Renault Clio Grandtour GT - ပြိုင်ကားစတိုင်

အားကစားစိတ်ခံစားမှုများ ရောနှောပေါင်းစပ်ထားသော လက်တွေ့ကျမှုနှင့် သာမာန်အသိတရားများ။ ဤသည်မှာ Clio Grandtour ၏ GT ဗားရှင်းကို အတိုချုပ်ဖော်ပြနည်းဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဘူတာရုံ wagon ကို PLN 70 ခန့်တန်ဖိုးရှိသည့်အတွက် ဝမ်းနည်းစရာဖြစ်သည်။

Renault သည် ပြိုင်ကားကားများထုတ်လုပ်ရာတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသည်။ အားကစားဗားရှင်းတွင် Renault 5 Turbo၊ Clio Williams သို့မဟုတ် Clio နှင့် Megane တို့ကို ဖော်ပြရန် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော်၊ လိုင်းတွင် ကွာဟချက်တစ်ခုရှိသည် - ပြင်းထန်စွာမြန်ဆန်သောဗားရှင်းများနှင့် လူကြိုက်များသောရွေးချယ်မှုများကြားတွင် ကျယ်ပြန့်သောကွာဟချက်တစ်ခုရှိသည်။ ကုမ္ပဏီသည် GT မော်ဒယ်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် နယ်ပယ်တစ်ခု ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးကမ်းလှမ်းချက်မှာ 200bhp Clio RS အတွက် စျေးသက်သာပြီး အားနည်းသော အစားထိုး Clio GT ဖြစ်သည်။

ခန္ဓာကိုယ်ပုံစံ နှစ်မျိုးလုံးက အံ့မခန်းပါပဲ။ ၎င်းတို့သည် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘမ်ပါများ၊ ကြီးမားသော tailgate spoiler၊ dual tailpipes နှင့် 17-inch wheels တို့ကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ ကားများကိုစိတ်ဝင်စားသူများသည် မြင်းကောင်ရေ 120 စွမ်းအားရှိသော Clio GT ကို အထင်ကရမြင်းကောင်ရေ 200 ကောင်ရေအား Clio RS နှင့် ရောထွေးမည်မဟုတ်ပါ။ အားနည်းသောဗားရှင်းကို အနောက်ဘက်ရိုးဒရမ်ဘရိတ်များနှင့် အချင်းသေးငယ်သော အရှေ့ဒစ်များဖြင့် ပြသထားသည်။ "ဘတ်ဂျက်" ဒီဇိုင်းကို ထည့်သွင်းထားသော်လည်း၊ စနစ်သည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို သိသိသာသာ တုံ့ပြန်ပြီး ပူနွေးလာသောအခါတွင် ၎င်း၏ ထိရောက်မှု ဆုံးရှုံးသွားမည်မဟုတ်ပေ။

RS ဗားရှင်းအတွက် ရည်ညွှန်းချက်များကို ကားအတွင်းခန်းတွင် ပျောက်ဆုံးနေ၍ မရနိုင်ပါ။ တံခါးကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ချည်များနှင့် ကျားကွက်တွဲများပါသော အကူခုံပါရှိသော ကုလားထိုင်များသည် သင့်မျက်လုံးကို ဖမ်းစားလိုက်ပါသည်။ Clio RS မှ gearshift paddles နှင့် aluminium pedals များပါရှိသော ကောင်းမွန်သောအနေအထားရှိစတီယာရင်ဘီးကိုကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။နောက်ထပ်ဥပမာအားဖြင့်၊ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊အငြင်းပွားဖွယ်ရာမှာ black center console ဖြစ်သည်။ ခဏတာ ကြည့်လို့ကောင်းတယ်...။ တောက်ပသော ပလပ်စတစ်ကို လက်ဗွေရာများနှင့် ဖုန်မှုန့်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ရန် ရက်အနည်းငယ် လုံလောက်ပါသည်။ Brushed အလူမီနီယံသည် အညီအမျှ ကြော့ရှင်းသော်လည်း လက်တွေ့ကျသော ထိတွေ့မှုမျိုး ဖြစ်လိမ့်မည်။

အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် မောင်းနှင်မှုပုံစံများကို ပြောင်းလဲနိုင်စေမည့် RS Drive ခလုတ်တစ်ခုရှိသည်။ Normal နှင့် Sport တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ Clio RS မှ သိထားသည့် Race မုဒ် ပျောက်နေသည်။ အားကစားပရိုဂရမ်သည် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်၊ EDC အော်တိုဂီယာ၏လည်ပတ်မှုကို ပြောင်းလဲပေးသည်၊ ပါဝါစတီယာရင်ကို လျှော့ချပေးပြီး ESP လှုပ်ရှားမှုအမှတ်ကို ပြောင်းလဲပေးသည် - အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် နောက်ဘက်တံ၏ အနည်းငယ်ချော်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိလာပါသည်။

အားကစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် Clio ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ကန့်သတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ အရပ် 1,8 မီတာရှိ လူကြီးလေးဦးကို တင်ဆောင်နိုင်သော ကားတစ်စီးနှင့် ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ဆဲဖြစ်ပါသည်။ Grandtour ၏ ပင်စည်သည် 443 လီတာ ဆံ့ပြီး ပဉ္စမတံခါးရှိ အနိမ့်ပိုင်းရှိ အနိမ့်ပိုင်းရှိ ခရီးဆောင်သေတ္တာများကို သယ်ဆောင်ရန် တွန်းအားပေးခြင်းမရှိသည့်အပြင် နှစ်ထပ်ထပ်သည် သိမ်းဆည်းရလွယ်ကူစေသည်။ ခရီးဆောင်အိတ် သပ်ရပ်သည်။

ကားမောင်းသည့် အနေအထားသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး လေယာဉ်မှူးခန်း၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုမှာ Renault သည် သေးငယ်လွန်းသော ခွက်ပိုင်ရှင်ပုံစံတွင် အသေးအမွှားအမှားများကို မရှောင်လွှဲဘဲ အထူးစိုးရိမ်စရာမရှိပါ။ အင်ဂျင်အပူချိန်တိုင်းကိရိယာအတွက် ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် နေရာမလုံလောက်ပါ။ ပြိုင်ကားဆန်သောဆန္ဒရှိသောကားများတွင်၊ ဤသည်မှာ ပြီးပြည့်စုံသော ကျရှုံးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Renault Sport သည် ကွက်လပ်များကို ဖြည့်ရန် ဂရုပြုထားသည်။ ကျယ်ပြန့်သော မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ တဘ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော RS Monitor မှ ဆီနှင့် coolant ၏ အပူချိန်နှင့် ပတ်သက်သော အချက်အလက်ကို ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။

RS Monitor သည် ပါဝါနှင့် ရုန်းအားဂရပ်များ၊ ဝန်ပိုစ့်တစ်ခု၊ အချိန်မှတ်နာရီ၊ မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဘရိတ်ဖိအားဖတ်ခြင်း၊ စားသုံးမှုစနစ်အပူချိန်၊ ဂီယာဆီနှင့် ကလစ်အပူချိန် အချက်အလက်တို့ကိုလည်း ပြသပေးပါသည်။ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းမြေပုံများကို ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပြီး တယ်လီမီတာဒေတာကို USB ချောင်းတွင် သိမ်းဆည်းရန် ဂရုပြုထားပါသည်။ အလွန်အမင်း လမ်းကြောင်းမောင်းနှင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထွင်ထားခြင်းမဟုတ်သော ကားအတွက် အလွန်အကျွံ။

