Rivian နှင့် Ford တို့သည် EV သဘောတူညီချက်ကို အဆုံးသတ်လိုက်သည်။
အကြောင်းအရာ
Rivian သည် တပ်ဆင်မှုအရှိဆုံးနှင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အရှိဆုံးဟု ယူဆရသည့် R1T နှင့် ကြီးမားသောအခိုက်အတန့်ရှိနေသည့်တိုင် Ford သည် လျှပ်စစ်ကားများထုတ်လုပ်ရန် Rivian နှင့် ၎င်း၏မဟာမိတ်များကို စွန့်လွှတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Ford CEO က Rivian ရဲ့ စွက်ဖက်မှုမပါဘဲ လျှပ်စစ်ကားတွေ ထုတ်လုပ်ဖို့ နည်းပညာ အလုံအလောက်ရှိတယ်လို့ ပြောပါတယ်။
လျှပ်စစ်ကားများ ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ Ford နှင့် Rivian တို့သည် လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခု ဖွဲ့စည်းရန် စီစဉ်ခဲ့သော်လည်း ဘက်ထရီသုံး မော်ဒယ်လ်ကို တီထွင်ရာတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း မရှိတော့ပေ။
Ford CEO Jim Farley နဲ့ တွေ့ဆုံမေးမြန်းမှုအပြီး သောကြာနေ့မှာ ဒီသတင်းထွက်လာပါတယ်။ Blue Oval သူဌေးက Ford ၏ ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားကို တည်ဆောက်နိုင်မှုအပေါ် ယုံကြည်မှုရှိကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အစောပိုင်းနှစ်နှစ်ထက် တိုးတက်မှုနှင့် တိုးတက်မှု၏ လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် Ford တင်သွင်းသူသည် Rivian ကိုအခြေခံ၍ Lincoln အမှတ်တံဆိပ်လျှပ်စစ် SUV ကားတစ်စီး၏ စိတ်ကူးကို ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
Ford သည် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားများကို တည်ဆောက်နိုင်စွမ်းကို ယုံကြည်သည်။
Rivian သည် ယခင်က Ford ၏ ဇိမ်ခံကားဌာနအောက်တွင် လျှပ်စစ်ကားကို တည်ဆောက်နိုင်ခဲ့သည်။ သတင်းပေါက်ကြားပြီး လအနည်းငယ်အကြာတွင် Ford မှ ဒေါ်လာ သန်း 500 ဖြင့် ဝင်ရောက်လာပြီးနောက် COVID-19 ၏ ဖိအားကြောင့် သဘောတူညီချက် ပျက်သွားသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ယင်းကြောင့် Ford နှင့် Rivian တို့သည် အခြားသော ဖက်စပ်လုပ်ငန်းအတွက် ၎င်းတို့၏ အစီအစဉ်များကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်စေခဲ့သည်။ ယခုတော့ မတွေ့ဖြစ်ပုံရသည်။
“အခုဆိုရင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလုပ်ငန်းမှာ အောင်ပွဲခံနိုင်မှုကို ပိုပိုပြီး ယုံကြည်လာပါပြီ” ဟု Farley က ရှင်းပြသည်။ “ဒီနေ့ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုလုပ်တုန်းကနဲ့ နှိုင်းယှဉ်မယ်ဆိုရင် ကိစ္စရပ်နှစ်ခုစလုံးမှာ အမှတ်တံဆိပ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ဦးတည်ချက်မှာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်တွေ အများကြီး ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး အခု ကျွန်တော်တို့ လုပ်ရမယ့်အရာအပေါ် ပိုပြီး ယုံကြည်မှုရှိလာပါပြီ။ Rivian မှာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံချင်ပါတယ်၊ ကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေနဲ့ သူ့ရဲ့အနာဂတ်ကို နှစ်သက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အခု ကျွန်တော်တို့ ကိုယ်ပိုင်ကားတွေကို တီထွင်တော့မှာပါ။"
အဓိကအချက်မှာ Ford ၏ အိမ်တွင်းဆော့ဖ်ဝဲကို Rivian ၏ EV ဗိသုကာနှင့် ပေါင်းစပ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း Farley မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Farley သည် ကုမ္ပဏီနှစ်ခုကြားရှိ စီးပွားရေးပုံစံများ ခြားနားချက်ကို ကိုးကားပြီး Rivian သည် အခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် အကောင်းဆုံးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအတွက် ရီဗီယန်အား ချီးကျူးခဲ့သည်။
Rivian သည် အပြန်အလှန် ဖွံ့ဖြိုးမှုကွာဟချက်ကို အတည်ပြုသည်။
"Ford သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် EV ဗျူဟာကို ချဲ့ထွင်ပြီး Rivian မော်တော်ကားများအတွက် ၀ယ်လိုအား ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုယ်ပိုင်ပရောဂျက်များနှင့် ပို့ဆောင်မှုများကို အာရုံစိုက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်" ဟု Rivian ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက အီးမေးလ်တွင် ရေးသားခဲ့သည်။ "Ford နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ဆက်ဆံရေးသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ခရီး၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး Ford သည်ကျွန်ုပ်တို့၏မျှဝေထားသောခရီးအတွက်လျှပ်စစ်မီးရရှိသောအနာဂတ်အတွက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူနှင့်မိတ်ဖက်အဖြစ်ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။"
Rivian သည် စားသုံးသူများ၏ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဒုတိယစက်ရုံကို တည်ဆောက်ရန် စဉ်းစားနေပြီး ၎င်း၏ အကြီးဆုံး ကျောထောက်နောက်ခံဖြစ်သော Amazon ၏ တာဝန်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် စဉ်းစားနေကြောင်း သိရသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် Ford သည် စက်တင်ဘာလတွင် ကြေညာခဲ့သော အကြမ်းထည်ဘက်ထရီစက်ရုံသုံးရုံ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ထက် ကျော်လွန်နေပြီဟု Farley မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Ford ၏ ဘက်ထရီပမာဏ မည်မျှ လိုအပ်မည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးသော်လည်း နှစ်စဉ်ထွက်ရှိမှု 129 gigawatt-hours နှင့် မလုံလောက်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် စီစဉ်ထားသည်ထက် ပိုမိုလိုအပ်နေပြီ" ဟု Farley က အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ "ငါ မင်းကို နံပါတ် မပေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ငါတို့ မကြာခင် ရွှေ့ရမှာဖြစ်ပြီး နောက်ထပ် အများကြီး ရှိမယ်ဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။"
**********
:
