Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - ဝယ်ယူသူများသည် ဒါကို လိုချင်ပါသလား။

Renault Kadjar သည် စျေးကွက်တွင် 4 နှစ်ကြာရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူသည် မျက်နှာအလှပြင်ခြင်းတွင် ပြင်းထန်သောပြောင်းလဲမှုများကို ပြုလုပ်ဝံ့ခြင်းမရှိပေ။ အင်ဂျင်များသာ အမှန်တကယ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ပြင်သစ်တွေ ဘာတွေလုပ်နေလဲ သိလား။

Renault Cajar ဒီကားဟာ အတော်လေး လူကြိုက်များတဲ့ကားဖြစ်ပေမယ့် ထုတ်လုပ်မှု 4 နှစ်အကြာမှာတော့ ဝယ်သူတွေဟာ အသစ်တစ်ခုကို မျှော်လင့်လေ့ရှိပါတယ်။ သို့သော် ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ Renault ဖောက်သည်များသည် လက်ရှိ Kadjar ကို အလွန်နှစ်သက်ပြီး ၎င်းကို အလွန်ပြောင်းလဲပါက ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို စိတ်ဝင်စားမှု ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ဖောက်သည်များ၏ တုံ့ပြန်ချက်ကို နားထောင်လေ့ရှိပြီး အနည်းဆုံး မျက်နှာအလှပြင်မှုတစ်ခုတွင်၊ ပထမအကြိမ်တွင် အလုပ်မဖြစ်သောအရာကို မြှင့်တင်ရန် သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ပိုကောင်းအောင် ကြိုးစားပါ။

ပိတ်ပင်တားဆီးမှု Renault Cajar ၎င်းသည် အမှန်တကယ် အလွန်လှပသည်၊ ထို့ကြောင့် facelift ပြီးနောက်၊ chrome ရှေ့ဘမ်ပါ ပတ်လည်ကိုသာ ပေါင်းထည့်လိုက်သည်၊ ဘမ်ပါ၏ မျက်နှာပြင်ကြီးကို ဆေးသုတ်ကာ ကွေ့အချက်ပြမှုများကို LED နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ စျေးကြီးသောဗားရှင်းများတွင် LED မြူမီးများရရှိပါမည်။

အခန်းထဲမှာလည်း အလားတူပါပဲ။ ဤနေရာတွင် အပြောင်းအလဲများသည် ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်သော်လည်း သိသာသည်။ ၎င်းသည် လုံးဝခြားနားသော မာလ်တီမီဒီယာစနစ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည် - ယခုအခါ ၎င်းသည် Megan's နှင့် ပိုမိုဆင်တူသော R-Link 2 အသစ်ဖြစ်သည်။ Renault က. လေအေးပေးစက် panel သည်လည်းအသစ်ဖြစ်သည် - အလွန်ပြေပြစ်ပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

အတွင်းပိုင်းတွင်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ သတိရမိလို့ ခံစားရတယ်။ Kajaraရုံတင်ပြသပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့ရရှိခဲ့သည့်အရာ။ ၎င်းသည် အစောပိုင်းမော်ဒယ်၏ အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတွင် အရာအားလုံးက တုန်လှုပ်သွားခဲ့သည်။ မတုန်လှုပ်ဘူး... ဘာမှ! ချည်သားကူရှင်သည် လှပလှသည်။

အတွင်းခန်းသည် အတော်လေး ergonomic ဖြစ်သော်လည်း cruise control ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဂျာမန်ကားများထက် များစွာကွဲပြားနေသေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရှိ ခလုတ်ဖြင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကို ဖွင့်ပြီးနောက် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ထိန်းချုပ်သည်။ ထူးဆန်းသော အကြံအစည် ဖြစ်သော်လည်း ခလုတ်ကို ရှာတွေ့သည်နှင့် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အနှောက်အယှက် ပေးမည်မဟုတ်ပေ။

ကျွန်တော်လည်း အကြာကြီး တွေးပြီး ခြစ်လိုက်တယ်။ အစောပိုင်း Qajar ထိုင်ခုံအပူမရှိသော်လည်း၊ ခလုတ်များကို ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ သတိမပြုမိနိုင်သော နေရာတွင် လက်မောင်းခုံအောက်တွင် တည်ရှိနေပါသည်။

အလွန်အကျွံမပြောင်းလဲစေရန် သင်သည် Renault Kadjar ကို အဘယ်ကြောင့်ချစ်သနည်း။

ဥပမာ- ကုလားထိုင်အတွက် တောင်းပန်ပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် ဘေးနှစ်ဖက်တွင် ကောင်းစွာကိုင်ဆောင်ထားနိုင်ပြီး ခေါင်းအုံးကို မြင့်မြင့်တင်နိုင်သည့်အပြင် အရပ်ရှည်သူများသည် သဘောကျမည့် ထိုင်ခုံအလျားကိုလည်း ချိန်ညှိပေးထားသည်။ ထိုင်ခုံ၏ ရှေ့ အမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်လျှင် ပိုကောင်းမည် - လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု ဗားရှင်းတွင် ဖြစ်နိုင်သည်။ နောက်ထပ် 700 PLN အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် Intens ၏ အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင်သာ လျှပ်စစ်စည်းမျဉ်းကို လက်ခံရရှိပါမည်။