Clio GT ၏အဖုံးအောက်တွင် 1.2 TCe မောင်းနှင်ထားပြီး တာဘိုအားသွင်းစနစ်ဖြင့် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းသည့် ပထမဆုံး Renault ယူနစ်ဖြစ်သည်။ မော်တာသည် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းတွင် အကောင်းဆုံးခံစားရသည်။ ၎င်းသည် 120 hp ကိုထုတ်လုပ်သည်။ 4900 rpm နှင့် 190 rpm တွင် 2000 Nm ရှိသည်။ ဂတ်စ်များကို ဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် Clio GT သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 7,5 l/100 km ခန့် စားသုံးနိုင်သည်။ Renault Sport ကားများ၏ စိတ်ဓာတ်ကို ခံစားရန် ဆုံးဖြတ်သူတိုင်းသည် on-board computer တွင် 9-10 l / 100 km ကိုပင် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Clio GT မှပေးဆောင်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အလွန်မြင့်မားသော ငွေပေးချေမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် 0 မှ 100 km/h 9,4 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်နှုန်းနှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 199 km/h ကို တောင်းဆိုထားသည်။

အင်ဂျင်သည် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းတွင် အကောင်းဆုံးအသံဖြစ်သည်။ အရှိန်တည်ငြိမ်သွားသောအခါ၊ မကြားရသလောက်ပင်။ ကားမောင်းသူ၏ နားသည် ဦးစွာ ခန္ဓာကိုယ်အနှံ့ စီးဆင်းနေသည့် လေသံကို လှမ်းကြားသည်။ ရွေ့လျားမောင်းနှင်မှုနှင့်အတူ အခြေအနေသည် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ တာချာမီတာ အပ်တံသည် အနီရောင်အကွက်နှင့် နီးကပ်လေလေ၊ ဆိုင်ကယ်သံကို နားမခံသာအောင် ပို၍ နှစ်သက်လေလေ ဖြစ်သည်။ Renault သည် စမတ်အက်ပ်ဖြင့် ပြဿနာကို ဖုံးကွယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

R-Sound စနစ်အား သင်ဖွင့်သောအခါ၊ လူမျိုးရေးအသံများသည် စပီကာများမှ စတင်ထွက်ပေါ်လာသည်။ Clio GT သည် Laguna V6၊ Nissan GT-R၊ Clio V6 သို့မဟုတ် ဂန္ထဝင်... မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့ အသံထွက်စေရန် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများမှ အင်ဂျင်သံကို ပြုပြင်ပေးပါသည်။ ကားသံ ကွာခြားချက်က သိသာပါတယ်။ ၎င်းတို့၏အသံအတိုးအကျယ်ကို သင့်စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိနိုင်သည်ကို သတိပြုရန်အရေးကြီးပါသည် - Clio သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ အသံထွက်နိုင်သော်လည်း အတုဖြင့်ဖန်တီးထားသောအသံသည် 1.2 TCe အင်ဂျင်၏သံစဉ်ကို သိမ်မွေ့စွာဖြည့်စွက်ပေးနိုင်သည် အခြားသူများက ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအား ကြိုက်နှစ်သက်မည်ဖြစ်ပြီး၊ အခြားသူများက ၎င်းအား မိနစ်အနည်းငယ်ကြာ ဖျော်ဖြေပေးမည့် gadget တစ်ခုအဖြစ် မှတ်ယူမည်ဖြစ်ပြီး ထို့နောက် R-Sound လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

