Renault Grand Scenic - မိသားစုက သဘောကျပါလိမ့်မယ်။

Renault Grand Scenic ကဲ့သို့သောကားသည် ကျွန်ုပ်တို့အားလပ်ရက်ခရီးထွက်သည့်အခါ လမ်းပေါ်တွင်သာမက ကလေးများကို ကျောင်းသို့ခေါ်ဆောင်သွားသည့်အခါတွင်လည်း အခြေအနေများစွာကို ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကျော်ကြားသော စကားတစ်ခွန်းက “အရာရာသည် အရာရာတိုင်းအတွက် ကောင်းလျှင် ဘာမှမတတ်နိုင်” ဟု ကျော်ကြားသည်။ ဤကိစ္စတွင် ဤစကားများသည် အကျင့်၌ ထင်ဟပ်နေပါသလား။ အပန်းဖြေရန်အတွက် ရထားတစ်စင်းနှင့် နေ့စဉ် ခရီးစဉ်များအတွက် မြို့တွင်းကားငယ် သို့မဟုတ် ယာဉ်နှစ်မျိုးလုံး၏ အကောင်းဆုံးအင်္ဂါရပ်များကို ပေါင်းစပ်ရန် ကြိုးစားသော ပြင်သစ်မီနီဗန်ကို ရွေးချယ်ရန် အဘယ်အရာက ပိုကောင်းသနည်း။

ယှဉ်ပြိုင်ပါ၊ လေ့လာပါ။

အခုအချိန်မှာတော့ ထုတ်လုပ်သူတွေက သူတို့ရဲ့ မီနီဗန်ကားတွေကို ထုပ်ပိုးပြီး SUV တွေ ဒါမှမဟုတ် crossover တွေအဖြစ် ပြောင်းလဲလာကြပါတယ်။ မြှင့်တင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် ဤစက်များသည် နယ်ပယ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ခံယူထားပါသည်။ ဒါက အမြဲတမ်းမဟုတ်ပေမယ့် အနည်းဆုံးတော့ သူတို့ဟာ စိတ်ခံစားမှုနဲ့ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ မိသားစုဗင်ကားတွေမှာ မကြာခဏမရှိကြပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့အား မျဉ်းဖြောင့်၊ ရိုးစင်းခြင်းမရှိ၊ လက်တွေ့အကျဆုံးပုံစံဖြင့် ချိတ်ဆက်လေ့ရှိသည်။ ကံအားလျော်စွာ၊ စမ်းသပ်ထားသော Grand Scenic အပါအဝင် မော်ဒယ်အများအပြားသည် ဤစည်းမျဉ်းကို ချိုးဖောက်ခဲ့ကြသည်။ ဒီကားကို အပြင်ကနေကြည့်ရင် ငြီးငွေ့စရာလို့ မဆိုသာဘူး။ တစ်ဖက်စီတွင် စရိုက်လက္ခဏာများရှိသည်။

အရှေ့ဘက်တွင်၊ ပါးပြင်ပေါ်တွင် အသံထွက်နေသောနံရိုးများနှင့် chrome-plated ရေတိုင်ကီကင်တစ်ခုရှိပြီး ရှေ့မီးကြီးအဖြစ်သို့ ချောမွေ့စွာပြောင်းသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ "test tube" တွင် မှန်ဘီလူးများပါသော သာမန်မီးသီးများပါရှိသော်လည်း ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ ရှေ့မီးများသည် လုံးဝ LED ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ဘေးမှကြည့်လျှင် သင့်မျက်လုံးကို ဖမ်းစားနိုင်သည့် ပထမဆုံးအရာမှာ ကြီးမားသော အလွိုင်းဘီးများဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံမှန်အတိုင်း 20" rims ရရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် 195/55 R20 တာယာများကို ရှာဖွေခြင်းသည် ခက်ခဲနိုင်သည်။ မိသားစုကားတစ်စီးအတွက် အလုံးစုံသော ဘေးထွက်သည် အထင်ကြီးစရာ။ ဤနေရာတွင် ပျော့ညံ့ခြင်း၊ ကွန့်မြူးခြင်းနှင့် ကွေ့ကောက်ခြင်းများ အများအပြားကို တွေ့ရှိရသည်။ ဤကားအမျိုးအစားတွင် ယေဘူယျအမြင်မှာ A-တိုင်နှင့် A-တိုင်အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည့် A-တိုင်ထဲသို့ မှန်ထည့်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြင်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသောကြောင့် ထိုကားကို ပျောက်ပျက်သွားစေနိုင်သည်။

ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးသည် အလွန်ပေါ့ပါးသွက်လက်သည် - ဒီဇိုင်နာများသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုနှင့် ကားအတွင်းခန်း၏ အသံလုံခြင်းအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော လေခွင်းအား Cx ကို လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။