နောက်ကွယ်မှာ ဘာမှ စောဒကတက်စရာ မရှိဘူး၊ Renault Cajar ၎င်းသည် ဇိမ်ခံကားမဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် အရပ်ရှည်သူများသည် “မိမိတို့အနောက်” မထိုင်ကြသော်လည်း လက်တွေ့တွင် ကလေးများအတွက် လုံလောက်သောနေရာ၊ အရပ် 175 စင်တီမီတာအထိ အရွယ်ရောက်ပြီးသူများလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ရင်ဘတ် Renault Cajar ၎င်းသည် မိသားစု သီးသန့်လည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် လုံးဝပြန့်ပြူးသောကြမ်းခင်းဖြစ်ပြီး ပမာဏ 472 လီတာရှိသည်။ ထိုင်ခုံများကို ပင်စည်မှ ခေါက်နိုင်ပြီး ၁၄၇၈ လီတာ ဆံ့သည်။ အိတ်တစ်လုံးတည်းနဲ့ ရက်အနည်းငယ်ကြာအောင် ကျွန်တော်တစ်ယောက်တည်း ထွက်ခွာသွားတဲ့အခါ ဒီနေရာဟာ ကျွန်တော်နဲ့ ဘယ်လောက်ဝေးသွားတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ “ကိုယ်စားလှယ်လွှဲစာ” ဆိုတာ ဘာလဲ။

ကွန်ပရက်ဆာမော်တာများ

အတူတူအလုပ်လုပ်နေရသလို ခံစားလို့ မရပါဘူး။ Nissan နှင့် Renault တို့ ဖြစ်သည်။ မျက်နှာအလှပြင်ခြင်းအပိုင်းများကို ပေါင်းထားပါ။ နှစ်ခုလုံး Qashqaiи Qajar - နှစ်ထပ်ကားများ - အသွင်အပြင်ကို မြှင့်တင်နေစဉ်တွင် ၎င်းတို့သည် အလားတူ ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အပြင်ပန်းအားဖြင့်တော့ သိပ်မပြောင်းလဲပါဘူး၊ အတွင်းပိုင်းမှာ အနည်းငယ်သာရှိပေမယ့် ပါဝါယူနစ်တွေကိုတော့ လုံးလုံးလျားလျား အစားထိုးထားပါတယ်။

အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်တွင် Kajara 1.3 TCe (Nissan DIG-T) ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို မြင်းကောင်ရေ 140 နှင့် 160 အမျိုးအစားများတွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ အတော်လေး ကြီးတဲ့ကားမှာ အင်ဂျင်အသေးလေးနဲ့တူပေမယ့် အခြားတစ်ဖက်မှာတော့ Mercedes မှာ တူညီတဲ့အင်ဂျင်ကို တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ချက်ချင်းကြီး ပိုဂုဏ်သိက္ခာရှိလာတယ်။

ဒီဇယ်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 1.5 Blue dCi အသစ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 115 ကောင်အား၊ ရှေ့ဘီးယက်နှင့် 6-speed manual သို့မဟုတ် 7-speed automatic ရွေးချယ်မှုရှိပြီး တစ်ခုတည်းသော ဘီးလုံးယက်စနစ်မှာ မြင်းကောင်ရေ 1.7 ရှိသော 150 Blue dCi ဖြစ်သည်။ . ကောင်ရေ ဤအင်ဂျင်ကို အလိုအလျောက်ဗားရှင်းတွင် မရရှိနိုင်ပါ။

ငါစမ်းသပ်ခဲ့တယ်။ Renault Kadjar 4×4 ဗားရှင်း. ဤနေရာတွင် အမြင့်ဆုံး torque သည် အစိုင်အခဲ 340 Nm ဖြစ်သည်၊ သို့သော် စျေးနှုန်းစာရင်းရှိ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ ၎င်းကို 1750 rpm တွင် အချက်ကျကျဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ကားသည် ၎င်းကိုကျော်သွားပြီးနောက် "ငွေ့" အများအပြားကျန်နေသေးသည်ဟု ခံစားရနိုင်သောကြောင့် torque မျဉ်းကွေးသည် အတော်လေး ပြားနေပေသည်၊ သို့သော် မျဉ်းကွေး၏ inflection point ကိုဖြတ်ကျော်ပြီးနောက် အနည်းငယ် လျော့သွားနိုင်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည်က ကျေနပ်စရာကောင်းပေမယ့် အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ 100 km/h အထိ Renault Cajar 10,6 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပြီး အမြင့်ဆုံး 197 km/h ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဤစွမ်းဆောင်ရည်သည် ဘီးလုံးဒရိုက်ကြောင့် မကြာခဏ ပိုမိုရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကား၏ကွန်ပျူတာမှအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ရှေ့ဘီးချော်မှုဖြစ်နိုင်ချေကို သိရှိသည့်အခါ သို့မဟုတ် ယာဉ်၏ကွန်ပြူတာမှအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ လမ်းချော်ခြင်းအန္တရာယ်ကို ဆုံးဖြတ်သည့်အခါ ဤဒရိုက်ဗ်သည် နောက်ဘီးကို ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။