Clio GT ကို EDC ဂီယာ၊ ခြောက်ချက်ချက် Dual-Clutch ဂီယာဖြင့် သီးသန့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် သင့်တင့်သော အရှိန်ဖြင့် ရွေ့နေသည်။ သို့ပေမယ့်၊ ၎င်းသည် စမ်းသပ်စက်၏ အောင်မြင်မှုအနည်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပထမဦးစွာ စစချင်းတွင် အကြာကြီး တုံ့ဆိုင်းနေခြင်းသည် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာပင်။ ကျွန်တော်တို့ ဓာတ်ငွေ့ကို လှမ်းကြည့်လိုက်တော့ Clio ဟာ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ အရှိန်တက်လာပြီး ခဏအကြာမှာတော့ ရှေ့ကို ပြတ်ပြတ်သားသား ပြေးသွားခဲ့တယ်။ ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါတွင် EDC သည် အကောင်းဆုံးဂီယာကို ရွေးချယ်ရာတွင် အခက်အခဲရှိပြီး manual mode သို့ပြောင်းပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် အောက်ဘက်သို့ပြောင်းသည့်အခါ ထုံထိုင်းသည့်အထိ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ Volkswagen DSG သေတ္တာများသည် manual mode တွင် ပိုမိုထိရောက်ပြီး အလိုလိုသိသာသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်အရှိန်ဖြင့် လျှော့ချနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ လျင်မြန်စွာ ခံစားရပါသည်။ Clio က ပိုခက်တယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ရွေ့လျားပြီး အရှိန်တက်လာသည်နှင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Clio ကို ထပ်မံအကဲဖြတ်ပါမည်။ Renault Sport အင်ဂျင်နီယာများသည် MacPherson struts နှင့် torsion beam များပါ၀င်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ရန် တာဝန်ရှိကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခံစားရပါသည်။ သူတို့သည် ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိခဲ့သည်။ 40% မာကျောသော ကိုယ်ထည်သည် အဖုအထစ်များကို စုပ်ယူနေချိန်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းသည်။ Clio သည် အချိန်အတော်ကြာ လမ်းကြောင်းပေါ်၌ တည်ရှိနေပြီး အောက်စတီယာကို မသိနိုင်ပေ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆွဲငင်အားကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိသောအခါ ရှေ့ဘက်သည် တုန်ယင်လာသည်နှင့်အမျှ သင်လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာမှာ အနည်းငယ်နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုပြီး အရာအားလုံးပုံမှန်ပြန်ဖြစ်လိမ့်မည်။ Dynamic cornering ကို မှန်ကန်သော boost power ဖြင့် တိကျသော စတီယာရင်စနစ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းနှင့်တာယာနှင့် ထိတွေ့သည့်အချိန်တွင် အခြေအနေနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကို ထပ်မံမရရှိသည့်အတွက် ဝမ်းနည်းစရာဖြစ်သည်။

ပစ္စည်းအပြည့်အစုံနီးပါးသည် Clio Grandtour GT ၏ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ EDC dual-clutch ဂီယာ သို့မဟုတ် 7-လက်မ မျက်နှာပြင်၊ Bluetooth၊ USB သို့မဟုတ် အွန်လိုင်းဝန်ဆောင်မှုများသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည့် ပြည့်စုံသော R-Link သတင်းအချက်အလက်စနစ်အတွက် သင်သည် အပိုပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတိုတွင် မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး (PLN 2600)၊ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် နောက်ကြည့်ကင်မရာ (PLN 1500)၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ (PLN 1000)၊ RS Monitor 2.0 စနစ် (PLN 1000) နှင့် ဥရောပမြေပုံ (PLN 430) တို့သာ ပါဝင်ပါသည်။ . 70)။ အသံအရမ်းကောင်းပါတယ်။ Clio Grandtour GT ၏အစစျေးနှုန်းကိုကြည့်ရှုသောအခါကျွန်ုပ်တို့အံ့သြမိလိမ့်မည်။ အဝိုင်း 000 2550 zlotys! ငွေနည်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော Fiesta ST သို့မဟုတ် အမိုက်စား Swift အားကစားအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ PLN ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်အားကောင်းပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော Fabia RS ကို ရရှိပါသည်။

Clio RS အတွက် စျေးသက်သာပြီး ရန်လိုမှုနည်းသော အစားထိုးတစ်ခုကို ဖန်တီးရန် စိတ်ကူးသည် ကောင်းသောတစ်ခုဖြစ်သည်။ 200 hp hot hatch ကို လူတိုင်းမမက်ကြပါ။ ရယ်စရာကောင်းတာက GT ဗားရှင်းဟာ လမ်းတွေပေါ်မှာ သိပ်မတွေ့ရပါဘူး။ ပြိုင်ကားဆန်သော Clio ၏မတန်တဆစျေးနှုန်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ "နွေးထွေးသောခြေကျင်း" ကိုစီမံခန့်ခွဲရတာ ဘယ်လောက်ကြည်နူးစရာကောင်းလဲ။