နောက်ကျောဘက်ကတော့ ကျန်တာထက် ပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပါတယ်။ ကားတစီးလုံးနဲ့ ကောင်းကောင်းလိုက်ဖက်တယ်ဆိုပေမယ့် စွေတာက တခြား Renault မော်ဒယ်ကို အမှတ်ရစေနိုင်ပါတယ်၊ အာကာသ. အထူးသဖြင့် မီးချောင်းများတွင် ဆင်တူယိုးမှားများကို တွေ့နိုင်ပါသည်။

Grand Scenic သည် အစကတည်းက ကြည့်ကောင်းသည်၊ ထို့ကြောင့် နောက်ဆုံးမျိုးဆက်သည် မည်သို့မျှ ကွဲပြားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ Case သည် ခေတ်မီပြီး ပေါ့ပါးသောကြောင့် ဝယ်သူတော်တော်များများက ၎င်းကိုနှစ်သက်ကြသည်။

မိသားစုအတွက် ပရဒိသု

ပြင်သစ်မီနီဗန်၏အတွင်းပိုင်းကို ပုံမှန်အားဖြင့် မိသားစုလိုက်သယ်ယူရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အခြားအရာများထဲတွင် သိုလှောင်မှုနေရာ အများအပြားကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသည်။ စံတံခါးများအပြင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကြမ်းပြင်အောက်တွင် သို့မဟုတ် ပြန်ဆုတ်နိုင်သော အလယ်ခလုတ်ခုံတွင် အပိုအိတ်ကပ်တံခါးများရှိသည်။ နောက်ဆုံးအချက်မှာ နာမည်အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝကို ပိုမိုလွယ်ကူစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် "Easy Life" ဖြေရှင်းချက်များ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ စာရွက်ပေါ်တွင်၊ ဤရွေ့ပြောင်းနိုင်သော ကွန်ဆိုးလ်သည် ကောင်းမွန်သောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် အရာအားလုံးသည် အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။ မှန်ကန်သောထိုင်ခုံအနေအထားဖြင့်၊ အရပ် 187 စင်တီမီတာရှိသူတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏တံတောင်ဆစ်ကို လက်ပတ်ခုံပေါ်တွင် ထားလိုခြင်း သို့မဟုတ် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှစ်ဦးနှင့် 12V ပလပ်ပေါက်တစ်ခုတို့ကို အသုံးပြုခွင့်ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။

"Easy Life" ၏နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ရှေ့ခရီးသည်၏ရှေ့တွင် အံဆွဲတစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်ခရီးသည်များအတွက် စားပွဲများဖြစ်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင် အိတ်ကပ်များ၊ အလယ်တွင် အလွန်ကျယ်ဝန်းသော သိုလှောင်ခန်းနှင့် USB အားသွင်းပေါက်နှစ်ခု (ကားတစ်ခုလုံးအတွက် လေးခုပါရှိသည်)။ ပူပြင်းသောနေ့များတွင် ပြတင်းပေါက်များ နှင့် ဘေးဘက်ရှိ လေဝင်ပေါက်များ သည် အဆင်ပြေပါသည်။

လမ်းကြောင်းတိုင်းတွင် ရှေ့ထိုင်ခုံများစွာရှိသည်။ ကြီးမားသော မှန်ဧရိယာကြောင့် မြင်နိုင်စွမ်းလည်း မြင့်မားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပခုံးနှင့် သဘာဝအတိုင်း နီးကပ်နေသည့် ဘေးကြည့်မှန်များကိုသာ ကျင့်သုံးရန် လိုအပ်ပါသည်။

Во втором ряду тоже много места – при длине автомобиля 4634 1866 мм, ширине 2804 мм и колесной базе мм иначе и быть не могло. Ровный пол без туннеля заслуживает похвалы.

စမ်းသပ်မော်ဒယ်တွင် ကလေးများအတွက် အဓိကရည်ရွယ်သည့် တတိယတန်းထိုင်ခုံများ တပ်ဆင်ထားသည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူသည် ထိုနေရာတွင် ကြာရှည်မခံပါ။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ မဟာရှုခင်းသာ အနုတ်တစ်ခုလည်း ရှိပါတယ် (ဒါက ဘက်ထရီမှာ မဟုတ်ဘူး)။ ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း မိသားစုကားတွင် ISOFIX ပါသော နောက်ထိုင်ခုံသုံးခုစီကို ကျွန်ုပ်မျှော်လင့်ထားသည်။ ဤမော်ဒယ်အတွက်၊ Renault သည် 1/3 နှင့် 2/3 ခွဲထိုင်ခုံများကိုသာ ပေးဆောင်ထားပြီး (အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို ရှေ့သို့ တွန်းထုတ်နိုင်ပြီး ၎င်း၏နောက်ကျောထောင့်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်) နှင့် ISOFIX အပြင်ဘက် အနောက်နှင့် ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

