မှ၊ သံချပ်ကာတပ်သားတင်သင်္ဘောအသစ်များတွင် အကောင်အထည်ဖော်သည့်ဖြေရှင်းချက်အသစ်များ၏ ပမာဏသည် ပိုမိုကြီးမားလာမည်ဖြစ်သော်လည်း၊

လက်ရှိတွင်၊ Rosomak SA သည် အခြေခံနှင့် တိုးချဲ့ထားသော နယ်ပယ်တွင် ထုတ်လုပ်ထားပြီးသော သံချပ်ကာကိုယ်ထည်အား ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းအပြင် သိသိသာသာပြောင်းလဲထားသော (မွမ်းမံထားသော) ဘောင်များပါရှိသည့် ယာဉ်အသစ်များ ထုတ်လုပ်ခြင်းအပါအဝင် အသေးစိတ်နည်းပညာဆိုင်ရာ အဆိုပြုချက်တစ်ခု ပြင်ဆင်မှုတွင် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ရွေးချယ်စရာတစ်ခုစီတွင်၊ MDR တွင်ပါရှိသော နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်များကို သင့်လျော်သောဖွဲ့စည်းပုံအကွာအဝေးတွင် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ ကုမ္ပဏီသည် AMV XP (XP L) 32×8 ယာဉ်လိုင်စင်ကို အခြေခံ၍ အသစ်စက်စက် 8 တန် GVW မော်တော်ယာဉ်များကို စတင်ထုတ်လုပ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် စီစဉ်ထားသည့်ထက်ကျော်လွန်သွားပါသည်။ စက်ရုံအလုပ်ရုံများတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်အသစ်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှုပစ္စည်းများကို ပိုမိုလေးနက်သောခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်း (အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် WiT 10/2019 တွင်ကြည့်ပါ) နှင့်ဆက်စပ်၍ MDR ကို ခေတ်မီတိုးတက်စေပါသည်။

အတွဲများနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ရွေးချယ်စရာများ

MLU ပရိုဂရမ်အတွက် အမျိုးမျိုးသော ရွေးချယ်စရာများအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ အဆိုပြုချက်အား ရေးဆွဲရာတွင် အောက်ပါယူဆချက်များကို ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။

• ခေတ်မီခြင်း၏ ရလဒ်မှာ ရေကူးခြင်းဖြင့် ရေအတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ၀န်ဆောင်ခ တိုးလာသင့်သည်။
• လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ DMK သံချပ်ကာတပ်သားများသည် မပြောင်းလဲသင့်ပါ။ လက်ရှိတွင်ပြည်ပတွင်၊ စံယာဉ်တစ်ခု၏ LMP (ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဖြေရှင်းချက်အသစ်များစွာကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက်) သည် 23,2 ÷ 23,5 တန်၊ ဒီဇိုင်း 26 တန်၊ 25,2 ÷ 25,8 တန်၊ ဒီဇိုင်း 28 တန်အထိရှိသည်။
• အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်းမဟုတ်ဘဲ စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သင့်ပါသည်။
• ခေတ်မီတိုးတက်ရေး ဝန်ထမ်းများ၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများ အပါအဝင် နိုင်ငံတော် ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ မျှော်မှန်းချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

  ခေတ်မီခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များအား အကောင်အထည်ဖော်ရန် စီစဉ်ထားသော ပမာဏကို ဇယားတွင် ဖော်ပြထားသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို မျှော်လင့်ထားသည်။

MLU အောက်တွင် စီစဉ်ထားသော အဓိက ခေတ်မီသော ပြောင်းလဲမှုမှာ ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ လက်ရှိနှင့် စီစဉ်ထားသော တောင်းဆိုမှုမှ လိုက်၍ ကိုယ်ထည် ရှည်လျားခြင်း ဖြစ်သည်။ လက်ရှိအမြင်အရ၊ သံချပ်ကာတင်သင်္ဘော၏ ပုံမှန်ကိုယ်ထည်သည် အထူးစူပါအဆောက်အဦများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည့် တပ်ဖွဲ့ဝင်ခန်း၏ မလုံလောက်သော ပမာဏရှိပြီး အထူးသဖြင့် ရေအတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်သော တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်၏ အလေးချိန်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များ၊ . ယခုအချိန်အထိ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များသည် သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သော်လည်း တွက်ချက်ထားသော ကန့်သတ်တန်ဖိုးများကို ရောက်ရှိသွားပြီဖြစ်ကြောင်း (22,5 တန်မှ 23,2÷23,5 တန်အထိ တိုးလာသည်) နှင့် နောက်ထပ်ပြောင်းလဲမှုများသည် သိသာထင်ရှားသော ချိန်ညှိမှုမရှိဘဲ မဖြစ်နိုင်ပေ။ ကိုယ်ထည်၏အတိုင်းအတာ။ ဥပမာအားဖြင့် ZSSV-30 turret တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် Floating Version ရှိ BTR ကိုယ်ထည်၏ ဘောင်များနှင့် ပတ်သက်သည့် ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ လက်ရှိသိရှိထားသော လိုအပ်ချက်များကို ထောက်ရှု၍ ထိုကဲ့သို့ ပြောင်းလဲမှုအား လိုအပ်သလို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။ Rosomak-BMS ပရောဂျက်၏ မူဘောင်အတွင်း အထူးစက်ကိရိယာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ ပုံမှန်ယာဉ်ပေါ်တွင် တာဝါတိုင်စနစ်အသစ် သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ခြင်းကိစ္စတွင် တပ်ဖွဲ့ဝင်အရေအတွက်ကို ကန့်သတ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ကန့်သတ်ဘောင်တစ်ခုချင်းစီအတွက် အသေးစိတ်တန်ဖိုးများကို လက်ရှိနည်းပညာပိုင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများတွင် ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် လက်ရှိရရှိထားသောရလဒ်များအပေါ်အခြေခံ၍ KTO တိုးချဲ့ဆင်းသက်သည့်ဂီယာ (Rosomak-L) သည် ဝန်ပိုအားတိုးပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ အထူးဒီဇိုင်းများအတွက် အနည်းဆုံး 1,5 တန်နှင့် အပို 1,5 t. m³ အတွင်းပိုင်းထုထည်သည် ရေကူးခြင်းဖြင့် ရေအတားအဆီးများကို ဘေးကင်းစွာ ကျော်လွှားနိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။