Renault Cajar လျော့ရဲသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး နှင်းများပေါ်တွင် လုံခြုံစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ မိုးရေထဲမှာ ကားမောင်းနေရင်တောင် ESP ညွှန်ပြချက်က ခက်ခဲစွာ စတင်ပြီးနောက် မီးလင်းမလာပါဘူး။ ကြီးမားသော အပေါင်းတစ်ခုသည် အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုကို သော့ခတ်နိုင်မှု ထိုက်တန်သည် (ပို၍တိကျသည်မှာ ကွတ်ခ်)။

Renault Kadjar သည် မည်သို့မောင်းနှင်သနည်း။

အဆင်ပြေတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဖုန်များ၊ အဖုအထစ်များနှင့် အလားတူအဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ကားအတွင်းခန်း၏ ကောင်းမွန်သော အသံ ကာရံများလည်း ရှိသည်။ ထောင့်မှာလည်း ခန့်မှန်းရနိုင်တယ်၊ စတီယာရင်ဘီးက အတော်လေးဖြောင့်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါကို ကျွန်တော်တို့ အများကြီး မနှစ်သက်ပါဘူး။

ဒါက မင်းအဆင်ပြေပြေ အချိန်ဖြုန်းလို့ရတဲ့ ကားတွေထဲက တစ်ကားပါ၊ ဒါပေမယ့် မင်းအဲဒီကိုရောက်ရင် မင်းဘယ်လိုမောင်းမလဲမဟုတ်ဘဲ လမ်းမှာတွေ့ခဲ့တဲ့ မြင်ကွင်းတွေကို မင်းမှတ်မိလိမ့်မယ်။ နောက်ခံဖြစ်လာသည်။ ဒါက ပုံမှန်ပါပဲ၊ ဟုတ်ပါတယ် - လူတိုင်းက ကားမောင်းရာမှာ အမှန်တကယ် ပါဝင်ချင်ကြတာ မဟုတ်ပါဘူး။

ကားသည် ခရီးစဉ်အတွက် နောက်ခံပုံတစ်ခုသာဖြစ်သောကြောင့် ခရီးစရိတ်အတွက် အတူတူပင်ဖြစ်သင့်သည်။ ဆီစားနှုန်း 6 l/100 ကီလိုမီတာအောက် ကုန်းဆင်းတက်ရတာ လွယ်တာမို့ ဟုတ်တယ်၊ ဖြစ်နိုင်တယ်။

ကျွန်တော်သည် shift lever အလုပ်လုပ်ပုံကို ဝါသနာရှင်တစ်ယောက်မဟုတ်ပါ ။ Renault Cajar. ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒါက သိပ်ပြီးမတိကျပါဘူး။

Renault Kadjar ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း - အခြားဘာမှ မလိုအပ်ပါ။

ကျွန်ုပ်၏ထင်မြင်ချက်မှာ ဤမျက်နှာအလှပြင်ခြင်းအား သုံးစွဲသူအမှန်တကယ် ဖောက်သည်အချက်များထက် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းအသစ်များဖြင့် ပိုမိုတွန်းအားပေးခဲ့ရခြင်းဖြစ်ပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်နှင့် လေအေးပေးစက်အကန့်ကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် Qajar အတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း ပုံစံတူဖြစ်နိုင်သည်။ Qajar နောက်ထပ် နှစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ရောင်းမယ်။

ကားများသည် facelift ပြီးနောက် ပုံမှန်အားဖြင့် အနည်းငယ်စျေးပိုသော်လည်း Kadjar သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဈေးအကြီးဆုံး၊ အပြည့်အဝဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Renault Kadjar — 1.7 dCi 4×4 Intens. ထိုကဲ့သို့သောကားသည် PLN 118 ကုန်ကျသည်။ Intens အတွက် အပိုပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ - Bose အသံစနစ်သည် PLN 900 ကျသင့်သည်၊ PLN 3000 အတွက် LED မီးလုံးများကဲ့သို့သော ပက်ကေ့ဂျ်များစွာကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ဇလောတီ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် အလိုအလျောက် ဘရိတ်စနစ်အတွက် အပိုပေးဆောင်ရသည့်အတွက် အံ့သြမိပါသည်။ ၎င်းသည် ဤအတန်းရှိ ကားများအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် စံဖြစ်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြီးမားသော၊ လက်တွေ့ကျပြီး အရေးကြီးဆုံးမှာ၊ အလွန်အဆင်ပြေသော ကားတစ်စီးကို ကောင်းစွာတွက်ချက်ထားသောစျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူနေဆဲဖြစ်သည်။