ပင်စည်သည် အထင်ကြီးလောက်စရာမဟုတ်သော်လည်း စိတ်ပျက်စရာမဟုတ်ပါ - ကျွန်ုပ်တို့တွင် ခရီးသည်ငါးဦးနှင့် 596 လီတာကျန်ရှိပြီး လူခုနစ်ဦးနှင့်အတူ - 233 လီတာရှိသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုမှာ One Touch စနစ်ဖြစ်သည်။ ခလုတ်တစ်ခုသာ နှိပ်လိုက်သောအခါ (ပင်စည်၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသည်)၊ ဒုတိယနှင့် တတိယတန်း ထိုင်ခုံများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ခေါက်သွားကြသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဦးခေါင်းကို မတ်မတ်အနေအထားတွင် ထားနိုင်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်မှာ အလုပ်မလုပ်တာ သနားစရာကောင်းတာမို့ ကုလားထိုင်တွေခင်းဖို့ ကိုယ့်ကိုယ်ကို နှောင့်ယှက်ရပါမယ်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ "ခြေဟန်လက်ဟန်" ဖြင့် လျှပ်စစ်ဖြင့်ဖွင့်ထားသော flap မရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်တိုင်ကြားနိုင်သေးသည်။

"ကခုန်ခြင်းနှင့်နှင်းဆီဥယျာဉ်အတွက်"

ကိုင်တွယ်ပုံအရ ပြင်သစ်အင်ဂျင်နီယာများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အလုပ်ဖြစ်သည်။ မီနီဗန်ကားပြီးနောက်၊ အားကစားခံစားမှုများကို မမျှော်လင့်ပါနှင့်၊ သို့သော် သက်တောင့်သက်သာနှင့် လုံခြုံသောခရီးသွားခြင်း - Grand Scenic က ကျွန်ုပ်တို့ကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အထူးသတိထားရန် မလိုအပ်ပါ၊ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ လွတ်သွားပါက ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကျွန်ုပ်တို့အား ဖိနှိပ်မှုမှ ကယ်တင်နိုင်သော လုံခြုံရေးစနစ်များစွာရှိသည်။

ကားကို universal "bus" အဖြစ် ပြင်ဆင်ထားသည် - ၎င်းသည် အဝေးပြေးလမ်းသာမက မြို့တွင်းတွင်လည်း အလွယ်တကူ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ မြင့်မားသောအရှိန်တွင်၊ အင်ဂျင်ဆူညံသံကို စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေရန် ဆဋ္ဌမဂီယာပါရှိခြင်းကို ကျွန်ုပ်တို့တန်ဖိုးထားပါသည်။ ဘလောက်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဗားရှင်း၏အဖုံးအောက်တွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ 1.5 DCI မြင်းကောင်ရေ 110 ရှိသည်။ နှင့် 260 Nm. ဤအရာများသည် အလွန်အကျွံတန်ဖိုးများမဟုတ်သောကြောင့် အချို့သော စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုများကို ကြိုတင်စီစဉ်ထားရပါမည်။ ခရီးသည်အစုံအလင်နဲ့ မကြာခဏ ခရီးသွားရင် ပိုကြာရှည်ခံတဲ့ ရွေးချယ်မှုကို ရွေးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဤအခြေအနေတွင် ပါဝါနည်းခြင်းသည် ဆီစားသက်သာခြင်းကိုလည်း ဆိုလိုသည် - တိတ်ဆိတ်သောလမ်းပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 4 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ သုံးစွဲမှုကို အလွယ်တကူရနိုင်သည်။ မြို့ပြတောတွင်း၌ကားသည် ကီလိုမီတာ 5,5 လျှင် 100 လီတာ။ ဤအခြေအနေများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြတ်သားသောဂီယာအုံနှင့် ပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို နှစ်သက်သည် - အရှိန်အဟုန်သည် ပြဿနာမရှိပါ။ ပေါ့ပါးသောစတီယာရင်စနစ်သည် ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများတွင် မောင်းနှင်နိုင်မှုကိုသေချာစေသည်။

များသောအားဖြင့် ဒီဇယ်နှင့် Start&Stop တို့သည် ကောင်းမွန်သောပေါင်းစပ်မှုမဟုတ်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည် - အင်ဂျင်သည် လုံးဝတုန်ခါမှုမရှိဘဲ စတင်သည်။

