မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို စုတ်တသပ်သပ်

အပြေးသမား… မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် ပထမဆုံးထိတွေ့ခြင်းက ၎င်း၏အနာဂတ်ဘဝနှင့် အသက်ရှည်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

Startup သည် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သောအချိန်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ပထမကီလိုမီတာသည် အဘယ်ကြောင့် အထူးအရေးကြီးကြောင်း ရှင်းပြသည်။ ကောက်ကြောင်းသည် အစိတ်အပိုင်းအားလုံး- အင်ဂျင်၊ ဘရိတ်နှင့် တာယာတို့ထိသည်ကို သတိပြုပါ။

ဘရိတ်

ဘရိတ်များအတွက်၊ ပထမကီလိုမီတာတစ်ရာအတွက် အတန်အသင့်ဘရိတ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

ဘတ်စ်ကား

တာယာများအတွက်၊ အစပိုင်းနှင့် အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 200 လောက်အထိ ကြမ်းတမ်းမှုမရှိပဲ မောင်းနှင်ပါ၊ ထို့နောက် သင်သွားသည်နှင့်အမျှ ထောင့်များ ပိုများလာပါသည်။

မဟုတ်ရင်? ထိန်းချုပ်မရသောချော်ကျခြင်း၏အန္တရာယ်အလွန်မြင့်မားသည်- ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်အားလုံးသည် မူလတာယာများနှင့်သဘောတူသောကြောင့် မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို ကပ်ထားတတ်သောကြောင့် သတိထားပါ။ ဤ 200 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုလည်း အနာဂတ်တာယာအပြောင်းအလဲများတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

အင်ဂျင်ကို

အင်ဂျင်အသစ်တွင် ကြမ်းတမ်းသော မိုက်ခရိုစကုပ်အချောထည် ပါရှိသောကြောင့် ဂရုတစိုက် ပွတ်တိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလေ့အထကိုကူညီရန်၊ ထုတ်လုပ်သူမှ အင်ဂျင်အတွင်းထည့်ထားသော အင်ဂျင်ဆီသည် အရောင်တင်ခြင်း/ကျော်တက်အောင် ကူညီရန် အထူးပြင်းထန်သည်။ ထို့ကြောင့် ပထမဦးစွာ ဆီမပြောင်းမီ အထူးတည်ငြိမ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အောက်ဆင်းတာက မင်းအဖေကို မောင်းထုတ်ဖို့ မဆိုလိုပါဘူး။ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ကွဲပြားရမည်ဖြစ်ပြီး အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် ထိန်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖိအားအောက်တွင် “တင်ဆောင်ရန်” ခွင့်ပြုပြီးနောက် ၎င်းတို့ကို အေးစေရန်အတွက် သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ချိန်ညှိရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ဤချိန်ညှိမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို မှန်ကန်စွာဆောင်ရွက်ရန်အတွက် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် ဖိစီးမှုအောက်တွင်ရှိနေရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ကားကို မြှင့်တင်ရန်မျှော်လင့်ချက် 90 km/h ဖြင့် Paris-Marseille တွင် မလုပ်ပါနှင့်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် အမြန်နှုန်းအားလုံးကို မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မြို့ပြဧရိယာများသည် ယင်းအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည် (သို့သော် မလိုအပ်ဘဲ အင်ဂျင်အပူရှိန်ဖြစ်စေသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ)။ ချောမွေ့စွာအရှိန်မြှင့်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ သံကြိုးအစုံကိုလည်း ဖယ်ရှားပေးသည်။ အကြမ်းမဖက်တဲ့ အမူအရာတွေ ချလိုက်တယ်ဆိုတာ သိသာပါတယ်။

ပဲရစ်ဒေသတွင်၊ Chevreuse Valley ကို ကျွန်ုပ် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်- ၎င်းသည် ပြီးပြည့်စုံရန် ပြင်းထန်ပြီး ၎င်းသည် သင့်အား အရှိန်အဟုန်နှင့် ကိတ်မုန့်ပေါ်ရှိ icing များကို ဖြတ်သန်းစေသည်၊ ရှုခင်းသည် လှပသည် 🙂

ထို့အတူ၊ စက်ဘီးကို စတင်မဖွင့်ဘဲ အနှေးလှုပ်ရှားမှုဖြင့် မိနစ်အနည်းငယ်ကြာ ပူနွေးစေခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဤအရာသည် သင့်အတွက် ကပ်ငြိခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များကို အမြဲလိုက်နာပါ - "သူတို့ရဲ့တောင်ကို အဝေးမှာ နှမြောချင်သူ" ... ဒါပေမယ့် မပျော်ခင် စောင့်ရတာ ခက်တယ်။

အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း

ထုတ်လုပ်သူရဲ့အကြံပြုချက်များ

အမြင့်ဆုံးအင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ဥပမာ
ပထမ ၈၀၀ ကီလိုမီတာ	- 5000 rpm
ကီလိုမီတာ ၆၀ အထိ	- 8000 rpm
အပြင် 1600 ကီလိုမီတာ	တာဝါတိုင် - ၁၄၀၀၀

ကုန်သွားပြီးနောက် / အပူအချိန်ကိုလေ့လာပါ။

ပြေးပြီးရင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး လိုက်နာရမယ့် စည်းကမ်းအချို့ ရှိပါသေးတယ်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် အင်ဂျင်ကို မိနစ်အနည်းငယ်ကြာမျှ ရပ်နားထားရန် အပူပေးချိန်ကို လေးစားရန်လိုသည် (မဟုတ်ပါက အချို့သောဆိုင်ကယ်များသည် ရပ်သွားတတ်ပြီး လက်ကိုင်တုတ်များ သို့မဟုတ် အရှိန်သည် အခြားနည်းဖြင့် ဖြတ်သန်းရန် ခက်ခဲသည်)။ ထို့နောက် ပထမဆယ်ကီလိုမီတာအတွက် 4500 rpm ထက်မပိုပါစေနှင့်။ အမှန်မှာ၊ ဝန်အပြည့်ဖြင့် အေးသောအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် သတ္တုကွဲထွက်စေပါသည်။

အားကစားပိုမိုအသုံးပြုရာတွင် 6/7000 rpm နှင့် 8/10000 rpm အကြား ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကို သင်ဖွင့်နိုင်သည် ... နှင့် အလားတူပါက နောက်ထပ်။