"Hybrid assist" သို့မဟုတ် အတိအကျ ဘာလဲ။

"အပျော့စားမျိုးစပ်" သည် စံတစ်ခုနှင့် မည်သို့ကွာခြားသနည်း။ ပထမဦးစွာအပေါင်းတို့၏, လျှပ်စစ်မော်တာ၏ပါဝါနှင့်ဤ drive ကိုနှင့်အတူရွေ့လျားနိုင်စွမ်း။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် "afterburner" လောင်ကျွမ်းခန်းဖြစ်သည့် အသေးစားလျှပ်စစ်မော်တာ (5,4 hp) ရှိပြီး ကားကို အီလက်ထရွန်တစ်ခုတည်းဖြင့် မတွန်းလှန်နိုင်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "ပျော့သော ဟိုက်ဘရစ်" နှင့် ဆက်ဆံနေပါသည်။ AT Renault က ဒါကို "Hybrid Assistance" လို့ခေါ်ပါတယ်။ Suzuki သည် Baleno မော်ဒယ်တွင် အလားတူဖြေရှင်းချက်ကို အသုံးပြုသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ထိုသို့သော အက်ပလီကေးရှင်းသည် ၎င်း၏အလုပ်တွင် မမြင်နိုင်ပေ - ကျွန်ုပ်တို့ ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါ၊ စွမ်းအင်ကို ပင်စည်တွင် ဝှက်ထားသော 48V ဘက်ထရီတွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး ပြင်းပြင်းထန်ထန် အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ ၎င်းကို ကားခေါင်းအောက်ရှိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်က ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Renault သည် 0,4 ကီလိုမီတာလျှင် ဆီစားသုံးမှု 100 လီတာ လျှော့ချမည်ဟု ကတိပြုထားသည်။

တန်သလား၊ မတန်ဘူးလား။

Renault Grand Scenic ကို ပိုင်ဆိုင်ရတာ ဘယ်လောက်ပျော်စရာကောင်းလဲ။ အခြေခံယူနစ် TCe 85 အတွက် အနိမ့်ဆုံး PLN 900။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဇယ်သုံးလိုပါက၊ ကုန်ကျစရိတ်သည် PLN 115 သို့ တိုးလာသည်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် 95 hp ရှိသော 900 DCI အင်ဂျင်၏ ပိုင်ရှင်များဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1.5 သောင်းပေးဆောင်နိုင်သည်။ PLN၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်အကူအညီ "Hybrid Assist" ကို လက်ခံရရှိသည့်အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

Grand Scenica ၏ အခြေခံဗားရှင်းသည် ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးနှုန်းမြင့်မားမှုအား မျှတစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Dual-zone အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ Cruise Control နှင့် သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲတွေ့နိုင်သည်။

ဤအပိုင်းတွင် စျေးအသက်သာဆုံးမှာ PLN 4 အတွက် Citroen Grand C79 Picasso ဖြစ်သည်။ Opel Zafira (PLN 990) နှင့် Volkswagen Touran (PLN 82) တို့တွင် အနည်းငယ်ပိုသုံးစွဲပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စာရင်းတွင်စျေးအကြီးဆုံးကား Ford S-Max ဖြစ်သည်၊ ၎င်းကိုဝယ်ယူရန်အနည်းဆုံး PLN 500 ကိုအရောင်းပြခန်းတွင်ထားခဲ့ရန်လိုအပ်သည်။

အဲဒါက သင့်အပေါ်မှာမူတည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Renault က ဗင်ကားထုတ်လုပ်ရေးအကြောင်း ကောင်းကောင်းသိပါတယ် - နောက်ဆုံးမှာတော့ သူတို့ဟာ ဒီအပိုင်းကို မော်ဒယ်နဲ့ ဥရောပမှာ စတင်ခဲ့ပါတယ်။ အာကာသ. ယနေ့ခေတ်တွင် Espace သည် ဖြတ်ကျော်မှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Grand Scenic သည် မီနီဗန်ကားဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အထက်ဖော်ပြပါရထားနှင့် ဆင်တူမှုအချို့ကိုလည်း မျှဝေထားပါသည်- လူများစွာကို စျေးသက်သက်သာသာနှင့် ဘေးကင်းစွာ ပို့ဆောင်နိုင်ပြီး အတွင်းပိုင်းနေရာအများအပြားကိုလည်း အာမခံပါသည်။ ၎င်းသည် တွေးခေါ်မြော်မြင်နိုင်သော အတွင်းခန်းများနှင့် မြို့တွင်းကားတစ်စီးဖြင့် နေ့စဉ် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ VAN အမျိုးအစားတွင် "Auto Leader 2017" ဆုကို ရရှိခဲ့သော Grand Scenic ဖြစ်သောကြောင့် ဝယ်ယူသူများသည် ဤပေါင်းစပ်မှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကြိုက်နှစ်သက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပိုကြီးသော ရှုခင်းသာသည် ကားကောင်းကောင်းလိုချင်သော်လည်း ရုပ်ရည်ထက် လက်တွေ့ကို ဦးစားပေးသော မိသားစုများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။